DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

79 Pages « < 40 41 42 43 44 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

stc_ctln
post 27 Sep 2009, 22:50
Post #1231


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




Asa am auzit de la mesteri.Oricum pe noua instalatie le trag direct de la alternator,sa mai elimin din rezistenta sau pierderile de pe cabluri lungi.
Mai are cineva vreo fulie de olcit pe acasa?


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 27 Sep 2009, 23:02
Post #1232


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




daca ti-e mai usor la merge si la alternator , dar nu uita sa pui siguranta oricum cablurile alea sint groase , nu e problema, poti pune si la baterie

This post has been edited by bygy007: 27 Sep 2009, 23:04


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristiman46
post 28 Sep 2009, 06:28
Post #1233


Membru incepator


Group: Members
Posts: 94
Joined: 10 September 09




pe la remat sigur gasesti un olcit de la care sa ii iei fulia ii faci canal de pana si gata.Eu cred k emai bine sa tragi firele direct de pe baterie decat de la alternator.Eu asa am(dar cu sigurante pe fire)pe baterie e mai constanta tensiunea decat la alternator,nu o sa clipeasca ca pomul de craciun
.


--------------------
dacia 1310 berlina 1988 - ph 02 utk
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
haplea82
post 28 Sep 2009, 08:24
Post #1234


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 28 September 09




salut!as avea nevoie si eu,daca se poate,de schema electrica la tractorul Universal 450!MULTUMIRI ANTICIPATE!


--------------------
toyota corolla 2007/1.4d4d
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 28 Sep 2009, 11:17
Post #1235


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




nu stiu daca o gasesti dar expune problema poate primesti ajutor


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 29 Sep 2009, 09:07
Post #1236


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




EU tot nu ii dau de cap.

Tot imi palpaie luminile..Am schimbat punte diode alternator,releu,carbuni.am refacut instalatia de la faruri cu sigurante si releuri,am refacut toata masa din compartimentul motor.
Instalatia de faruri am refacut-o si am plecat cu ea si din alternator si din baterie aceleasi sintome,
Chestia este in felul urmator.masina merge ,incarca si dupa vreo 15minute de mers,sau mai mult(adica cand bateria este incarcata) incepe sa palpaie tot ce inseamana lumina.stopuri,faruri si mai palapaie asa slab de tot si becul de la ceata cand nu e aprins si cel de la alte pericole(ala cu franele).palpaiala se intampla in mers,indiferent de ture.

Aveti vreo idee?
Este cumva posibil sa fie din cauza carbunilor?


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
soulraven
post 29 Sep 2009, 09:10
Post #1237


Membru autentic


Group: Members
Posts: 984
Joined: 25 February 07
From: Campulung Muscel




revin si eu cu o problema, de cateva zile tot incerc sa aduc incarcarea la 14.4, dar orice asi face nu reusesc,
am schimbat statorul de la alternator, releul de incarcare si nimic, 13.6V constant.
sigura diferenta este ca rotorul care il am acum are aprox ~3.6Kohmi. sa fie din cauza lui?mai am un rotor care are ~5kohmi. sa schimb si rotorul?


--------------------
Dacia Berlina 1310 1990 - ----
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 29 Sep 2009, 09:15
Post #1238


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08




@1 pai becurile alea 2 palpaie,..cand ar trebuii sa fie stinse?



@2 alternator de care ziceai ca ai?

rotoru ala de 3.6 ohmi care zici ca il ai in alternator, are colectoru in stare buna?, sa nu fie la a 5 cota de reparatie .facut pa strung,..

trebuie sa nu aibe santuri pa el,....sa, calce carbunii pe toata suprafata,



This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Sep 2009, 09:19


--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 29 Sep 2009, 09:32
Post #1239


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




QUOTE(ct-03-tvy @ 29 Sep 2009, 09:15)
@1 pai becurile alea 2 palpaie,..cand ar trebuii sa fie stinse?
@2 alternator de care ziceai ca ai?

rotoru ala de 3.6 ohmi care zici ca il ai in alternator, are colectoru in stare buna?, sa nu fie la a 5 cota de reparatie .facut pa strung,..

trebuie sa nu aibe santuri pa el,....sa, calce carbunii pe toata suprafata,
*





@1 da,cand trebuie sa fie stinse se aprind putin ca intensitate si palpaie
@2 alternatorul e de nova,releul de berlina(am incercat si cu releu de nova si 2 relee de berlina).colectorul nu are santuri.


