Outline · [ Standard ] · Linear+ montare cutie de viteze de Renault Fuego pe berlina

vad ca stiti destule despre subiect, asa ca intreb si eu : vreau sa schimb CV de pe caruta mea cu una de Renault (nu stiu inca de care) ... eu am papuc diesel ... ati auzit de vre-o astfel de manopera ? solutii, etc !? am gasit o cutie de Renault motor 2.0  injectie ... cca 2.5 mil ... Mai exact de ce Renault este cutia ta de viteze?Pretul este foarte bun si se poate monta si pe papuc .Cred ca ar fi cel mai longeviv papuc in ceea ce priveste grupul propulsor.

vad ca stiti destule despre subiect, asa ca intreb si eu : vreau sa schimb CV de pe caruta mea cu una de Renault (nu stiu inca de care) ... eu am papuc diesel ...

ati auzit de vre-o astfel de manopera ? solutii, etc !?

am gasit o cutie de Renault motor 2.0  injectie ... cca 2.5 mil ...

Mai exact de ce Renault este cutia ta de viteze?Pretul este foarte bun si se poate monta si pe papuc .Cred ca ar fi cel mai longeviv papuc in ceea ce priveste grupul propulsor.

cutia mea e romaneasca in prezent ... e cea pe care a binevoit sa mi-o dea fabrica si de care sunt destul de nemultumit ...

cutia pe care vreau s-o cumpar a fost montata pe un r21 cu motor 2.0 pe injectie ...

Ce problema ai avut cu vitezometrul, liviu? Nu-ti intra cablul, sau iti indica aiurea? Acum iti indica corect?

Am avut problema cu indicatia!
Vreau sa spun ca in treapta a cincea, la 3000 de ture, abea daca "aveam" (pe ceas, desigur)60 km/h (poate 65)
Abaterea era ementiala.
Am gasit la desmembrari un bord de R18(nu stiu exact ce model).Cert este ca acum arata relativ corect.Mai trebuie sa vad si la spatiu inregistrat, dar cred ca nu mai am asemenea abateri!

Daca-ti merge bine vitezometrul, totalizatorul merge si el bine. Sunt sincronizate.
Ca fapt divers, cred ca problema cu indicatia se poate rezolva cu un mic reductor sau amplificator de turatie, depinde de caz, intercalat pe cablu.

ROBY 06-TFA Posted 17 Jun 2005, 10:05
  Baloo nu trebuia sa dai gaura in pedalier!Banuiesc ca te-ai inspirat de pe forum.Poti posta niste poze cu modificarile aduse pedalierului sa vedem cum poti scapa de zgomot?Si cateva cu tampoanele de prindere si suportii?Suportii i-ai confectionat tu sau i-ai folosit pe cei de R18?Ce tampoane ai folosit?
Fluieratul de care povestesti banuiesc ca este de la grupul conic.Poate mai mergea umpic reglat.DE ulei in cutie nu cred ca este cazul sa te intreb!

Pai daca nu dadeam gaura in pedalier pe unde duceam a doua tija care doar se roteste? Cutia de R18 are timoneria din 2 tije: una care se deplaseaza fata spate si una care doar se roteste. Cea de a doua trebuia sa o scot prin pedalier - ca in poza de pe net. O sa pun si nishte poze data viitoare. Tampoanele au fost noi - tot de dacie 1300- iar suportii au fost facuti de catre mecanic.
Nu ma pricep la reglaje cutie asa ca doar mecanicul a umblat in ea. Despre ulei nu este vorba pentru ca a fluierat de la inceput de cand am umplut cutia cu ulei.
Oricum, cel mai suparator zgomot este un carait in momentul in care accelerez mai brusc. E un huruit de angrenaje. Mecanicul a zis ca e din cauza gaurii din podea. Ca daca era acoperita nu se mai auzea. Am acoperit-o cu nishte pasla si tot se aude. Si in viteza I in frana de motor se aude un huruit.
Viteza I si II au inceput sa intre un pic mai greu decat la inceput.
Dupa toate astea cred totusi ca mecanicul nu se prea pricepea bine in ciuda celor 8 ani experienta (asa ziceau cei care mi l-au recomandat).
Daca stii ceva despre ce ar trebui sa mai fac ca sa mai dreg situatia poate as mai face cate ceva.
Multumesc mult!

