Outline · [ Standard ] · Linear+ Duster sau mai bine alta masina, povesti, povestiri, pareri, ganduri

În bobina de inducție nu avea cum să ajungă apa și noroiul fiindcă este etanșă!Poate ai vrut să spui de delco....   Corect, trebuia sa zic pe bobina de inductie. Si capacaul de delcou, era suficient sa se umezeasca.

În bobina de inducție nu avea cum să ajungă apa și noroiul fiindcă este etanșă!Poate ai vrut să spui de delco....  

Corect, trebuia sa zic pe bobina de inductie. Si capacaul de delcou, era suficient sa se umezeasca.

1. Pe tine te-a ajutat aderenta la sol si nimic mai mult. Cauciucurile tale probabil sunt M+S (chiar sunt curios cu ce e echipat Duster-ul).
2. Iar teoria ta cu doua masini conduse de acelasi sofer se aplica in niste conditii care nu prea s-au intrunit aici: echipare cu anvelope similare, soferul sa fie cu experienta si adaptabilitate (imi cer scuze anticipat daca te deranjeaza paragraful, dar modul de abordare a situatiei descris m-a facut sa trag concluzia ca nu esti obisnuit cu offroad-ul si cu masini diesel in general).
3. Repet inca odata, nu are nici cea mai mica legatura treapta 1 scurta cu faptul ca ai urcat rampa. Aderenta anvelopelor a ajutat masina sa puna la sol suficient pentru a urca.

1. Dusterul meu are M+S uzate 50%. Probabil ca aici ai dreptate. Cu toate ca nu stiu exact ce anvelope avea vitara. Nu m-am uitat la inscriptia de pe ele atat doar ca pareau vizual la fel cu ale mele. Pe de alta parte stiu din experienta mea (destul de redusa e drept) ca anvelopele conteaza ENORM. @adailton inainte sa isi puna simexuri pe vitara lui lua lectii de la duster, acum in schimb cu simexurile e de neoprit. La o adica orice cuplu ai avea daca anvelopele sunt incarcate de noroi alunecos esti ca pe gheata.

2. M-am gandit si eu la faptul ca este foarte important sa fii obisnuit cu masina. DUsterul il simt foarte bine si cunosc in mare cam toare reactiile lui motiv pentru care cand m-am intors pe deal nu am indraznit sa cobor pe drumul cu noroi alunecos deoarece simteam masina mai instabila din cauza inaltimii mai mari (cred) si am coborat pe iarba.
Nu sunt foarte bun cunoscator al tehnicilor off road doar ce am prins singur in cei vreo doi ani de cand am mai iesit dar destul de timid. In privinta dieselurilor, cu toate ca am avut una si am condus si duster diesel (putin) in off road recunosc ca nici nu ma pasioneaza si nici nu ma pricep.

3. Treapta I scurta nu a avut legatura cu iesirea mea cu dusterul in schimb a avut legatura cu pornirea de pe loc fara fortare si cu reusita de a lua un oarecare demaraj pentru a ma salta peste culme. Asta a fost problema la vitara: nu am reusit sa dozez bine turatia la pornirea de pe loc (nu cunosteam masina si motorul) iar cand o turam prea putin murea si cand o turam prea mult se rupea aderenta inca de pe loc si patina. Cand am reusit sa impac si capra si varza am luat demarajul necesar si m-am saltat. Nu stiu insa cum s-ar fi descurcat acolo vitara pe benzina ce are un cuplu doar putin mai mare decat dusterul.

Adevarul e ca nici un om cu scaun la cap nu ar fi intrat pe acel loc unde am incercat eu vitara pentru ca era clar de la inceput ca eram in fata unor conditii aproape imposibile, asa ca a da verdicte intre cele doua masini numai din acest punct de vedere nu este corect. Pana la urma cred ca alegerea unei masini este 90% o chestiune de gusturi personale iar argumentarile tehnice sunt doar un sprijin logic pentru o alegere subiectiva. Mai ales ca odata cu globalizarea asta diferente esentiale intre masinile din aceeasi clasa nu prea mai exista decat in amanunte.

