Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Ei, nu se rup instantaneu dar nu tin mult. In alta ordine de idei o masina cu bare de torsiune groase presteaza mai prost in teren sau pe zapada/gheata, pentru mine e o contradictie. In sezonul rece abia astept o zapada mai maricica sau un ghetus mai serios unde toti merg cu 30, daca ai ceva serios 4x4 full time awd poti merge cu 60-70 in aceleasi conditii de siguranta sau chiar mai bune. Tocmai de aia am luat si crossul, garda la sol, awd permanent. Noile generatii de haudiuri si alfe chiu4 si au cam pierdut sensul pentru ca nu merg nicaieri decat la mall, is praf.

Ei, nu se rup instantaneu dar nu tin mult.
In alta ordine de idei o masina cu bare de torsiune groase presteaza mai prost in teren sau pe zapada/gheata, pentru mine e o contradictie. In sezonul rece abia astept o zapada mai maricica sau un ghetus mai serios unde toti merg cu 30, daca ai ceva serios 4x4 full time awd poti merge cu 60-70 in aceleasi conditii de siguranta sau chiar mai bune. Tocmai de aia am luat si crossul, garda la sol, awd permanent. Noile generatii de haudiuri si alfe chiu4 si au cam pierdut sensul pentru ca nu merg nicaieri decat la mall, is praf.

Tractiune / propulsie pe o singura punte + ~250 CP = aprox destul power.

4WD + ~250 cp = nu destul power.

Logica mea este corecta

Ei na, eu cunosc masini 4x4 foarte capabile cu 100 cai

Capabile sa ce?
Sigur nu pentru ce doreste doctorul.

Ei na, eu cunosc masini 4x4 foarte capabile cu 100 cai

conduc eu una in mod frecvent cu fix 100 de cai.
e capabila in trepta 1 cu ambreiaju la jumate, dupaia e foarte relativ ce inseamna capabilitate.
daca vrei sa tractezi ceva, da e capabila. Daca vrei ceva acceleratie nu mai e asa capabila.

cred ca vorbiti de lucruri diferite, doctorul si matley nu trag remorci, nu urca munti(decat cu bicla), etc.
Sau urca si cu masinile?

Lumea exagereaza, o masina 4x4 (permanent) asigura in primul rand deplasare in conditii de siguranta, adica: nu mai fuge masina prin balta sau pe mazga, nu mai umbla toata soseaua, iarna in loc sa coboare pe o panta, reuseste sa urce si chestii din astea care uneori conteaza.
Nu stiu unde vreti voi sa accelerati cu 400 cai, fiecare probabil se gandeste in sinea lui la ceva, cred eu.
O masina cu 100 cai e decenta, nu e lenesa. Bine acuma am mers si eu cu un saab de 260 cai cica, era o pramatie care se simtea ca o masina lenesa, doar in ture mergea, caii practic deriva din cuplu.Daca vrei sa stii cum accelereaza o masina trebuie sa stii ce cuplu are, caii se calculeaza din cuplu, nu invers.
Motoarele astea turbate cu multi cai pacalesc mult, livreaza intr o banda ingusta, dependent de temperatura si inca 8 lucruri si uneori sutele de cai se micsoreaza de nu iti vine sa crezi, is ca netul, spre dimineata merge bine, seara cand stau toti abia se taraie, teoretic ai net, practic ai...

Inainte de bara stabilizatoare, pune si pe fata o bara intre oale.

Fi-ti-ar mod previewul. Cate postari oi mai fi ratat pana acum?
Intamplarea face sa fi reluat discutia mai din urma, altfel nu vedeam.