Baloo,era foarte simplu.Intr-unul din postarile mele anterioare am specificat ca cel mai bine este(parerea mea)sa modifici podul pedalier prin prelungirea acelui bombeu pana la traversa pe care se gasesc suporturile pt scaune.Exact cum este podul pedalier la papuc.Astfel,maneta schimbatorului de viteze ar fi fost pozitionata mai sus si o puteai scurta umpic sa arate mai bine.Efortul pe care il depuneai la schimbarea vitezelor ar fi fost umpic mai mare dar neglijabil pt o asemenea c.v.Treaba cu treptele 1 si 2 se trage sigur din uzura inelelor sincronizatoare de la sincronul 1-2.Daca nea meseriasu tot a desfacut cutia,putea umpic sa verifice treaba asta chiar daca nu ai fi avut posibilitatea sa le inlocuiesti atunci,dar cel putin stiai la ce sa te astepti!La problema cu caraitul de care povesteai la accelerari sigur este vorba de angrenajul conic(grupul conic).Dar cel mai sigur iti poate spune un adevarat MESERIAS cand o va demonta!Scuze ca trebuie sa te dezamagesc umpic,dar cutia ta de viteze a fost cam forjata din cate ne-ai povestit.Dar nu te speria.Se repara numai ca va necesita inca odata demontarea ei.Prin gaura din pedalier trece o singura tija,nui asa? Problema se poate rezolva cu un burduf de planetara (depinde de grosimea tijei si de diametrul gaurii)burduf mare de planetara sau mic in functie de diam.gaurii si burduf de berlina sau SuperNova in functie de diametrul tijei.Singura modificare pe care trebuie sa o faca un tinichigiu este sa iti sudeze o teava de diametrul unui burduf mare sau mic(te orientezi la fata locului)de pedalier nu inainte de a o taia inclinat dupa inclinatia pedalierului pentru a putea monta burduful pe ea,iar prin interiorul ei sa treaca tija pe care o vei demonta in prealabil si vei introduce pe ea burduful de berlina care este mai mic in diametru (ma refer la diametru lalelei de planetara)sau burduf de Supernova (care este mai mare in diametru ).Poate am sa-ti fac si o schita daca nu ai inteles ceva.Partea mare a burdufului o montezi pe teava si o fixezi cu un colier de plastic,iar partea mica pe tija fixata tot la fel.Astfel,vei scapa de zgomotele produse de motor,de praf si nu in ultimul rand de nelipsita si vitala "APA" .Mul;ta bafta! P.S.Daca mai ai nelamuriri posteaza si daca se poate te ajut.

Si inca ceva,am vazut ca m-ai intrebat intr-unul din posturi de rapoartelr de demultiplicare de la R25.Eu le-am calculat de pe cutia mea deciR25 2000benzina.Tr1-4,09fata de 3,81 la dacie(este mai scurta).Tr2-2,17fata de 2,23.Tr3-1,34fata de 1,47.Tr4-1,03fata de 0,97(este deja mai lunga).Tr5-0,86=0,86la dacie.Grupul conicR25(9-32)fata de (8-33)la dacie.Deci in concluzie:Cutia de R25 nu este asa de lunga precum ar fi crezut multi.

din cite am vazut montajul unei CV e ceva mai usor de facut in cazul unui papuc datorita ramforsajului acela minune de pe mijloc !
cum ramine cu priza , planetarele, etc !?

din cite am vazut montajul unei CV e ceva mai usor de facut in cazul unui papuc datorita ramforsajului acela minune de pe mijloc !
cum ramine cu priza , planetarele, etc !?

ACHE am sa-ti postez maine mult mai mult. Acum nu prea am timp .TE-am vazut pe-aici.SAlutari.

ok !
looking forward to ...

Multumesc mult ROBY pentru raspuns si detalii. Cred ca o sa incerc izolarea asa cum ai zis tu dar o sa maiam nevoie de o schita pentru a fi sigur de modificare. Eu ma gandisem la un fel de tub care sa-l prind de podea (tub care sa vina peste timonerie ). In interiorul tubului o sa pun ceva pasla pentru a amortiza zgomotele.

Oricum, cred ca o sa dau jos cutia si o sa incerc sa fasesc pe cineva sa se uite in ea. Se gasesc piese de schimb pentru cutie de R18?

