Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Cam îngropată piuliţa. N-ai pistol? Nu uita să prinzi arcul în prese înainte. edit: abia acum am văzut şi presa. This post has been edited by MyKe89: 18 Sep 2019, 10:06

Cam îngropată piuliţa. N-ai pistol?
Nu uita să prinzi arcul în prese înainte.

edit: abia acum am văzut şi presa.

This post has been edited by MyKe89: 18 Sep 2019, 10:06

Am pistol, de 9 mm, dar nu cred ca e bun la piulite...
O sa vad cand imi vin piesele cat de ingropata este. Dupa ce strangi arcul s-ar putea sa se mai dezgroape. Vineri mi-au dat termen, asta inseamna ca am timp duminica sa ma duc in Vitan dupa scule.
Imaginea este de pe mytreg, eu nu m-am apucat inca.

Dupa ce strangi arcul s-ar putea sa se mai dezgroape.

N-ar trebui.

incearca sa o desfaci cat timp e pe masina (e partial comprimat).
LE - n-ar trebui sa se mai dezgroape, dar se mai elibereaza piulita de sarcina

This post has been edited by GIC: 18 Sep 2019, 11:53

Nu merge sa umbli la ea pana nu dai ansamblul jos.
Are capacul ala peste, asa arata ansamblul. Se desface surubul de jos si 4 suruburi de la urechile alea cu bucsa si se scoate afara. Nu trebuie demontat nimic din suspensie, doar bieletele antiruliu care sunt pe surubul amortizorului.

3050_1_.jpg ( Size: 64.37k ) Number of downloads: 1006

Si au venit. Seriosi astia de la Autoeco, au zis vineri si asa a fost. Nimic de reprosat, plus ca amortizoarele au fost juma de pret fata de Autokarma.

20190920_123710_resized.jpg ( Size: 258.84k ) Number of downloads: 899


Piulita este intr-adevar cam ingropata in flansa, o sa incerc cu inelara dar cam greu. Asa ca trebuie sa fac rost de o tubulara deschisa.

20190920_124135_resized.jpg ( Size: 289.77k ) Number of downloads: 887


20190920_124144_resized.jpg ( Size: 358.83k ) Number of downloads: 880


Kitul de protectie, cu o mare sula de cauciuc, parca n-am vazut asa ceva pe schita OE, vedem la momentul potrivit.

20190920_124356_resized.jpg ( Size: 212.14k ) Number of downloads: 877


Si arcurile

20190920_124522_resized.jpg ( Size: 340.41k ) Number of downloads: 100



Asteptam suruburile si piulitele de la Autokarma, ca sunt OE si se comanda extern. Mi-au cerut si avans si m-au anuntat ca nu se returneaza. Ma rog, 40 de lei cu totul.

21 Sep 2019, 08:19:
Sa spun cateva cuvinte si despre un service cu care am avut saptamana asta o experienta destul de placuta.
Am avut o dauna la Logan, aripa spate (aceeasi!), stop, bara spate. M-a lovit o proasta in parcare. Asigurare la City, macar si-a recunoscut vina, constatare si la recomandarea inspectorului m-am dus la AEF Service pe bd Timisoara. De fapt acolo isi avea biroul de constatare City. Inspectorul i-a zugravit pe cei de la service in cele mai frumoase culori, ca fac, ca dreg, ce mai, un fel de West Coast Customs al Romaniei. Stiam ca e uns, dar nu aveam alt service cunoscut si am decis sa bag dosarul la ei.
Dupa un pic de frecus cu un fraier de acolo, ca am vrut sa schimb aripa cu o diferenta din partea mea si mi-a aruncat in fata un 2000 si ceva de lei doar diferenta, am lasat masina miercuri cu promisiunea ca e gata vineri. Au zis ca folosesc piese OE, ca vopseaua o sa fie ca de fabrica etc. vesnicele laude. Nu i-am prea crezut.
Cand, vineri pe la 3, ma suna de la service ca e gata masina. Mai sa fie, respectam termene, astia sigur au dat rasol. Ma duc, ma uit la masina, destul de bine (ma rog, pentru un service ) desfac stopul sa ma uit la marca - Dacia. Nu se poate, nu e Tyc sau Depo, imi zice omul - pai nu v-am zis ca folosim piese OE? Eu ii zic ca da, dar nu l-am crezut.
"Pai se poate? Nu am mintit. Si v-am schimbat si bara, ca avea o zgarietura pe plasticul negru si nu se poate repara. Am facut reconstatare si am schimbat-o. Este tot Renault originala."
Ma uit si la bara, da, e originala. Merg si semnez hartiile, nu am nimic de obiectat. Ma duc la masina, ma urc in ea si constat ca mi-au si aspirat-o la interior.
Sintetizand - termen respectat, piese OE, masina predata curata si in perfecta stare. Deci se poate si pe la noi, chiar de la un service unde nu aveam mari sperante.


