Outline · [ Standard ] · Linear+ REPARAREA ELECTROMOTORULUI TIP LUNG cu poze, pasii parcursi pentru repararea electromotorului

salut! fratilor,ati mai intilnit asa ceva:am schimbat 5 bendixuri(4 mina a 2-a si ultimul nou, si tot nu merge pornirea! da in gol(patineaza si croncane)pina cupleaza ,de vreo 3-4 ori la aproape fiecare pornire!citeodata o ia la sfert! sa fie altceva decit bendixul?am incercat sa mai umblu la jocul furcii(am mai strins-desfacut)dar nu vrea!bucsile ok,carbunii la fel! aveti vreun sfat?multumesc!

salut!

fratilor,ati mai intilnit asa ceva:am schimbat 5 bendixuri(4 mina a 2-a si ultimul nou, si tot nu merge pornirea!
da in gol(patineaza si croncane)pina cupleaza ,de vreo 3-4 ori la aproape fiecare pornire!citeodata o ia la sfert!
sa fie altceva decit bendixul?am incercat sa mai umblu la jocul furcii(am mai strins-desfacut)dar nu vrea!bucsile ok,carbunii la fel!
aveti vreun sfat?multumesc!

salut!

fratilor,ati mai intilnit asa ceva:am schimbat 5 bendixuri(4 mina a 2-a si ultimul nou, si tot nu merge pornirea!
da in gol(patineaza si croncane)pina cupleaza ,de vreo 3-4 ori la aproape fiecare pornire!citeodata o ia la sfert!
sa fie altceva decit bendixul?am incercat sa mai umblu la jocul furcii(am mai strins-desfacut)dar nu vrea!bucsile ok,carbunii la fel!
aveti vreun sfat?multumesc!

Sa nu ai ceva pe corana de la volanta vezi dinti cum se prezinta. in rest daca nu arunca bendixul pe coroana ai probleme la releu de pe eletromotor.

Am reusit....am schimbat electromotorul cu totul, mi-a mancat zilele piesa aia, asa am patit si anul trecut, cand imi e lumea mai draga trebuie sa imping la ea, am preferat sa il schimb cu unul nou.

cam la 1,5-2 ani ii mai trebuie o revizie (dat jos schimbat ce trebuie si pus la loc) daca nu vrei sa te lase cu ochii in soare

Salut ! M-a lasat iar electromotorul. De data asta s-a rupt (zici ca a taiato cineva) "pârghia" de legatura dintre bobina bendixului si stator, nu stiu exact cum ii spune.



asambalrea_periilor.jpg ( Size: 331.78k ) Number of downloads: 3162



Cum se numeste defapt acea "pârghie"?
Se gaseste in comert? Daca nu cu ce o pot inlocui? O "barã" de cupru de ce grosime ?


Va multumesc!

cum se controleaza starterul sa se vada daca atrage?

se pune + permanent si +contact pe baterie si borna ca duce la stator la -????

E neaparat necesara cositorirea rotorului?

ce am observat
daca reglez bendixul sa fie mai tras in strarter porneste mai bine, chiar daca are probleme piesa... dar invarte putin mai mult... daca e tras mult catre volanta mai da rateuri la contact dar invartirea e mai rapida...


cum se face verificarea starterului pana l urma?

Salut ! M-a lasat iar electromotorul. De data asta s-a rupt (zici ca a taiato cineva) "pârghia" de legatura dintre bobina bendixului si stator, nu stiu exact cum ii spune.
asambalrea_periilor.jpg ( Size: 331.78k ) Number of downloads: 3162

Cum se numeste defapt acea "pârghie"?
Se gaseste in comert? Daca nu cu ce o pot inlocui? O "barã" de cupru de ce grosime ?
Va multumesc!

acea chestie face parte din bobinajul statorului este alimentarea cu tensiune , daca observi si cel din poza a fost modificat ca si al meu s-a rupt si am lipit un cablu cu papuc

9 Jun 2008, 23:51:

cum se controleaza starterul sa se vada daca atrage?

se pune + permanent si +contact pe baterie si borna ca duce la stator la -????

cam asastarterul.jpg ( Size: 174.6k ) Number of downloads: 2036
se alimenteaza , DOAR STARTERUL , pentru verificare

9 Jun 2008, 23:53:

E neaparat necesara cositorirea rotorului?

numai daca sint dezlipite bobinele pe partea laterala a rotorului

This post has been edited by bygy007: 9 Jun 2008, 22:53

acea chestie face parte din bobinajul  statorului  este alimentarea cu tensiune , daca observi si cel din poza a fost modificat ca si al meu s-a rupt si am lipit un cablu cu papuc

Asta am observat. Cat de gros trebuie sa fie cablul? Merge si cablu litat ?

