Outline · [ Standard ] · Linear+ carton la radiator, nu la cele injectate....

am dat un search si am gasit pentru injectate..nu ma intereseaza alea e recomandat sa pun carton la radiator si daca da unde? pe aprtea exterioara? spre interior...pe partea cu alternatorul? cu elicea? astewpt argumente pro si contra...si locul de pozitionare al cartonului(pt cei cu pro) nu are EV masina...ca poate o sa intrebati

am dat un search si am gasit pentru injectate..nu ma intereseaza alea

e recomandat sa pun carton la radiator si daca da unde?

pe aprtea exterioara? spre interior...pe partea cu alternatorul? cu elicea?

astewpt argumente pro si contra...si locul de pozitionare al cartonului(pt cei cu pro)

nu are EV masina...ca poate o sa intrebati

pai il pui in partea dreapta a radiatorului, rolul lui e sa apere carburatorul de inghet

nu se incalzeste motorul mai repede?

pai in partea dreapta...uitandu-ma din partea soferului? in interior, spre elice? sau inafara, sa poata fi vazut prin grila?

pata calda ce rol mai are?

daca pun carton se incalzeste mai repde motorul(desi temrostatul ar trebui sa fie inchis pana la 89...in mod normal...)? scade macar consumul?

in partea dreapta, adica in partea din fata carburatorului. In mers la viteza ventilatorul face sa scada foarte mult temperatura, si carburatorul nu merge cum trebuie(nu se mai formeaza pata calda). Si daca pui carton se incalzeste si mai iute in masina

This post has been edited by kog: 31 Dec 2008, 23:37

cartonul din fata radiatorlui se pune pentru o incalzire mai rapida a motorului la drum lung. are efect doar la viteza mai mare, de obicei in afara orasului.

cartonul de la carburator previne inghetarea apei din bezina.

personal folosesc doar prima varianta si se simte .


ps: fac o proba la telefon asa ca va rog scuzati greselile gramaticale.

deci cartonul il pui intre radiator si masca. Mi se pare logic...In partea dreapta ca s nu aiba de unde sa traga elicea aia de rahat un debit prea mare de aer ingrozitor de rece.

Mai destept ar fi sa montezi un electroventilator. Mult mai destept pentru ca ai scuti motorul de un efort inutil. Mic dar orice frecare este egala cu un consum de benzina inutil.

Termostatele alea nu etanseaza perfect. Tot trece o parte din apa prin ele.

am dat un search si am gasit pentru injectate..nu ma intereseaza alea

e recomandat sa pun carton la radiator si daca da unde?

pe aprtea exterioara? spre interior...pe partea cu alternatorul? cu elicea?

astewpt argumente pro si contra...si locul de pozitionare al cartonului(pt cei cu pro)

nu are EV masina...ca poate o sa intrebati

nu e pro sau contra asa s-a obisnuit la cele care aveau elice montata pe fulie si nu avea eletroventilaor . Stiu ca pentru 1300 venea din fabrica cu un fel de piele care se imbraca toata masca din fata radiatorului pe timp de iarna. Da se pune carton sau ce ai in fata radiatorului pe partea cu elicea deci intre masca si radiator.

Motorul Daciei se raceste intr-o oarecare masura si cu aer, ca la Oltcit, aer care intre prin fata, daca pui carton, nu mai intra atat aer rece, si logic, motorul se incalzeste mai repede. Unii au impresia ca acest carton are legatura cu apa si termostatul, dar nu-i asa. Doar daca termostatul nu e , sau e defect.

multi pun acel carton ca sa nu mai traga aer rece si sa racesaca carbelitorul...

multam mult..o sa acoper o parte mai mare..ca eu fac drumuri scurte..sa se incalzeasca mai repede

masina are circuit electric si sonda in radiator pt EV dar i-a fost scos cu 10 ani in urma..ceva de genul...si i-a fost pusa elicea aia

in buc intr-adevar...se ridica acul f mult si trebuia sa dau drumu la caldura

multam pentru sfaturi...

eu aveam normal in partea aialalta, in fata alternatorului, si imi mergea masina ca naiba, dadea in nas, nu statea la relanti dupa un drum de 2-3 km..pornea greu, nu se accelera normal, si am pus cartonul in fata elicei, acum nu mai am probleme.am observat ca fara carton venea un debit mult mai mare de aer ingrozitor de rece drept in carb, dar acum...e ok.
deci in fata elicei.

