Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane CC 1.6 16V, Cruising topless

Revin si eu si postez dupa o perioada de pauza destul de mare de aproximativ un an... M-am gandit sa fac un scurt istoric al masinii mele dupa aproximativ 50.000 de km (mai exact 48.700 astazi), deci sa incep: -masina comandata in martie 2005 (m-am gandit sa o comand din timp ca sa prind vara) sosita in septembrie 2005... ce fericire...(ironie) - pretul masinii DDP a fost de 24.500 euro, este varianta Dynamique + piele+ clima+ vopsea metalizata, fara niciun discount -masina imi place foarte mult, am fost indragostit de ea de cand am vazut primele poze oficiale cu ea, imi place forma ei turtita, imi place fundul ei grasut ( a la J. Lopez), imi plac scaunele si pozitia la condus, ce sa mai este foarte reusita (din punctul meu de vedere), nu ma deranjeaza locurile din spate care nu sunt deloc confortabile, nu ma deranjeaza nici portbagalul in varianta decapotata care zici ca e un loc de depozitat dosare ca altceva nu incape... in varianta coupe se schimba lucrurile, chiar are o gura de incarcare IMENSA... in fine masina mi-a placut si-mi place in continuare... -ca si parti negative as adauga motorul relativ slabut in raport cu caroseria grea a masinii, si unele defecte de proiectare/constructie cum ar fi usile (sunt foarte grele iar manerul este amplasat prea in fata, iar pt o domnisoara mai "firava" este destul de greu de inchis usa), becurile se ard destul de repede le-am schimbar de doua ori pana acum, pe ambele parti si ar mai fi cateva dar nu-mi vin acum in minte... - ca modificari as nota schimbarea tobei finale cu una Remus (care se aude absolut senzational) 400 euro si inclocuirea filtrului de aer cu unul sport (conic) JR 100 euro Acum as dori sa trec in revista toate defectiunile aparute pana acum: - de noua trebuia sa o duc la service sa-i stranga coloana de directie (sau ce strang ei acolo) sa nu se mai auda trancanitul acela la virare stanga-dreapta, dupa o interventie mai ferma vad ca nu mai face - dupa aproximativ 6 luni cd-player-ul nu vroia sa mai scoata discurile, inlocuit imediat pe garantie - prima buba notabila.... macaraua geamului de la sofer, nu vroia sa se mai inchida, adica trebuia ajutata... schimbat garantie, dupa ce a fost schimbata intra apa in masina, iarasi service calibrarea geamului, teste cu furtunul pe masina... pana la urma s-a rezolvat - urmatoarea problema a fost schimbarea chederelor de la geamuri si oglinzi... pur si simplu a inceput sa ploua in masina, pe ambele parti... tot garantie - prima ei iarna s-a soldat cu inghetarea motorasului de la usita rezervorului de benzina, am tras de el pana am rupt plasticul exterior care e vopsit in culoarea masinii, motorasul schimbat pe garantie, plasticul lipit de mine -fulia defazoare aparuta pe la 23.000 km, garantie -cea mai importanta problema si de care am fost cel mai enervat a fost cutia de viteze.! LA 32.000-33.000 km, un dinte al pinionului de treapta I, s-a spart, masina avea un zgomot infernal in treptele I si a II-a, Reno Rom avea toate piesele pe stoc, mai putin niste chestii marunte pt care a trebuit sa stau 10 zile pana au sosit din Franta, in total masina a stat imobilizata in service 3 saptamani, pt problema respectiva, partea frumoasa a fost ca in momentul in care mi-am ridicat masina era spalata... (ironie) - pana in 40.000 km, si imediat dupa iesirea din garantie a trebuit sa schimb partea care se prinde de sub volan in care intra blocul de lumini si de stergator, s-a aprins becul de airbag si cel de service, costul reparatiei aprox. 550 roni... - acum cateva luni a inceput sa faca o problema ciudata, adica masina nu pornea la "prima", adica se invartea electromotorul in gol iar cand reuseam sa o pornesc pana nu se incalzea murea la relanti (ca la Dacia 1310, trebuia sa accelerez non-stop), fulia defazoare e buna, am fost la service si mi-au resetat calculatorul, mi-au adus motorul in parametrii normali, adica se schimbase relantiul, se modifcasera timpii de injectie, consumul crescuse in fine... nu am inteles chestia asta nici pana acum cert este ca dupa operatie parca e alta masina, are vana, consumul a scazut,masina merge si porneste normal etc... costul + revizia de 40.000 (dupa iesirea din garantie fac reviziile din 10 in 10 mii) 450 roni - tot in aceeasi perioada mi s-a spart racordul flezibil al esapamentului, masina facea un zgomot infernal, toba vibra in carosserie si-mi baga gaze in masina, la reno partea respectiva venea doar cu catalizatorul si costa 1200 euro, pana la urma am schimbat racordul la pilot auto pt 230 roni, masina merge perfect - la ultima revizie masina avea o eroare: :card reader failure" deci trebuie sa ma pregatesc sa schimb si piesa aceasta plus ca se pare ca azi a reinceput fulia defazoare sa faca celebrul zgomot + faptul ca iar a inceput sa intre apa in masina... iar ma pregatesc sa decartez. Una peste alta, este o masina pretentioasa, placuta, foarte comoda cu mici porbleme de fiabilitate, cert este ca niciodata nu a avut o problema care sa ma lase pur si simplu in drum, ceea ce este de admirat, dar senzatia mersului topless ma face sa uit absolut toate problemele ei destul de costisitoare. Nu-mi pare rau de alegerea facuta, daca ar fi sa dau timpul inapoi tot pe ea as alege-o poate cu alt motor. Astept comentarii sau intrebari din partea voastra Poze http://www.reno.ro/galerie/displayimage-310-9.html

