DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Axa culbutori, rupere tije si blocare culbutori

OAP
post 4 Dec 2006, 16:39
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti




Am o problema care a aparut din vara...poate a mai patit cineva (ceea ce nu va doresc) si imi da un sfat. Precizez ca ma pricep un pic la mecanica dar sincer nu prea stiu care e cauza principala, doar ipoteze...
Sa o iau cu inceputul:
1. In vara pe autostrada, dupa o depasire (max 3000 de ture) reduc viteza, motorul incepe sa tuseasca, trag pe dreapta si dupa un car de draci (se apropia si seara) descopar cauza...tija impingatoare de la pistonul 1 avea capatul retezat, acolo unde actioneaza surubul de reglaj...in fine merg in trei buji pana in Bucuresti, a doua zi am schimbat ambele tije....motorul mergea ok
2. De atunci pana acum, cam la 1000km fenomenul se repeta, dar la alt piston...ajunsesem sa merg cu tije la mine, unde crapau le schimbam.....dupa ultima patanie am desfacut rampa si am gasit tija culbutorilor gripata...am schimbat-o cu una veche, nu foarte uzata dar frantuzeasca.
3. Dupa inlocuirea axei motorul a mers bine...100km cand s-a retezat alta tija...am schimbat toata rampa (ax culbutori, culbutori, tije impingatoare)...dupa 50km doi culbutori gripati si axa afectata...schimbat axa...alti 30km din nou gripare culbutori...
4. acum am iarasi axa frantuzeasca cu culbutorii noi...merge dar nu bine...nu are putere..
5. Cel mai mult suspectez canalul de ungere ca ar fi infundat...cu toate ca am turnat ulei si acesta dispare in motor (ma refer la canalul dedicat ungerii rampei). daca este cumva infundat...oare ajuta solutiile de spalat motorul si daca da ce fel de solutii?


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 4 Dec 2006, 16:50
Post #2


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




Incearca sa verifici si tachetii totusi...
Tijele descriu si o usoara miscare de pivotare in tacheti. Daca tachetii au depuneri, tija poate fi incastrata-n ei si in mers, tijele se incovoaie => se rup.

Edit: de fapt, griparea culbutorilor pe axa ar cam contrazice teoria mea... unsure.gif

This post has been edited by Muttley: 4 Dec 2006, 16:54


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OAP
post 4 Dec 2006, 17:06
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti




Muttley sunt de acord cu tine...dar fenomenul ciudat est ca nu s-a rupt tija ci s-a retezat gulerul ca si cum surubul ar fi actionat ca o freza circulara....e adevarat ca surubul era putin uzat si ca tija are si o miscare circulara...eu suspectez ungerea deficitara a rampei dar nu as desface motorul pe vreme asta, nu am nici timpul necesar...as incerca cu o solyutie de spalat motorul in cazul in care s-a format un dop pe canalul de ungere...totusi am mers din vara pana acum fara alte probleme, ar fi trebuit sa se gripeze si alte piese mobile...presiunea e la 6 mai tot timpul (pompa cu debit marit, motor 1300)


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
thirsty
post 4 Dec 2006, 22:19
Post #4


Membru


Group: Members
Posts: 118
Joined: 2 February 06




vezi ca este infundat canalul de ungere din bloc axa cama , dai chiuloasa jos ,blochezi cu saibe mari camasile, si dai la automat. pe gaura din bloc acolo unde garnitura de chiuloasa are acea hartiuta pe colt trebuie sa vina ulei, daca nu scoti axa si cu o sarma subtire dar otelita vei desfunda orificiul , bafta


--------------------
BMW 730 - b-10-nam
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 4 Dec 2006, 22:51
Post #5


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova




Clar ungere deficitară. Cred că până nu dai chiulasa jos nu vei rezolva problema.


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OAP
post 4 Dec 2006, 23:08
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti




Multumesc pentru sfaturi...de asta mi-e teama si mie...canal infundat...am bagat ce-i drept o sarma pe canalul ala si apoi am turnat ulei care a disparut ...undeva...poate sa se scurga in alta parte decat pe canalul de ungere?....de altfel suspectez oarecum sistemul de ungere ca ar fi infundat, am mereu presiunea la 6....motorul are peste 130 000km dar nu scoate fum sau gaze si nici nu mananca ulei (poate 100ml la 1000km...eu completez cca 1/2l la 3-4oookm si e Texaco de la Carrefour...ala la bidon de 4l) si mi se pare cam ciudat sa am mereu presiune maxima , chiar si la relanty....de asta si vroiam sa incerc o solutie de spalat motorul dar nu stiu daca sau care este eficienta...sincer e cam neplacut sa dai chiulasa jos pe vremea asta, dar asta stiti si voi,oricum daca nu am incotro sambata asta ar trebui sa fac...


