Outline · [ Standard ] · Linear+ Avertizor lumini aprinse, Cum il montez?

plus la masarier este numai cand dai inapoi. deci prin urmare si daca lasi in masarier opresti motoru ai minus la masarier adica nu ai nici curent nici tensiune.poti sa legi pe siguranta de masrier si pe siguranta de pozitii si ii ok. sau pui o rezistenta de 100 ohmi s pui pe + rezistenta si iara nu mai ai treaba. ca fara rezistenta iti face rezonanta.

plus la masarier este numai cand dai inapoi. deci prin urmare si daca lasi in masarier opresti motoru ai minus la masarier adica nu ai nici curent nici tensiune.poti sa legi pe siguranta de masrier si pe siguranta de pozitii si ii ok. sau pui o rezistenta de 100 ohmi s pui pe + rezistenta si iara nu mai ai treaba. ca fara rezistenta iti face rezonanta.

Salut,

Vreau sa imi montez si eu un buzzer pentru lumini aprinse.
Recomandati ceva ? unul cu un sunet mai ok?

Cum leg firele (am vazut mai multe variante, care credeti ca este mai ok?).

Mentionez ca am o DSN confort.

Multumesc.

Eu am scos buzzerul momentan, pentru ca imi bazaie incet de tot chiar si cu usa inchisa si ma enerveaza. Trebuie sa pun dioda sau releu. Alta data....

masky iti trebuie o rezistenta de 100 ohmi maxim inseriata pe + sau - si nu mai ai probleme cu ea sau fa cu ma facut eu si ai rezolvat problema

27 Apr 2010, 12:51:

Salut,

Vreau sa imi montez si eu un buzzer pentru lumini aprinse.
Recomandati ceva ? unul cu un sunet mai ok?

Cum leg firele (am vazut mai multe variante, care credeti ca este mai ok?).

Mentionez ca am o DSN confort.

Multumesc.

varianta care am facut-o eu ii asa de vreo 1 si functioneaza perfect

This post has been edited by SERGIULICA04FUX: 27 Apr 2010, 12:51

eu am pus la pozitii si buton usa, dar voi mai adauga ceva, e buna ideea ce am auzit-o la maskatu, sa pun un releu cu contact normal inchis, inseriat pe firu de la butonu de usa, releul fiind alimentat (deci interupe circuitul) de plusul de la contact. Astfel cu motoru pornit/contact pus, nu tipa buzzeru chiar daca deschid usa. Si e foarte util se pare, ma streseaza cand coboara pasagerii sau cand culegi pe cineva de pe drum etc, motoru fiind pornit, tipa buzeru ca tampitu, si poate mai schimb si 2 vorbe cu usa deschisa, daca mai pot .
Dar cum il pui depinde de om, am un amic cu un matiz, el a tras pe dreapta sa vorbeasca la mobil, si cum a stat cam mult, i-a murit bateria. Nefiind usa deschisa, nu l-ar fi ajutat cu nimic buzeru pus pe buton usa. Dar asta e caz mai rar .

This post has been edited by x_dadu: 27 Apr 2010, 13:11

Ne montam buzzer pentru usi deschise? Se trage plus de la o siguranta cu plus permanent si minus la contact usi.

Salutare la toata lumea,
Sunt proaspatul posesor al unei SuperNova si mi-a sarit in ochi faptul ca fostul proprietar avea in portbagaj un cablu cu clesti de alimentare suplimentara a bateriei.
Mi-sa intamplat sa o las cu farurile aprinse - accidental ; si atunci mi-am dat seama de ce avea omul acel cablu.
Am remediat problema dupa ce am studiat un pic modul de alimentare al blocului de lumini; in sensul ca alimentarea principala am facut-o printr-un releu ( nu poti aprinde farurile daca nu pui contact ), astfel cand opresc motorul se sting automat farurile ; am vazut la alte masini straine acelasi lucru .
Merg de ceva timp cu aceasta modificare si o consider SUPER si ieftin ( un releu este 8 ron ), mai trebuie 4 papuci izolati 2 ron si fire - dintre care unul gros de 2,5 sau 3 mm ; deci cu cam 10 ron am salvat bateria, nu ezitati sa faceti acest montaj simplu - fara caraietori si pitpalaci care daca se ard sau strica iti vor amora bateria; eu personal nu am mare incredere in contactele de la usa.
Sa auzim de bine