Pe unde as gasii o carte sau ceva informatii despre cuita de viteze?
Ma bate gandul sa desfac cutia de dacie veche pe care am dat-o jos de pe masina si sa-mi fac mana cu ea. Apoi sa dau cutia de R18 jos, sa o desfac si sa ma uit eu in ea. Poate reusesc sa-i dau singur de cap. Oricum, nu prea mai am incredere in mecanici. Tipul care a montat-o a zis ca de 8 ani monteaza astfel de cutii.

Mersi mult inca o data pentru raspuns.

Cam asa arata schita.Scuze de forma burdufului.Pentru ache2,iti trebuie o cutie de viteze de la R21 sau R25 diesel,deoarece nu vei mai putea folosi masina si ca utilitara cu o cv de Renault benzina.Adica cand o vei incarca nu cred ca motorul va mai avea putere sa mai porneasca masina din loc.In schimb va avea un top speed de invidiat.Depinde de ce vrei sa faci.In linii mari,sunt sigur ca se poate monta pe motorul de 1,9D.Iti vor trebui planetare scurte,carcasa de ambreiaj pe care le ai deja,singura problema cred ca este la priza pe care se monteaza discul de ambreiaj.Daca este la fel ca la o CV cu 5 tr.normala este bine,daca difera diametrul ei nu stiu,dar poate sa posteze cine stie.Cu prinderea din spate a CV cred ca iti vor trebui si tie suporti speciali cum si-a confectionat baloo. Pedalierul va trebui putin modificat pt. a putea monta noua timonerie care are orificiul prin care trece schimbatorul mai mare decat cel de Dacie.Deci ai de unde sa tai.Tijele de la timonerie vor trebui scurtate.Multa bafta,daca vrei sa faci modificarea.

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 22 Jun 2005, 13:05

Attached thumbnail(s)
etamsare_pedalier_CV_R18.jpg ( Size: 16.72k ) Number of downloads: 1402
etamsare_pedalier_CV_R18.jpg ( Size: 16.72k ) Number of downloads: 1389

merci mult !
m-am tot gindit la ce-ai spus vis-a-vis de CV de benzinara si ar trebui sa compar treptele mele de acuma cu ale CV pe care am de gind s-o pun ...
ce stiu e ca un amic are un R21 cu motorul diesel ala de 2068 cc si CV de benzinara (i-a schimbat doar motorul pt ca original masina avea motor 2.0 i benzina ) ... si e destul de grea si caruta lui, chiar mai grea decit a mea !
necunoscuta e priza ...
suporturile speciale n-ar fi o problema ...
nu stiu cit de mult trebuie modificat pedalierul ... o sa mai uit mai atent la caruta amicului mai sus pomenit !

merci mult !
m-am tot gindit la ce-ai spus vis-a-vis de CV de benzinara si ar trebui sa compar treptele mele de acuma cu ale CV pe care am de gind s-o pun ...
ce stiu e ca un amic are un R21 cu motorul diesel ala de 2068 cc si CV de benzinara (i-a schimbat doar motorul pt ca original masina avea motor 2.0 i benzina ) ... si e destul de grea si caruta lui, chiar mai grea decit a mea  !
necunoscuta e priza ...
suporturile speciale n-ar fi o problema ...
nu stiu cit de mult  trebuie modificat pedalierul ... o sa mai uit mai atent la caruta amicului mai sus pomenit !

Trebuie doar marita gaura prin care trece schimbatorul de viteze.

Mersi mult Roby pt schema. Am inteles despre ce este vorba. Cu prima ocazie cand sunt liber o sa o izolez conform schemei.
E posibil ca zgomotul din cutie sa fie datorat si faptului ca am un tampon rupt la motor si sta putin inclinat?
Deocamdata o sa incerc izolarea pt gaura din podea si sa deviez teava de esapament care loveste in suportii cutiei si cred ca si in cutie.

Mersi mult Roby pt schema. Am inteles despre ce este vorba. Cu prima ocazie cand sunt liber o sa o izolez conform schemei.
E posibil ca zgomotul din cutie sa fie datorat si faptului ca am un tampon rupt la motor si sta putin inclinat?
Deocamdata o sa incerc izolarea pt gaura din podea si sa deviez teava de esapament care loveste in suportii cutiei si cred ca si in cutie.