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 5 Dec 2006, 06:58
Post #7


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




Incearca-n cazu' asta un motor flush. Ia ceva scump, nu te zgarci la bani. Eu de ex am folosit Liqui Moly si dup-aia-mi batea motorul ca la tractor laugh.gif


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mirceas
post 5 Dec 2006, 07:53
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 479
Joined: 4 July 06




apropo de motor flush si bataie. dupa ce am facut un flush cu 2+2 in ideea sa schimb uleiul, acum am o bataie metalica la pornire (pompa de ulei?). in plus sesizes multe alte batai de la tacheti/cultubori. si motorul e ok, compresie buna, nu pierde nici o "picatura" de ulei... asa ca ori ceva foarte scump, ori deloc. sper ca la primavara un schimb de ulei sa rezolve problema. o intrebare: cam cat dureaza reglajul la culbutori/tacheti/... ca si operatiune si cat de complicata e, tinant cont ca se face si la rece si la cald?


--------------------
Astra 1.6 / Ex-Dacia 1310 '84 / Dacia 1310 TLX '89
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 5 Dec 2006, 07:57
Post #9


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




Pt ce s-o faci la cald? blink.gif
0.15 admisie si 0.20 evacuare la rece, cu cuburi de gheata pe chiulasa.
Mie mi-a luat cam 1 ora (mult) reglat cu cheie fixa si patent, da' i-am reglat de i-am zapacit (reglat, verificat, reverificat, samd).


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
OAP
post 5 Dec 2006, 09:05
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 808
Joined: 7 November 06
From: Bucuresti




Sunt de acord cu voi ca e de preferat o solutie mai scumpa pt spalat motor...In ceea ce priveste bataile aparute dupa, cred ca in urma spalarii au fost indepartate anumite depuneri dintre partile metalice aflate in miscare si ar trebui refacute reglajele...acelasi lucru si la pompa de ulei...nu cred ca se uzeaza ceva atat de grav in 5 min cat actioneaza solutia in motor...


--------------------
. . .
Pus astfel în lumină, ancorat în sinergia faptelor, recursul la universalitate nu eludează meandrele concretului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mirceas
post 6 Dec 2006, 07:37
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 479
Joined: 4 July 06




eu chiar nu ma pricep ca nu am facut in viata mea partea asta de reglaje. tot la service ramane sa ma duc decat sa fac vreo prostie. cu chestia la cald, asa am citit/auzit, ca se regleaza si cu motorul rece si cu motorul cald.


--------------------
Astra 1.6 / Ex-Dacia 1310 '84 / Dacia 1310 TLX '89
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Muttley
post 6 Dec 2006, 08:02
Post #12


__________________


Group: Members
Posts: 12.985
Joined: 4 September 04
From: -




Exista valori diferite pt rece / cald, asa e si normal, si in functie de starea motorului (rece sau cald) se aleg valorile dupa care se face reglajul. Dar sub nici o forma nu se regleaza la rece si se repeta reglajul la cald, e absurd.

This post has been edited by Muttley: 6 Dec 2006, 08:03


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mirceas
post 6 Dec 2006, 13:54
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 479
Joined: 4 July 06




de aia e bine sa afli si alte pareri, daca te iei numai dupa unul te miri de ce te trezesti ca nu mai merge "ca inainte". o sa tin minte, 10x...


--------------------
Astra 1.6 / Ex-Dacia 1310 '84 / Dacia 1310 TLX '89
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cielo99
post 12 Nov 2012, 16:07
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 478
Joined: 21 November 10




O intrebare. Tijele de la culbutori sunt la fel la motorul de 1.3 cu cele de la 1.4? Sau difera.


--------------------
Daewoo/Peugeot Cielo/307 1999/gle 2003/break - de cluj
[COLOR=blue]Banii in lipsa inteligentei sunt foarte periculosi.[/COLOR]
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ghitza
post 12 Nov 2012, 20:42
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 4.806
Joined: 23 April 08
From: ARAD




da


--------------------
Dacia/BMW 316i an 99 1310 li 2003 Berlina - Ar-07-GIB/BG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sebymesteru
post 16 Nov 2012, 12:52
Post #16


Membru rigid


Group: Members
Posts: 782
Joined: 31 May 09
From: Sfantu Gheorghe-Covasna




Ca sa nu dai chiuloasa jos poti sa faci asa: dai rampa jos de pe chiuloasa,scoti tijele,demontezi bujiile si dai la demaror. Daca iese ulei prin orificiul de ungere al rampei e ok,daca nu iese sau iese slab,fie e infundat canalul din bloc,fie cel din chiuloasa. Dupa ce spui tu alta cauza nu prea poate fi decat gripare din lipsa de ulei.


--------------------
Dacia/Mazda 1310/1410 M6 1988/1996/1999, 2007 - CV 15 REA
Mecanica e la fel ca muzica. Muzicanti sunt multi,artisti...mai putini.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 06:59
Forum Renault