This post has been edited by YRX: 21 Sep 2019, 07:19

Kitul de protectie, cu o mare sula de cauciuc, parca n-am vazut asa ceva pe schita OE, vedem la momentul potrivit.

din ce stiu o parte e bagata in mansonul negru si nu mai pare asa mare, dar iti trebuiau 2 bucsi d-alea galbene...
uite ca idee:
00500279001255.jpg ( Size: 20.13k ) Number of downloads: 95


adica mai exact daca n-ai 2 buc e umblat in cutie

This post has been edited by sorin1983: 21 Sep 2019, 09:34

Sunt 2, erau bagate in mansoane, ca altfel nu intra in cutie. Am scos una pentru poza.
Toate cutiile au venit sigilate. Vad eu cum vin la montaj, ca trebuie cantate o gramada de chestii ca sa aliniez prinderile de sus cu ochiul de jos.

eu am patit cu o bieleta de directie la care lipsea burduful, noroc ca am desfacut la magazin cutia de asta am dat si varianta cu lipsa pentru ca nu toate cutiile vin sigilate, mai sunt si de prin retururi.

cel mai usor ar fi bagate intr-o presa in care ramane arcul si dupa e relativ usor. poti sa cauti poate gasesti materiale si la cayenne sau q7

Bre sa ai grija cum decomprimi arcurile. Singura chestie la care nu m-am băgat vreodata sunt arcurile fata. Pe spate le rezolvăm pe mașina cu circul pe punte. Il stiu pe unul fe a ramas fara cap la propriu de la un arc scapat de sub control.

Fratelui meu i-a scapat unil din presa si s-a oprit in usa garajului ... usa din tabla groasa ... si tot a trecut pana la jumatea arcului ... clar daca era o persoana pe traiectoria lui o omora pe loc .... si mie mi frica sa lucrez la cele fata .... noroc ca la Vagon nu am arcuri deloc ..

This post has been edited by cj98czh: 22 Sep 2019, 12:06

Asa habarnist ma credeti? Am mai schimbat la vreo 4 masini amortizoare, cu comprimari de arcuri.
Am 5 prese simple cu surub din care folosesc minim 3 pe care le strang progresiv pentru ca arcul sa nu se curbeze si sa sara din presa. De aia nici nu mi-a placut stilul de presa cu talere. Sunt perfect constient de forta pe care o are un arc comprimat.
Respect toate normele de protectia muncii...

Si le-am schimbat.
Treaba a mers relativ usor, calitatea suruburilor si constructia suspensiei a facut sa le dau jos usor, mult mai usor ca la un McPearson.
Am inceput cu desfacutul bieletelor antiruliu cu masina pe roti si apoi am lucrat cate un colt odata, fara sa fie nevoie sa ridic masina de ambele parti.
Surpriza mare a fost ca erau ambele arcuri rupte, in acelasi loc, ultima spira.

20190928_120944_resized.jpg ( Size: 178.5k ) Number of downloads: 112


SDV-ul principal - a piece of lumber - cu care am apasat putin suspensia sa conving amortizorul sa iasa din prinderea de jos.

20190928_121001_resized.jpg ( Size: 204.47k ) Number of downloads: 124


A iesti usor si de sus, din cele 4 suruburi ale capacului si a urmat joaca cu presele. Le-am folosit pe toate 5, montate de jur imprejur intercalate mai sus mai jos functie de necesitati. Astfel am lucrat in siguranta, incarcarea pe o singura presa era mica, nu are cum sa sara.

