Outline · [ Standard ] · Linear+ ZGOM Zgomot la relanti, se aude ca un diesel, (de vina este ambreiajul)

Intreb cit se poate de respectuos: sigur nu era ventilatorul raditorului, care ti-a pornit tie? On-topic: tacanitul este de la arcurile discului de ambreiaj. Orice alta sursa, mai mult sau mai putin SF, este exclusa. Unii sustin ideea cu jocuri intre pinioanele cutiei. Nu este posibil! Masinile noi, in general, nu au acest zgomot la relanti. Daca el apare in citeva mii de km, si ar fi de la pinioane, sau sateliti, cum se face ca nimanui nu i-a cazut inca, cutia de viteze? Discernamint maxim!

Intreb cit se poate de respectuos: sigur nu era ventilatorul raditorului, care ti-a pornit tie?

On-topic: tacanitul este de la arcurile discului de ambreiaj. Orice alta sursa, mai mult sau mai putin SF, este exclusa. Unii sustin ideea cu jocuri intre pinioanele cutiei. Nu este posibil! Masinile noi, in general, nu au acest zgomot la relanti. Daca el apare in citeva mii de km, si ar fi de la pinioane, sau sateliti, cum se face ca nimanui nu i-a cazut inca, cutia de viteze?

Discernamint maxim!

Intreb cit se poate de respectuos: sigur nu era ventilatorul raditorului, care ti-a pornit tie?

Posibil, dar e normal sa porneasca in mod constant la 3-5 minute?

stationand, scoasa din viteza si cu rotile bracate la maxim face ca un diesel de tractor...
cu alte cuvinte, se transmite zgomotul mult mai bine in habitaclu.
face si la voi sau am eu alte probleme(bucsi...etc.)?

@ ala80 Este normal, mai ales daca motorul este in rodaj. Cu timpul va deveni si mai silentios ventilatorul respectiv. Cel putin asa s-a intimplat la mine...

@lapescuit Face si la noi, dar noi credem ca este si efectul pompei hidraulice a servodirectiei, care, volanul fiind la capat de cursa, opune o rezistenta mult mai mare motorului, si deci mersul acestuia se modifica putin. Ca si in cazul levierului schimbatorului de viteze, care atunci cind este tras inspre stinga sau dreapta, transmite mai bine in habitaclu "rontaitul" discului de ambreiaj, asa se intimpla si cu volanul virat la maxim, doar ca atunci se transmit o paleta de sunete putin mai "altfel".
Este acelasi principiu, ca in cazul mecanicilor mai vechi, care cautau un rulment spart, sau o bataie de orice fel, cu coada ciocanului pusa intre ureche si motorul sau utilajul respectiv. Adica faceau un fel de stetoscop.

Ca o recomandare personala: nu va cheltuiti energia inutil, ciulind urechile si incordind atentia la orice zgomot...

Succes!

This post has been edited by mario1980: 5 Apr 2007, 15:39

Daca ar fi din cutia de viteze, zgomotul ar diferi de la un model la altul. In fond e acelasi motor, dar cutiile nu sunt la fel. Doar discul e aceeasi tehnologie si motorul. Cum motorul nu e diesel....

@ ala80 Este normal, mai ales daca motorul este in rodaj.

Nu e in rodaj. Am 46.000 de km. Fostul proprietar mi-a spus ca nu a intampinat astfel de probleme. Poate ma ajutati cu un link catre un topic despre service-uri, daca exista. Eu nu l-am gasit. Multumesc!

Eu am gasit cateva... Ba unele sunt chiar lipicioase pe la sectiunile lor.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...766&hl=service*
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...798&hl=service*
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...850&hl=service*
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=12106&hl=

Multumesc!
Initial am cautat doar la sectiunea pentru Logan. L-am ratat pe cel de la Diverse.