This post has been edited by adrian.petrov: 27 Apr 2010, 20:47

domnul adrian petrov, poti sa detaliezi umpik, mi-am luat un avertizor si as vrea sa il montez, unde ai facut legaturile, ceva mai detaliat.stima

27 Apr 2010, 22:18:
ceva poze daca se poate?

This post has been edited by capu14rox: 27 Apr 2010, 21:18

legatura la metoda cu releul (cred ca o voi adopta eu daca imi permite timpul) se poate face si pe siguranta/ele de la faruri, in sensul ca contactele releului se inseriaza la siguranta/ele farurilor si alimentarea acestuia se face prin contact

e interesanta metoda cu releu, sa mearga luminile doar pe contact, dar, cum ramane cu pozitiile. Se poate pune aacel releu in asa fel incat sa fie valabil si pentru pozitii si pentru fazele farurilor? Exista vreun traseu comun al lor ? Oricum e cea mai eleganta metoda, vrei lumina asteptand in masina cu motoru oprit pui contact, in rest nu risti sa uiti luminile aprinse. Deci, astept infoarmatii suplimentare, unde se leaga exact.

@adrian.petrov s-o conduci sanatos, kilometrii multi fara incidente

This post has been edited by x_dadu: 28 Apr 2010, 07:42

pai din blocul de lumini sigur iasa pe fire diferite curentul catre poziti si faze doar nu merg numai deodata, daca e mare incurcatura de fire la blocul de lumini mi-a venit acuma inca o idee si anume se poate monta cate un releu la fiecare far (asta in cazul in care nu se gaseste firul comun de masa "-"), se leaga astfel incat contactele releului sa intrerupa minusul de la far de la becul de faze (nu si de la cel de pozitie), relee alimentate prin contact

recomand ca traseul pozitiei sa nu fie trecut prin releu deoarece este util cand masina e lasata mai in drum (neiluminat), nici masinile cu releu din fabrica nu au trecuta pozitia prin releu

pai si care e problema ca daca vrei pozitie aprinsa cat astepti in masina sa pui contact ? ca poate vrei sa mearga si muzica nu ? E mai sigur sa fie si pozitiile la fel. Pai ziua mergi cu pozitiile aprinse poate, ca e vreme inorata, si lasi masina de pe timp de zi parcata pana a doua zi cand pozitiile iti omoara bateria.

L.E. inca ceva, am inteles ca la dacia nova, fara injectie, daca lasi contactul pus (ca sa poti tine farul aprins cu motoru oprit, sau pozitii dupa caz) s-ar arde bobina de inductie; nefiind posibil tinerea indelungata a contactului pus, fara pornirea motorului. La dsn poate fi vreo problema tinerea contactului pus fara pornirea motorului ?

This post has been edited by x_dadu: 28 Apr 2010, 08:28

eu am nova pe injectie, si am 3 poziti la contact: 1-accesorii, 2-se mai adauga contact injectie, 3-electromotor; pe acest sistem stiu ca sunt in general masinile deci si la masinile fara injectie e prima pozitie de alimentare accesorii (player dupa caz, ventilator climatizare etc)

ca sa-ti raspund de ce producatorii nu au pus pozitia pe contact e din cauza ca iti poate muri motorul pe un drum neiluminat si cand iei contactul sa repornesti motorul nu vrei fi observat de ceilalti participanti la trafic, plus ca ma refeream la un caz in care trebuie sa intri la un magazin sau ceva si lasi masina in strada ca n-ai unde, si o incui binenteles, eu o las pe pozitii, la fel daca opresc pe un drum neiluminat si masina e pe marginea carosabilului si trebuie sa o las putin singurica - daca stai pe avarii mai nou se leaga garcea cred ca e vorba de nerespectarea normelor de utilizare a semnalelor luminoare de acea masinile straine au pozitie doar pe o parte a masini (cea stanga in cazul tarilor care circula pe dreapta) pentru a sta asa si o noapte intreaga, la o baterie buna nu e problema in sezonul cald (eu am curaj sa o las pe a mea pe pozitii o noapte desi merg ambele parti)

