Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Ieri m-am apucat sa montez motorasul de aeroterma. La cum imi e norocul, ma asteptam sa fie mult mai problematic, dar a decurs chiar fara probleme. L-am montat de 2 ori pentru ca la proba se auzea un zgomot usor ca si cum ceva atingea intr-o pala. Din graba nu curatasem bine cavitatea unde sta si ramasese o frunza. WhatsApp_Image_2019_07_14_at_13.04.46.jpeg ( Size: 165.83k ) Number of downloads: 962 Cu ocazia asta am pus si pack nou de rezistente pentru reglajul vitezei aerotermei, piesa albastra de sub motoras. Merge parfum, pe prima treapta nici nu il auzi. Dupa aia am zis sa ies la plimbare, numai ca am terminat-o mai repede decat anticipat. Am inceput sa ma dau si eu pe niste serpentine si la un moment dat ma gandesc "dar ce bine se simte cum se intareste directia la viteza, frate". Parca totusi prea mult, trag intr-o parcare, si cand zic trag, ma refer la volan... Stupoare - fulia pompei de servo fara de curea. Asa repede s-o fi rupt? Ma uit mai bine, o vad prinsa in scutul motor. O trag de acolo - cureaua intreaga. Ma uit mai bine, difuzorul de aer montat pe radiator rupt in partea de jos si o parte dusa mult spre fuliile motorului. Scenariu posibil: difuzor rupt, de la viteza s-a apropiat de curea, cureaua l-a prins si s-a smuls de pe fulie. Vinovatul presupus: WhatsApp_Image_2019_07_14_at_21.13.00.jpeg ( Size: 167.77k ) Number of downloads: 988 Ce ma ingrijoreaza acum este ca lichidul de servo este absolut scarbos - gri profund. Caseta de directie este proaspat reconditionata. Pe langa asta, se vad niste picaturi sub pompa, pe scut. Din cate stiu nu am pus conducte de servo noi, sper sa fie doar asta. Si mai nasol este ca avand motorul pornit am vazut ca fulia de pe arborele cotit - cea care antreneaza servo si a/c are bataie axiala, nasoala chiar. Ansamblul arata cam in felul asta si nu imi dau seama din ce ar putea fi. Nu vad nicio piesa din cauciuc, deci ma gandesc la montaj defectuos, sau altele mai nasoale. Imi imaginez ca de la asta ma pot alege si cu un simering de arbore care sa scape ulei, din cauza vibratiilor generate. Cam atat. Vintage motoring FTW. sa vad unde dracu rezolv toate problemele astea si cat va costa. E clar ca urmatorul drum il face la un service.

Ieri m-am apucat sa montez motorasul de aeroterma.

La cum imi e norocul, ma asteptam sa fie mult mai problematic, dar a decurs chiar fara probleme. L-am montat de 2 ori pentru ca la proba se auzea un zgomot usor ca si cum ceva atingea intr-o pala. Din graba nu curatasem bine cavitatea unde sta si ramasese o frunza.
WhatsApp_Image_2019_07_14_at_13.04.46.jpeg ( Size: 165.83k ) Number of downloads: 962


Cu ocazia asta am pus si pack nou de rezistente pentru reglajul vitezei aerotermei, piesa albastra de sub motoras.

Merge parfum, pe prima treapta nici nu il auzi.

Dupa aia am zis sa ies la plimbare, numai ca am terminat-o mai repede decat anticipat.

Am inceput sa ma dau si eu pe niste serpentine si la un moment dat ma gandesc "dar ce bine se simte cum se intareste directia la viteza, frate". Parca totusi prea mult, trag intr-o parcare, si cand zic trag, ma refer la volan...

Stupoare - fulia pompei de servo fara de curea. Asa repede s-o fi rupt? Ma uit mai bine, o vad prinsa in scutul motor. O trag de acolo - cureaua intreaga. Ma uit mai bine, difuzorul de aer montat pe radiator rupt in partea de jos si o parte dusa mult spre fuliile motorului.

Scenariu posibil: difuzor rupt, de la viteza s-a apropiat de curea, cureaua l-a prins si s-a smuls de pe fulie.