Revin si eu si postez dupa o perioada de pauza destul de mare de aproximativ un an...
M-am gandit sa fac un scurt istoric al masinii mele dupa aproximativ 50.000 de km (mai exact 48.700 astazi), deci sa incep:
-masina comandata in martie 2005 (m-am gandit sa o comand din timp ca sa prind vara) sosita in septembrie 2005... ce fericire...(ironie)
- pretul masinii DDP a fost de 24.500 euro, este varianta Dynamique + piele+ clima+ vopsea metalizata, fara niciun discount
-masina imi place foarte mult, am fost indragostit de ea de cand am vazut primele poze oficiale cu ea, imi place forma ei turtita, imi place fundul ei grasut ( a la J. Lopez), imi plac scaunele si pozitia la condus, ce sa mai este foarte reusita (din punctul meu de vedere), nu ma deranjeaza locurile din spate care nu sunt deloc confortabile, nu ma deranjeaza nici portbagalul in varianta decapotata care zici ca e un loc de depozitat dosare ca altceva nu incape... in varianta coupe se schimba lucrurile, chiar are o gura de incarcare IMENSA... in fine masina mi-a placut si-mi place in continuare...
-ca si parti negative as adauga motorul relativ slabut in raport cu caroseria grea a masinii, si unele defecte de proiectare/constructie cum ar fi usile (sunt foarte grele iar manerul este amplasat prea in fata, iar pt o domnisoara mai "firava" este destul de greu de inchis usa), becurile se ard destul de repede le-am schimbar de doua ori pana acum, pe ambele parti si ar mai fi cateva dar nu-mi vin acum in minte...
- ca modificari as nota schimbarea tobei finale cu una Remus (care se aude absolut senzational) 400 euro si inclocuirea filtrului de aer cu unul sport (conic) JR 100 euro