Modificarea care am facut-o este varianmta cu releu de tip faruri de ceata .
Deci releul are 4 ploturi - 2 ploturi alimentare, 2 ploturi de contact ( vedeti ca pe releu este schema lui ) ;
- alimentarea releului am luat ( + prin cheie ) de pe spatele sigurantei FO1 ( 15 A) - prima cum deschizi usita de la cutia sigurantelor spre sofer, iar un minus de la armatura de sub ceasurile de bord - unde sunt niste chiplinguri ,
- in blocul de lumini intra un fir gros 2,5 -3 mmm de culore maro ( doar un singur fir gros intra in cupla - nu aveti cum sa il ratati ) care este "plus direct - de la baterie ", pe care l-am scos din blocul de lumini si l-am bagat direct in releu si am confectionat dintr-o bucata de cablu ( tot gros 2,5 -3 mmm ) 20 cm , cu doi papuci , legatura de la releu la blocul de lumini.
Atentie toti papucii sunt izolati cu teci/mansoane speciale - sa nu-i lasati neizolati .
Releul nu l-am prins ferm l-am bandijonat cu izolirband de forma de cablu ( sau prins cu o codita de soricel ) in spatele bordului.
Astfel cand iei contactul se taie alimentarea la acest nou releu care taie alimentarea la blocul de lumini - se sting toate luminile automat .
Pentru " x_dadu ", la DSN ( eu de asta am ) prin aceasta metoda comanzi tot , adica pozitii ,faza scurta , faza lunga si faruri de ceata , nu este nici o problema tinerea contactului pus pe prima pozitie ( nu se aprinde ledul rosu in bord ) fara pornirea motorului , daca pui contact ca si cum ai vrea sa invarti electromotorul atunci poti strica ceva daca alimentezi prelungit - vezi ca , cheia de contact are trei pozitii.
Pentru "danciusergiu84" , cand parchezi masina pe fuga cum zici tu poti sa o lasi cu avaria aprinsa, astfel va consuma mult mai putin curent din baterie decat pozitia aprinsa sau mai rau una din faze .
Imi pare rau ca nu pot sa fac poze, dar cred ca explicatiile sunt mai mult decat elocvente .
Succes .

This post has been edited by adrian.petrov: 29 Apr 2010, 23:27

am si eu buzzer de faruri aprinse,pus pe luminile de intalnire,faza scurta mai exact...legat +12 faza scurta,+ 12 accesorii...cand dau cheia pe pozitia zero,piuie,pozitiile nu consuma asa mult ca faza scurta,si din cauza asta am preferat sa pun doar p faza scurta,in caz de las noapte aprinse kteva minute pozitiile,sau chestii dastea...

nu ma refeream sa ramana aprinsa una din faze, doar pozitia dar doar pe o parte a masini, am vazut la masini straine chestia asta, cele care au fazele prin releu cand dai la automat se stange lumina si se opresc accesoriile pentru usurarea porniri si pentru a nu distruge bateria chestia asta o avea un vw transporter 3 din '80 pe care am lucrat o vreme

This post has been edited by danciusergiu84: 30 Apr 2010, 08:48

@adrian.petrov mersi de informatii, este intradevar cea mai sigura treaba. Ca sa scot acel fir maro banuiesc ca a trebuie sa desfac cochilia volanului, el e prins de blocul de lumini tot cu papuc ceva si doar trebuie scos si bagat in releu? ca e foarte simplu asa.

Pentru "danciusergiu84" prin aceasta metoda cu releu este tot la fel - cand dai la automat se stange lumina si se opresc accesoriile pentru usurarea porniri si pentru a nu distruge bateria , dupa ce porneste se aprind la loc instantaneu - automat ;intradevar la masinile nemtesti ( am avut un vw jetta ) si la fel ramana aprins unul din faruri/stopuri de pozitie dar doar pe o parte a masini - in functie de cum actionezi semnalizatorul ( dar vw are modificata instalatia electrica - chiar blocul de lumini ) ;
Pentru "x_dadu" trebuie sa desfaci cochilia volanului si eventual ( eu asa am facut ) pe timpul interventiei am dat volanul maxim in jos .
Sincer ma bucur , daca am putut sa va fiu de folos.


