Outline · [ Standard ] · Linear+ Roata de rezerva la Solenza

Din cate am vazut eu, Solenza, ca de altfel si SuperNova are aceeasi pozitionare si acelasi sistem idiot de prindere al rotii de rezerva. Am un prieten care a avut o DSN Rapsodie si a schimbat-o cu o SLZ Confort si m-am uitat la roata de rezerva, deci pot sa vorbesc in cunostinta de cauza. Pe langa faptul ca pe roata se depune o tona de praf/noroi si cand trebuie sa o scoti te faci ca dracu' din cap pana-n picioare, mai e si usor de furat. Intrebarea mea, ca viitor posesor al unei Solenza, este daca stie cineva ce se intampla daca mergi fara roata de rezerva pusa la locul ei. Eu ma gandeam sa o fixez cumva in portbagaj ca la Berlina si Break. Problema este ca mi-a zis cineva ca Solenza are rezervor din plastic si n-are scut (cei de la Dacia s-au gandit probabil sa faca economie la tabla) si ca roate tine de fapt si de scut. Acum eu n-o sa car cu ea cartofi sa sterg cu spatele soseaua dar ma gandesc ca mai sar pietre de la roti, mai iei o bordura la o parcare etc. S-a gandit cineva la aceasta problema? Exista vreo rezolvare?

Din cate am vazut eu, Solenza, ca de altfel si SuperNova are aceeasi pozitionare si acelasi sistem idiot de prindere al rotii de rezerva. Am un prieten care a avut o DSN Rapsodie si a schimbat-o cu o SLZ Confort si m-am uitat la roata de rezerva, deci pot sa vorbesc in cunostinta de cauza. Pe langa faptul ca pe roata se depune o tona de praf/noroi si cand trebuie sa o scoti te faci ca dracu' din cap pana-n picioare, mai e si usor de furat. Intrebarea mea, ca viitor posesor al unei Solenza, este daca stie cineva ce se intampla daca mergi fara roata de rezerva pusa la locul ei. Eu ma gandeam sa o fixez cumva in portbagaj ca la Berlina si Break. Problema este ca mi-a zis cineva ca Solenza are rezervor din plastic si n-are scut (cei de la Dacia s-au gandit probabil sa faca economie la tabla) si ca roate tine de fapt si de scut. Acum eu n-o sa car cu ea cartofi sa sterg cu spatele soseaua dar ma gandesc ca mai sar pietre de la roti, mai iei o bordura la o parcare etc. S-a gandit cineva la aceasta problema? Exista vreo rezolvare?

1. nu vei avea loc sa pui roata de rezerva in portbagajul SLZ ca la Dacia 1310 ... nu ai tot atata spatiu. o s-o pui culcata si o sa-ti ocupe juma' de portbagaj dar macar nu va mai fi la vedere ca sa-i tenteze pe hoti
2. in pozitia originala, roata de rezerva nu are rolul de scut pentru rezervor !

Pai tocmai aici e problema mea. Daca are rol de scut in pozitie originala cum pot sa fac sa o scot dar sa am si ceva protectie pentru rezervor. La SLZ rezervorul e din plastic, drumurile sunt pline de pietre si nu vrau sa imi gauresc rezervorul chiar de nou. Pe de alta parte, nici fara roata nu vreau sa raman. Am inteles ca DSN are un fel de scut la rezevor. Se poate adapta cumva si la SLZ?

Dar eu nu prea inteleg....de ce se fura usor? trebuie sa deschizi porbagajul ca sa desfaci sistemul de prindere...Iar daca roata era in portbagaj nu vad care ar fi fost avantajul odata portbagajul deschis....

Stii cit de usor se taie "sirmulita" aia din care e facut cofrajul rotii de rezerva ??? Hayonul se poate lega cu un lant de bicicleta (model Berlina).
Apropos, daca nu vrei sa te umplii de toate noroaiele aflate pe roata de rezerva, o bagi intr-o punga de plastic pe care ulterior o legi bine ca sa nu se umfle vintul in ea.

Oricum este mai greu sa tai sarma decat sa dai un bolovan in luneta sa iei roata si sa fugi. Cei care fura roti sunt gainari nu prea i-si permit un cleste de forta. Cand aveam berlina inainte mi-au furat roata din porbagaj...apoi am legat rezerva cu o sarma....desi am gasit ulterior capacul portbagajului deschis de multe ori nu s-au mai chinuit sa desfaca sau sa taie sarma. Or fi hotii mai lenesi le mine in cartier?
Raman la parerea ca este cel putin la fel de usor sa spargi portbagajul decat sa tai sistemul de prindere actual

Dar eu nu prea inteleg....de ce se fura usor? trebuie sa deschizi porbagajul ca sa desfaci sistemul de prindere...Iar daca roata era in portbagaj nu vad care ar fi fost avantajul odata portbagajul deschis....