Ms

This post has been edited by maseax: 10 Jun 2008, 01:47

Asta am observat. Cat de gros trebuie sa fie cablul? Merge si cablu litat ?

Ms

Imi poate raspunde si mie cineva? Please.

Ma intereseaza cat de gros trebuie sa fie cablul.

cat mai gros, e indicat sa pui cablu litat (cablul sa fie aprox de grosimea unui creion)

cat costa un bendix nou? dar second ? la mine nu cupleaza,se invarte in gol

Jocul furcii l-ai reglat?Dai jos electromotorul,si insurubezi/desurubezi furca astfel incat,cand o apesi la maxim(spre inauntru) distanta dintre bendix si bucsa opritoare sa fie de 0,05mm si 1,5mm....cel putin asa zice producatorul .Dintii coroanei cum se prezinta?Dar ai bendixului?Studiaza problema putin si revino cu amanunte.....de 2 zile ma chinui cu al meu,avea bobina de anclasare defecta.In prima faza operatiunea de "vindecare" a ei e fost un succes insa seara asta m-am convins ca maine tre s-o schimb.
Spor la treaba!

am atins un nou stadiu de cunoastere dragii mei.

am desfacut starterul, sau bobina de anclasare.

am atasat poze cu ea desfacuta. sper sa intelegeti.

estas mui importante ca acea talpa de Cu si talpile celor 2 borne sa fie perfect plane si slefuite. acelea se impusca, ca si platinile. e posibil ca asta sa fie una din probleme?



problema e ca nu actioneaza.

ce sa desfac mai departe la ea sa inspectez?



>>>>>>>>>>>>


deci,sa va povestesc ce am facut.

am luat un E-M vechi de pe masina unui prieten, masina care va ajunge cubulet.

l-am probat. ciuciu.

la-m desfacut, bucati, constatarea fiind:

1, carbunii erau terminati, nu mai atingeau lamelele.
2. rotorul nu mai avea piesea aceea de plastic, dinspre bendix, in care se opreste acesta ca sa nu se loveasca in infasurarile rotorului.
3. starterul era mort.


bun, am schimbat carbunii.

am desfacut starterul.

1. de pe capatul cu bornele, se da jos fludorul, e in 2 puncte, pe unde ies firele bobinelor. un fir sus la surubul firului de contact, unul jos la borna statorului.

2. am prins starterul in menchina complet, cu bornele in lateral.
am ascutit f bine o surubelnita, si am bagat-o intre capac si camasa de tabla, carcasa, starterului. cu un ciocan lovesc in surubelnita de jur imprejur pana intra adanc si se sfasie putin carcasa. capacul trebuie intr-un final sa se miste. use force.

3. am scos din menghina starterul, l-am intors si i-am prins surubul de pa capat in falci. cu o cheie de 17 se desface "piulita" aceea foarte ingusta de dupa furca.
se scoate surubul si furca.

4. se scoate capacul cu bornele.

5. bornele se scot si se inspecteaza punctele de contact.

6. se apasa starterul in pamant, astfel incat se va ridica axul cu lamela aceea de Cu dintre fire. se da in jos lamela, tinadu-se cu degetele de ea si cu un sfic sau cleste, se scoate siguranta de pe capat. se extrag saibele, lamela, si arcul cu saibe din spatele ei.

7. se da afara axul. de pe acesta, se scoate arcul cel mare de din partea celalta si saiba de sustinere.

8. se scoate bobina din carcasa.

9. se desface taind pe burta izolatia de hartie. se inspecteaza vizual starea sarmei infasurate. se ia aparatul de masura si se verifica , pus pe 200Ohm, daca infasurararile sunt intacte, + aparat pe 1 fir, - pe firul sudat la masa langa. daca bazaie, si indica aparatul e in regula.

10. cele 2 borne mari filetate se pilesc la capetele de contact cu lamela. aceastea se impusca ca si platinile si ca atare nu mai fac contact cum trebuie, de aceea e f posibil sa nu mai atraga. sau daca atrage nu fac contact perfect cele 2 cu lamela.