NU pot sa pun strut-bar in fata, se opune AOS-ul, altfel avea de mult
Ca sa dreg tragedia i-am pus chestia dintr-a 2-a poza, desi-s ferm convins ca nu face mare kktsal.

ironic1.jpg ( Size: 2.01mb ) Number of downloads: 848
ironic2.jpg ( Size: 498.15k ) Number of downloads: 859



Doftore, dezolat sunt, da' daca 250 cai e okish pentru 2WD si 250 cai e insuficient pentru 4WD, inseamna ca stau bine asa, cu handicapul asta. Mi-ar fi sincer frica cu mai mult de atat, sau nu as fi in stare sa-i folosesc. Asta sunt, atat mi-e plapuma.
Sa zici cand mai treci pe aici, sa ti-o dau sa mergi cu ea, CIVILIZAT, si sa-mi spui daca e rezonabila ca ruliu. Topitule!

Am tras astazi de ea de la Chiatra Neamt pana in BV, in toate conditiile, curbe de 50 la ora cu scartz din roti si curbe cu 150 la ora cu scartz din corzile vocale, dar sunt si mai derutat. M-oi dumiri eu pana la BF...

Edit: cat de troll sa fii???

whtln.png ( Size: 5.07k ) Number of downloads: 860


26 Sep 2017, 01:31:
Sa le ia naiba de bare. Mi s-a rupt un burduf de planetara, nu-l vad, dar mi-l imaginez, avand in vedere cat e de manjit tot cu vaselina.

Burduf - comand maine.
Vaselina - de care? Clasica grafitata, in tub din plastic?
Coliere - de care? Merg alea clasice, cu surub, sau masa excentrica a surubului melcat nu e tocmai ideala pe o planetara care se invarte repede?

Troaca de portelan!

This post has been edited by Muttley: 26 Sep 2017, 00:31

Vrei sa iei universal, dinala foarte elastic gen Berner sa-l tragi tu pestr capul planetarei, sau de ce-ti pui problema sa cauti vaselina si colier separat? Eu am pus dinala, era vreo 90 de lei si venea cu vaselina. Foarte bun. Se monteaza cu o gheara de-aia pneumatica care il intinde pana il pui pe pozitie. Eu l-am tras cu o miscare rapida peste un con din plastc tare improvizat uns in prealabil. A mers la fix, incredibil de usor. Colier am pus ca ala vechi, adica gen clema, il clipsezi si dup-aia strangi cu un cleste intinzatorul. Alea cu surub mi se pare ca nu etanseaza bine si cred ca sunt prea late.


This post has been edited by Muttley: 26 Sep 2017, 07:30

Pai voiam sa iau orijinal oiem, da' tare nu-mi da pace gandu' ca vine in vreo 2 saptamani, timp in care planetara mea o sa dea ortu' popii. Asta-i un dezavantaj. Al 2-lea ar fi ca asta orijinal n-are pungulita cu vaselina si nici coliere.

Deci? Fac aroganta suprema si ieu AM?

This post has been edited by Muttley: 26 Sep 2017, 07:37

Ia AM ca sa previi un damage mai mare, pana vine ala OEM. La coliere recomand din alea gen clema, dar iti trebuie cleste special sa le strangi cu simt de raspundere, eu nu am avut, le-am strans cu un cleste cu cioc si nu a fost bine, ca nu s-au putut strange in mod eficient.

Cele mai bune burdufuri sant cele din plastic, dar greu de gasit si de fixat, trebuie sa fie cota precisa. Pentru lenesi si pseudomecanici exista berner si altele care se baga peste cap precum fesul dar nu isi pastreaza forma fiind foarte moi. Cele din cauciuc (gros) par a fi compromisul perfect, insa multe no name uri devin casante dupa putina vreme.
Forma rigida a burdufului permite miscarea corecta a vaselinei spre capul de planetara, rezista la intepare, evita suctiunea burdufului datorita temperaturilor exterioare.

Cel mai important e sa fie bine asigurate, multe burdufuri pur si simplu ies nefiind bine sertizate.

OEM nicaieri
Va fi Jakoparts, va fi schimbat astazi. In service...

Eu am pus un zip tie mai lat ca nu mai aveam coliere.

Jakoparts

Sa te uiti bine la el. Am avut surprize neplacute cu o garnitura de capac produsa de minunatii astia.