Eu ma gandesc cumva sa izolez carburatorul cu niste polistiren expandat. Momentan tot fara carton stau.

Eu zic sa aveti grija e material folositi.....eu unul as folosii ceva ignifug....pana la urma urmei exista o sansa...cat de mica da exista......

This post has been edited by shakaluxxxx: 1 Jan 2009, 15:16

lasa ca daca ia foc se invata minte ce tot aveti voi cu carburatorul faceti cum v-am spus cumparati o teava subtire din cupru si dati vreo 5-6 spire pe furtunul de apa calda care sta pe capacul de la motor. In aceasta teava data pe furtun se cupleaza intr-o parte furtunul de la pompa de benzina se prinde cu colier frumos si in partea celalata a tevi la fel cu un furtun de la carbelitor si la fle cu un colier se prinde... Benzina o sa fie calda dupa ce trece prin acea teava data pe furtunul de apa calda ... Benzina fiind calda elimina multe probleme pe care le intampina un carburator. Si odata incalzit cum trebuie aer rece plus benzina calda va dati seama ce amestec se creeaza in carburator . Se stie ca cu cat creste fluxul de aer mai mult in zona orificiilor de progresiune viteza aerului e asa de mare incant poate ingheta scade sub 0 grade... Iar daca benzina vine incalzita .... altfel se simte .

This post has been edited by djasu82: 1 Jan 2009, 16:05

Attached thumbnail(s)
spire_de_cupru_date_pe_furtunul_de_apa_calda_la_1310.JPG ( Size: 46.92k ) Number of downloads: 973

Eu ma gandesc cumva sa izolez carburatorul cu niste polistiren expandat. Momentan tot fara carton stau. 

Polistirenul se topeşte dacă intră în contact cu benzină sau diluant.

pentru protectia carburatorului se mai poate monta o bucata de tabla pa stutul furtunului de benzina care intra in carburator. Astfel carburatorul este protejat de aerul rece tras de elice. Poate suplini chiar si cartonul pus in fata radiatorului.

cea mai buna solutie:elv+termocupla de calitate.

are ceva daca montam cartonul, placaj, orice fel de ecran dupa radiator, in fata ventilatorului?

ma gandesc din punct de vedere estetic.

am un pitic, nu suport cartoanele care arata rupte cu picioarele, cu banane pe ele sau mai stiu eu ce...

eu mi-am facut un calandru care se fixeaza dupa masca si cu toate ca are priza de aer in stanga nu se vede deloc. arata ca o placa neagra continua pe toata suprafata mastii, in spatele ei.

This post has been edited by tzepesch: 1 Jan 2009, 20:10

il trage urgent si il face ferfenita, se pune in fata, cauta unul negru si nu se va vedea daca te intereseaza estetica. Eu nu am pus carton, ci un fel de material plastic foarte rezistent de 3 mm grosime care arata cam asa:

Attached thumbnail(s)
IMG_5471.jpg ( Size: 69.2k ) Number of downloads: 1045

si inca o intrebare, stupida poate, s-ar incinge motorul pe temperaturile astea negative, daca i-am scoate elicea? sa fie racit doar de aerul rece de afara?

si daca la pranz se incalzeste si iti fierbe la semafor, ce faci, te dai jos si montezi elicea inapoi?

aaa domnu argon.. facem pariu ca pe vremea asta elv-ul nici dupa 200 de km de mers cu masina in blana nu porneste?

Deductie simpla, dupa ce am vazut azi noapte pe la 2 cand veneam acasa ca daca trec de 100km/h aeroterma mea abia mai baga aer caldutz in masina.

