Outline · [ Standard ] · Linear+ Prestige 2008

de regula cand trage aer fals pe la admisii isi modifica turatia oricand(adica si rece si cald)......tind sa cred ca "asa e ele" ,nu stiu exact ce fel de acceleratie ai(pe cablu sau electronica cu potentiometru) si nici nu stiu ce fel de MPP are motorul tau.... Foarte ok treaba cu stersul,evita mistocariile..... This post has been edited by sobolan: 4 Sep 2017, 20:40

de regula cand trage aer fals pe la admisii isi modifica turatia oricand(adica si rece si cald)......tind sa cred ca "asa e ele" ,nu stiu exact ce fel de acceleratie ai(pe cablu sau electronica cu potentiometru) si nici nu stiu ce fel de MPP are motorul tau....
Foarte ok treaba cu stersul,evita mistocariile.....

This post has been edited by sobolan: 4 Sep 2017, 20:40

Da, nici eu nu cred ca e de la aer fals pentru ca nu e haotic, mai degraba de la unul din senzori, care e mai lenes la pornire. Cumva tot la sonda lambda1 ma duce gandul...
Si inca ceva, cand am luat-o nu facea. Pornea mai greu si mai zgomotos decat acum (probabil bujiile si uleiul) dar torcea frumos inca de la pornire. Daca n-as sti asta, probabil nu m-ar deranja alea cateva secunde cat agata la 1500rpm dupa pornire. Dar o las asa deocamdata. O sa incerc sa o iau in stanga, am 200m pana la colt, dar acolo dau intr-o mare intersectie semaforizata si am si cedeaza trecerea, iar dimineata e un cosmar. Poate pur si simplu e karma, nu-i place intersectia aia ca e langa un Petrom

This post has been edited by Victorine: 4 Sep 2017, 21:23

Oi fi ca astia.

Ce m-a frapat in toata povestea nu e cauza in sine, ci nivelul de customer service al producatorului care a investigat o reclamatie atat de absurda.

M-ai spart!
Cu siguranta la mine e tot ceva de genul asta. Face doar dimineata la prima pornire si doar la coltul ala. Bine, niciodata nu o iau in alta directie, dar o sa incerc.

MuciX, esti pe faza, ca de obicei, cum ai facut tu paralela cu clipul ala

Poate avea legatura cu asta:
The tank has to have the space for the vapors to collect so that they can then be vented to the charcoal canister. A purge valve is used to control the vapor flow into the engine. The purge valve is operated by engine vacuum. One common problem with this system is that the purge valve goes bad and engine vacuum draws fuel directly into the intake system. This enriches the fuel mixture and will foul the spark plugs.

This post has been edited by Victorine: 5 Sep 2017, 13:49

Si tu crezi ca valva aia iti da un singur rateu pe zi, mereu in acelasi moment vizavi de plecarea de acasa?
Plauzibil, dar improbabil, as zice eu.

Asta îmi aduce aminte de o chestie de acum 20 ani. Mergeam pe același traseu pe centură cu un prieten și de fiecare data rămânea pentru o secunda fara lumini la Dacia lui tacsu, în dreptul vamei Otopeni (acum cred că e midocar acolo).

MuciX, ma gandeam ca poate canistra sau valva sau ambele nu mai lucreaza cum trebuie, se acumuleaza vapori care stagneaza peste noapte acolo si sunt aspirati la prima pornire dimineata, rezulta amestec bogat, ceea ce face sa creasca turatia de relanti. Dupa 5-10-15 secunde isi revine. O fi avand legatura cu faptul ca uneori cand desfac busonul de la rezervor e presiune inauntru?...

This post has been edited by Victorine: 5 Sep 2017, 16:37

Eu stiam ca de la un amestec foarte bogat da sa moara sau se inneaca pe moment.De la un amestec saracit creste turatia.

This post has been edited by sobolan: 5 Sep 2017, 16:48

Asa o fi... Eu ma gandeam ca simte vapori de benzina si deschide MPP aerul. Sonda lambda sesizeaza amestec bogat si calculatorul comanda aer de la MPP. Nu stiu daca asa functioneaza, dar anomalia nu se manifesta imediat, dureaza vreo 10-20 de secunde, pana proceseaza informatia, adica pana la coltul strazii.