Vinovatul presupus:
WhatsApp_Image_2019_07_14_at_21.13.00.jpeg ( Size: 167.77k ) Number of downloads: 988


Ce ma ingrijoreaza acum este ca lichidul de servo este absolut scarbos - gri profund. Caseta de directie este proaspat reconditionata. Pe langa asta, se vad niste picaturi sub pompa, pe scut. Din cate stiu nu am pus conducte de servo noi, sper sa fie doar asta.

Si mai nasol este ca avand motorul pornit am vazut ca fulia de pe arborele cotit - cea care antreneaza servo si a/c are bataie axiala, nasoala chiar.
Ansamblul arata cam in felul asta si nu imi dau seama din ce ar putea fi. Nu vad nicio piesa din cauciuc, deci ma gandesc la montaj defectuos, sau altele mai nasoale. Imi imaginez ca de la asta ma pot alege si cu un simering de arbore care sa scape ulei, din cauza vibratiilor generate.

Cam atat. Vintage motoring FTW. sa vad unde dracu rezolv toate problemele astea si cat va costa. E clar ca urmatorul drum il face la un service.

S-au remediat problemele, aproape în totalitate. Încă nu am schimbat compresorul de a/c și mai sunt câteva nimicuri și migaleli.

După mult timp in care garajul a stat gol și ursul afara in ploaie, era cam trist și ponosit.


IMG_20190901_WA0003.jpg ( Size: 132.33k ) Number of downloads: 965


Azi, de ziua lui, i-am făcut tatălui meu cadou vreo 2 ore de baieteala. Alcool zice că nu mai vrea, așa că setea am potolit-o cu apa rece cu bule.

IMG_20190901_WA0004.jpg ( Size: 162.29k ) Number of downloads: 923
IMG_20190901_WA0005.jpg ( Size: 157.76k ) Number of downloads: 906


O sa plimb ursul puțin azi, mi se pare că e cam leneș la ture joase. Benzina e e10 și stă de vreo 2 luni in rezervor, mă gândesc că o fi de la asta. O sa ii dau niste e5 și cox.

Intra la garaj după aia că urmează să plec în concediu și încă e vreme buna de mobrit.


Mazda mai are vreo 40kmp să facă suta de mii. Creca e ceva joc într-o articulatie pe față. Peste vreo 3k trebuie schimb de ulei iar, probabil grăbesc revizia, daca tot umblu sub ea.

This post has been edited by MuciX: 1 Sep 2019, 13:08

La mulți ani tatălui tău! Să fie sănătos și să-i vină mintea la cap cu întoarcerea în țară.

IMG_20190901_WA0003.jpg ( Size: 132.33k ) Number of downloads: 965

Ce ironic, să numești "Mini" o mașină care e la fel de mare ca o serie 3 break...

Pus lângă Mazda 2 e minuscul, totuși. Bine, asta e cel mai mic dintre mini-urile BMW.

Am vazut zilele trecute un Countryman d'asta mai nou, e umflat ca un broscoi, cred ca e cat Cagear

Pai da, Loganul ti se pare mic? Ia-ti un Mini de la tara. Exista si un Fiat 500 mai mare ca Loganul.

Hai că scrisesem pe topicul doctorului vitezoman.....
Unde ești în vacanță?

Acum îst în Popești. Mâine dimineață plecăm către Grecia.

Și fiarele la păstrare.

IMG_20190913_WA0034.jpg ( Size: 164.95k ) Number of downloads: 133

Concediu plăcut!
Și poftă bună că știu că ești mâncău....

Sărumâna

Continent sau insula?

Și-și

Mdeci, vreau sa schimb lichidul de servo. Cum la mine in batatura Murphy nu doarme niciodata, vreau sa am si saibele conductelor hidraulice. Pierd lichid cel mai probabil pe la una si vreau sa am tot ce imi trebuie cand voi umbla acolo.
Screenshot_2019_10_07_at_09.20.19.png ( Size: 263.65k ) Number of downloads: 75

Plecand de la imaginea asta, vreun motiv pentru care reperul 2 ar fi diferit de reperul 7? Mie imi par la fel, nu vad niciun motiv sa fie diferente de material/dimensiune, dar vad ca sunt 2 coduri diferite. 2 nu mai este livrabil si nici macar nu pot vedea caracteristicile.
Pentru reperul 7 sunt date 2 coduri, pare sa difere doar aliajul din care sunt facute, respecitv A14X20-CUSN si A14X20-ALMG. De ce si pe care imi recomandati sa le pun in loc?