PS Ieri dupa ce s-a mai uscat am fost pe dealul cu pricina unde e si loc bun de gratare era lume multa si coborau si urcau o gramada de masini de la ford fiesta si pana la dacia logan. Ăarca imi era putin ciuda: nici nu se mai gandeau sa teoretizeze atat modalitatile de transmisie sau altele lci pur si simplu traversau dealul si in sus si in jos. Imi amintesc ca acum ceva ani faceam si eu la fel cu loganul.

Si inca un gand. Am vazut tragedia cu doamna din Cluj (Dumnezeu sa o odihneasca in pace) si ma gandesc ca poate e mai bine sa ne limiteze putin masina si sa nu incercam doar de dragul unui record sa abordam trasee periculoase.

This post has been edited by dacian ms: 2 May 2015, 12:12

Ziceai ca Vitara are mai multe moduri 4x4 - sport, offroad - ai apucat sa le testezi? Cum ti s-au parut? E ceva real acolo, sau doar un raspuns diferit al pedalei de acceleratie ?

Acum pe drumul ala de care face IRONIK misto ( de fapt el face misto cam de toti si de toate )aveai 2 posibilitati, ori mergeai pe urmele de la masini de teren dedicate, alea care fac drumuri prin Bucegi cu garda la sol peste 30 cm sau o luai pe deasupra si tineai santul intre roti. Din pacate la prima tentativa de acest gen, din cauza cauciucurilor all seazon (continental pe care le are de fapt si Dacian pe masina)  pur si simplu am alunecat si cazut in sant.  Asa ca am luat-o pe urmele lor, dar am atins usor in 2 locuri. Pe fata nu ma deranjeazeaza ca are scut de otel dar diferentialul spate e doar 70 mil si nu are scut.

Nu fac misto, am vorbit cat se poate de serios. Faptul ca tie ti-e frica, nu gasesti solutia cea mai buna pentru o traversare sau nu te adaptezi situatiei (asta-i mai mult pentru dacian), nu inseamna ca natura este rea. Aaa, am avut si eu cauciucurile alea de plangi tu de ele. Sunt multe lucururi de reprosat, au rezistat doar 30.000km, viteza maxima mica, la temperaturi ridicate au aderenta slaba, flancuri moi - in viraje se simte, etc ... adica nu au treaba cu asfaltul, dar in off sunt mai mult decat decente. Masinile nu trebuie sa le judecati dupa lispa cunostinelor sau a experientei. Din cauza asta jurnalistii isi permit sa scrie articole fabuloase si lumea sa le creada.


2 May 2015, 22:30:

Si eu care ma gandeam cu ce ai urcat pe Transbucegi.....  Asa e , conteaza foarte mult piesa dintre volan si scaun.  Tico avea un mare avantaj, cand nu mai putea sa te duca il luai in carca si mergeai mai departe.  Daca tu vrei sa ma convingi ca fabia poate sa treaca un sant de 20cm inaltime fara sa ramana suspendata....faptul ca a urcat pe gheata nu inseamna neaparat ca nu exista un risc sa alunece si sa ramana suspendata.
Prefer oricand o masina cu o garda la sol cat mai mare decat sa ma risc sa raman intepenit pe asfalt. Din cauza unor santuri de zapada/gheata de 20 cm inaltime.
Parerea mea, conteaza fiecare centimetru din garda de la sol. Imi place vitara dar din ce zice Dacian aici raman la Duster. Si inca benzina deocamdata.
Nu e prima data cand dau de jos, grija e mai mult la grupul spate care are o valoare astronomica. 
Apropo de cand am luat dusterul am uitat ce insemna sa imping la masina. Poti spune la fel ?

PS: Pune si tu ceva poze sa vedem si noi  cat de buna e piesa aia de care care tot pomenesti, referitor la propria persoana. Ca pana nu vad nu (te)cred.

Tico a fost o experienta in urma cu 15 ani. Tu nici macar nu ai prins perioada cand nu existau cauciucuri de iarna.

This post has been edited by IRONICK: 2 May 2015, 23:30

Tico a fost o experienta in urma cu 15 ani. Tu nici macar nu ai prins perioada cand nu existau cauciucuri de iarna.