20190928_133132_resized.jpg ( Size: 330.82k ) Number of downloads: 131


Dupa demontare am trecut la spalarea pieselor care se refoloseau, aluminiu cu acid fosforic si plasticele si cauciucul cu detergent si ulei siliconic.

20190928_171820_resized.jpg ( Size: 350.61k ) Number of downloads: 127


Asa au iesit

20190928_142038_resized.jpg ( Size: 298.81k ) Number of downloads: 114


Distantierele de cauciuc si inelele de plastic care sa pun pe arcuri le-am refolosit, sunt scumpe si erau in buna stare. M-am chinuit putin cu piulitele de la amortizoarele originale, nu am cheia speciala, asa ca am frezat flansa sa intre inelara cu cot si am tinut de ax cu o cheie de 7. Pana la urma s-au desfacut, Bilstein-urile au alt sistem, cu imbus si piulita de 19. Pentru alea aveam cheie tubulara deschisa.
A urmat montajul, cu grija la alinierea amortizorului cu capacul de sus. Aceeasi metoda de comprimat arcul, progresiv, cu 5 prese.

20190928_195310_resized.jpg ( Size: 335.05k ) Number of downloads: 133


Montaj pe masina si avem arcuri si amortizoare noi.
Amortizoarele erau cele originale, Sachs cu data 44/06, inca mai au destula viata in ele. Cred ca merg pe OLX...
De ce dracului s-or fi rupt arcurile ma depaseste, nu sunt corodate, nu le-am fortat. Ma-sa mare...

oboseala si o amorsa in material

Ce-i aia bre amorsa?

Pe de alta parte le-am si probat azi. Alta viata, liniste deplina. Suspensia e mult mai rigida, poate cam prea rigida, ma obisnuisem cu barca. De fapt am remarcat inca de la amorsarea amortizoarelor ca dupa 2 curse se intarisera de d-abia le mai apasam. Asa ca imi mentin parerea ca Bilstein B4 sunt un pic mai tari decat OE-ul, Monroe sau altele.
M-am mai jucat si cu amortizoarele vechi si am descoperit ca au o zona pe la mijlocul cursei unde scapa mult mai usor, deci uzura acolo este, pe cursa utila. Pana mea, au totusi 175k km, ma mir cum au tinut atat.

A, si inca o chestie, arcurile vechi nu aveau nici un pic de tasare, fix cat alea noi.

Bilstein, am mai zis. Topaie, cah.



This post has been edited by IRONICK: 30 Sep 2019, 10:16

Cum topaie, ma? Dezvolta si tu un pic.
Eu le-am simtit ca opun mai mare rezistenta cand dai peste bump, armonice ulterioare sau pe destindere nu.

Amortizoarele erau cele originale, Sachs cu data 44/06, inca mai au destula viata in ele. Cred ca merg pe OLX... 
De ce dracului s-or fi rupt arcurile ma depaseste, nu sunt corodate, nu le-am fortat. Ma-sa mare...

Ce-i aia bre amorsa? 

Pe de alta parte le-am si probat azi. Alta viata, liniste deplina. Suspensia e mult mai rigida, poate cam prea rigida, ma obisnuisem cu barca.

zi si si lu psichooo, ca la curometrul lui a reiesit la 200 k km amortizoarele inca sunt la 80% cum zicaea si tu si surpriza, cand mergi cu unele noi zici ca e alta masina. Si tu ai unele muult mai scumpe ca alea de focus
Amorsa: o ciupitura la suprafata care concetreaza tensiunile. de la torsiuni alternate se aduna si face fisura strapunsa.
De aia o tija de piston hidrulic de exemplu e calita la suprafata, nitrurata, sablata si cromata dur, sa nu faca amorse.

30 Sep 2019, 14:52:
poate ironiku rea sa zica ca au amortizare mare pe compresie, nu doar pe detenta cum au altele.

This post has been edited by einstein1984: 30 Sep 2019, 13:52

La Logan le-am schimbat pe la 50k km, erau mai moi decat astea de la Touareg si unul curs. Ma rog, avem si drumuri proaste rau, eu zic ca in Romania amortizoarele se duc in cateva zeci de mii de km, mai mult sau mai putin in functie de cum iti e norocul. 100k km cu un set de amortizoare nu exista, in parametrii vreau sa spun.
Am dat un search pe OLX si e plin de amortizoare SH, sub 250 de lei bucata nu sunt. Si vai de mama lor, ruginite. Care or fi inconstientii care pun asa ceva pe masini?