This post has been edited by Victorine: 5 Sep 2017, 17:20

Fa o diagnoza pe Clip si vezi ce-ti gaseste,nu e mare lucru 80 ron....asa si eu sau altii pot face asa ceva cu DDT-ul dar nu e tot aia....

As face diagnoza dar mavtem ca ca fi degeaba...

Mai adaug o chestie, pe care am bagat-o sub pres si am lasat-o la urma ca sa nu complic prea mult prima problema descrisa. Are legatura tot cu turatia la relanti. De fiecare data cand ajung acasa bag masina in curte, pentru ca e o strada tot mai aglomerata, cu masini parcate pe partea opusa si putine refugii (locuri goale), drept care mai toti vecinii s-au trezit cu masinile zgariate sau oglinzile date peste cap. Bun. Protocolul e urmatorul: trag masina cu spatele pe intrarea din fata portii aflata in usoara panta, cobor, deschid poarta (chestie de 10 secunde) iar pana sa ma intorc in masina si sa ma asez la volan aud si apoi chiar vad pe turometru cum turatia creste de la 650 la cca. 800 pentru max. 5 secunde, apoi revine la turatia normala, unde se stabilizeaza. Rotile drepte. Sa fie din cauza celor doua manevre stranse de viraj pana o bag cu spatele? O fi un imput de la servodirectie? Sonda de presiune (manocontactul) are o usoara pierdere, se umezeste putin de tot. Am una noua de cateva luni, dar mi-a fost lene s-o schimb...

This post has been edited by Victorine: 6 Sep 2017, 21:06

Auzi, tu ai schimbat garniturile alea ovale dintre galeria de admisie din plastic si cea din aluminiu? Ca tin minte ca ai umblat pe acolo.
Schimba si manocontactul ala, daca curge iti toaca izolatia firelor.

Forjă insuficientă

Da, am schimbat cele 5 garnituri, 4AJUSA + 1 OEM.

Doctore, lasa-ma te rog cu solutii de-astea nu poti remedia orice cu talpa...

Recapitulare: câte garnituri din adminsie mai ai de înlocuit ? Clapeta de accelerație are joc în lagăre ? Poate trage aer fals pe acolo ? Pompa de benzină are presiunea în parametri normali ? Ai încercat să înlocuiești bobinele de inducție (toate 4) cu unele împrumutate de la un coleg de forum, pentru câteva zile ? Măsurat compresia ? Verificat calblajele ascunse sub piesa aia masivă de aluminiu, adică scutul la impact al rampei de injectoare ?

Doftore, pe bune? Joc in clapeta? Pai tu iti dai seama ce socuri ii dadea cand accelera? Pompa nu ar fi facut figuri tot timpul?

Da, joc în lagărele clapetei, pe unde poate trage și aer fals. Eu avusesem joc cât casa în mecanismul de pârghii, am remarcat că nu mai decuplează AC la pedala în podea, pentru că din cauza jocului nu mai înregistra cursă maximă pe clapetă ....... iar șocuri nu aveam DELOC.

Totul trebuie verificat metodic

Pai doctore, metodic ...
Noi ii dam idei si el verifica, maine poimaine ajungem la bara spate.
Victorine, daca face numai in fata portii trebuie sa legi variatia de ceva care se intampla doar acolo.
Mai am o idee, ventilatorul porneste pana vii tu la masina? Intrarea unui consumator poate sa destabilizeze relantiul. Opresti cumva Ac-ul inainte?

Pe rand:

1. Am omis sa precizez, dar e bine ca ai intrebat ca sa nu existe dubii: fara AC, fara lumini, stergatoare, ventilatie, etc. Singurul consumator la care ma pot gandi si care ar ridica relantiul (desi cam tarzior, dupa cateva secunde bune de cand masina e parcata in intrare, cu rotile drepte) ar fi servo. Daca nu am masini parcate peste drum de intrare, tre sa fac doua manevre consecutive pana la capat de cursa. Daca sunt, e mai delicat. Uneori tre sa ma misc foarte repede ca vin masini din fata sau din spate. Deci servo e solicitat. Asta referitor la ultimul bug mentionat, acela ca creste turatia de relanti DUPA ce cobor sa deschid poarta si revine la normal deja cand ma asez din nou la volan. Daca folosesc AC, e oprit de ceva vreme inainte sa ajung acasa, doar ventilatie pentru uscare, oprita si aia, geamuri deschise (macar in fata, asa ramane masina in curte, la umbra, pe timp de vara, peste zi). GMV oprit, eventual porneste dupa ce opresc motorul.