Sa fii tu sanatos, sunt nascut in 67 daca asta ma intrebai..... Si o experienta de 25 de ani la volan. Experienta asta m-a invatat sa fiu relativ mai precaut.
Sigur, sunt constient ca imi mai iau teapa cu chestii elementare gen consumuri medii, sau cu diversi admini, sau chiar cu diversi colegi .

Dar si acum imi place oarecum riscul, azi am urcat in Ciucas cu dusterul, pana la Cruce (alias Fantana Nicolae Ioan), pe un drum plin de apa. Dustericiul a mers impecabil, cu cauciucuri all-seazon uzate la jumatate. Din pacate ceva a inceput sa scartaie prin suspensie, asa ca astept sa se usuce sa vad ce s-a intamplat.
De acolo am urcat pe jos spre varful Ciucas, dar nu am reusit sa ajung, era o ceata cumplita, nu imi vedeam nevasta la 2 metrii. Dar a fost superb. NU mai zic de papanasii de la Cabana.

Cine crede ca Dusterul e supermasina se insala cumplit. Dar este o masina decenta.
Scartaitul care il am acum pe masina l-am mai auzit si in Retezat pe un drum unde am intalnit doar un patrol.... S-au dus naibii bucsile? Amortizoarele spate ?
Am aproape 36 mii km si la revizia de 3 ani de acum 1 luna toate erau beton.
Sau prea multa apa "scartaie" ?

PS: @IRONICK cum sa nu iti fie frica, cand mergi pe un drum necunoscut, cu santuri unde garda ta la sol e la limita, cand incerci sa mergi pe deasupra ghetii si cazi in sant din cauza aderentei slabe a anvelopelor. Eu unul inca consider ca singurul meu neuron disponibil la ora actuala inca functioneaza la cote normale

This post has been edited by tavi_ro: 3 May 2015, 19:06

Tavi, iti citesc postarile cu interes. Ce nu inteleg e de ce urci cu dusterasul printr-o gramada de locuri dificile cu pneuri... all-season. De ce nu-ti iei ceva mai proper 4x4?

Multumesc pentru aprecieri. In primul rand ceva pneuri mai dedicate necesita si investitii undeva la 20-25 mil, bani vechi. Nu mai zic ca nu sunt omologate, ai un consum mai mare, zgomot interior mai mare, eforturi in transmisie mai mare. Si nu in ultimul rand daca ai pneuri mai bune o sa doresti sa ajungi si in locuri unde noile anvelope iti permit.
Spre binele meu si al familiei, folosind pneurile date de fabrica am fost nevoit in cateva situatii sa fac cale intoarsa din cauza ca am pierdut aderenta. In cazuri dificile am lanturi, lopata dar sincer nu se merita. Asa am ajuns la Susai, pe gheata, si la un pas sa imi fac si masina praf dar si nevasta si copii...Nu se merita. Va reamintesc ca am gasit la intoarcere o masina de teren (un patrol) cazuta intr-un sant. Daca soferul se pierdea nu mai vira in santul dinspre versant ca sa se opreasca fortat si ajungea direct in prapastie.
Crezi ca daca ai cauciucuri mai bune te salveaza? Sigur nu , deoarece o sa fortezi sa ajungi in locuri mai periculoase, mai grele.
Citesc cu mare placere forumul de 4x4, cu toata tehnologia, masini preparate, Simex-uri, blocante, motoare puternice, reductoare, trolii, etc tot ajung in situatii limita. NU mai zic ca am vazut masini cu rotile in sus...
E bine sa iti dotezi masina cu ce e mai bun dar si sa tii seama de limitele tale dar si ale masinii.
Asa ca mai bine merg pana unde pot anvelopele, si cand nu mai pot ma opresc. Fara sa incerc sa fortez, sa o iau pe deasupra sau sa imi risc integritatea sotiei, copiilor sau a masinii.

Referitor la Transbucegi, chiar daca sotiei ii tremura vocea cand vorbea, situatia nu era periculoasa. Dar nici prea stralucita. Chiar cu riscul de a distruge diferentialul spate nu am riscat sa cad intr-o prapastie din cauza aderentei slabe a pneurilor., alunecand pe gheata. Asa ca am luat-o pe urmele deja formate, si am dat de jos.