In sfarsit m-am linistit! Observ ca sunt foarte multi posesori de Logan care se plang de acest "tacanit". Mi-a confirmat si un mecanic ca zgomotul vine de la un angrenaj al cutiei de viteze, mai ales cand se incalzeste uleiul din cutie... Eu am gasit o solutie! Cand ma streseaza rau zgomotul trag usor de maneta schimbatorului de viteze spre spatele masinii... Atentie mare! Sa nu trageti prea tare. Alfel o sa se auda un "carait" de mai mare frumusetea!

P.S. Nu trebuie sa avem pretentii foarte mari de la Logan!

Am si eu o problema cu zgomotul de la relanti. Cand aprind farurile zgomotul se amplifica, si se aude mai pronuntat. Dar nu asta e problema, problema este ca in timpul mersului motorul trage mai greu daca aprind farurile. Este comparabil ca si atunci cind dau drumul la aer conditionat. (Am Logan 1.4 Laureate).

abs plus 1,6
din prima zi am sesizat zgomotul. incep sa cred ca e "normal" dupa ce am citit pe forum. totusi, mai e loc de explicatii si eventuale solutii.

ypo04, daca gasesti ceva solutii la problema asta, sa ne anunti si pe noi!

Am si eu o problema cu zgomotul de la relanti. Cand aprind farurile zgomotul se amplifica, si se aude mai pronuntat. Dar nu asta e problema, problema este ca in timpul mersului motorul trage mai greu daca aprind farurile. Este comparabil ca si atunci cind dau drumul la aer conditionat. (Am Logan 1.4 Laureate).

Cred ca este de la alternator. Verifica-l, sa nu se gripeze rulmentii.

Si la loganul meu am avut "placerea" sa aud "zgomotul tehnologic" care dispare la apasarea ambreiajului, dar nu in mod constant ci doar cand circul "bara la bara". Sa inteleg ca in timp il voi auzi mereu indiferent de trafic?
Am facut verificarea pe calculator la service dupa rodaj si rezultatul a fost: "Nici o defectiune".

This post has been edited by viper78: 11 Sep 2007, 10:59

E de la rulmentul de la priza din cutie. Asa face si la mine cand e foarte cald afara. Teoretic, uleiul e de vina. Eu l-am schimbat dar tot asa face. Acum, cand s-a mai racit vremea, nu se mai aude nimic.

Oricum, inclin sa cred ca problema nu este a cutiilor Renault, ci mai degraba a uleiului Elf. Poate la cutiile voastre exista un echivalent si la alte marci de ulei. Eu am cutie de 6 trepte si singurul ulei pe care am voie sa-l bag este Elf pt cutii de 6.

Eu cred ca zgomotul este de la arcurile discului de ambreiaj, care se slabesc mai devreme, sau mai tirziu. Nu este vorba de nici un rulment, de presiune sau din cutie. Rulmentul de presiune calca pe placa doar in momentul actionarii ambreiajului, iar alt rulment daca ar tacani asa, in citeva sute de km cel mult, s-ar sparge. Logic, si de bun simt ingineresc, zic eu.
Tacanitul se aude cind uleiul in cutie este cald, pentru ca atunci, rezistenta opusa de priza cutiei la invirtire, este f. mica, astfel incit arcurile se zbenguie in voie. Atunci cind este rece uleiul (de aici corelatia cu temperatura exterioara), rezistenta prizei la invirtire este mai mare, si arcurile stau oarecum pretensionate, neavind libertate de miscare in lacasurile lor.
La apasarea ambreiajului, tacanitul dispare pentru ca atunci, discul de ambreiaj se opreste, daca nu de tot, cel putin partial, si arcurile stau cuminti.
La cresterea turatiei motorului, nu dispare zgomotul pentru ca este acoperit de motor, ci pentru ca datorita fortei centrifuge, arcurile sint impinse spre exterior, si este normal ca sa nu se mai zbenguie.
Pentru cei care nu au inteles prea bine cum este construit un disc de ambreiaj, se poate spune (asa, mai pe intelesul tuturor), ca este format din 2 discuri, cel dinspre exterior, care tine ferodourile, si este in legatura cu volanta motorului si placa de presiune, si altul cu caneluri, care intra pe priza cutiei de viteze. Aceste 2 discuri s-ar invirti unul in altul, daca nu ar fi acele arcuri buclucase (fizic, nu este posibil, dar pentru a se intelege principiul...). Cind arcurile se slabesc, incep sa se miste in lacasurile lor, iar cele 2 discuri au un mic "joc" (adica se pot roti unul in altul), ce nu ar trebui sa fie prezent atunci cind sint noi, desi...