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 29 Sep 2009, 10:14
Post #1240


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08




sa recapitulam,..

deci/ e valabil pt am2 useri cu probleme deaia am pus 1,.si 2!

alternatoru poate sa fie el de nova, insa ce trebuie stiut daca el are statoru cu bobinele in triunghi ,daca are conectate la placa cu diode , 3 faze a cate 2 infasurari pa faza, deci practic ies 6 terminale din stator, grupate 2,cate 2,..

asta inseamna ca statoru e de 50 A,
Rotoru trebuie sa aiba rezistenta infasurari cat mai mica,.. 3.6-5 ohmi, e ok,..depinde de aparatu de masura,in ce stare e, colectoru trebuie sa aiba diametru cat mai mare, ca unu nou

puntea de diode si aia sa fie buna,verificata,...diodele noi,/nu folosite, in timp si in exploatare isi pierd proprietatile. de a transforma curentu , pana aproape cand pica,..

astea fiind zise...se poate testa..alternatoru,...pus pa masina,..

un fir cu un papuc bagat la excitatie,..pornesti motoru,...aprinzi consumatorii...farurile pozitiile,...la relantiu,.pui aparatu de masura pa baterie,...il conetezi fix..la borenele ei,.si pui firu ala la borna + a baterieri,...vezi daca se ridica tensiunea..,. testu sa fie scurt,....desi eu am mers asa pa direct.. intr-o noapte cand a cedat psihic releu de incarcare.... dar pa reprize,... mergeam 20 de km...il scoteam.peste 20 km iara. blush.gif doar nu mergeam pa baterie 100 de km..pana acas laugh.gif , si il am si acum alternatoru ,in rezerva..


daca incarca , treci mai departe .la releu,.. e 18 ron unu cu fir de referinta,...

bateria sa fie buna..sa tina curentu il ia,.... ca ,daca e lesinata..se adauga un consumator in plus la sistem,..

daca totu e ok...raman conexiunile../si sau caderile de tensiune..

daca releu nu e alimentat din contact cu o tensiune buna, si exista cadere de tensiune pe acest segment,..degeaba se chinuie releu sa iti tina 14.2 ,daca el e alimentat cu 7 volti..

cea mai buna afacere,.alimentarea releului regulator,..printrun releu de protectie..de la un plus unde sa nu existe cadere de tensiune/ releu de protectie fiind anclansat....de + care vine acum de la contact si alimenteaza releu de incarcare


spor la citit radmasa.gif

This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Sep 2009, 10:20


--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
soulraven
post 29 Sep 2009, 10:17
Post #1241


Membru autentic


Group: Members
Posts: 984
Joined: 25 February 07
From: Campulung Muscel




este destul de terminat colectorul de la rotor, sunt santuri in el, carbunii fac contact pe el, dar sunt santuri.
statorul inainte a fost in triunghi(cate 2 terminale per iesire), cel are l-am pus acum este in stea(cate un terminal per iesire) are si sarma mai groasa.
releul de incarcare este cu referinta si este functional, verificat pe masa. la 14.4V decupleaza.
sa fie zici din rotor nu?


--------------------
Dacia Berlina 1310 1990 - ----
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 29 Sep 2009, 10:25
Post #1242


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08




poti schimba si rotoru ....sau numai colectorul celui existent..de la alt rotor..

da modificarea asta..e cam frectie daca nu ai si un stator in triunghi de 50A

degeaba sunt infasurarile mai groase,....daca e conecxiunea in stea

campu produs de rotor,.e captat ,distribuit si transmis mai bine.. la statoarele in triunghi...

This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Sep 2009, 10:28


--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 29 Sep 2009, 10:45
Post #1243


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




Eu tot ce am pus la alternator era nou,si puntea de diode si carbuni.
Din alternator ies 6fire grupate 2cate 2 ,deci 3 fire in diode.E de 50A nu?
Eu stiam ca problema asta cu aprinsul becurilor aiurea este de cele mai multe ori de masa.EU am schimbat intreg cablajul de la baterie la caroserie,cablajul de la alternator la caroserie,de la alternator la baterie(+)Am pus sicabluri mai graose.
Este cumva posibil sa faca probleme din cauza carbunilor?(sunt noi dar nu mi s-a parut foarte buna calitatea)
EU plusul in releu l-am tras direct din baterie pt ca cel din contact fluctuaza putin,(diferenta: se stabilizeaza mai bine si un pic mai repede incarcarea).