In concluzie doar caloriferul e destul sa racim motorul de dacie iarna

pai tu si eu nu prea stam in ambuteiaje, la altii e mai aglomerat

Si daca pui carton se incalzeste si mai iute in masina

sau mai rapid este daca dai cu un ardei iute....prietenii stiu de ce (si unde) ?!...

lasa ca daca ia foc se invata minte ce tot aveti voi cu carburatorul faceti cum v-am spus cumparati o teava subtire din cupru si dati vreo 5-6 spire pe furtunul de apa calda care sta pe capacul de la motor. In aceasta teava data pe furtun se cupleaza intr-o parte furtunul de la pompa de benzina se prinde cu colier frumos si in partea celalata a tevi la fel cu un furtun de la carbelitor si la fle cu un colier se prinde... Benzina o sa fie calda dupa ce trece prin acea teava data pe furtunul de apa calda ... Benzina fiind calda elimina multe probleme pe care le intampina un carburator. Si odata incalzit cum trebuie aer rece plus benzina calda va dati seama ce amestec se creeaza in carburator . Se stie ca cu cat creste fluxul de aer mai mult in zona orificiilor de progresiune viteza aerului e asa de mare incant poate ingheta scade sub 0 grade... Iar daca benzina vine incalzita .... altfel se simte .

atentie, modificare valabila doar in anotimpul rece, pentru-ca la vara-i alta "mancare de peste"....

PS: si daca tot vorbim de optimizarea energetica a motorului, ete aici cum se face un flash-tuning la motoarele de 1300 cmc : http://picasaweb.google.com/catalinmircesc...223823305082018

This post has been edited by loganfan2008: 1 Jan 2009, 21:22

tipul a taiat aiurea furtunul si a montat teava aia de cupru fara coliere risc de pierdere a lichidului de racire din diverse motive . Oricum stiu doar atat daca e pusa la punct nu ai probleme nici pe timp de iarna , rar am folosit un carton in fata radiatorului pe partea cu elicea.

azi am pus si eu caladrul. Avans refacut pe 0 si nemiscat de acolo, 2 condensatoare, mai insurubat putin de amestec.... a dracu, zburda la -4 5 grade de nu se poate, nu mai da in nas sub nici o forma, nu are ezitati in acc bruste de la 2000 ture incolo sa zicem... f interesant. si asta de cand i-am pus caladrul in fata radiatorului. am vrut sa-i scot elicea, dar n-aveam loc sa bag cheia. trebuie dat caloriferu jos. ciuciu, nu ma apuc sa fac asa ceva acum neam...

da serpentina de incalzit benzina face o treab minunata. o s-o repun si eu pe furtunul gros de sus daca mi circul cu ea. dar pana se deschide termostatul tot rece intra. si sa fac instalatia la galerie mie- cam tarsa.... riscul e prea mare sa crape vreun furtun si sa arunce pe pe galeria incinsa.

la super nova circuitul la calorifer e tras inainte de termostat oare la dacie nu mere ?

2 Jan 2009, 00:23:
a si a tinut vraja cu condensatorul al doilea?

This post has been edited by djasu82: 1 Jan 2009, 23:23

io zic ca serpentina aia e pusa pe un furtun care n-are nici o treaba cu termostatul. intra apa calda imediat ce ai pornit motorul pe acolo.

Argon, lasa ca o fost sexos si la noi in oras zilele trecute cand am facut de la lido la piata 40 de minute.

ce doua condensatoare?

aia cu rampa de incalzire nu are rost....

app..am vazut in poze ca proprietarul daciei albastruie a pus filtru de apa? sau ce e ala?

serpentina e buna daca stai in zona de munte sau in zone unde temperatura scade foarte mult. S-a pus 2 condensatoare in paralel cu primarul bobinei se pare ca induce mai bine bobina de inductie fiindca condensatoarele adunate au cam 440nF. Plus cum Vlad are bobina de tico incarcarea e mult mai rapida fiindca primarul are doar 1,2 ohmi.

This post has been edited by djasu82: 2 Jan 2009, 00:14