Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme indicator combustibil

ce sa detaliez , in dobrogea sunt 2 dealerii , unul dintre ei remedieaza ``problema`` asta in garantie , si am inteles ca se rezolva relativ repede , dar nu am primit detalii tehnice. ca a sunat ceasu si m-am trezit... This post has been edited by sonykel: 25 Oct 2010, 09:48

ce sa detaliez , in dobrogea sunt 2 dealerii , unul dintre ei remedieaza ``problema`` asta in garantie , si am inteles ca se rezolva relativ repede , dar nu am primit detalii tehnice. ca a sunat ceasu si m-am trezit...

This post has been edited by sonykel: 25 Oct 2010, 09:48

ce sa detaliez , in dobrogea sunt 2 dealerii , unul dintre ei remedieaza ``problema`` asta in garantie , si am inteles ca se rezolva relativ repede , dar nu am primit detalii tehnice. ca a sunat ceasu si m-am trezit...

Asta este cosmar, nu vis.

eu am visat ca

Incercati si voi sa fiti mai inventivi, asta cu visele este fumata de mult.

Din pacate nu remediaza inca nimeni. Dar se spune ca este un OTS in pregatire pentru maxim in decembrie.

Nu putem decat sa asteptam ...

Din păcate nici la plin nu excelează în acurateţe…
Făcut plinul. Mers cca. 250 km. (Suceava-Focşani). De-abia a coborât o linie. Peste noapte a coborât încă trei (cca. 20 litri consumaţi).
Aici nu mai este cocoaşa de vină, părerea mea! Hâc!

Din păcate nici la plin nu excelează în acurateţe…
Făcut plinul. Mers cca. 250 km. (Suceava-Focşani). De-abia a coborât o linie. Peste noapte a coborât încă trei (cca. 20 litri consumaţi).
Aici nu mai este cocoaşa de vină, părerea mea! Hâc!

Aceiasi problema si la mine.

Bine ca se vinde la export, ca alfel doar pentru Romania nu se rezolva problema.

Ar putea sa puna un senzor de nivel in fiecare cocoasa iar rezultatul sa fie media celor doua nivele si asa ramane cantitatea constanta indiferent daca comb. se duce dintr-o cocoasa in alta.

Şi la un nivel de umplere de peste 50% de ce arată eronat? Că se poate plimba lichidul magic între cavităţi?

Confirm si eu aceasta problema,la un duster nou luat ieri la primul drum undeva in panta au disparut cateva linii.si-a revenit abia dupa 100 km la drum intins dupa ce am oprit motorul..oricum autonomia ramane acceasi am obs,deci zic ca nu ramai in pana de combustibil

Pai daca ramane combustibil in cocoasa fara sorb si legatura cu surata ei(ca asta e problema) ce crezi ca se intampla? La combustibilul acela nu poti avea acces decat prin inclinarea vehiculului, adica prin scurgerea lui in cocoasa cu sorb si indicator de nivel.

Sa se creada mai smecher decat aia cu masini normale? 

Ca sa fiu mai smecher decat tine? Nu mi-as pierde vremea cu asta.

Oricum ma enerveaza cand oamenii isi dau asa cu opinia acolo unde nu le fierbe oala, daca vroiam sa fiu smecher imi luam un Touareg la mana a doua si eram cel mai tare din parcare. Ai auzit Einstein? Oricum, motivele pentru care mi-am luat un 4x4 le-am asternut intr-un alt post cu discutii generale despre Duster, nu am sa ma repet aici.

Am pus topicul asta sus ca sa-l vada lumea direct si sa nu mai deschida altele. Il dau jos la doua saptamani dupa ce vad OTS-ul pentru remedierea problemei.

Fratilor, este bine ca ati spus, mai avem si cricuri.

Preferam o conductă de legătură care să echilibreze volumul din „cocoaşe” sau un tub prin capilaritate…

Eu unul constat, ca in contradictie cu cele specificate in manual, chestia cu indicatorul se intampla si in situatii mai domestice (doar un pic de panta).
Mai mult decat atat, cu rezervorul peste 50% si autonomia calculata de CB este mai mica. O sa mai urmaresc si revin.

Daca s-ar citi manualul s-ar afla ca prin inclinare si/sau dupa inclinare este posibil ca nivelul de combustibil sa fie indicat eronat pana la revenirea in linie dreapta. Ceea ce este deranjat este ca nivelul revine foarte greu la normal si pana nu se repune contactul , respectivul senzor nu reciteste informatia. Eu am desfacut in prezenta trimisului uzinei absolut tot: senzor, sorb, pompa, rezervor, etc. Au constatat, mi-au spus ca la Renault Koleos a fost aceeasi chestiune si s-a remediat prin montarea unul furtunas care comunica cu cele 2 camere ale rezervorului iar la Duster se studiaza - DAR DUREAZA - pentru ca este vorba de cardan care trece pe mijlocul rezervorului si gura de comunicare este prea ingusta pentru a monta un furtun. Vor sa gaseasca o solutie definitiva si nu una provizorie. Nici eu nu sunt foarte bucuros dar in 40.000 de km m-am invatat cu chestiunea si nu las sa scada sub 2 pavele nivelul de motorina pentru a nu avea probleme. Intre timp astept si eu resemnat ca toata lumea sa apara vreun francez ca de la cretinii astia de la uzina nu ma astept la o rezolvare decat romaneasca.