This post has been edited by tavi_ro: 3 May 2015, 20:02

Ziceai ca Vitara are mai multe moduri 4x4 - sport, offroad - ai apucat sa le testezi? Cum ti s-au parut? E ceva real acolo, sau doar un raspuns diferit al pedalei de acceleratie ?

Am incercat auto simplu, auto snow si 4x4 lock si sincer nu am vazut nici o diferenta. In noroiala aia puteam incerca orice ca la fel se comporta. Trebuie cauciucuri bune pentru asa ceva.
Modul sport nu l-am incercat deoarece pe sosea era coloana care se deplasa cu viteza legala.

Oricum, cred ca e nevoie de mult mai mult timp pentru a putea judeca o masina si in plus un specialist langa tine care sa iti arate unele diferente. Am sesizat ca multi jurnalisti care fac teste si le posteaza pe youtube habar nu au ce vorbesc. In revista autobild am citit ca dacia duster 4x4 nu are diferential spate. Exemplele pot continua...

Cand mergi in coloana pe o sosea drepta la viteza legala nu ai nevoie de nici un sistem, ajunge o dacie 1300 si o tigara aprinsa.

This post has been edited by dacian ms: 3 May 2015, 20:26

@dacian_ms ai o masina 4x4 excelenta pentru ce faci tu cu ea. Pentru a 2-a masina eu zic sa te orientezi la o berlina. Parerea mea.... Sau daca ai bani ia un SUV adevarat, "musai" 5 stele pentru siguranta.
Cu stima,
tavi.
PS: Am colegi cu Suzuky. NU sunt multumiti de ele pentru naveta la servici, mers preponderent in oras, etc...

This post has been edited by tavi_ro: 3 May 2015, 19:57

Am colegi cu Suzuky.  NU sunt multumiti de ele pentru naveta la servici, mers preponderent in oras, etc...

Te rog daca ai timp sa dezvolti putin subiectul.

@dacian ms: intr-adevar, intr-un test drive scurt probabil nu ai cum sa-ti dai seama de diferenta intre moduri. eu sunt pur si simplu curios daca acele moduri sunt ceva evoluat, adica modifica comportamentul tuturor sistemelor (cuplare 4x4, raspuns acceleratie, blocare independenta roti), sau doar raspunsul la aceleratie (lucru mult mai simplu, doar de marketing)

Din pacate nu pot sa aprofundez, din cate stiu nu au loc in ele, consum mare. Daca nu ma insel masina unui coleg e pe benzina. Colegul are 100kg+ ...
PS: mai am un coleg cu o Toyota RAV 4. Motor benzina 2.0. Foarte multumit de masina cand se duce la "tara" dar foarte nemultumit pentru naveta...

This post has been edited by tavi_ro: 3 May 2015, 20:17

@dacian ms: intr-adevar, intr-un test drive scurt probabil nu ai cum sa-ti dai seama de diferenta intre moduri. eu sunt pur si simplu curios daca acele moduri sunt ceva evoluat, adica modifica comportamentul tuturor sistemelor (cuplare 4x4, raspuns acceleratie, blocare independenta roti), sau doar raspunsul la aceleratie (lucru mult mai simplu, doar de marketing)

Chiar daca nu am avut masina in off mai mult de jumatate de ora pot spune cu certitudine ca modul 4x4 auto cu toate subcapitolele sale, este mai bun decat al dusterului. Poate din aceasta cauza nu am simtit foarte diferit auto vs lock. Impresia este ca sistemul transmite cuplu la spate mult mai intuitiv, adica nu auzi rotile fata derapand ca apoi sa simti ca te impinge spatele. Si nici nu clampane si clantane cand e cuplat in mod 4x4 auto, asa cum face dusterul (cel putin al meu).

In teorie suna cam asa: acel mod 4x4 auto are cele trei programe: auto, snow si sport. Ce e diferit la cele trei submoduri este managementul transmiterii cuplului la puntea spate, adica difere conditiile de transmitere. De ex: la snow nu asteapta sa patineze mult rotile din fata ci intra spatele mai repede decat in modul auto simplu. Toata aceasta treaba este completata si cu reglajele diversilor senzori si sisteme pe care le are. La modul sport se mai adauga si un altfel de raspuns al acceleratiei dar din simplul motiv ca de exemplu daca apesi pedala un cm motorul accelereaza ca si cand ai fi apasat-o doi cm. Ceva de genul asta. Nu stiu sa existe schimbari la alimentare sau la calculatorul de injectie.