Ok, am sa-l verific, mersi.
16, e downpipe-ul la un desht distanta, nu rezista plasticul.
Oricum, puna ce-or vrea aia din servis azi, consider problema urgenta. Dup-aia mi le-oi lua pe cele originale, coliere speciale, cleste de coliere, vaselina din praf de stele, de toate.

Ziceti uoliac', o fi decedat articulatia aia? In cazul cel mai tragic s-a spart prin aprilie (atunci l-am vazut ca trage sa moara, cand am schimbat caseta, dar... am uitat de el).

No hai ca nu-i tocma' aspirator, sa caute tot praful din zona si sa-l infiga inauntru.

Fi-ti-ar mod previewul. Cate postari oi mai fi ratat pana acum? 
Intamplarea face sa fi reluat discutia mai din urma, altfel nu vedeam.

NU pot sa pun strut-bar in fata, se opune AOS-ul, altfel avea de mult 
Ca sa dreg tragedia i-am pus chestia dintr-a 2-a poza, desi-s ferm convins ca nu face mare kktsal.

Si nu poti sa il deplasezi ceva cm mai jos ca sa faci loc la teava? Il repozitionezi din suport, parca toate conductele sunt pe cauciuc.

In spate sunt conductele de la AC? Daca folosesti bara ovala, poti trece de conductele de la AC.

63844691.jpg

Eu as incerca chiar si ceva "hybrid" cu o prindere sau doua si de tablier (mai greu de montat si demontat). Lancer avea asa, se intaresc impreuna tablier + strut bar.

This post has been edited by IRONICK: 26 Sep 2017, 13:12

Csf nai csf. Clateste, unge si inchide la loc, daca o fi sa bata peste cateva luni asta e, poti injura burdufu weak, dar macar stii ca ti-ai facut partea. Btw dupa schimbu de caseta, masina ta vireaza la fel, sau mai mult? Inteleg ca e vb de o planetara fata, daca e burdufu dinspre fuzeta si acum virezi mai mult e posibil sa trebuiasca unul mai flexibil.

Ziceti uoliac', o fi decedat articulatia aia? In cazul cel mai tragic s-a spart prin aprilie (atunci l-am vazut ca trage sa moara, cand am schimbat caseta, dar... am uitat de el).

Spala articulatia cu motorina. Dupa aia bagi vaselina (de oricare, de rulmenti, etc.), da bagi nu te incurci si pui burduful. Colier poti folosi de oricare, chiar si soricel de plastic. De Dacia 1300 (ala spiralat) nu merge?

Aha, 100 cp la câte kilograme ?

@ brembo - daca mie imi e adresata intrebarea => la 1900 kg.

Pai in linii mari aveam de ales intre:

- burduf OEM, livrare in vreo 2 saptamani, timp in care as fi facut zob planetara. Sau nu, dar eu cu gandul asta as fi stat;
- burduf AM luat din magazin, asteptat uichend sa-l montez, cu complicatiile si necunoscutele de rigoare;
- burduf AM Jakoparts luat din reprezentanta Suarbu ( ) si... montat la ei. Astazi!

IMG_20170926_152143_HDR.jpg ( Size: 1.39mb ) Number of downloads: 526


Poza cu after e execrabila, deci sa explic...
Coliere d-alea cu 2 gherute la un capat si ochiuri la celalalt si o bucla care se strange cu un cleste special / de cuie in cazul de fata, astfel tensionandu-se. Burduful, dupa cum mi s-a sugerat, l-am verificat de defecte, insa era foarte ok, flexibil, adorabil. Dar e din cauciuc gros, spre deosebire d-ala OEM care, cred doar, e din plastic. Uite ca nu m-am uitat la cel din stanga.
Vaselina la plic, a avut mecanicul, a bagat cu generozitate.

A lucrat asa cum as fi facut-o eu, obsesiv si cu atentie exagerata. Ce avea sa faca, ii suflam in ceafa...

A, vaselina mai era in cupa aia, pe rolele tripodei, fara praf, apa, uzuri. Cred c-am descoperit-o la timp!