11. se pileste si lamela pana se elimina urmele de impuscare. eu m-am folosit cu succes de polizor cu piatra f fina, gen smirghel pt platini.

12. cand se pun bornele la loc pe ele se mai poate baga cate o saiba sau grover, sa le tina mai apropiate de lamela, astfel facand contact mai repede. eu am folosit cu succes banda de teflon, infasurand pe capetete, sub patrat, pana ce am ajuns la nivel.
atentie, cand strangeti piulitele sa nu le traga la maxim, ci sa le lasae putin peste nivelul interior al formei in care intra. doar patratul sa itre cam jumate ca sa nu se invarta bornele.

13. se monteaza totul in sens invers, avand grija sa se greseze cu o pelicula subtire de v. grafitata, axul, si lamela pe partea de contact.

14. capacul camd se reetansseaza se pliaza tabala la loc pe el, si daca aveti, bagi un adeziv expandabil. se gaseste, e similar spumei pt termopane, numai ca e adeziv si expandeaza putin. e f rezistent. Bison e f bun.

va recomand ca la lipituri sa folositi ciocan de putere mare, peste 40W sau d-ala de pus pe aragaz. eu am unu micut, dar foarte eficient. topeste instant bare de cositor pt tevi. d-ala am si folosit fiind mai dur si rezistand la temperaturi mari pe perioada lunga de timp.


daca e cazul, curatati f bine interiorul statorului, rotorul, lamelele cu smirghel f fin, apoi santurile dintre ele. bagati vaselina in bucsi cand montati capacele.

concluzia, a pornit la prima!



ps: nu bateti cu ciocanul in capacul mare, ca e f casant metalul. eu am spart unul.
daca imi mai aduc de cate ceva completez.


ps2: multumesc pe aceasta cale colegului nostru Bygy, pt sfaturile date. altfel ma scarpinam cu stanga-n drepata. ceea ce am si facut pana mi-a dat cateva tipsuri.\\\


spor

This post has been edited by tzepesch: 20 Sep 2008, 19:32

Attached thumbnail(s)
mark2.jpg ( Size: 162.28k ) Number of downloads: 1270
mark__1600x1200_.jpg ( Size: 510.4k ) Number of downloads: 1136
DSC06972__1600x1200_.JPG ( Size: 519.37k ) Number of downloads: 1085

sa inteleg ca demarorul in sine functioneaza? si ca bobina face tac si nu se invarte?atunci problema este ca acea tablita de cupru nu mai ajunge pe cele doua suruburi din capac!
Rezolvare:
se pun doua saibe de 1,5mm(cate una pe fiecare surub)pe interior.
Bafta!

exacct.... eu am bagat teflon la greu.

al meu este facut de curand de un electrician, descurcaret baiatul si foarte priceput, dar imi invatre greu
Zilea el ca atunci cand cositoreste pe rotor, trebe ca toate alea cositorite sa nu se atinga intre ele. Problema cand invarte greu este contactul intre alea (nu stiu cum se numesc) cositorite? Alta problema ar putea fi?

hmmm, bateria cum iti e.

ti-a cositorit capetele alea de la carbuni?

Incearca totusi sa il indrepti. In mod normal ar trebui sa ai inca doua gauri filetate in bobina, muta cele doua suruburi din gaurile actuale in celelalte doua si gata.

eu am 2 modele d-astea lungi la unul sta asa ca in poza si starterul e prins in 4 suruburi pe carcasa de aluminiu si celalalt are starterul pus normal si prins in 2 suruburi.

am completat mai sus procedura de desfacere si reparare a bobinei de anclasare, aka starter.. sper sa fie de folos.

This post has been edited by tzepesch: 20 Sep 2008, 19:37

Pe scurt intreb ceva: daca dau la automat si nu face nimic, NU tacane, nu se aude nimic, doar se mai sting un pic becurile de pe bord(adica curent se duce undeva), e starterul de vina?

daca tacane sunt carbunii dusi sau desprinsi. sau bucsele, in specia, cea din capacul mare, sparta, da la masa. daca nu, starterul.

posibil aceeasi problema cu a mea

Pe scurt intreb ceva: daca dau la automat si nu face nimic, NU tacane, nu se aude nimic, doar se mai sting un pic becurile de pe bord(adica curent se duce undeva), e starterul de vina?