Consider un minus faptul ca nu poti deconecta tractiunea in simplu 4x2. Cred ca din acest motiv a trebuit sa fie creat modul auto-snow pentru a mai domoli tendinta spatelui de a fugi in curbe pe drumuri alunecoase in mod auto (asa cum se intampla de pilda la duster in unele situatii).

In urma celor discutate de ceva vreme vreau sa arat doar motivele pentru care nu as cumpara vitara:
- scaunele extrem de tari. Spatarul foarte tare al scaunului a anulat toate celelalte elemente de confort: reglajul excelent al scaunului si al volanului.
- consumul care e o necunoscuta. Unii spun ca e foarte bun, altii spun ca nu (vorbesc de motorul pe benzina). Pe de alta parte din informatiile pe care le-am cules motorul suzuki benzina nu se prea preteaza la instalarea GPL, nu stiu de ce. Cu alte cuvinte daca te trezesti cu un consum mare nu poti fugi spre alternativa.
- imposibilitatea cuplarii transmisiei 4x2
- mi-ar fi placut o cutie de viteze gandita si spre off (se zice ca este dar eu nu am sesizat)
- botul prea lung.

Motivele pentru care as cumpara vitara sunt cele care se tot aud si vad in testele de pe youtube si in reclame.

Cele de mai sus sunt doar opinii personale si trebuie tratate ca atare.

This post has been edited by dacian ms: 3 May 2015, 20:48

@dacian ms avantajul major la suzuki-ul condus de tine in test e dat de cuplul de 320Nm, care intra deja undeva la 1700 RPM. Faptul ca e o masina inghesuita, fara reductor, cu garda la sol de 180mm deja ridica unele intrebari...Depinde foarte mult ce vrei sa faci cu masina.
Partea buna e consumul mic, partea proasta e ca are filtru de particule. Eu am mers 3 luni cu dusterul doar in oras fara sa imi pese de filtre si alte probleme. E suficient pentru mine. Acum depinde de tine ce asteptari ai de la masina. Daca te impaci cu led-ul ala care se aprinde ca masina ta are nevoie de o plimbare pe centura atunci e ok.
PS: char daca imi place grozav o masina 4x4 si imi doresc una mai faina decat dustericiul, un logan pe GPL cred ca va fi urmatoarea masina. Daca nu, una electrica. M-am saturat sa cotizez la combustibili fosili....

This post has been edited by tavi_ro: 3 May 2015, 20:59

Sa fii tu sanatos, sunt nascut in 67 daca asta ma intrebai..... Si o experienta de 25 de ani la volan. Experienta asta m-a invatat sa fiu relativ mai precaut. [...]

PS: @IRONICK cum sa nu iti fie frica, cand mergi pe un drum necunoscut, cu santuri unde garda ta la sol e la limita, cand incerci sa mergi pe deasupra ghetii si cazi in sant din cauza aderentei slabe a anvelopelor.  Eu unul inca consider ca singurul meu neuron disponibil la ora actuala inca functioneaza la cote normale

Am inteles, sufli si in iaurt. Oricat s-ar dezvolta discutia sau forma drumului, tu tot nu vrei sa sari de o anumita limita. Eu te-am perceput datorita exprimarilor tale, mult mai tanar.

Multam, ar fi fost tare bine sa fiu mai tanar cu 10 ani macar..

Cand ai familie, copii, deja ai raspunderi mai mari. Nu e cazul sa risti inutil.