Acum as dori sa trec in revista toate defectiunile aparute pana acum:
- de noua trebuia sa o duc la service sa-i stranga coloana de directie (sau ce strang ei acolo) sa nu se mai auda trancanitul acela la virare stanga-dreapta, dupa o interventie mai ferma vad ca nu mai face
- dupa aproximativ 6 luni cd-player-ul nu vroia sa mai scoata discurile, inlocuit imediat pe garantie
- prima buba notabila.... macaraua geamului de la sofer, nu vroia sa se mai inchida, adica trebuia ajutata... schimbat garantie, dupa ce a fost schimbata intra apa in masina, iarasi service calibrarea geamului, teste cu furtunul pe masina... pana la urma s-a rezolvat
- urmatoarea problema a fost schimbarea chederelor de la geamuri si oglinzi... pur si simplu a inceput sa ploua in masina, pe ambele parti... tot garantie
- prima ei iarna s-a soldat cu inghetarea motorasului de la usita rezervorului de benzina, am tras de el pana am rupt plasticul exterior care e vopsit in culoarea masinii, motorasul schimbat pe garantie, plasticul lipit de mine
-fulia defazoare aparuta pe la 23.000 km, garantie
-cea mai importanta problema si de care am fost cel mai enervat a fost cutia de viteze.! LA 32.000-33.000 km, un dinte al pinionului de treapta I, s-a spart, masina avea un zgomot infernal in treptele I si a II-a, Reno Rom avea toate piesele pe stoc, mai putin niste chestii marunte pt care a trebuit sa stau 10 zile pana au sosit din Franta, in total masina a stat imobilizata in service 3 saptamani, pt problema respectiva, partea frumoasa a fost ca in momentul in care mi-am ridicat masina era spalata... (ironie)
- pana in 40.000 km, si imediat dupa iesirea din garantie a trebuit sa schimb partea care se prinde de sub volan in care intra blocul de lumini si de stergator, s-a aprins becul de airbag si cel de service, costul reparatiei aprox. 550 roni...
- acum cateva luni a inceput sa faca o problema ciudata, adica masina nu pornea la "prima", adica se invartea electromotorul in gol iar cand reuseam sa o pornesc pana nu se incalzea murea la relanti (ca la Dacia 1310, trebuia sa accelerez non-stop), fulia defazoare e buna, am fost la service si mi-au resetat calculatorul, mi-au adus motorul in parametrii normali, adica se schimbase relantiul, se modifcasera timpii de injectie, consumul crescuse in fine... nu am inteles chestia asta nici pana acum cert este ca dupa operatie parca e alta masina, are vana, consumul a scazut,masina merge si porneste normal etc... costul + revizia de 40.000 (dupa iesirea din garantie fac reviziile din 10 in 10 mii) 450 roni
- tot in aceeasi perioada mi s-a spart racordul flezibil al esapamentului, masina facea un zgomot infernal, toba vibra in carosserie si-mi baga gaze in masina, la reno partea respectiva venea doar cu catalizatorul si costa 1200 euro, pana la urma am schimbat racordul la pilot auto pt 230 roni, masina merge perfect
- la ultima revizie masina avea o eroare: :card reader failure" deci trebuie sa ma pregatesc sa schimb si piesa aceasta plus ca se pare ca azi a reinceput fulia defazoare sa faca celebrul zgomot + faptul ca iar a inceput sa intre apa in masina... iar ma pregatesc sa decartez.

Una peste alta, este o masina pretentioasa, placuta, foarte comoda cu mici porbleme de fiabilitate, cert este ca niciodata nu a avut o problema care sa ma lase pur si simplu in drum, ceea ce este de admirat, dar senzatia mersului topless ma face sa uit absolut toate problemele ei destul de costisitoare.
Nu-mi pare rau de alegerea facuta, daca ar fi sa dau timpul inapoi tot pe ea as alege-o poate cu alt motor.

Astept comentarii sau intrebari din partea voastra
Poze http://www.reno.ro/galerie/displayimage-310-9.html

Waw, cate belele, ai ceva rabdare sau pur si simplu iti place prea mult. Altul pana acum o vindea...
Si mie imi place f mult ca design, totusi as prefera motorul de 2L. Nu era disponibil atunci?

Da ciudatica masinuta din punctul meu de vedere, as prefera 307 CC. Oricum sa te tina inca atitia km fara nici una din problemele de pana acum. Cam jenanta faza cu plouatul in masina, mai ales ca lasa urme in interior.

