Outline · [ Standard ] · Linear+ disc frana logan

Bai, vezi ca la tine este necesar sa schimbi si pompa.

Bai, vezi ca la tine este necesar sa schimbi si pompa.

Design, nu ne spui si noua ce variante de discuri si etrieri ai gasit?

Gasit si pompa suficient de potenta.


Ca si "hint", am urmarit cam ce fac posesorii de Reno-uri de pe afar, in special cei de Clio 1 si 2 si R19.

Etrieri Brembo cu 4 pistonase de la Peugeot 406 Coupe V6 (doar V6 are asa ceva) si discuri de 280 sau 300 de la Renault. Aici nu pot fi sigur decat dupa ce am etrierii. Pompa de frana vine de la aceeasi masina sau de la orice Peugeot sau Citroen care este mai puternic de 100CP si acre are discuri pe spate (307, 206, Xsara VTS, etc.)

De curand am verificat etrierii de la un Pejo 207 1.6 VTI, de 120cp si au distanta intre gaurile de prindere de 80mm, nu am la indemana un logan sa masor, dar parca asa era.

dimensiuni_discuri_pline
Domnu' e servit - 100 mm.
Te urmaresc cu etrierii aia, sunt tare curios. La SGM nu mi-a placut adaptarea aia la fuzeta (piesa facuta de el pentru prinderea etrierului). Daca gasesti un etrier sa mearga bolt-on pe fuzeta de Logan ar fi super.

Adaptorul ala se foloseste cu succes si in competitii, multe etriere dde-alea cu tzishpe pistonase vin montate pe adaptoare in genul ala.

Problema vine de la alinierea lui la intreg ansamblul etrier-disc-portfuzeta si de la alegerea materialului din care e facut el si suruburile. Ori acilea Robert cam exceleaza.

Din ce stiu, etrierul respectiv vine surub pe surub, acum nu stiu ce sa zic, nu ma dau rotund pana nu pun eu mana pe problema. Mai am un pic si vin acasa, sper sa gasesc etrierii aia.




Ah, am vazut la niste R Master etrieri cu 4 pistonase, la modele mai vechi




PS: ma referea la gaurile de prindere ale jugului etrierului pe portfuzeta. Era distanta intre ele de 80mm din ce stiu. N-am cum sa verific acum

This post has been edited by Dsign: 16 Aug 2011, 18:11

Booon. Am schimbat discurile de frana de pe stanga pe dreapta. Dupa 2-3 kilometri de incercari zgomotul a reaparut tot la roata din dreapta. Se pare ca problema nu e de la disc ci de la altceva. Fuzeta sau stie dracu ce poate fi ... Idei?


Suma respectelor, Alydor

This post has been edited by Alydor: 17 Aug 2011, 14:00

Ma, nu cumva etrierul ala e blocat? Nu cumva pistonasul nu lucra cum trebuie? Nu cumva culisele sunt belite si ramane etrierul blocat la cald, dupa 2-3 franari, de-ti f..te discul de pe partea aia?

pistonasul de la etrier se misca relativ usor cu mana. Am dat jos roata si am pus o creta si am intvartit de disc. Pe aproape juma de disc lasa dunga pe cealalta jumatate nu lasa. La fel am facut si cand era discul din stanga...



Suma respectelor, Alydor

Culisele merg?

S-a intamplat o data ca un mecanic neatent sa desfaca o culisa ca sa basculeze etrierul, sa schimbe placutele, dar asta inainte de a comprima pistonul. L-a comprimat sprijinindu.se in culisa ramasa insurubata, si a indoit-o. Norocul a fost ca nu a indoit-o tare, si-a revenit dupa aia si a functionat corect.

Vezi culisele. Exista un motiv pentru care se strica doar discul din dreapta

Simioane... am luat discul din stanga si l-am mutat in dreapta. Pe dreapta cand puneam frana ziceai ca se rupe masina, asa se auzea. Am zis ca e discul. Am inversat discurile si tot pe dreapta suna cand pun frana. Deci nu e de la discuri.. Etrieri culise si restul sunt ok. Am facut testul cu creta si se pare ca acea ovalizare nu e de la disc ci de la altceva... ma intreb ce ar putea sa fie? fuzeta? ce mai este pe acolo si care ar putea sa creeze probleme? Rulmentii i-am schimbat cand am schimbat si discurile. Este ceva ce ar fi putut sa puna mecanicul stramb inapoi ???


Suma respectelor, Alydor

In cazul asta se demonteaza discul si se face testul cu creta pe butuc. Vezi sa nu fie cumva stramb.