2. Din seria "medicul intreaba". Am schimbat 4+1 garnituri sub distribuitorul ala de plastic, respectiv la galeria de admisie si epuratorul de ulei. Apoi 2, una mica si alta mare la corpul clapeta. Apoi inca una la corpul MPP (cel care se prinde pe galerie, nu la MPP propriuzis, ca a venit cu soclul ala cu tot si nu am umblat la el). NU AM SCHIMBAT oringurile de pe furtunul de aspiratie de la servofrana si canistra de carbon. Nu am demontat niciodata senzorul de pozitie de pe corpul clapetei. Nu am bagat de seama sa fie jocuri suspecte la axul clapetei. Nu am cu cine sa fac schimb de bobine, poate doar daca ma incord odata si le iau toate 4 noi BERU. Nu am facut test de compresie, sincer nici nu cred ca e necesar. Nu am verificat presiunea in rampa generata de pompa. (Aceasta din urma a fost schimbata in reprezentanta pe la 50.000km pe motiv de moarte subita a celei vechi. Am motive intemeiate sa cred ca e de origine).

3. Dimineata stiu de ce face pe nebuna, nu-i place ca merg la lucru . In schimb nu stiu de ce face la sosire acasa. La intrare in curte am o usoara diferenta de nivel de 8-10 cm care se pierde lin pana la asfalt:
20170909_164002.jpg ( Size: 3.6mb ) Number of downloads: 681

Nu stiu ce alte informatii as mai putea da, sau de ce sa leg bug-urile astea 2... M-a pus pe ganduri filmul lui MuciX si ma gandesc la canistra de carbo/ vana de purjare pentru primul bug, respectiv la servo pentru al doilea.

In rest, merge brici, mananca asfaltul. Nu-s grave nici alea, de scurta durata fiecare, dar ma roade ca nu le dau de cap.

10 Sep 2017, 13:37:
Am facut azi o proba: pornit motorul in curte, pe loc si asteptat pana a ajuns lichidul de racire la 2 pavele. NICI O PROBLEMA. A pornit la cca. 1100 rpm si a scazut treptat cam in 3 minute ajungand la 760 rpm. In tot timpul asta nu m-am atins de acceleratie, fara consumatori, cam 20 de grade afara. Iar apoi cand am plecat cu ea nu a mai facut figura la coltul strazii. WTF?!

Suspectez un zenzor lenes sau ceva, cand plec cu motorul rece dureaza ceva pana se fac corectiile (nu il incalzesc pe loc niciodata la relanti, nici macar iarna, mai degraba plec imediat, cu acceleratii usoare pana se dezmorteste).

This post has been edited by Victorine: 10 Sep 2017, 12:37

Nu ştiu ce să zic fiindcă eu mereu pornesc la drum după ce se stabilizează relantiul (sîc!).

De ce-ai face asta?...

Nu e totuna cu încălzitul pe loc (pe care nu-l agreez), ci o chestiune de câteva secunde în care nu văd niciun dezavantaj.

Atunci n-am inteles eu ce ziceai, daca nu cumva ai spus ca nu pleci pana nu se stabilizeaza relantiul. Or asta poate sa dureze ceva, mai ales iarna, cand ajunge mai greu la 60 de grade. Intre cateva secunde cum zici acu' si cateva minute (2-3-5) e ceva distanta si asta inseamna incalzit pe loc. Not good.

Cand apar pe la Timi poate ofer o consultatie, atat masinii cat si tie. Am ratat eu filmuletul cu hiba ralantiului

Or asta poate sa dureze ceva, mai ales iarna, cand ajunge mai greu la 60 de grade. Intre cateva secunde cum zici acu' si cateva minute (2-3-5) e ceva distanta si asta inseamna incalzit pe loc.