Ba da, de fapt nu stiu ce-a fost in mintea mea atunci, parca m-am gandit la consum, iar diferenta de pret era de vreo 1000 euro fata de cel de 2.0l si 3000 euro fata de 1.9 dci

Frumoasa masina, inclusiv culoarea. Totusi, multe probleme. Si eu ma numaram printre cei care ar fi vandut-o repede!
Cred ca tine de noroc sa ai o masina fiabila!

Bine ai revenit MeganeCC Zuzu

Mersi cmandrei, o sa reincep sa trec si pe la intalniri

Imi place CC-ul - chiar mai mult acoperit - insa cu atatea probleme probabil m-ar fi disperat. Pozitia la volan este mai joasa decat in Megane 2 "normal"?

Da, pozitia la volan este mai joasa, scaunele sunt altfel mai sportive ca sa zic asa...

Cu respect domnul Zuz...

Masina e simpatica, o stiu de la intalniri si am vazut-o de multe ori, confirm si eu sunetul tobei finale care e foarte tare...

Cat despre regretul cu 2.0, te inteleg, desi am inteles ca e cam lenes si el pe CC... 2.0T suna mai bine pentru masinuta...

tot respectu' ptr stoicismul cu care ai indurat problemele aparute. io o vindeam demult.

Cei care vorbesc despre vanzare e clar ca nu cunosc cum e sa ai o decapotabila!
Momentan, masina nu i-a facut proprietarului o gaura in buget, iar problemele s-au rezolvat in totalitate. Problema e climatul dur pentru o astfel de masina, calitatea soselelor din capitala + anumite probleme la nivelul anilor 2005...probleme in mare masura rezolvate...ca asta e!
Ce ma deprima pe mine extraordinar de mult e pretul de achizitie... ...foarte scumpa frate.

CC . Hellcat are perfecta dreptate. Pana nu mergi, si aici ma refer la mers, nu un simplu drive test de 2 km, nu stii ce misto e

Cand iti iei o roscata focoasa, cu fund beton, ce umbla mai mult topless vara, te pregatesti sa o si intretii cum se cuvine. Probabil si senzatiile sunt pe masura. Mie unul mi-ar placea mult o astfel de masina.

Sincer sa fiu... nu m-am gandit niciodata sa o vand, chiar daca stiu ca e mai capricioasa, dar deh... are personalitate Cat timp masina a fost imobilizata in service pt problema cea mai grava, am mers cu tot felul de masini, de unde apucam si eu: Laguna, Logan, Volvo S80, Kangoo (am si venit la o intalnire cu dubita), Golf... toate, dar absolut toate sunt masini excelente, foarte bune, fara nicio exceptie, dar niciuna nu mi-a creat placerea de a conduce pe care o aveam cu Zuzu'. Poate masina asta mi-a intrat sub piele, si doar in timp ce conduceam alte masini mi-am dat seama cat imi lipseste masina mea...

P.S. Acum nu vreau sa credeti ca am cea mai cea masina, nici sa credeti ca eu imi inchipui asa ceva, dimpotriva (vezi primul post), nu e nici cea mai confortabila, nici cea mai utila, nici cea mai rapida, nici cea mai ieftina, dar exact asta este deliciul ei, este o masina care trebuie sa o accepti asa cum e, iar ea te va face sa uiti toate defectele ei cand mergi cu pletele in vant. Ca o completare... o plimbare vara pe Posada (sau oriunde exista astfel de drumuri) este absolut dementiala, si pur si simplu uiti nr de programari in service...

Frumoasa masina. Sunt destul de rare in romania. Sa te bucuri de ea in continuare.

B- x - ZUZ, ti-am dat 2 claxoane cand erai la semafor Mosilor cu Eminescu da' nu te-ai prins. Eram in stanga ta un pic mai in spate cu Civic'ul.

Te-am vazut luni la Bucur Obor, mergeai spre Colentina, eu am prins aglomeratie si nu am putut sa ma tin dupa tine.