Bateria are cam 6luni,e buna,incarca,si tine curent.


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 29 Sep 2009, 11:10
Post #1244


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




ce punte ai in primul rind , conteaza foarte mult
banuiesc ca plusul ala direct din baterie il scoti cind opresti motorul
solutia fir de referinta sau releu reglabil
totusi pilpiirea poate fi si de la releu
asta numai pe un stand sau sursa cu tensiune reglabila se poate verifica

This post has been edited by bygy007: 29 Sep 2009, 11:11


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
haplea82
post 29 Sep 2009, 11:16
Post #1245


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 28 September 09




QUOTE(bygy007 @ 28 Sep 2009, 11:17)
nu stiu daca o gasesti  dar expune problema poate primesti ajutor
*


problema consta in faptul ca instalatia electrica este mult modificata!de aici o gramada de probleme in ceeea ce priveste incarcarea si "furtul de curent" ,nu mai exista semnalizare etc!vroiam sa refac complet instalatia electrica,dar cum nu am experienta in electrica auto ,preferam sa lucrez dupa o schema originala!in orice caz daca nu o sa reusesc sa gasesc schema electrica pt u450 am sa adaptez dupa o schema de dacia!dar poate cine stie ....


--------------------
toyota corolla 2007/1.4d4d
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 29 Sep 2009, 11:19
Post #1246


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08




@bygy007 . intradevar conteaza si puntea,...c-ea cu RA-urile mari e mai fiabila,..

eu la alternatoru..care l-am mentionat e dotat cu punte cu pastile,..si a rezistat vad fara probleme..

firu ala... am presupus ca se intelege,...iei un fir si il pui /atingi de borna+,..se subantelege.ca nu il legi cu papuc..ca sa testezi..daca incarca .sau nu,..
si se ia jos..dupa ce vezi ca duce alternatoru incarca..peste 14V cu consumatori porniti,..

@stc , pai conteaza si carbuni..sa nu fie sparti..ciobiti.. la partea care intra in contact cu rotoru,.....

si din nou...colectoru sa nu aibe santuri...pt ca se produce arc electric acolo.. in sarcina si daia poate varia si incarea,...

Palpairea nu e de la puntea de diode..,nare nici o treaba,..

releele de incarcare,../cu si fara fir..... datorita solicitarilor.. se pot strica,...


de ce ?

pai pornesti toti consumatori, + inca alti aditionali,.cd - pleyer-u,.. proiectoarele puse in bara...

are legatura si cu piesa dintre volan si scaun,..cum il pastrezi asa il ai,..tot sistemu de incarcare....


puneti mana pa citit,.... sa scris in topicu asta despre sute de probleme.si cauze,modificari care au fost facute,..... da va e lene...sa cautati!!!!


This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Sep 2009, 11:32


--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 29 Sep 2009, 11:22
Post #1247


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




QUOTE(bygy007 @ 29 Sep 2009, 11:10)
ce punte ai in primul rind , conteaza foarte mult
banuiesc ca plusul ala direct din baterie il scoti  cind opresti motorul
solutia fir de referinta sau releu reglabil
totusi pilpiirea poate fi si de la releu
asta numai pe un stand sau sursa cu tensiune reglabila se poate verifica
*




Firul il scot,adica nici nu prea am mai mers cu masina in ultimu timp.
releu am schimbat 3.2 pe care le aveam eu si unu nou.

Puntea e aia din mijloc:)(dintre punti)

This post has been edited by stc_ctln: 29 Sep 2009, 11:26

Attached thumbnail(s)
puntefata.jpg ( Size: 42.85k ) Number of downloads: 670
puntespate.jpg ( Size: 49.46k ) Number of downloads: 708


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 29 Sep 2009, 11:29
Post #1248


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




recomandarea mea este sa pui una ca asta e mult mai rezistenta


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 30 Sep 2009, 19:18
Post #1249


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




revin in forta cu noi detalii

Acum am urcat de la masina.
Am fost sa airisesc franele.toate bune si frumoase,pornesc motorul pt ca e servo si sa pot apasa bine padala fara sa transipr si cand ridic ochii in bord la indicatorul de incarcare,statea fix pe mijloc.Iau multimetru si dau repede fuga cu el la baterie.tensiune la baterie 16.3V si asta la relantiu.PANICA
Masor la alternator acelasi lucru.aprind farurile 13,5v Frumos aici.AM schimbat releul,nici o schimbare,am umblat pe la fire,nimic.
AM continuat sa fac franele cu luminile aprinse.
Sugestii?