Baloo,bine ar fi sa rezolvi toate ac probleme si ai sa vezi atunci cum se comporta.Sunt convins ca o sa iti mai dispara din zgomote.Sa ne spui si noua ce se va mai auzi de sub masina ta .Dupa aceea,daca este cazul si va fi necesar demontarea si repararea ei.

Baloo,ce ai mai rezolvat?Ceva noutati?Vreo poza ceva?

Sorry Roby. Am fost ocupat cu serviciul si inca mai am. Zgomotul s-a mai redus fara sa-i fac nimic. Azi incerc sa schimb tamponul rupt la motor (l-am cumparat si merg la un service - l-as schimba eu dar e cam chinuiala daca nu ai o macara sa ridici motorul). Am descoperit ca la relantii daca fortez maneta spre dreapta (spre a 5-a) nu mai huruie cutia. Probabil ca in pozitia asta nu maiatinge toba de cutie. Ma gandesc sa cumpar o teava flexibila ca cea de solenza (cel putin asa am inteles eu) si sa inlocuiesc o bucata din toba (cea care trece pe langa cutie).
Oricum, merge destul de bine cutia. Imi place ca la 80-100 nu mai huruie motorul ca la cea romaneasca cu 4 trepte.
Dezavantajul este ca s-a pierdut demarajul si trebuie sa mergi un pic mai turat pina ajungi la viteza de croaziera.
In ceea ce priveste pozele o sa incerc chiar azi sa fac cateva (si dedesubt cand merg la service). Cu prima ocazie le postez aici.

Salut!

Vezi ca poti sa gasesti la SH pentru straine acele tuburi flexibile de pe traseul de evacuare la preturi accesibile nu neaparat de solenza.Sunt fff curios cum va merge daciuta ta dupa ce vei schimba tampoanele de la motor si C.V. si vei face si acea etansare a timoneriei.Pt a recapata umpic din demarajul pierdut,poti incerca niste cauciucuri 155/70/13sau165/70/13 pe puntea fata.Te rog mult sa nu uiti de poze.Bafta multa.

Intr-un final cutia mea in 4 trepte a inceput sa-mi faca figuri intr-a 4-a. Daca tot era de umblat la ea, am decis s-o schimb cu una de Renault.

Am luat PubliTim-ul si dintr-o lista nu prea lunga am gasit un particular ce aducea cutii de R18, R21 si le adapta pe Dacie contra sumei de 160 Eur (fara timoneria originala, dar adapta timoneria existenta)+cutia veche.

Dupa o sambata pierduta in curtea lui de dimineata pana seara si supravegheat mesterii (care o cam lalaiau, iar jumate din timp il pierdeau cautandu-si sculele ce si le suteau unul de la altul), rezultatul este:
      - intratul in viteza este extrem de fin, silentios etc., numai cuvinte de lauda;
      - indicatia de viteza difera: ~20 km/h in plus ai in realitate fata de indicator;
      - treptele 1 & 2 se pastreaza la fel, dar pentru 3, 4, 5 trebuie sa turez motorul peste 3000 (ideal 3500) rpm sa-si pastreze 'zvacul';
      - marche arriere-ul e undeva stanga-inapoi; pana ma obisniuesc, la trecerea dintr-o treapta superioara in a 2-a, o mai carai daca trag maneta prea tare stanga; treptele de 'liber' sunt 3 si 4.

Dixit, incheiat capitolul cutie de viteza. Pana primesc una gratis de Fuego (sponsori?).

Va spun din experienta ca indicatia e in MILE TERESTRE adica inmultesti cu 1,608 orice valoare de pe cadraNUL KILOMETRAJULUI 30km/h=48km/h(aproape de limita legala de 50) 50Km/h=80Km/h samd bafta la calcule. Am montat doua cutii de viteze de R18(2000cmc si 1400cmc) pe motor de 1310 asa ca va pot spune mai multe daca va intereseaza;

This post has been edited by johny76: 17 Jul 2005, 18:23

Johnny76: inmultesti cu 1,608 orice valoare de pe cadraNUL KILOMETRAJULUI

Cam tot asa mi-a rezultat si mie mergand pe distante cunoscute si comparand cu indicatia de pe bord.