Si cu asta, troaca a mers pentru prima oara in 2 ani, de cand e la mine, in servis, pentru mecanica. Fugeam ca dracu de tamaie de servis, insa experienta a fost fix opusul, adica ffff ok! Si astfel, intr-o ora, am scapat de o aventura care mie mi-ar fi luat o zi. Minim!


Doftore, am vazut mailul de notificare cand eram in servis, iar pe drum spre casa ti-am facut filmare cu dedicatie.

https://www.youtube.com/watch?v=c22WCIzkOtE...er#action=share

Taunule, subturata, in ultima treapta, accelereaza ca mai sus.
Stiu, tu zici de drifturi, power slide, cacutza, macutza, doftor chilot, 250 cai nu ajung. Pardon, mie-mi sunt arhisuficienti. Desi in film sunt Nm, nu cabaline.
Eu merg cat de cat normal, nu fac patinaj artistic prin trafic!

_____________________________

Si nu poti sa il deplasezi ceva cm mai jos ca sa faci loc la teava? Il repozitionezi din suport, parca toate conductele sunt pe cauciuc.

In spate sunt conductele de la AC?

[poza]

Eu as incerca chiar si ceva "hybrid" cu o prindere sau doua si de tablier (mai greu de montat si demontat). Lancer avea asa, se intaresc impreuna tablier + strut bar.

Total exclus sa dau AOS-ul mai jos, pierd panta de retur ulei, care si-asa-i la limita.
Da, conducte de AC. Sunt unele bare care obliga la modificari pe fixarile conductelor, asta fara borcan in peisaj.
De tablier n-am de ce sa ma leg, si oricum, din nou, AOS. Ar fi totusi o afacere sa ma leg de tablier in partea celalalta, ar rigidiza pedalele, in special frana.
Uite, stiam eu ceva... https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-...-cylinder-brace



https://www.rallysportdirect.com/fits/2002-...wer-bar-type-os

Cred ca asta-i in poza ta. Uita-te la bridele alea mici, asta e cea care cere sa schimbi fixarile conductelor. Si unu' intreaba in Q&A de montaj cu AOS-ul Crawford, care e jumatate din al meu.
Nu stiu, e tentant rau, dar sa dau atatia bani si sa n-o pot folosi...
Ma duc la troaca sa ma uit!

Super aiurea e ca nici nu primesc notificare pe mail cand postezi

Iete aici https://www.tapatalk.com/topic/8896-iwsti-c...-brace-with-aos
Dar e caroseria gresita

This post has been edited by Muttley: 27 Sep 2017, 07:55

O fi, dar este vorba cum raspunde la 3 corectii gaz aplicate in 2 secunde cand derapezi elegant prin trafic. D-asta sper sa-mi permit macar un motor de 2500 aspirat. Eu nu sunt neam de liniutar ori de aventurier de 2-3 ori pe an pe 5 curbe si la loc comanda. Reprizele nu sunt decat parte a problemei. Partea importanta (cea mai) este raspunsul.

Probabil as fi dat pe spate rau de un Lotus Elise, daca as si incapea bine in el.

Probabil as fi dat pe spate rau de un Lotus Elise, daca as si incapea bine in el.

))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Singurul lucru pe care tu-l poti face cu Lotus Elise e sa ti-l pui breloc la chei.
Chiar si-asa risti sa-l pierzi!

Partea importanta (cea mai) este raspunsul.

Pai ce n-ai zis asa de la inceput si ai generat ditai discutia?
Pentru raspuns instantaneu, aspirat, obligatoriu cu cablu, nu prostia aia de FBW.
Ia-ti R32 si da-mi pace!

Din cate stiu reprezentanta Subaru din BV e singura OK din tara. Inclusiv de la Buc veneau pentru revizie.

This post has been edited by Muttley: 27 Sep 2017, 12:25

Iete aici https://www.tapatalk.com/topic/8896-iwsti-c...-brace-with-aos
Dar e caroseria gresita 

Modelul asta arata chiar mai bine la prinderi si are teava mai groasa (grosimea ei ajuta la cele doua indoituri - le-as muta la colturile intercoolerului - daca ti-o construiesti tu).