Sărumânușițele la băeț.

L.E. creca m-am prins. Raspuns scurt, ist buou.
Reperele 3 si 6, adica suruburile, difera:
6 care se pupa cu 7 au M16X28
3 care se pupa cu 2 au M14X1,5X26, deci in teorie, cel putin, ar trebui sa ma pot duce la un magazin de feronerie si sa imi iau saiba potrivita.


Ramane intrebarea cu cele 2 aliaje, ce e mai bine pus acolo?

This post has been edited by MuciX: 7 Oct 2019, 09:32

Cupru decalit. Daca nu gasesti in magazin pot fi facute de un strungar priceput din bara de cupru, apoi decalite prin incalzire si scufundare in apa rece. Suprafetele frontale care etanseaza trebuie prelucrate cu atentie, rugozitate maxim 3,2, stie strungarul.

This post has been edited by grig1960: 7 Oct 2019, 09:53

E, acu' tradu asta-n germană

gaseste un strungar roman in DE

ala ia bani si nu d afactura. Da saibe de cupru tre sa se gaseasca.

Cand am schimbat furtunurile de frana la Touareg au venit cu saibe de aluminiu, tot banjo bolt-uri ca la tine, n-am avut probleme. Poti sa pui cu incredere, doar sa le strangi cat mai aproape de cuplul prescris.
De aluminiu cred ca gasesti usor, sa fie exact ca alea pe care le ai si rezolvi.

ala ia bani si nu d afactura.

Am comandat deja de Cu. Am mai citit pe interneti si se pare sa fie un consens. Teoretic pentru schimbul de lichid am nevoie sa desfac o singura conducta, dar daca vad ca sunt umede si conductele cu banjo de 16, o sa mai caut un rand de saibe si pentru ala, acum ca stiu ce imi trebuie.

Baiatul asta vad ca nu s-a complicat sa schimbe absolut tot lichidul de pe instalatie, desi era negru ala vechi.

Baiatul ala era un mic samsar . schimba ce schimba ca sa faca profit. Tu schimbi pentru tine.

edd chiar e meserias si intelege cum merg chestiile.

Ce ironic, să numești "Mini" o mașină care e la fel de mare ca o serie 3 break...

Coane Vlad, e mic Mini, crede-ma.
Te insala unghiul din care a fost facuta poza.
Iaca o poza facut din alt unghi. Acelasi ursulet, dar alt Mini din aceiasi generatie cu ala negru.
IMG_20190420_125140.jpg ( Size: 1.12mb ) Number of downloads: 104

Pun o poza pentru comparatie cu troaca mea, care e destul de balșoaie.
IMG_20190424_150208.jpg ( Size: 2.16mb ) Number of downloads: 117

Sincer, nu ma prea intereseaza dimensiunile ursuluteului. Mie mi se scurg ochii si-mi curg mucii la ce are sub capota!
IMG_20190424_143202.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 111

P.S.
Spuneti ceva si despre Honda aia din dreapta legumei mele, ca altfel ii sare basca posesorului.

Asiaticele ruleaza...

Primul gand a fost ca e urâțică Honda aia pe langa leguma

Victorine, ai belit-o!
Aia-i Honda de moderator!

Coptura aia

Ma, io n-am stiut, da' uica Bion am impresia ca vrea sa faca răzmeriță...
Da ati avut sedinta acolo, sau ce? Banuiesc ca tu ai strigat adunarea sa vada minunea de sub capota teutona.

E din timpul "Maiden voyage". Am făcut popas la Cimișoarara in drum spre D. Marian s-a oferit amabil sa urce cotețul pe rampa de ITP să îl caute pe sub fuste.