Numai bine!

This post has been edited by mario1980: 18 Sep 2007, 10:42

este exact cum a spus ''mario1980'' iar ca sa fi convins ca este de la acele arculete cand stai cu masina la relanti calca ambreiajul si vei observa ca acel zgomot dispare total. face parte din categoria ''ASA FACE TOATE DOMNE''

Mario, eu ma refeream la rulmentul de la priza. Nu la cel de presiune.
In fine, tu zici ca sunt arcurile de vina. Probabil sa aiba o parte din vina. Inseamna ca uleiul nu-si face treaba cum trebuie.
Ambreiajele nu sunt facute de Renault, ambreiajele sunt facute de Luk, Valeo...etc. Astea se gasesc si pe VW si pe BMW si pe multe alte marci. De ce doar la Renault zornaie ambreiajele ?
Ca nu e vorba numai de Logan, e vorba de majoritatea modelelor scoase de Renault. Inclusiv Laguna.
Deci....sa fie totusi uleiul de vina ? Sa isi schimbe mult din proprietati la temperaturi mai mari ? Renault sunt singurii care baga Elf in cutii...

This post has been edited by andu911: 19 Sep 2007, 00:25

Eu cred ca zgomotul este de la arcurile discului de ambreiaj,

ai vazut tu arcuri care joaca in locasuri pe disc de pe un Logan cu zgomot? sau doar crezi?

@argon Nu am vazut pe Logan, dar am avut ocazia sa vad pe vechea mea berlina, si nu o data. Chiar am avut o experienta, cind mi-au sarit arcurile din disc, datorita faptului ca au zdranganit acolo pina au ros tablele respective. Iar discul mai avea ferodouri pentru multe mii de km. Asa ca de curiozitate, sa stii ca daca te straduiesti putin, gasesti discuri noi Valeo, cu arcurile avind joc din fabrica. Nu mai vb. de cele facute mai "eftin si bun".
Si da, sint 100% convins ca arcurile din discurile de ambreiaj de Logan au joc, si sint responsabile pentru tacanitul respectiv, prezent la relanti, care dispare la apasarea ambreiajului.

@andu911 Nu poate fi vorba DE NICI UN RULMENT, indiferent de care, si unde s-ar afla el. In citeva ore (cel mult zeci de ore), acel rulment ar fi distrus, ar sari bilele din el. Daca ar fi rulmentul de la priza, intuiesc eu ca exista un semering de etansare care este prezent intre priza si carcasa cutiei, si ar fi distrus, la un asemenea joc de rulment, ceea ce ar insemna curgeri de ulei, care nu exista...
Daca-mi aduc eu bine aminte, erau colegi de forum care au reclamat acest zgomot, si la alte masini, cu discuri Valeo (numele Opel Astra, nu stiu care versiune, sigur s-a vehiculat pe aceasta tema). La alte masini se aude mai incet pentru ca: insonorizarea este mai buna, sau timoneria este pe cablu, sau ambele.
Orice ulei se subtiaza la temperaturi mari, nu stiu, poate exista un ulei mai bun, care-si pastreaza mai bine viscozitatea cu temperatura, dar pina la urma, batem saua sa priceapa iapa: discul este de vina.


Toate cele bune!

@mario Sunt de acord cu tine dar as vrea sa mai completez cu ceva Zgomotul care apare de la disc este datorita proastei alegeri a discului de catre producator Orice disc de ambreiaj trebuie sa acopere socurile date de aciclismul motorului, respectiv viteza volantului creste la fiecare aprindere a amestecului si scade aproape de sfirsitul compresiei Alti fabricanti au ales volanta cu dubla masa (la diesel e drept ) ptr reducerea socurilor transmise de ambreiaj catre transmisie Posibil ca alegerea ambreiajului de logan a fost data de cost

Costul asta se transmite de la Clio ca si la Clio facea asa.

