Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Da, mai corect era "aproape tot timpul" a stat pe roti. La scoaterea planetarelor am ridicat mai sus masina cu un crocodil si am lasat masina pe 2 capre pe fata iar rampele un pic sub roti pina le`am dat jos. Apoi ridicate incit daca cedeaza ceva sa ramina pe discuri. Dupa demontarea planetarelor, rotile sus si masina asigurata iara pe rampe adica legata cu niste chingi de rampe sa nu alunece. Trebuie pentru blocarea motorului ceva fix, gasesti acel intinzator la magazine gen dede, cind scoti cutia ai de scuturat ansamblul in mod serios, motorul trebuie sa ramina cit mai fix ca sa poti treage cutia afara si sa nu basculeze motorul in radiator, la fel la montaj, il inclini cit sa fie la unghi si sa intre mai bine.

Da, mai corect era "aproape tot timpul" a stat pe roti.
La scoaterea planetarelor am ridicat mai sus masina cu un crocodil si am lasat
masina pe 2 capre pe fata iar rampele un pic sub roti pina le`am dat jos.
Apoi ridicate incit daca cedeaza ceva sa ramina pe discuri.
Dupa demontarea planetarelor, rotile sus si masina asigurata iara pe rampe adica legata cu niste chingi de rampe sa nu alunece.
Trebuie pentru blocarea motorului ceva fix, gasesti acel intinzator la magazine gen dede, cind scoti cutia ai de scuturat ansamblul in mod serios, motorul trebuie sa ramina cit mai fix ca sa poti treage cutia afara si sa nu basculeze motorul in radiator, la fel la montaj, il inclini cit sa fie la unghi si sa intre mai bine.

Baiatul reclama chestii nasoale dupa volanta usurata? Gen plecari de pe loc mai turate? Vibratii? Ia-ntreaba-l te rog daca-s probleme + modelul volantei cumparate. Mersi!

Dimineata, am vrut sa ajung la Campulung, da' era atata sare pe jos ca m-am intors prin Fundata.

IMG_20171105_085712_HDR.jpg ( Size: 1.8mb ) Number of downloads: 306

Probleme cu vibratiile nu, la plecare e OK dar in .de are parcare cu lift, acolo simte ca trebuie accelerat.
Este Exedy si a fost kit complet, am in hala cutiile originale sa vad ce cod este pe placa, miine caut.
Parca am auzit ceva de stage 1...
FK03H1601
Mda, volanta nu`i in asta, mai caut miine...

This post has been edited by Agrig: 5 Nov 2017, 21:26

Deturnez putin discutia, dar ma poti ignora cu gratie. In poza ta se vede de ce urasc jantele negre - contrastul dintre jantele de un negru profund si lucios si anvelopele spre gri mat. Daca mai erau si putin murdare de mocirla, cum se intampla des pe la noi, era tabloul complet. Pur si simplu nu e pentru mine.

Continuaț.

Atunci hai să echilibrez eu: mișto poate arăta cu jantele alea negre.

Deci e vorba de gusturi, până la urmă. Deși, na, pe multe mașini noi, jantele pe echiparea de top sunt negre sau conțin și culoarea neagră. Asta nu înseamnă că e frumos sau urât, ci subliniam cam care ar fi tendința. Mie îmi plac, oricum.

Na, daca discutam despre culori...
Ia zicets va rog, se ezista vreun tip de vopsea la jprei care se curata usor, gen acuarela? Ar merge de-o simulare cu un gri deschis OEM.
Dupa cum am mai tot zis, nici eu nu ma omor dupa negrul ala. Desi in realitate arata chiar bine, in toate pozele iese ca naiba.

Mucics, creca ar merge frecate putin la perie anvelopele, banuiesc ca ce vezi tu gri mat e praf de placute.

Flatron, ai folosit "masinile noi". Asta are 15 ani totusi

___________

Si tot apropo de jents, ziceam mai prin vara ca la alea vopsite electrostatic s-a umflat aluminiul unde strange conul piulitei. Fals, s-a umflat doar vopseaua. Jantele de fabrica sunt bucsate cu otel la gaurile de fixare, ar fi fost chiar culmea sa se deformeze otelul ala.