Si i-as mai trage chiar si o mica platbanda la prinderi (asta poti sa o faci si ulterior, daca o cumperi):

nengun_4907_06_beatrush_strut_brace.jpg ( Size: 37.63k ) Number of downloads: 312


This post has been edited by IRONICK: 27 Sep 2017, 13:25

Da, ii lauda multi, la fel cum exista si cazuri de nemultumiti.

Noah, daca tot i-ai dat up...
Barele alea de 25 sunt facute de unii de-si zic Perrin, si alarmant de multe reviewuri sunt negative.
Se adauga faptul ca bara fata e declarata ca fiind compatibila atat cu sedanul cat si wagonul, ceea ce e cam anormal, de vreme ce distanta dintre bielete difera intre cele doo.
Pe spate, unde bara e comuna, nici aici lucrurile nu-s roze, sunt multe cazuri cu interferente, contacte, am citit si de unu' caruia i-a fost retezata conducta de frana de catre bara.
Si ramane si rezerva mea vizavi de confort. Ma rog, nu neaparat confort cat suportabilitatea drumurilor proaste, din care avem cu prisosinta.
Asa ca... pas.

Voi lua Whiteline de 22, insa dilema se schimba si, mai ales, persista
Reglabil, ale carei setari corespund diametrelor de 21.5 sau 22.5, sau fixa?

Indecizia exista pentru ca bieletele s-ar putea sa stea dubios pe oricare din cele 2 pozitii ale celei reglabile si nu e ca si cum as mai umbla la ea vreodata. O pun pe pozitia rigida si sanatate.
La aia simpla, na... e 22mm in loc de 22.5...

Si am citit o chestie interesanta despre subvirarea la masinile astea.
Concluzia principala ar fi ca subvirarea aia idioata nu se combate corect prin inducerea supravirarii pe spate. Asta ar fi o carpeala, cum masina, in loc sa fie neutra pe traiectorie, e neutra in derapaj lateral.
Mai zice ala acolo ca, desi contrar teoriei, o bara mai groasa pe fata, prin simplul fapt ca impiedica ruliul, mentine roata in pozitie verticala, ceea ce ajuta aderenta fata prin maximizarea petei de contact.

La mine, cel mai probabil e dezastru, am caderi pozitive pe fata, am ruliu.

Si o mica comparatie de raport rezistenta ruliu (d^3).
Originalul cu 20/17 are 8000/5000, ~= 1.6
Un "dupa" ar fi 22/20 adica 10650/8000 ~= 1.33
Nu c-ar mai conta...

bara mai groasa pe fata, prin simplul fapt ca impiedica ruliul, mentine roata in pozitie verticala, ceea ce ajuta aderenta fata prin maximizarea petei de contact

Oricum ai sa ai un beneficiu indirect din cresterea rigiditatii pe fata, la macph dupa un anumit punct in colo roata pierde cadere negativa in cursa, daca nu mai treci de punctul ala, ai sa uzezi mai putin flancurile cauciucului.

Vezi ca mai fac si altii bare. Personal cred ca bara de 22 e frectie, diferenta prea mica la cata caroserie ai.

Da, si mie mi se pare prea putin si greu de sesizat schimbarea. La Dacie, pe fata, cand am trecut de la 17 la 22, diferenta a fost imensa. Mai tarziu, cand am trecut de la 22 la 24 n-am simtit nimic.
Aici la fel, cand am trecut pe spate de la 17 la 20, in afara neutralizarii la limita, pe parte de ruliu perceptibil... la fel, nimic.
Ma amagesc cu ideea ca daca combin bara cu caderi corectate, bielete si bucse din poliuretan, poate se schimba ceva.

Nu gasesc alte variante, daca aveam sedan era simplu.

This post has been edited by Muttley: 27 Sep 2017, 14:19