periile nu mai ating de colector

21 Sep 2008, 00:55:

al meu este facut de curand de un electrician, descurcaret baiatul si foarte priceput, dar imi invatre greu
Zilea el ca atunci cand cositoreste pe rotor, trebe ca toate alea cositorite sa nu se atinga intre ele. Problema cand invarte greu este contactul intre alea (nu stiu cum se numesc) cositorite? Alta problema ar putea fi?

in primul post este explicat cum se cositoreste bobinele de pe rotor la colector si dupa aia cum se decaneleaza foarte usor , il lauzi dar degeaba , lucrul asta il poti face si tu

This post has been edited by bygy007: 20 Sep 2008, 23:55

Eu zisesem ca nu tacane, a inteles bygy, multumesc de raspuns. Vreo solutie fara sa demontez nu prea exista nu?
Mentionez ca nu o ia nici daca imping in momentele alea in suburu' ala, tre sa ma apuc sa ciocan din cate am vazut in carcasa, apoi imping/dau la automat si pleaca.

daca dai cu ciocanul in el atunci de la perii i se trage nu mai ating de colector , trbuie demontat si inlocuite periile/bucsile daca mai amini este posibil sa distrugi colectorul si te costa mai mult , strung , etc

This post has been edited by bygy007: 21 Sep 2008, 09:36

Dau usor cu maneru' de la surubelnita, nu cu ciocanu'. Si apoi o ia. O sa ma duc la cineva sa ma ajute sa-l desfac, am citit tutorialul pus de tine dar prefer sa nu ma bag, mai ales ca nu prea am nimic din cele necesare.
Mersi de clarificari!

bai, ma exaspereaza


a 3-a oara am desfacut starterul

sa va spun ce pateam. incepusa sa invarta greu... se desfacusera bornele si se slabisera si inauntru, din capacul starterului

l-am desfacut, si am pus in loc de teflon, ca ditantiere, am pus grovere. cam 1-2mm inantime, grosimea groverului.

f bine si frumos, pe aparat arata ca cupleaza mai repede, e totu in regula.

il pun pe masinal, n-a pornit la prima
a luat-o la a doua, dar se cupleaza si se decupleaza singur rotorul in timpul functionarii. uana-doua, dupa pornire, vad ca incepe si atrage bobina aiurea, si actioneaza rotorul.

CE DRK????????????? mama lor de jeguri, 3 startere si nici unu nu merge cummtrebuie. nu le-am desfacut pe doate, deocamdata tot fac incercari pe 1 dinele, care a fost mai usor de desfacut.

ba culpleaza, ba dupa ca cupleaza incepe si invarte aiurea rotorul in continuu si nu se opreste, decat daca scot borna+ a bateriei

ai pus cele doua sarme invers!
Bafta!

L.E.-cand ai montat capacul.

This post has been edited by pcostica: 23 Sep 2008, 17:20

n-am pus bai nimic, ce drk....


ii pun benzina si-i dau foc!!!!!!!!!!!!!!

am rezolvat problema in casa, am schimbat capacul de la starter, ca sa calce bornele cum trebuie in el, am montat tot la loc, am probat pe baterie cu cabluri, a mers perfect, invarte si arunca

ma duc la masina. a pornit o data, s-a oprit ca n-aveam socu tras, si atata i-a fost, n-a mai mers sub nici o forma. tacane, nu atinge ambele borne.

una peste alta mi s-a footoot yala de la usa si a cazut in usa, cu cheile in contact.

am simtit ca mi se taie picioarele de nervi si ca vad negru! abia m-am abtinut ca eram in strada, daca eram la tara sigur ma apuca urlatu. de 6 aori am desfacut starterul, de 3 ori azi, de 3 ori ieri. si de cateva ori acu cateva zile, sambata.

imi vine sa pun barosu pe ea. si nu mai gasesc nici starter romanesc, de precizia, numai poloneze si Conex. iar conex sa nu aud.

24 Sep 2008, 16:03:
am rezolvat-o elegant si fara nervi.

cumparat Starter de Electro-Precizia, nou, singuru pe care l-am mai gasit, 110lei.

pus, pornit, multumit, spalat masina...

This post has been edited by tzepesch: 24 Sep 2008, 16:03

Eu am de conex de 1 an si ceva, mere bine

De ce nu incerci la remat si-ti bati atata capul cu acel starter ?