Yep, asta ziceam și eu, e o discuție de culori, până la urmă, gusturile nu se discută. Legat de faptul că ziceam despre mașini noi, nu mă refeream neapărat că ar trebui să se potrivească pe mașinile vechi, ci cam care e tendința în ziua de astăzi.

Sau poate greșesc. Să-ți placă ție contează, că mie nu-mi plac apărătorile tale doar, în rest e foarte mișto mașina.

s-a umflat doar vopseaua. Jantele de fabrica sunt bucsate cu otel la gaurile de fixare, ar fi fost chiar culmea sa se deformeze otelul ala.

Injuraturile tot le-ai luat, deci egal.

This post has been edited by MuciX: 6 Nov 2017, 15:51

Plastidip? Sau vopsea tempera?

)))))))))))))

Iubesc aparatorile alea.
Carenajele spate in schimb arata ca dosul babuinului, dar decat sa arate pasajele spate ca dupa termite... Fie si-asa.
Iar in poza din urma se vede ca e stramb sudata teava de pe toba.

Apropo de asta, pentru ca e plictiseala mare, ma gandesc sa reproduc finala originala din inox. Cu o miiiiica diferenta. Sa renunt la amortizorul de zgomot, teava si atat
Motivul - actuala finala are forma aia ciudata, vreau sa-i pun un difuzor spate de Clio eres si nu are loc de ea, bla bla.

Tempera la spray?

daca vrei doar sa te joci si sa nu dai de 4 ori mai mult pe plastidip poti incerca spray-ul asta cu vopsea cauciucata
eu am incercat varianta negru mat pe niste plastice de la interior si inca se tine bine dupa vreo 9 luni

This post has been edited by andreig1982: 6 Nov 2017, 16:05

Cool! Da' parca vad ca ma chinui 3 zile sa-l dezlipesc de pe 4 gents
Eventual folosesc WD40 ca primer

Si tot apropo de jents, ziceam mai prin vara ca la alea vopsite electrostatic s-a umflat aluminiul unde strange conul piulitei. Fals, s-a umflat doar vopseaua. Jantele de fabrica sunt bucsate cu otel la gaurile de fixare, ar fi fost chiar culmea sa se deformeze otelul ala.

Si n-au inceput sa oxideze prin zonele alea? Ca de obicei doua metale diferite unul langa altul nu se pupa.

Pai sudarea chimica n-ar face decat sa le fixeze mai bine cred.

Incearca si tu un photoshop, paint, etc.
Doar nu te apuci sa muncesti sa vopsesti si sa cureti 4 jante doar sa vezi cum ii sta cu gri... gizaz!

Nu stiu fotojop, iar paintul e cam limitat. Eu asemeni. Deci creca le vopsesc...

poate ii place cum ies si vrea sa la pastreze argintii

Volanta FF03
IMG_0747.jpg ( Size: 250.38k ) Number of downloads: 630

Dispozitivul improvizat de blocare inclinare motor, versiunea 1.
Versiunea 2 are inca un brat sudat in laterala clemei U.
Bratul opreste tendinta de rotire a clemei.
Merge si asa cum este insa era loc de mai bine.
IMG_0749.jpg ( Size: 323.89k ) Number of downloads: 650


This post has been edited by Agrig: 6 Nov 2017, 19:22

Mersi!

Deci ce vreau sa iau eu are 6.3kg fata de Exedy cu 5.8kg. Diferenta mi se pare neglijabila, de vreme ce nu e clar unde e concentrata masa, la centru sau la periferie.

OEM e la 10kg se pare...

Codul baiatului tau vad ca are 4.86kg.
Zici ca nu-i de groaza comportamentul dupa inlocuire, deci imi dai incredere... In ultima vreme aveam indoieli daca merita sa ma leg la cap sau nu.

________________________________


La mine bieleta se prinde de cutie vad. La STI e diferit, se prinde de motor?

IMAG5985.jpg ( Size: 892.4k ) Number of downloads: 637

Este identica prinderea.
S.JPG ( Size: 850.96k ) Number of downloads: 614

Clema U se prinde de bloc in fata clemelor bieletei, e locul de prindere de la intercoler
Acuma am editat, asta e versiunea initiala fara brat sudat.
Asa trebuie facut insa, mai sudezi un brat de acel U.
Schema de prindere va fi asta:
V2.jpg ( Size: 900.37k ) Number of downloads: 601

Cu verde e bratul sudat.
E OK acuma?