Altceva nu mai are ce sa fie. Eventual pune hodoroga pe butuci si pune pe cineva inauntru sa accelereze, o sa observi imediat daca bate butucul sau nu.

poate sa fie doar butucul stramb ?? sau sa ma astept si la altceva mai rau...


Suma respectelor, Alydor

singura chestie care se afla in rotatie acolo si care poate sa-ti dea pe creta a ramas butucul cu rulmentul... Altceva nu mai e. Daca ar fi portfuzeta stramba, roata s-ar invarti drept, dar ar fi unghiurile stricate...

S-a rezolvat misterul... Se pare ca butucul avea 3 puncte unde parea lovit diametral. cele 3 puncte erau dispuse pe un unghi de aproape 180 de grade si astfel discul nu mai calca perfect pe butuc. Le-am luat la polizor si acum discul calca pe toata suprafata pe butuc. Cu ocazia asta am vazut ca si una din tablitele din capetele placutelor de frana era rupta, si culisoarele au un foarte mic joc, drept pentru care le-am comandat azi. Asadar m-am facut cu un set de discuri de frana de rezerva....



Suma respectelor, Alydor

In sfarsit.

Eu am avut o problema similara cu butucul in zona de centrare a rotii. Cand mi-au schimbat meseriasii rulmentul, au batut in buza butucului cu ciocanul atat de tare, incat au deformat buza aia local. Mai baga roata Simioane, daca mai poti. Fiind doar pe margine, l-am luat la pila, iar pe mecanic l-am luat la... cealalta pila

O intrebare catre specialisti, intre Brembo, Ferodo si TRW, Klaxcar ce recomandati?

This post has been edited by tribunul: 21 Aug 2011, 15:06

TRW

M-am orientat pt. Brembo. Ce pareri aveti?

Avem parere buna, aprob pozitiv
Banuiesc ca ti le-ai luat pe cele pline de 260. Le am pe masina de anul trecut si sunt incantat de ele.

Inca nu le-am luat, doar am facut o cercetare de piata, dar la limuzina mea parca imi trebuie de 259, pline.
Merg de 260 fara sa schimb etrierii?

Vezi ca am pus mai sus dimensiunile la discurile respective. Sunt de 260 (sau ma rog, din ce zic ei intre 259,6 si 260 mm). Incap fara probleme, ai sa vezi in utilizare ca placutele lasa o margine exterioara mai mare decat pe cele standard.

salut

Eu am pus acum 7000 km discuri ventilate Ferodo de 259mm si placute fdb 845(premier). Ideea e ca nu lasa nici o margine exterioara, cel putin pana acum, asa cum aveau cele de origine. Placuta calca pe toata suprafata discului. Am dat 126roni pe un disc. si 80 roni pe placute.

Nu prea ai de unde sa iei de 260 pline

Iti vin bine cele de 259mm cu grosime de 8mm, neventilate.

Am observat la discurile de pe masina, cele puse in fabrica, ca la un disc a disparut bavura pe exterior pe ambele parti, iar la celalalt disc a disparut bavura tot pe exterior dar doar pe o parte.
Cand am schimbat placutele, discurile aveau bavurile respective. Am pus ferodo premier.
E posibil sa fi fost placutele putin mai mari?

Mi-am cumparat Brembo (pline) si placute Ferodo Premier 1781, 360 lei.

Editat.

This post has been edited by tribunul: 25 Aug 2011, 11:32

Sa le uzezi sanatos si sa ne spui impresiile tale
Dsign-e, ce e grosimea de 8 mm? Neventilatele au 12.

Am pus sublerul pe disc, mai ales ca acum nu mai sunt bravurile, am fix 10.8 mm
Asa ca o sa mai aman momentul inlocuirii lor.

This post has been edited by tribunul: 25 Aug 2011, 21:13

Pardon, 12, ma gandeam la alea de spate

Batranetea, ce sa-i faci

AI AVUT DREPTATE CU ETRIEII DE 407...potrivesc, da'scumpi. si nu merg cu rotile pe 15, trebuie et mare, da'mare rau. pune lume pe williams

la logan 1.4 2005 fara abs pana la urma ce diametru are discul? am fost mai devreme la unix .. le-am zis ca am nevoie de 259, iar ei m-au intrebat daca am abs.. raspunsul a fost nu.. in concluzie programul lor le arata 238... a ramas sa le iau asa si sa le aduc inapoi in cazul in care nu sunt ok, dar parca e agitatie prea mare. Pana la urma cum e?

L1.4 din 2005 are discuri de 238mm/neventilate.
L1.6 din 2005 avea de 259mm/neventilate

This post has been edited by IRONICK: 23 Feb 2012, 09:34