Nea Alecu, nea Alecu ....
eu sunt patit de doua ori cu roata de rezerva (de fiecare data in timp ce eram in vizita la parinti in Drumul Taberei):
1. prima data martie 2002 : au bagat o ranga si mi-au indoit carligul care tine cosul rotii de rezerva.
2. a doua oara aprilie 2003 : (dupa ce am intarit carligul sudandu-l cu o placa groasa de inox si am legat roata de rezerva de cos cu un lant de bicicleta) mi-au taiat si cosul in doua locuri si lantul de bicicleta ... si iar am ramas fara roata

In concluzie, pentru a desface sistemul de prindere al rotii de rezerva la DSN sau SLZ nu e nevoie sa deschizi portbagajul ... ca sa sti si tu :wink:

Eu am avut un Citroen Xm, la care sistemul de prindere al rotii de rezerva era la fel ca pe SLZ, si nu am avut _niciodata_ probleme cu roata de rezerva. Poate nu se aplica, pt ca era masina straina si ziceau hotii ca am alarma etc. dar parerea mea este ca roata de rezerva e destul de sigura acolo unde e.

PS: apropos de legat hayonul cu lant, oare nu se poate lega si grilajul ala pe care sta roata cu un lant, in mod similar?

Eu sunt de acord ca se fura orice de oriunde...mai ales daca esti urmarit de ghinion....Tot nu pricep insa ce sistem de protectie ar fi fost mai bun decat acesta. Sa nu-mi spuna nimeni ca portbagajul este de nepatruns...

Va dau eu un model mult mai bun de pozitionare al rotii de rezerva pe care l-am vazut pe Audi. Nu stiu daca si alte masini il mai au, dar sunt convins ca da. Roata e in potbagaj (de fapt sub el) si se ajunge la ea ridicand o placa (cam cum se ajunge la Break la rezervor, dar nu atat de greu). Intr-adevar, daca vor, tot ti-o fura. Problema e ca nu mai tenteaza. Hotii (gainarii) sunt grabiti si nu stau sa deschida ei portbagajaul sa vada daca e sau nu roata. Pe cand sub masina, e la vedere.

Eu stiu ca celor de la Dacia le era prea greu sa gandeasca un sistem ca asta. Dar macar sa faca si ei sarma aia mai tare. Adica, daca tot ti-o fura macar sa se chinuiasca si poate a doua oara renunta.

daca in loc de doua sarme roata ar fi fost protejata de un lighean de tabla (sau de plastic moale - polietilena LD ) , nu ar mai fi putut sa taie cu clestele

Legat de amplasarea rotii de rezerva (de ce este mai bine sa fie in afara sub portbagaj decat pe fundul portbagajului): deplasare cu toata familia, 5 persoane in masina, bagaje multe in portbagaj, ninsoare, lapovita, tot ce e mai bun ... pana. Scoti din portbagaj toate bagajele, le pui jos in noroi, scoti roata de rezerva si pui la locul lui una cu 5kg mizerie pe ea, inapoi toate bagajele langa roata cu mizerie (care s-au udat bine intre timp) si se poate continua drumul.
Un portbagaj nu este un seif ca de acolo nu il poate lua => opinia mea este ca roata de rezerva sta bina sub masina.

Sansele sunt destul de mici sa se intample ce ai spus tu. Pe de alta parte, mult mai probabil este sa te trezesti cu roata furata. Da, ai dreptate. Un portbagaj (mai ales de Dacia) nu este un seif de nepatruns. Problema este ca fiind in portbagaj roata nu mai tenteaza hotii. Ma indoiesc ca astia stau sa deschida portbagajele sa vada daca e sau nu roata. Pe cand sub masina, nici nu trebuie sa faca vreun efort sa vada daca e sau nu. Iar de luat e mai usor de sub masina decat din prtbagaj. Si daca tot ai amintit de mizerie, gandeste-te la tona de praf/noroi care se depune pe roata cand este sub masina.

eu de 2 ani de zile am masina si nu mi-au luat roata desi stau in rahova.
david are dreptate. eu am avut problema asta la un fiat croma. si nu a fost placut.


p.s.
sper sa nu imi faca baietii o surpriza in seara asta.