This post has been edited by Agrig: 6 Nov 2017, 20:57

Pai nu mai inteleg nimic

Ideea-i sa proptesti motorul in timp ce cutia e scoasa sau in curs de scoatere. Unde ai fixat dispozitivul din pozele tale?

https://youtu.be/gT-chWa95IE

Am scris o compunere aici.

Pe scurt: m-am dus acolo ca sa realizez ca-s varza!

Edit: vad ca nu merge embedu' de iutub.

This post has been edited by Muttley: 12 Nov 2017, 18:54

Pe scurt: m-am dus acolo ca sa realizez ca-s varza! 

Bine ca recunosti...

Edit: vad ca nu merge embedu' de iutub.

Ba da

CODE

[YOUTUBE]gT-chWa95IE[/YOUTUBE]

Intotdeauna am recunoscut ca-s varza

O chestie o regret... Stiftul
Am stat cu Stiftul in Bucuresti 2 ani. Stiam de circuit, dar deh, masina noua... Numai bine, l-am vandut in pierdere de nou si bun ce era. Se pare ca va trebui sa-mi iau altul

Frumos.

Fain!
Adaptarea de la o masina la alta, complect diferita as spune, cere ture pe pista daca vrei sa fii competitiv, ia`o usurel dupa ce schimbi ambreiajul, probabil e pe nituri deja.
Am mai citit pe celalalt topic si am vazut un comentariu al unui coleg ce spunea ca cineva si`a pierdut o mina schimbind un ambreiaj...
Cinstit ti`o poti pierde si schimbind o roata!
Totul consta in pregatirea unei lucrari si in grija, de multe ori o lucrare simpla repetitiva e mult mai periculoasa decit una complicata.
Era sa fiu exemplu...a sarit pendularul dintr`un nod si s`a lasat cu o taietura la mina, la incheietura , a scapat tendonul si tot ce era pe linga, nimic grav dar a fost la noroc, sperietura a fost mai mare dupa ce am terminat sa ma pansez si sa ascund evidentele de vazul sotiei!
Gresala e in totalitate a mea, n`am tinut scindura unde trebuie, mina nu avea ce sa cauta unde era! daca taiam cu circularul de mina nu pateam nimic, e o scula care nu iarta si ii stiu de frica.

Grig

L.E.
Referitor la inlocuirea ambreiajului, baiatul spune ca schimba mai usor si repede treptele dar s`a simtit o imbunatatire la timonerie si cind a inlocuit tamponu de la CV

This post has been edited by Agrig: 12 Nov 2017, 21:37

Pe parte de tampoane (toate, si-s destule!) am numai fineturi deja

Ambreiajul vad ca e ok. Oricum, nu l-am muncit pe circuit deloc. Aglomeratia de Craciun ar putea sa mi-l omoare

Am vazut bieleta de rasturnare...dar am spus si eu.

Tampoane motor
Tampon cutie
Tampoanele mici, alea 4 de pe traversele cutiei
Suportul spate de pe podul timoneriei
Suportul/bucsa fata de pe podul timoneriei - OEM
Crucea de pe cautator - OEM
Bucsele de pe levierul schimbatorului
Cele 4 bucse de pe diferentialul spate
Cadrul spate blocat
Bieleta antirasturnare.

Ce apare cu "OEM" am pus de fabrica pentru ca mi-am dorit putina flexibilitate pe schimbator, ca poate mi se mai duce mana aiurea. Restul e poliuretan sau cauciuc dur sau plastic. Mai rigida si mai precisa de atat chiar nu se poate
Piesele de mai sus sunt interschimbabile WRX/STI.
D-aia vibreaza atat de tare, dar imi place de nu e voie.

Daca esti sigur ca ambreiajul a patinat o data tare e deja pe nituri, a topit cel mai ridicat cap al nitului, a tras concomitent un sant in placa sau volant si celelalte au un pic de loc si mai merge, baiatul a mers pe el cred ca vreo 4Kkm dar finut.