60 de grade? Mai degrabă 25-30.

Şi iarna tot ai de curăţat măcar puţin geamurile, oglinzile, nu-mi spune că porneşti motorul abia după.

Ba da

11 Sep 2017, 08:03:
Doctore, filmuletul cu pornirea la rece e postat mai sus, cam pe unde mi-a zis Sobolan ca schimb ca o baba fara sa tina cont ca motorul era rece si nu aveam de ce si unde sa-i dau 3600 rpm in tr. 1-2. Poate azi mai fac unul cu fluctuatia la intoarcerea acasa.
Ma tem ca nu prea ai ce sa vezi daca ne intalnim, pentru ca asa cum am zis ciudateniile relantiului se manifesta doar in anumite conditii...

11 Sep 2017, 14:04:
Si filmuletul cu oscilatia relantiului cand ajung acasa. Scuzati zgomotul de vant. De data asta am avut si avariile pornite ca aveam o camioneta in spate la ceva distanta, dar nu e nici o diferenta. https://youtu.be/cwwirl_6aLU
Daca nu se vede bine, eu am rezolvat ajustand rezolutia la max.

This post has been edited by Victorine: 11 Sep 2017, 13:04

Si daca masina a scapat nevatamata dupa furtuna de acum cateva zile, am reparat acoperisul, am facut curat prin curte, am adunat vreo doua roabe de mere si pentru ca am prins o fereastra de doua zile cu soare, am montat carenajele la rotile spate.

Trebuie sa spun ca le vanam de mult, de cand au aparut pe piata si aveam inca vechea masina. Etam ferm hotarat sa le montez la aia daca nu o vindeam, ca tocmai refacusem tabla si o revopsisem complet si stiam ca e durere cu pasajele spate. Numai ca e un singur furnizor in tara pentru carenajele dedicate facute de Novline, ele vin tocmai din Rusia care suporta in ultimul timp tot mai multe sanctiuni economice si in plus ruta prin Ukraina a fost suspendata. Colac peste pupaza, importatorul avea probleme frecvente cu situl si oricat am incercat lavtelefon nu am dat de nimeni. Se pare ca acum s-a rezolvat. Aviz amatorilor.

Bun. Am lasat carenajele la soare sa-si revina dupa transport si am purces la demontare si curatat temeinic zonele pe care urmeaza sa le protejeze. Nu o sa descriu prea in amanunt procedura de montare, exista tutorial video pe net. Am facut un colaj de imagini reprezentative (link below) si o sa ma kimitez la observatiile proprii:

1. Masina are nevoie de ele. Am gasit foarte mult pamant umed adunat in zone sensibile (sub protectia de cablu pentru senzorii ABS ingropand efectiv mufa, in zona conductelor de benzina si a busonului de alimentare, la urechea de prindere a mastii spate pe aripa, etc.) Las imaginile sa vorbeasca. Plus inceput de rugina intr-o zona in care la vechea masina aveam gaura cat podul palmei. Si am mana mare... Din fericire nu am rugina clasica la muchiile pasajelor.
2. Ce m-a deranjat este ca aceste carenaje sunt concepute pentru masinile care au protectie pe muchia pasajelor, iar eu nu am si nici nu mai pun veci. E o solutie tehnica paguboasa, putin spus. Asadar la masinile fara aceste protectii lipseste un punct de sprijin si ramane un spatiu intre carenaj si muchia pasajului, nu se aseaza foarte bine. Am pus poze relevante. Cu toate acestea, carenajele sunt prinse foarte bine, nu se misca, nu vibreaza. Sub un anumit unghi luftul ala e vizibil. Credeam ca o sa ma deranjeze vizual si o sa intre mizerie, dar nu mai e cazul, vezi punctul 3. Sunt taiate destul de rudimentar, nu stiu cum e la alte masini, dar arata ca sunt facute de rusi...