Cu ce zice Ironicku nu stiu ce sa zic, mai merg cu ele si sunt atent si eu la "topait".
Mie mi se pare ca ar trebui sa lucreze in mod egal si pe comprimare si pe destindere, ca altfel ramai cu roata in aer.

mda si nu, alea profi se regleaza separat pe compresie (alea f destepte au reglaje separate de compresie rapida si lenta) si pe detenta. Bine aslea au rezervor copensator separat, nu din astea OEM.
Sasiul e printre punctele mele slabe, dar sigur nu trebuie sa lucreze la fel pe compresie si detenta.
eu le-am schimbat la 80 000 cica preventiv, necurse si am ramas masca in drum spre casa cum s-a transofrmat masina.

This post has been edited by einstein1984: 30 Sep 2019, 15:34

De ce dracului s-or fi rupt arcurile ma depaseste, nu sunt corodate, nu le-am fortat. Ma-sa mare...

La cazanul meu s-a rupt un arc spate la 110 mii de km, cu amortizoare schimbate la 100 de mii si masina rulata extraurban in 2 persoane. Asa ca...

La amortizoare am simtit ceva in neregula cand erau pe la 56%, la 90 de mii de km. Nu-mi explic cum au unii 80% la 150 de mii de km.

This post has been edited by Laurentziu83: 30 Sep 2019, 18:56

Mai au o laie...
Partea proasta la performanta suspensiei este ca tu, ca sofer, te obisnuiesti cu degradarea treptata si nu o mai simti. Iti adaptezi stilul de condus la noii parametri.
Nici eu nu consideram ca ar necesita lucru, am schimbat bieletele antiruliu si bucsile pentru ca era bara ruginita si am vrut sa o reconditionez si arcul (nr2 ca celalalt e rupt mai de multicel si nu a facut nici un zgomot) pentru ca facea zgomot si m-a alarmat.

Băi, nu-mi dați fiori, anul trecut mi-au ieșit amortizoarele la peste 80-90%, vorba aia, în reprezentanță, sigur nu le schimb degeaba?

Ai rabdare sa ti se rupa si arcurile, sa nu muncesti de doua ori...
100% cred ca mai mult de 6 luni nu le poti avea. Am facut si eu odata la ITP-istul la care ma duc testul ala, mi s-a parut frectie, mi-au iesit 50 si ceva %. La care el mi-a zis ca e foarte bine, ca unul nou are 60%. Or fi mai multe scale de masura.

This post has been edited by YRX: 1 Oct 2019, 12:08

sunt mai multe scale, confirm asta ...

eu nu am probleme cu amotizoarele, cat nu curg si pompa baga sunt beton 😁

This post has been edited by cj98czh: 1 Oct 2019, 12:21

Dupa cateva plimbari mi se pare operatie reusita. Suspensia spate este mult mai ferma, fara zgomote si fara "topaiala" dupa parerea mea. O sa-l invit pe Ironick, cand o avea timp, la o plimbare sa verifice el cu aparatul lui mai sensibil...
Cred ca totusi trebuie sa fac operatiunea si pe fata, acum mi se pare fata mai slaba si mai oscilanta.

Nu am facut prima data, dar acum abia astept. Dar dupa ce faci operatiunea si pe fata.
Aparatul meu sensibil este spatele hodorogit ...

This post has been edited by IRONICK: 3 Oct 2019, 10:34

Eu credeam ca hemoroizii...

Operatiunea pe fata o sa mai astepte fonduri, fac tot daca ma apuc, bara antiruliu, amortizoare, arcuri, flanse si de verificat pivotii de sus si jos.

Pentru curiosi, atat costa suspensia pneumatica - 6000 de euro. A facut si Bilstein.

Screenshot_20191003_113751_Chrome.jpg ( Size: 551.76k ) Number of downloads: 86


This post has been edited by YRX: 3 Oct 2019, 10:44

Eu credeam ca hemoroizii... 

Chiar acum doua seri vb. cu cineva care se plangea ca a inceput sa-l supere.