This post has been edited by tavi_ro: 4 May 2015, 11:51

Salut!
Am avut si eu de curand ocazia sa merg putin cu un Suzuki Vitara nou nout.
Avand in familie Duster de ceva vreme cred ca apreciez corect diferentele.
Plusuri Duster: mai spatios, posibil mai agil pe anumite tipuri de teren accidentat (garda la sol mai mare, cred ca se poate mari si la Suzuki prin anvelope cu talon mai inalt), modul 4x2 existent pe Duster.
Restul plusurilor merg toate la Vitara, exceptand poate costurile de intretinere / revizii, care banuiesc ca-s mai mari decat la Duster.
Si eu as alege Vitara fara dubii daca as fi in buget de circa 20.000 Euro.
Cred ca Dusterul tocmai s-a pricopsit cu un adversar de temut.
Bafta!

PS: char daca imi place grozav o masina 4x4 si imi doresc una mai faina decat dustericiul, un logan pe GPL cred ca va fi urmatoarea masina. Daca nu, una electrica. M-am saturat sa cotizez la combustibili fosili....

Nu ştiu dacă la momentul actual rentează o maşină electrică (Tesla X este doar în teste), însă una hibridă ar merge de minune, mai ales în regim urban.
Încep să apară destule SUV-uri hibride: RAV4, Outlander (PHEV), Highlander, Subaru XV Crosstrek, etc.

Problematică este poziţionarea scaunului la Duster, nu reuşesc să găsesc o poziţie corectă a şezutului fără să-mi lungesc exagerat braţele. Sunt unul dintre clienţii care resimt lipsa reglării volanului în profunzime…
driving-1.jpg

This post has been edited by Squirrel: 8 May 2015, 14:44

1a.jpg ( Size: 871.95k ) Number of downloads: 497
2a.jpg ( Size: 598.22k ) Number of downloads: 517


Un milion de specialisti si nimeni nu a observat cateva detalii simple. Inclusiv cauciucurile cu care a vrut sa urce prin namol.
Mai sunt la fel si la stiri, + maimute care trag de plastice.

This post has been edited by IRONICK: 17 May 2015, 20:33

Daca iti place sa te lungesti pe sub masini .
Interesant ca utilizeaza o punte "rigida" pentru spate (mai putin evoluata decat cea de Dangler pt. PSA). Dar cam expus sistemul ala 4x4.
Ca un turn-off la Vitara si SX4 cu motoare diesel este: cand filtrul de particule este incarcat, trebuie sa rulezi la un regim anume, ca altfel nu regenereaza (ca de altfel si la Opel Antara unde te pune sa semnezi ca respecti procedura altfel te scoate din garantie).
Pai domne', la Dacia nici nu se simte cand se regenereaza filtrul de particule, ca cica clientii sunt mai exigenti.

PS. Posibil sa nu fi urcat datorita garzii la sol - poate exista un element al masinii care este mai jos si care incarcat de noroi infraneaza masina.
Mi s-a intamplat ceva similar cu un Grand Vitara echipata cu MT-uri care nu a urcat pe unde au trecut 2 Dusteruri stock, pt. ca are o traversa care protejeaza cutia si asta se incarca cu noroi.

This post has been edited by cristic1982: 18 May 2015, 10:46

Nu ma bag pe sub masini, dar ce este sub masina conteaza intr-o proportie destul de mare si spune foarte multe despre acea masina.
Cu cauciucurile alea nu urci cu nici o masina. Poate doar cu reachete atasate.

Nu stiu daca niste cauciucuri de Duster uzate 50% sunt mai bune pt. asta .
Dar o treapta întâia scurta sigur l-a ajutat, chiar el a spus cum: nu a turat-o prea mult, deci implicit nici rotile nu s-au invartit prea repede => adica nu s-au "umplut" asa repede de noroi.
In fine, comparatia pe partea de off-road nu isi are sensul intre Duster si restul de SUV-uri sau Crossover-uri similare ca dimensiuni si echipare, pt. ca e peste ele in majoritatea situatiilor (treapta I, grada la sol si unghiurile bune isi spun cuvantul).

In schimb legat de viata uzuala (>95% din utilizare pt. un client normal) Vitara e de luat in considerare (doar benzinara, pt. ca dieselul e prea scump si pretentios - dupa cum am spus mai sus).

Tu te-ai uitat in poza sa vezi care este profilul cauciucului?
Referitor la comparatie, ce spui tu este marketing.