3. Aici am asteptat cu postarea pana dau de apa, si avem ploaie destula de pe la pranz. SUNT ABSOLUT INCANTAT, compenseaza dezamagirea cauzata de cele de mai sus si desi nu credeam ca o s-o fac, le recomand! Am testat cca. o ora prin oras, ca aveam de umblat. Apa multa pe strazi, balti mari, etc. Ajuns acasa am verificat si nici macar nu e ud in luftul ala, am bagat deshtu'. Se pare ca forma carenajului asigura scurgerea si desprinderea de pe buza aia, chiar daca are degajari maricele pentru prinderea protectiilor de muchie. Deci asta mi s-a parut foarte tare! Acum, astept iarna, sa vedem cum e cu zapada si ciorofleaca de-aia neagra inghetata. Dar cred ca daca se prinde o s-o tin sub observatie si o sa fac minim de efort s-o dau jos cand ajung acasa.

Cam asta e, aici sint pozele: https://youtu.be/ojMa2-46l7A

Astazi am hotarat sa profitam de o zi incredibil de calda si frumoasa de toamna in natura, asa ca am purces cu fetele la drumetie in Parcul National Cheile Nerei - Beușnița. Drum bun in TM, vălurit si rau in CS pe masura ce ne apropiam de Potoc, + o bucata buna de forestier pana la pastravarie, pentru cei care cunosc zona. Cu toate astea, bucata cea mai nasoală de asfalt aproape de destinatie era proaspăt plombata, ceea ce a fost o surpriza plăcută fata de experienta anilor anteriori.

Despre tura pot spune ca a fost pe masura așteptărilor, o experienta vizuală incredibil de satisfăcătoare... Cascada Beușnița era secată complet la suprafata, astfel ca pentru prima oara am reusit sa intram printre pietre si sa o vedem croindu-si drum firavă in măruntaiele stâncii. Mai departe am urcat in urma unui pont pe o poteca neamenajata si nesemnalizata pana la urmatoarea cascada, de care nu stiam, si care era cel putin la fel de frumoasa cum cunosteam Beușnița primavara. O singura imagine, restul le-am luat cu noi sa ne tina pana la primavara cand da leurda si brandusele iar potecile aflate la umbra sunt inca înghețate. 20171021_133439.jpg ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 317


Despre masina numai de bine. Consum 6.8 conform CB si pentru prima oara in viata mea am calculat consumul cu metoda plinului 6.0. Insa tind sa cred CB pentru ca desi am alimentat la aceeasi pompa, inainte de plecare pistolul a declansat foarte tarziu stropind si afara (chiar m-am enervat ca m-am gandit la canistra de carbon, pe care si-asa o suspectez ca face nazuri), iar la intoarcere a declansat normal. Diferenta fata de cantitatea consumată afișată de CB si bon a fost de fix 2L, care ar da diferenta de 0.8L/100km intre consumul afisat si calculat. MOL Evo 95.

Odata cu răcirea vremii motorul nu se mai turează aiurea asa frecvent la prima pornire, in schimb face dupa ce sta la soare. Asa ca ma gandesc la electrovana de purjare a canistrei de carbon...

This post has been edited by Victorine: 21 Oct 2017, 19:14

ODO 97.700 Km
Schimbat azi uleiul cu Shell Helix Ultra 0w40 si filtru Mahle OC 467 + garnitura buson golire. Si manocontactul de la servodirectie, care se tot umezea de ulei.

Descoperit 2 probleme:
- mufele injectoarelor 1 si 2 usor umede, uleioase. 20171026_160333.jpg ( Size: 2.88mb ) Number of downloads: 268
Le-am sters cu o carpa imbibata in putin alcool ca sa le pot tine sub observatie. Am observat si ca se miscau cam usor. Probabil va trebui sa le schimb oringurile, la toate daca demontez rampa de injectie. Tre sa ma documentez daca gasesc oringuri separat.

- cauza probabila pentru nefunctionarea degivrarii, constatata in urma cu cca. 1 saptamana cand am avut prima data nevoie. Manunchiul de cabluri de langa pragul soferului era piscat de sina scaunului si probabil aveam un scurt. 20171026_173627.jpg ( Size: 3.3mb ) Number of downloads: 275
Am refacut izolatia dar tot nu functioneaza. Se aude un releu sub volan dar nu se aprinde martorul in bord si nu incalzeste. S-o fi ars un releu cat a fost in scurt?... De investigat.

Pana la releu se arde siguranta ....