Outline · [ Standard ] · Linear+ Italiencele mele Alfa si Fiat

Azi am mai bricolat la masina, dat jos si curatat egr si daca tot aveam chef de lucru am ajuns sa schimb si uleiul de servo, era negru la fel ca egr.ul , din cate vad galeria de admisie e aproape imbacsita asa ca va trebui sa o curat si pe aia cat de repede. This post has been edited by nyky: 27 Aug 2016, 19:34

Attached thumbnail(s)
20160827_163042.jpg ( Size: 2.49mb ) Number of downloads: 463
20160827_163110.jpg ( Size: 2.63mb ) Number of downloads: 453
20160827_171553.jpg ( Size: 2.97mb ) Number of downloads: 437
20160827_163053__Medium_.jpg ( Size: 170.4k ) Number of downloads: 428
20160827_171602__Medium_.jpg ( Size: 244.53k ) Number of downloads: 405
20160827_173538__Medium_.jpg ( Size: 194.77k ) Number of downloads: 71
20160827_163053__Medium_.jpg ( Size: 170.4k ) Number of downloads: 67
20160827_163027__Medium_.jpg ( Size: 209.53k ) Number of downloads: 69

Azi am mai bricolat la masina, dat jos si curatat egr si daca tot aveam chef de lucru am ajuns sa schimb si uleiul de servo, era negru la fel ca egr.ul , din cate vad galeria de admisie e aproape imbacsita asa ca va trebui sa o curat si pe aia cat de repede.

This post has been edited by nyky: 27 Aug 2016, 19:34

Ca tot a trecut ceva timp de cand nu am mai scris, zic sa mai improspatez topicul asa tin si eu minte ce mai fac la masina.
De cand am masina, cred 6 luni am facut aproximativ 11k, deci :
- am refacut alternatorul, se da tot botul jos pentru a ajunge la el, am lucrat 3 seri dupa munca la masina, dar acum totul e bine. E inghesuit intre pompa servo si compresorul de clima, asa ca a fost nevoie de multa bere si pizza pentru a rectifica problema.
- a murit un senzor de parcare, schimbat in 15 minute, se da bara spate jos destul de usor.
- becul de marsarrier nu se mai aprindea, era o problema clasica din cablaj, am refacut instalatia in zona aia si am pus un burete pentru a preveni taierea lui , totul bine.
- completat cu 1.5 litri de ulei, eu zic ca e normal in principal ca am schimbat firma de ulei si modul in care urc des pana in limitare, deh invatat cu benzinare....
- schimbat bateria 74ah , nu mai am anomaliile la pornire , cu bordu pom de craciun
- a scazut consumul dupa ce am tras de ea vreo 1000 de km doar sa curat filtru de particule, am facut un drum Timisoara-Bistrita-Timisoara, unde pe autostrada nu am schimbat peste treapta 4 .... a stat turometrul peste 3500 tot timpul ( pe ideea o stric de tot, sau i.si revine),
- cea mai tare chestie, iarna porneste mai bine decat vara oricat de frig a fost a pornit instant si nu glumesc chiar instant ( eram sa fiu sincer stresat, ca e primul tractor ce e pe numele meu). Motorina folosesc de la mol, din petrom nu prea o agreeaza si o arde parca mai repede.
- incalzirea in scaune functioneaza pe principul cand vrea ea, nu.mi bat capul asa sunt italiencele..

Alternatorul ce semne dadea? Zgomot, tensiune mica? Consumul ala de ulei mi se pare destul de mare...eu de la o revizie la alta nu am completat deloc de cand o am. Scade de la maxim pe joja undeva spre jumatate din gradatia dintre maxim si minim. Singura data cand am completat a fost inainte de ultima revizie...stiam ca voi depasi cei 10k km si voi merge mult pe autostrada si am completat pana la maxim, iar apoi in 3k a scazut foarte putin. Folosesc Selenia WR 5W40. De scazut, am observat ca incepe sa scada dupa 5-6k km de mers cu el in motor...probabil ca isi pierde din proprietati repede.

La pornire si eu am observat ca motorina Mol e cea mai buna iarna. Cu Rompetrol pornea in 4 cilindri si apoi dupa o secunda-doua incepea sa mearga rotund. Cu Mol Evo porneste la frig exact ca vara...mai putin cand au fost -20 de grade saptamana trecuta. Atunci a invartit de 2 ori in plus si a pornit tot in 4. Din ce am mai citit, oricum motorului de 2.4 nu ii plac pornirile la temperaturi polare...e amator de caldura mediteraneana

tzăci cu fiat si alfa romeo, glumesc desigur.

pentru reparatia unui alternator de alfa: http://analogicsound.ro/category/english/a...4-generator-rr/

Alternatorul nu facea zgomot, oricum nu se prea aude, e motorul silentios dar nici chiar asa. Nu mai incarca cat trebuie, adica fara consumatori aveam 13.6.
Ca reconditionare, daca tot am desfacut am schimbat rulmentii, carbuni, regulatorul de tensiune si puntea de diode, se unesc ca niste lego, cel mai greu a fost sa pun la loc cureaua ce.l angreneaza, e de genul stretchfit si e o tampenie. Totul facut de mine, ca nu prea mai am increde in mecanici.
Consumul de ulei este in 10k , la mine de la maxim a ajuns spre minin, mai avea dar am zis sa.l umplu iar pana la max. Din ce am observat la orice masina cand schimbi marca de ulei masina la primul schimb o sa consume, masina asta a mers cu 5w30 de la castrol , deloc recomandata pentru tipul asta de motor , ( este ok pentru 1.9 ca si vascozitatea, ca firma e o parnaie), asa ca am trecut la Selenia wr 5w40 , dupa ce.i fac shimbul acum ar trebui sa nu mai completez asa mult, la 6 litri cat intra in ea nu e asa mult.