Mi se pare totusi cam mult ca spre vitezele superioare (indicatie 90 - 100 km/h pe bord, rareori am ajuns la 110, incep sa simt ca nu mai duce motorul) ca de fapt sa am 144 sau 160 (176???)... Nu cred ca se misca cu atat, sau cel putin nu simt eu asta. E posibil ca indicatorul sa mai dea si el ceva erori...

Mi se pare mai acceptabil ca la indicatia de viteza sa adaug cei 18 km, iar la kilometrii parcursi, sa inmultesc cu 1,608.

Baloo,nimic nou ?Cat de curand am sa pun si eu sus C.V.Am sa revin cu poze .

Am montat si eu o CV de R18-1.4 pe masina si sunt supeeer multumit.Problema...e ca vitezometrul nu-mi indica mai mult de 80km/h.Ce solutii ati gasit si daca ati gasit (eventual in cutie) fara a schimba indicatorul .Viteza maxima cu care am fost e aproximativ 170(dupa spusele unui prieten cu golf 4 ).

This post has been edited by godmaaty: 9 Aug 2005, 20:33

merge pe dacie cumva cutie de Laguna 1?Am auzit un pacalici care doar ce si-a luat permisul ca isi va pune asa ceva pe masina(dacia berlina stock)si ma indoiesc ca s-ar potrivi?!?

Probabil o monteaza in portbagaj si spune ca are Dacie cu cv de Laguna

De asa ceva chiar nu am mai auzit Dar am sa ma interesez

referitor la performatele Renault Fuego GTX -->http://www.testdelayer.com.ar/fuego.htm

daca o sa va uitati pe marginea din dreapta o sa observati undeva jos rapoartele cutiei de viteze ... daca nu va arat eu .. -->
Relaciones: 1º - 4.09:1 2º - 2.176:1 3º - 1.409:1 4º - 1.030:1 5º 0.861:1 M.A. - 3.545:1

apropo exista 2 tipuri de cv de renault fuego --> de renault fuego 2.0 si de renault fuego GTX 2.2
intrucat masinile au fost produse in 88 cv se vor potrivi pe dacii berline tot din acea perioada ....
mai postati si voi informatii utile ...
sper ca va este de folos informatia

referitor la performatele Renault Fuego GTX -->http://www.testdelayer.com.ar/fuego.htm

daca o sa va uitati pe marginea din dreapta o sa observati undeva jos rapoartele cutiei de viteze ... daca nu va arat eu .. -->
Relaciones:  1º - 4.09:1 2º - 2.176:1 3º - 1.409:1 4º - 1.030:1 5º 0.861:1 M.A. - 3.545:1

apropo exista 2 tipuri de cv de renault fuego --> de renault fuego 2.0 si de renault fuego GTX 2.2
intrucat masinile au fost produse in 88 cv se vor potrivi pe dacii berline tot din acea perioada ....
mai postati si voi informatii utile ...
sper ca va este de folos informatia

De raportul de demultiplicare al grupului conic scrie ceva de genul 9-33?Rapoartele treptelor sunt identice cu cele de la R25 mai putin tr3(1,47R25fata de 1,40Fuego.)Daca o sa citesti rubrica mea de mai sus in ac pagina o sa le gasesti.Multumim totusi de ajutor!Ar fi bine sa citesti tot topicul inainte.Cred ca te-ar ajuta mult.Daca ai neclaritati,te pot ajuta.Si,,BINE AI VENITin acest club.

auziti baieti... am si eu o intrebare... ca poate nu am prins bine ideile... pe papuc.. cutie de r25... sau r21... dar ce face cu cardanu`?? cum il mai pune si pe ala? unde? alea is tractiune fata... renunta la cardan cu totu si ramana cu fata?? sau la ce v`ati gandit? ca eu is cam la faza asta

auziti baieti... am si eu o intrebare... ca poate nu am prins bine ideile... pe papuc.. cutie de r25... sau r21... dar ce face cu cardanu`?? cum il mai pune si pe ala? unde? alea is tractiune fata... renunta la cardan cu totu si ramana cu fata?? sau la ce v`ati gandit? ca eu is cam  la faza asta 

Era vorba de papuc Diesel 1,9 tractiune totul in fata (inclusiv tractiunea pe romaneste). .