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tiberiu-Andrei
post 30 Sep 2009, 20:39
Post #1250


Om al muntelui


Group: Members
Posts: 721
Joined: 25 September 07
From: Sfantu Gheorghe




Verifica firele de masa sa fie curate.Pana una alta sunt 48 de pagini numai in acest thread.Daca cauti putin sunt sigur ca vei gasi cu lux de amanunte ce trebuie cautat.
Spor la treaba!


--------------------
Dacia 1410 1988 toamna1397 cmc - CV 03 MBO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 30 Sep 2009, 21:17
Post #1251


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




am tot citit si nimic.
Masa am spus un pic mai sus ca am refacut-o.cabluri noi,groase,papuci noi.curatat,dat cu smingher,sprey contacte


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tiberiu-Andrei
post 30 Sep 2009, 21:25
Post #1252


Om al muntelui


Group: Members
Posts: 721
Joined: 25 September 07
From: Sfantu Gheorghe




E imposibil sa nu fi gasit, da' ma rog.
Releul ai incercat sa-l schimbi?

LE:acum vad ca ai incercat.Caderi de tensiune?Ia-le pe rand, intre x si y, y si z,etc

This post has been edited by Tiberiu-Andrei: 30 Sep 2009, 21:28


--------------------
Dacia 1410 1988 toamna1397 cmc - CV 03 MBO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 1 Oct 2009, 08:27
Post #1253


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




Ce releu? mecanic sau electrinic?
It recomand ca de n ori altora releu electronic cu fir de referinta.
Verifica masele si puntea.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 1 Oct 2009, 08:58
Post #1254


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




Releul e electronic cu fir de referinta.NUmai dasta am avut pe masina.
CE nu inteleg eu acum este: de ce pana acum nu putea sa incarce mai mult de 13v-12.8v la relantiu cu farurile pornite,si acum incarca 14v,14,4,v in aceasi situatie.


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Siconi
post 1 Oct 2009, 13:26
Post #1255


Sofer americanizat! V6 Rules!!!


Group: Members
Posts: 2.906
Joined: 13 November 05
From: Houston, TX




Contacte imperfecte! Valorile prezente ar fi trebuit sa le obtii si la inceput. Sunt ideale.


--------------------
Mercury Mariner Premier 3.0L V6 4WD 2006 - BHH-xxxx (Texas)
Fost posesor:
1993 Renault Clio MK1 1.4 RT
1975 Dacia 1300
Actual posesor:
2006 Mercury Mariner Premier 3.0L V6
2005 Hyundai Sonata GLS 2.4L
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ct-03-tvy
post 1 Oct 2009, 15:55
Post #1256


ct_010


Group: Members
Posts: 828
Joined: 11 May 08




firu de referinta...leagal direct la borna B+ a alternatorului,..astfel nu omori nici alternatoru,vei avea 14.2- 14.4 intre B+ si -....iar la baterie o sa iti mai ajunga duar 13.8//.. datorita caderi de tensiune intre alternator baterie, alternator. - voltmetru din bord nu o sa iti stea pa mijloc..acul..

acul la jumatea indicatorului trebuie sa indice in juru valori de 14-15 V,..

ori ai aparatu de masura prost,.ori e ceasu decalibrat!


bornele la baterie sunt stranse? sau fest? ia are rol de tampon


cand teai referit la efectul de '"Palpaie luminile", e din o cauza fireasca,.la turatia de relantiu..alternatoru nu poate da mai mult de 13.5 /depinde si ce fulie ai,...iar cand urci in ture....incepe si urca tensiunea la 14 V,...iar tu observi diferenta asta in iluminarea bordului si faruri

depinde si de stadiu de incarcare al bateriei,.....fara un alternator mai potent.. nu prea o sa scapi de efectul asta

This post has been edited by ct-03-tvy: 1 Oct 2009, 16:17


--------------------
aro 10.4 1.6 D 1993
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 1 Oct 2009, 17:04
Post #1257


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




Deci:

Palpaiala:farurile si stopurile si luminile din bvord si cam tot ce e lumina in masina palpaie(scade in intensitate si isi revine foarte repede) cand masina e turata.tin masina la 2000ture sau 2500 ture si luminile palpaie.
Cu firul de referinta am incercat.si cel al instalatiei electrice de vine dupa contact.si cu el legqat direct la baterie.
Ceasul din bord nu prea ma intereseaza.La mine la 14.4v sta pe zona hasurata alba in stanga.
Alternatorul e de 50A.incarca bine,mai putin cu la ralantii cu toti consumatori porniti.ii pun fulie mai mica asi am rezolvat.(asta cand gasesc fulie)
La baterie cu motorul oprit am 13v-12.9v.Cu motorul pornit se duce prin 12.4v
MUltimetru l-am pus bine,(e si greu rau)

Acul la jumate la 15V,nu e cam mult?