This post has been edited by adrian.petrov: 30 Apr 2010, 20:56

La varianta cu releu conectat pe pozitia"auxiliare", va prezint o schema la care s-a adaugat un al 2-lea releu cu ajutorul caruia se obtin unele avantaje si anume:mentinerea luminilor aprinse dupa scoaterea cheii din contact,stingerea luminilor la incuiere usi,aprinderea luminilor la descuiere usi(optional) daca maneta blocului de lumini este pe pozitia conectat,aprinderea luminilor la pornire motor daca maneta este pe pozitia conectat.In schimb se pierde acea "facilitate" de a se stinge luminile la actionarea demarorului dar aceasta nu este o problema pentru generatia noua de baterii care suporta fara nici o problema acest consum suplimentar.Cel de-al doilea releu este actionat de tensiunea de comanda a actuatoarelor din usi sau poate fi actionat numai din telecomanda alarmei(la alegere).Diodele folosite sunt tipul 1N4001...4007;cei care folosesc socluri pentru relee,unele din acestea contin deja dioda pusa in paralel cu bobina releului deci atentie la sensul de conectare(pinii 85,86) a diodelor.La Solenza,din cauza blocului de lumini cu 3 fire de+,am montat releul doar pe 2,cele care alimenteaza pozitia si faza scurta,faza lunga fiind legata pe direct ca si inainte oferind avantajul ca la un flash sa se amorseze releul ,astfel luminile raman aprinse.

Attached thumbnail(s)
schema_stingere_lumini.jpg ( Size: 251.99k ) Number of downloads: 1916

Cu tot respectu stimabile "crick", schema propusa - o ai pe masina, este viabila ( asa cum o vad nu am incredere in diodele de tipul 1N4001...4007- sa ramana tot timpul polarizate ) - daca s-ar arde dioda de la alimentare + 12v auxiliare ramai in bezna unde te-a prins .
In principiu oamenii vor scheme simple, ieftine, verificate si usor de realizat; in schema ta , se schimba tipul de releu ( in loc de 4 ploturi - cel putin unul cu 5 ploturi ) apar 6 diode cu doua puncte de masa - consider schema destul de complicata si nu tocmai usor de realizat iar costurile sunt in consecinta .
Trebuie sa recunosc ca schema prezentata de mine este defapt doar releul 2 (R2) din schema ta cu alimentare + 12v auxiliare (fara dioda ).
In speranta ca observatiile mele nu ti s-au parut rautacioase - sa auzim de bine .

pe mine unu nu ma atrage idea de a sta in baza opririi farurilor la inchiderea din cheie, si asta pentru ca am fost de cateva ori bizon si am uitat sa inchid usile, sau, avand multe prostii in mana sa le deschid fara sa vreau; sa uit sa opresc motorul inca nu mi s-a intamplat .
@adrian.petrov spui ca ai folosit releu de tip faruri de ceata, intreb si eu ca nu stiu, cati amperi suporta pe contactele sale acel releu? eu cred ca mi-ar trebui un releu ce duce 30 de amperi. Ce sa iau sa fiu sigur ca nu ma pun in pericol noaptea? Am desfacut personal un releu de 30A, in timp ce i-l montam unui coleg la masina, releu ce era cu 4 ploturi 30,85etc, iar inauntrul carcasei de plastic se afla un alt releu capsulat, mult mai mic, cu pini de conectare pe montaj electronic si nu papuci, de...10 amperi . Cat consum se poate aduna maxim pe acel fir maro ? recunosc ca nu stiu de ce puteri sunt becurile de la masina asta, inca nu i-am schimbat nici unul. Banuiesc ca vreo 120w maxim farurile, dar restul nu mai stiu exact care sunt de 5 si care de 20-21.

Se foloseste releu de 20-30 A cu 4 ploturi ( daca ceri la orice vanzator de piese de schimb - stie ), nu stiu ce consum se poate aduna, dar sigur tine - cea mai mare siguranta pe masina este de 20 A .

This post has been edited by adrian.petrov: 1 May 2010, 10:51

da, cam la limita cel de 20 dar tine, pai se aduna cam asa 2x60 farurile(cine are de 60) + 4x5w pozitiile + 2x21 cele de pe frana (cand sunt apasate) + daca mai si semnalizam la viraj 2x21 (stiu multe coincidente) = 224W / 12v = ~19A

Cu tot respectu stimabile "crick", schema propusa - o ai pe masina, ...