Da, e enervanta problema asta, da, e frustrant ca Dacia inca nu a venit cu rezolvarea insa eu unul m-am obisnuit si fac cum face romanul: imi vad de ale mele. Asta sa fie cea mai mare problema a masinii si ma pot declara multumit.

Intre timp astept si eu resemnat ca toata lumea sa apara vreun francez ca de la cretinii astia de la uzina nu ma astept la o rezolvare decat romaneasca

Pe aia de la uzina care au venit, ar trebui sa ii apreciezi. Eu au venit sa iti linisteasca tie psihicul. Totul pleaca de la semnatura unui francez care a aprobat intrarea in productie cu problema asta. Asa ca injuri degeaba romanii, nu ei stabilesc costurile. Acum trebuie asteptat, nu tehnica este problema, ci costurile pentru rezolvarea ei.

This post has been edited by IRONICK: 24 Nov 2010, 10:06

daca era un francez problema era rezolvata demult. la koleos s-a rezolvat foarte repede. si chiar sa cred ca semnatura de care spui ar fi fost data de un francez probabil se imbatase cu tzuica. vorba lui jay....asta sa fie problema.

Incurci merele cu perele, rezolvarea problemelor pentru tarile cu apa calda se face rapid. O statistica referitoare la ots-urile aplicate la Logan la noi in tara si afara ai incercat sa faci pana acum? Ca sa vorbesti in cunostinta de cauza, nu de alta.

This post has been edited by IRONICK: 24 Nov 2010, 20:37

Ironick, nu te supara:

- ai ceva cu subsemnatul?
- forumisti trebuie sa faca statistici legate de ots-uri ca sa nu greseasca in fata ta?
- daca un forumist de buna credinta greseste trebuie neaparat executat prin raspunsuri de genul celor pe care le dai tu?

parerile si comentariile care nu-ti convin trebuiesc neaparat contra postate in vederea obtinerii de premii virtuale de valori inestimabile?

bineinteles daca am gresit rog stergeti ...... sau dati avertisment

Eu aştept concluzia: pe când OTS-ul ăla?

Eu cred ca in cel mai fericit caz se va schimba bordul (tabloul de bord=ala cu acele), cu schimbare de soft cu sensibilitate mai mica.
E mai ieftin asa, schimba softul din bord (e, si niste memorii ca alea care sunt sunt la limita) decat sa rezolvi problema cu alt plutitor sau pompa suplimentara.

Spuneam ca nu ma deranjeaza prea mult problema cu indicatorul atata timp cat, la parcarea pe teren drept, isi revenea. Totusi, duminica am parcat pe o bordura si imi arata 1 linie peste rezerva desi initial avea doar 3 lipsa. De atunci a ramas tot intr-o linie cu toate ca am parcat-o pe teren drept. Poate trebuie s-o ridic pe cric sa-i mut benzina.

Să înțeleg că nu te deranjează faptul că nu poți folosi tot carburantul din rezervor?

Inca n-am ajuns sa constat daca pot sa folosesc toata benzina sau nu.

Păi e oarecum legic, nici pe drum plat nu îți trece nimeni carburantul peste cocoașă. Asta se traduce prin autonomie mai mică, indicație eronată pe CB, capacitate utilă a rezervorului mai mică decât minte Dacia...

Probabil ca asa ar fi daca m-as baza pe cat stiu eu ca e in rezervor. Am sa scriu la Dacia sa vad ce-or zice.
LE: Am scris la VC si practica lor de a se feri de raspunsuri scrise ca dracu' de tamaie vad ca ramane: m-au sunat sa-mi zica sa ma duc pe la vreun service sa vada ce si cum, cica diagnosticare. Oi face si asta candva.

This post has been edited by jay333: 2 Dec 2010, 15:43

Am 44.000 de km cu primul Duster (dci-ul) si pot sa va spun cum se comporta eroarea respectiva.
1. eu merg plin pe plin si nu astept sa scada mai jos de 2 pavele
2. eroarea apare doar cand se parcheaza vizibil inclinat si cand este putin combustibil
3. este deranjant pentru ca nu-si revine atat de repede pe cat ar trebui si pe cat ne asteptam noi. (la skoda pana nu repui contactul de cateva ori ramane blocat acul in pozitia in care a surprins eroarea)
4. dureaza foarte mult pana isi revine la pozitia initiala
5. cb-ul reactioneza foarte bine la comanda sondei si deci nu exista motiv de ingrijorare daca stiti ca aveti suficient combustibil
6. am vorbit la uzina si mi-au spus ca este in studiu problema dar dureaza cateva luni bune pentru ca vor sa remedieze o singura data si bine
7. nu o privesc ca pe o defectiune ci ca pe o eroare (normala de altfel - in carte scrie foarte clar) care persista mai mult decat normal.
8. m-am obisnuit cu acest aspect si chiar daca o folosesc in toate conditiile si nu parchez numai pe locuri drepte se intampla destul de rar sa-mi apara eroarea in discutie