This post has been edited by IRONICK: 19 Sep 2007, 13:17

salutare si loganul meu face la fel mai ales cand se incalzeste daca ,calc pedaua de la ambreiaj zgomotul dispare nu stiu ce sa mai cred

A schimbat cineva uleiul din cutie? vine vara si cum in Bucuresti se sta, o sa am tractoras dublu, AC+cutie.

@andu911 Nu poate fi vorba DE NICI UN RULMENT, indiferent de care, si unde s-ar afla el. In citeva ore (cel mult zeci de ore), acel rulment ar fi distrus, ar sari bilele din el. Daca ar fi rulmentul de la priza, intuiesc eu ca exista un semering de etansare care este prezent intre priza si carcasa cutiei, si ar fi distrus, la un asemenea joc de rulment, ceea ce ar insemna curgeri de ulei, care nu exista...
Daca-mi aduc eu bine aminte, erau colegi de forum care au reclamat acest zgomot, si la alte masini, cu discuri Valeo (numele Opel Astra, nu stiu care versiune, sigur s-a vehiculat pe aceasta tema). La alte masini se aude mai incet pentru ca: insonorizarea este mai buna, sau timoneria este pe cablu, sau ambele.
Orice ulei se subtiaza la temperaturi mari, nu stiu, poate exista un ulei mai bun, care-si pastreaza mai bine viscozitatea cu temperatura, dar pina la urma, batem saua sa priceapa iapa: discul este de vina.
Toate cele bune!

Vaiiii, a trecut juma' de an si nu am vazut. Ia mai bate tu putin saua si explica-mi exact, ca la mine discul n-are arcuri(am volanta bimasica).

This post has been edited by andu911: 14 May 2008, 23:21

cea mai tare chestie pe care am avut-o in ventilator a fost o soparla , si cand am dat drumul la aer a sarit sange din soparla aia ventilata , am fost cu masinasa imi curete geleriile alea si ce era acolo am ramas masca.

Ma scuzati ca readuc in discutie zgomotele ambreiajului, dar ma apuca nervii sa citesc atatea pagini de barbologie cam inutila parerea mea...

Si la mine se manifesta la relani cloncanitul ala de diesel si e clar de la arcurile de la disc. Acum de cand s-a mai incalzit un pic vremea face mai tare ca a inceput si motorul sa trepideze mai tare si devine extrem de enervant. Nu se poate schimba pe garantie acest disc? Ca totusi este o functionare anormala. Adica atunci cand iei masina nu te informeaza ca vezi domle' o iei cu tot cu caraiala de diesel... ca asa imi luam direct diesel.

Repet! Ma scoate din minti cloncanitul ala. Se poate rezolva pe garantie? A incercat cineva la sevice cu CV sau ANPC?

This post has been edited by Adi florin: 9 Feb 2009, 16:07

Aidi nu esti singurul. aceeasi problema o am si eu cu masina din semnatura. Cand o "calc" mai tare parca se aude si un mornait care nu se auzea anterior reviziei ( am 32000 cu ea) oare care poate fi cauza ?

Eu am 20.000 de km dar a inceput cu cloncanitul inca din primele mii de km. Azi daca a fost mai racoare afara nu a mai cloncanit si nici nu a mai trepidat. Chiar nu a schimbat nimeni discul de ambreiaj pe garantie din cauza asta? Pun pariu ca daca se mai incalzeste iar vremea o apuca iar si ma scoate din sarite.

Iar cei care zic ca domle'... la banii astia ce te asteptai... pai ma asteptam la o masina care merge ca o masina, nu ca o masina care face ca un tractor. Si oricum... nu e chiar asa de ieftina precum aveti impresia... ca nu culegi de pe camp 9.000 de euroi... unii muncesc ani de zile pentru ei. Aia care nu muncesc pentru banii astia sa taca din gura.

Adi, ai mai incercat ceva cu garantia ?