Este un ecocontact.
Nu prea e marketing, dar trebuie sa si mergi cu masinile...
In WE am facut un traseu montan (un drum forestier cam rupt) fara sa ating ceva pe sub masina, iar un Hyundai IX35 s-a ales cu bara fata crapata (asta la prima vedere) la acelasi traseu (si nu pt. ca nu a stiut sa abordeze traseul). In plus, desi avea un motor puternic (diesel de 2l) toate pantele mai abrupte le-a luat in viteza aruncand pietre pe sub masina. Iar de pornit in rampa, avantajul motorului mai mare l-a terminat cutia prea lunga (daca nu lansa motorul in ture suficient, cala cand lua piciorul de pe ambreiaj). Asta nu inseamna ca IX35 e mai prost decat Dusterul, ci doar ca nu e adaptat pt. mai mult de un drum de tara.
Pe asfalt insa e alta viata.

This post has been edited by cristic1982: 18 May 2015, 12:42

Test Suzuki Vitara:
http://www.promotor.ro/teste-auto/test-dri...-orice-14285461

Un alt test cu Suzuki Vitara.

Aro 244 Mercedes G500 4x4² cu 45 cm gardă la sol:


This post has been edited by Squirrel: 9 Jun 2015, 09:53

G-ul asta (sau mai exact curcitura G/Unimog) e un vis frumos, dar cam prea scump pentru buzunarul meu...

Pentru ideea de promovare:
skoda-yeti-the-monster-you-want-as-your-bear-skin-rug_1.jpg
skoda-yeti-the-monster-you-want-as-your-bear-skin-rug_2.jpg

Duster sau alta masina. Discutam zilele trecute cu un coleg care a cumparat un qashqai. E doar un 2x4, benzina, cu 163Cp sau asa ceva, nu am verificat detaliile.
Dar m-a impresionat ce incantat era omu de parcarea asistata, de ledul care avertizeaza ca exista o masina in unghiul mort (buna treaba, azi era sa il fac pe unu afis, efectiv nu l-am vazut in oglinda laterala din cauza designului deosebit de meserias de la duster. Retrovizorea oricum era inutila din cauza bagajelor pana in tavan. Vina mea desigur...), de camerele montate in bara, inclusiv cele laterale, de franarea asistata..masina franeaza automat cand se apropie prea mult de cea din fata, recunoastere semne, avertizare la depasire linie centrala, si multe altele. Si ma gandeam ce varza e dusterul meu....Chiar daca e in stare sa urce la mama naibii....
Ma uit si pe alte forumuri si ma minunez ce incantare pe posesorii de duster cu start/stop, si 3 lulele in dotari....
Oare in ce an de gratie suntem ? S-a inventat inca tranzistorul ?

Duster sau alta masina..????

Si in timp ce apar legi complet stupide gen apnee tehnologia de varf e ignorata.
Cand am luat dusterul Renault sustinea sus si tare ca nu se poate pune ESP pe benzinarul meu. A fost suficient ca UE sa dea o directiva si gata imediat 4x4 benzinar avea ESP. Acu de ce UE nu da o directiva sa puna un avertizor pentru cei cu apneea ? Ca tehnologie e destula.
Mai simplu e sa dai legi ....."inteligente"...
Personal nu am probleme cu adormitu la volan dar inteleg foarte bine ce inseamna sa fii sclav pe plantatie, aka soferii profi...

This post has been edited by tavi_ro: 17 Jun 2015, 21:46

Duster 1.2tce benzina 4x2, cu toate dotarile e 17000 euro. Quashquai-ul de care zici (tot 4x2) e 27640. Totusi, e normal ca daca dai inca aproape 11000 sa mai si primesti ceva in plus, si sa ti se para superior masinii de 17000... totul e sa ai banii aia, si sa ti se merite sa-i dai. Eu personal pe al meu am pus doar vopsea metalizata si scaune incalzite, decat sa mai dau peste 2000 pe restul de optionale. Am preferat sa bag banii in diesel si 4x4.
Apropo, in weekend am fost din Cluj in Padis, si am dus cu noi in masina niste prieteni care au Toyota Yaris. Oamenii au fost extrem de incantati de Duster, ziceau ca e mult peste ce se asteptau ei de la o Dacia.

This post has been edited by ambvision: 17 Jun 2015, 22:04