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 1 Oct 2009, 18:01
Post #1258


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




nu te supara pe mine iti zic a nu stiu cita oara sistemul de incarcare e simplu
din baterie ajunge prin firul mai subtire la alternator apoi la blocul de lumini , de acolo prin contact (electric de la cheie) ajunge la panoul de sigurante si de acolo la bobina de inductie si la releu
releul functioneaza in felul urmator (cel electronic) avind la intrare 12V va scoate la iesire tot 12V si alimenteaza rotorul , acesta produce un cimp magnetic , o spira invirtita intr-un cimp magnetic produce tensiune electromotoare , crescind tensiunea in sistem , crestere care se realizeaza pina se ajunge la intrarea releului regulator a tensiunii de 14,4 a releului ideal
cind se ajunge la aceasta tensiune releul trebuie sa opreasca tensiunea pe DF , oprind nu mai este alimentat rotorul , nemaifiind alimentat nu mai produce cimp magnetic si nu mai genereaza curent in sistem ,
tensiunea la bornele bateriei incepe sa scada , scazind tensiunea in sistem scade si tensiunea la bornele releului , aceasta sub pragul de 14,4 comanda reluarea furnizarii pe DF a tensiunii , reluindu-se ciclul

practic releul da impulsuri de de tensiune in functie de consumatori , cu cit sint mai mari cresc numarul de inpulsuri in perioada de timp, cu cit sint mai mici scad in unitatea de timp
practic pe alimentarea rotorului ajunge o tensiune masurata fata de masa intre 2V si 14,4V

pa rine poate fi si releul de incarcare cu probleme si anume intre lipsa tensiune si apartie a tensiunii sa apara o stare intermediara cind intre 14,2 si 14,6 sa apara o faza intermediara in care releul in loc sa se blocheze mai debiteaza tensiune pina ajunge la o tensiune mai mare de 14,4

acesta se poate verifica doar cu ajutorul unei surse de cc reglabila liniar (nu in trepte ) , un bec si un aparat de masura


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
djasu82
post 1 Oct 2009, 20:10
Post #1259


MEMBRU DACIA CLUB


Group: Members
Posts: 11.714
Joined: 26 December 06
From: Bucuresti ...




bygy007 man cat s-a vorbit pe acest topic cred ca scri la acest capitol al releului auto de cand ma stiu si tot nu se citeste de la prima pagina pana la ultima.
Relantiul se regleaza cu consumatori porniti in asa fel atunci cand faza lunga e aprinsa turatia sa stea la 850 de ture iar cand dai drumul al aeroterma sa scada la 750 de ture.
Daca ai turatia reglata la 850 de ture cu faza lunga nu mai sesizezi palpaiala.
Asta e alternatorul , poate un alternator de logan - super nova.


--------------------
Dacia Super Nova Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm 1999 / 2003 / 2008 /2011 - nnn
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
stc_ctln
post 1 Oct 2009, 20:26
Post #1260


Membru autentic


Group: Members
Posts: 288
Joined: 27 December 08
From: Bucuresti




Mai baieti
Inteleg ca s-a discutat pe forum.Eu am schimbat tot in alternatorul ala ,si 3 relee,si diode,am masurat tot.
eu cum sa reglez relantiu daca am injectie?
Toate releele sa fie stricate?Chiar si alea noi?
UN alternator de la alta masina nu e solutie.Sper ca nu trebuie de fiecare daca cand apare ceva sa schimb alternatorul.Maine mai iau in casa alternatoru si il desfac iar si ma uit sa vad ce se intampla,masor iar.
La masa l-am legat si decat alternatorul releul si bateria.fara caroserie,si tot asa face.


--------------------
Dacia 1310 LI 2000 - B-21-AIR
Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
79 Pages « < 40 41 42 43 44 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 12:53
Forum Renault