Cum inca ai DPF, nu stiu cat de bun e Selenia WR 5w40...chiar daca in carte el este trecut. Pentru DPF stiu ca mai indicat e Selenia Pure Energy 5w30.

Am avut dilema asta la alegerea uleiului , dar programele ce le folosesc pentru ulei au dat ca asta e uleiul recomandat, daca o sa cauti pe siteul producatorului uleiul este recomandat si pentru motoare cu DPF, asa ca nu.mi fac prea multe griji. Intradevar pentru 1.9 este recomandat 5w30 ca vascozitate, dar pe mine ma intereseaza mai mult normele acea si api pt motorul asta .
Am nevoie de norma Fiat 9.55535-n2 cf/b4 , ce o indeplineste uleiul asta.

This post has been edited by nyky: 19 Jan 2017, 21:31

Attached thumbnail(s)
engine_oil.png ( Size: 63.3k ) Number of downloads: 48

motorul 1.9 nu mananca deloc ulei, poti sa i pui si 0w20 , verifica epuratorul si turbina, in genere cand un dizel de 1.9 de la fiat a ajuns sa pape ulei are peste 500k adica e terminat.

Are 2.4

din pacate motorul de 2.4 e slab, cu multe probleme de fiabilitate (in special la chiulasa) , probleme legate de ungere/accesorii si nu in ultimul rand probleme la supraalimentare(turbo) , totusi consumul de ulei nu e deloc mare nici la 2.4 daca motorul e in mintile lui, 2.4 si 1.9 nu consuma ulei.

Comanr cunosc problemele ce pot aparea la chiuloasa de 2.4 20v adica fisurarea ei, dar cazurile intalnite sunt foarte rare, pe forum alfa nu cred ca am auzit vreun coleg sa se planga, cel mai des se rup suruburile de la galerie din cauza materialului prost.
In privinta turbo, a ungerii si a accesoriilor ce tin de motor aici te contrazic, nu cunosc sa fi avut probleme majore modelul asta de motor cu asa ceva. Tin mult la tavaleala si la cresteri de putere.
Pot sa precizez ca probleme sunt mai dese la infundarea admisiei din cauza egr, dar asta nu e asa grav cum pare, la Bmw flapsurile din admisie zburau in motor si-l faceau praf , eu asta consider o problema.

Eh, nu te baza prea mult pe ce scrie pe forumul Alfa...suntem putini cei care chiar scriem ce probleme apar la masini. Daca e vorba de probleme grave, gen motor picat, nu prea se mentioneaza...ca sa nu dea rau la revanzare

This post has been edited by AndreiMR: 20 Jan 2017, 10:34

Andrei probabil ca sunt si unele cazuri de acest gen, pentru mine chestia asta e foarte putin importanta, mai ales ca la noi in tara daca spui ceva de Alfa imediat sar toti ca vai ce naspa e, ca nu e fiabila si exemple gramada iar ei nu au condus niciodata o Alfa. Daca o sa am vreodata probleme de acest gen eu pot sa recunosc asta, nu lucrez pentru Fiat sa-i laud.
Sunt multumit de masina, sunt multumit si de Stilo, nu am avut nici o problema majora cu ele, niciodata nu am ramas in drum , asa ca dupa ce o sa ma satur de masina asta 100% i-mi cumpar tot o Alfa, o Giulia benzinara.

clar dieselul de la fiat ( nu are sens sa zicem ca de alfa) e un motor excelent, ma refer in special la 1.9 si la versiunile heavy duty de pe iveco, oamenii chiar au facut o treaba buna dar repet, un dizel care papa ulei in halul de mai sus e ruinat, no offence.

Da, pot sa confirm ca 1.9-le de la Fiat e fara moarte, cu 0w30 nu consuma gram de ulei, la 2.4 nu ma pronunt....

Sa mai facem un uppdate.
Masina inca nu sa stricat
- am facut schimbul de ulei si filtre dupa 12000km, schimbat uleiul (aparent selenia nu.i place ) cu total 5w30 , cu care am facut aprox 7000 si vad ca a disparut doar o liniuta din bord.
- din cauza unei erori ce aparea in bord de bec ars am schimbat toate becurile din far ,( faza scurta, lunga, pozitie, semnalizare ), pentru asta a trebuit data bara jos.
- din cauza ca e joasa am agatat spoilerul si acum am o zgarietura urata pe langa proiectorul din stanga
- am facut dpf , egr off si o resoftare .
si azi a primit alt ambreiaj , cel vechi era deja terminat, maine e gata.
Planuri pe viitor, alt turbo de pe modelul de 210 cai, fiindca cel de pe 200 este un KKK iar pe 210 este Garet, sunt mai fiabile si mai rezistente in timp la cresteri de presiune.

Attached thumbnail(s)
IMG_20171020_WA0023.jpg ( Size: 315.74k ) Number of downloads: 39
IMG_20171020_WA0024.jpg ( Size: 206.46k ) Number of downloads: 42
IMG_20171020_WA0025.jpg ( Size: 285.78k ) Number of downloads: 43
IMG_20171020_WA0026.jpg ( Size: 253.64k ) Number of downloads: 37