Cu tot respectul ,domnule @adrian,va raspund si eu :schema a functionat pe masina pana am facut un upgrade,primul releu a fost inlocuit cu un releu electronic de minima tensiune care,in plus fata de cel clasic,face deconectarea luminilor cand bateria a ajuns la o tensiune de11,7V cu motorul oprit, asta insemnand dupa functionarea motorului cca 30 min lumini aprinse(faza scurta ,pozitii,proiectoare ceata,lampa ceata). Bineinteles ca functioneaza si aceasta schema dar am prezentat-o pe cea veche ptr ca este mai simpla.Totodata schema inlatura acel neajuns de a sta cu cheia in contact pentru a avea lumina(de ex. in locurile intunecoase la descarcarea bagajelor din portbagaj incuierea si stingerea se face dintr-o singura "miscare") In privinta diodelor ele suporta un curent de 1A(releul consuma cca 0.4A) deci au o rezerva de siguranta(cei sceptici pot alege de 6A ,10A,15A etc) si o tensiune inversa de cca800V(ptr 1n4007 nu mai stiu precis,dar e suficienta) asa ca sunt sanse egale sa se arda releul care ar produce aceleasi "pagube".Cat despre polarizare ,sunt multe aparate de putere mica in casa care functioneaza in priza in permanenta si au in dotare pe partea de alimentare aceste diode(in general alimentatoare).Despre diodele legate la masa cam toate soclurile au acea dioda conectata pentru anularea tensiunii de autoinductie creata de relee la deconectarea lor si care poate fi daunatoare pentru tot ce este electronica pe masina. Ultimile relee pe care le-am achizitiona(cam 5 buc in perioade diferite)au avut 5 ploturi si parerea mea este ca diferenta de pret fata de cele cu 4 este nesemnificativa. In legatura cu defectarea acelui releu m-am gandit initial la suntarea lui cu ajutorul unui intrerupator dar am renuntat pentru ca se poate muta papucul din din 87 in 87a la nevoie.
In final tin sa precizez ca schema este functionala si fiecare este liber sa opteze pentru ceea ce crede ca i se potriveste,respectele mele!

vedeti cumfaceti cu acele relee ca poate va papa bateria in timp ce sunt actionate pentru a mentine farurile inchise pe timp ce usile sunt si ele inchise. 0,4A e un curent foarte mare care circula prin baterie si in cateva ore zile se duce naibi curentul acumulat in baterie si ioc de mai porneste.

Releul care tine farurile aprinse se autoalimenteaza prin contactul propriu deci consum 0,4A+ consum faruri.Celalalt releu este alimentat doar atata timp cat actuatoarele usilor(cam 0,5 sec) atat cat sa-i taie celuilalt releu alimentarea care la randul lui pica ,taind alimentarea farurilor si totodata pe a lui deci consum 0 !

am cautat pe net despre diverse relee auto, nu am vazut sa consume niciunul 400mA, unul de 12V30A mananca 150mA iar el merge numai cand e pus contactul, deci aia 2w nu omoara pe nimeni.

Eu am probat un releu pe o sursa de tensiune care se limita cand reglam curentul sub 0,4A(poate nu este asa de precisa masuratoarea) dar nu este nici o problema daca luam in calcul un curent mai mare.

azi am ramas fara baterie din cauza ca am uitat pozitiile cu tot cu proiectoare + ca dupa ce am oprit motorul a pornit si gmv ul caci era foaret incinsa (aglomeratie de).
vreau sa pun avertizor la pozitie si inca ceva care sa bipuie doar cand opresc motorul fara sa sa deschid usa sau alte nebunii.

18 May 2010, 15:49:
gata. am fost la norauto langa aushan si am luat avertizor cu 2 fire , 10 lei.
la am montat ca sergiuiulian paramise, adica firul rosu la pozitii si cel albastru la marsarier. si suna nici tare nici incet continu la aprinderea pozitiilor fara ca motorul sa fie pornit, de fapt e inpropriu spus, ca daca vrei sa stationezi cu motorul oprit si poz aprinse , se poate doar mutand cheia in pozitia M. si atunci nu mai piuie. deabia de la pozitia accesorii in jos piue.
eu sunt multumit deoarece de obicei opresc consumatorii inainte sa opresc motorul(din principiu), dar mai sunt exceptii cand te grabesti foarte tare si uiti. asa cum am facut eu azi dimineata , ca trebuia sa intru intr-o banca si sa stau acolo vro jumatate de ora. asta mi se intampla foarte rar dar cand se intampla patesc ce am patit dimineata, ca un berbec. nu am avut ce face si stiu ca nu e bine dar am rugat pe cineva sa ma impinga.
si la plecare intai pornesc motorul apoi bag casu , pornesc pozitii, stergatoare daca e cazul.
eu zic ca merita investitia , chiar am simtit chestia asta pe pielea mea.

This post has been edited by gcgeorgescu: 18 May 2010, 15:49

merita e util avertizoru.