Outline · [ Standard ] · Linear+ Va mai investi Dacia in Romania ?, In urma noului impozit de 1,5%

se numeste gargara politica facuta de hotnews, cotroceni, pdl, adevarata dreapta. doar e chioru in verva/campanie electorala. da stim.. basescu e de vina ca dobitocii de la usl nu fac autostrazi si ca le deseneaza numai cu carioca ca niste copiii retardati

se numeste gargara politica facuta de hotnews, cotroceni, pdl, adevarata dreapta.

doar e chioru in verva/campanie electorala.

da stim.. basescu e de vina ca dobitocii de la usl nu fac autostrazi si ca le deseneaza numai cu carioca ca niste copiii retardati

Nu prea inteleg cum au reusit frantujii timp de vreo 15 ani sa faca profit fara nici o autostrada si acum dintr-o data nu mai pot trai fara autostrada....

Te poti lamuri privind evolutia costurilor (manopera, materiale etc) si evolutia preturilor produselor vandute.
Ca idee, acum 15 ani salariul mediu in Romania era de 15-20 ori mai mic exprimat in lei iar Dacia 1310i costa doar de 2-3 ori mai putin decat modernul Logan tce.

Pai atunci singura solutie e sa taiem masiv salariile ca sa le marim profitul frantujilor...

Autostrada nu-ti reduce costurile, ba dimpotriva ti le mareste daca se introduc taxe ca-n occident (pt. persoane juridice valori considerabile), doar iti reduce timpul de deplasare a marfurilor.

This post has been edited by tony-s: 5 Dec 2013, 22:57

Sau sa revina la anvelopele Montana.

Nu prea inteleg cum au reusit frantujii timp de vreo 15 ani sa faca profit fara nici o autostrada si acum dintr-o data nu mai pot trai fara autostrada....

vezi ca era mai sus, in topicul dedicat, poate reusesti sa-ti raspunzi singur la intrebare:
http://videos.tf1.fr/jt-20h/2013/renault-d...oc-8324259.html

se pare nu bateam campii cand am atras atentia acum 4-5 ani ca vom avea parte de o surpriza neplacuta datorita proiectului Tanger !!!
parca si acum ii vad pe marocanii aia care au venit desculti sa lucreze intr-o fabrica si cand li s-a pus in brate bocanci cu bombeu metalic se uitau ca la circ... nu mai zic de pauza de masa si de felul cum mancau ... da' uite ca usor usor devin performanti si ei

This post has been edited by P-A-C-O: 5 Dec 2013, 23:01

Eu ma mir ca nici in anul 2013 nu s-a inteles ca autostrazile se cam fac in scopuri economice.

infrastructura care sa permita dezvoltarea activitatilor economice nu inseamna asa cum cred romanasii doar autostrazi, cel putin la fel de importante sunt infrastructura de cale ferata, aeroporturi....iar activitati economice nu inseamna doar faptul ca frantujii fac dacii la mioveni.

Cum am mai spus sunt convins ca-n maroc e plin de autostrazi si din cauza asta va pleaca renault ...... nicidecum din cauza faptului ca salariile sunt mai mici,utilitati mai ieftine si in general costuri de productie mult mai mici....

This post has been edited by tony-s: 5 Dec 2013, 23:38

infrastructura care sa permita dezvoltarea activitatilor economice nu inseamna asa cum cred romanasii doar autostrazi, cel putin la fel de importante sunt infrastructura de cale ferata,

sunt convins ca ati facut sute de km de cai ferate , care sa nu te tina zile intregi ca sa parcurgi juma de tara.
aeroporturi....iar activitati economice nu inseamna doar faptul ca frantujii fac dacii la mioveni.
tonele, ar trebui sa-ti dea premiul nobel pentru economie. Ai revolutionat industria,ai gasit solutia: totul sa se care cu avionul. Masini, procesoare, laptouri, chestii industriale 

Cum am mai spus sunt convins ca-n maroc e plin de autostrazi si din cauza asta va pleaca renault

tonele marocanii au 1416 km de autostrazi. Pare-mi-se (dar nu mai stiu sigur) ca marocanii le-au trantit frantuzilor autostrada pana la uzina

...... nicidecum din cauza faptului ca salariile sunt mai mici,utilitati mai ieftine si in general costuri de productie mult mai mici....

tonele daca vor pleca frantuzii va fi si pentru asta, dar si daca vor constata ca platesc de-ampixu taxe care le taie cote mari din profit (asa cum se prevede a fi taxa de stalp uslamista) si ca nu pot sa-si transporte ieftin si rapid masinile unde e nevoie de ele.

Sa-i stea lui Dragnea in gat autostrada pana la Alexandria!

Tocmai l-am vazut pe Sova la o emisiune cum evita raspunsurile esentiale si cum recunoaste practic ca a neglijat partea de nord si partea de sud a tarii, dar are bani de autostrada pana la Dunare!

Si Pitesti-Sibiu era pe culoar paneuropean! Degeaba face Pitesti-Craiova sau Pitesti-Rm Valcea, de acolo incotro? Aaaaa, ca promite vita ca din 2022 incolo se face... Cine naiba mai apuca sa vada, cine stie daca sunt in stare sa se apuce si de ce au promis acum. Astia de la USL nu dau doi lei nici pe Ford, nici pe Dacia, pe industria auto in general (stati sa intre si acciza de la 1 ianuarie) prosti au fost Radu Vasile si Tariceanu care i-au adus in tara asta. In sudul tarii nu mai avem loc de industire si dezvoltare de baronii pesedisti pe care nu-i mai inghite puscaria odata.

PS: Ponta a fost ieri la Mioveni (la Institutul de Cercetari Nucelare si la o inaugurare de centru multifunctional in oras) dar n-a indraznit sa treaca si pe la Dacia, la doar o zi dupa ce a anuntat ca a pus cruce Pitesti- Sibiu (cel putin in perioada 2014-2020). Altadata venea la uzina ca la Mecca, atat el, cat si ceilalti membri ai guvernului.

This post has been edited by andri1940: 6 Dec 2013, 00:00

Lasa ca au facut nea base boc mii de km de autostrada si cai ferate.

Stiu ca e socant pt. romanasi insa prin tarile civilizate marfa se transporta inclusiv cu avionul, in romanika in afara de transportul pasagerilor de altceva nu s-a auzit.

La o suprafata de vreo 3,4x mai mare ca romanika e cam fix-nimic aia vreo 1400 km...si romanika are vreo 500-600 km....oricum asta cu transportul e extrem de discutabil, ramane de vazut pe ce piete va miza in viitor renault, eu as miza pe Asia si America de Nord nicidecum pe ieuuropa.

Cu taxele recunosc ca nu stiu, nu ma pasioneaza fiscalitatea din africa.....insa sunt convins ca fix aia vreo 1,5 % sunt esentiali nicidecum salarii,utilitati....probabil cel putin la jumatate din valoarea celor din romanika....acolo probabil daca-i dai la african 200 euro considera ca l-a prins pe D-zeu de picior in romanika la anul salariu minim va fi mai mult de 200 euro.

This post has been edited by tony-s: 6 Dec 2013, 00:19

Antonov An-225 e cel mai mare avion de marfa din lume si cara maxim 250 tone, la un pret de operare urias. Pe langa faptul ca nu am vazut prea multe pe la noi, pe deasupra uzinei cu atat mai putin, ma indoiesc ca ar fi rentabil sa duci Daciile le export cu avionul!

Am spus activitati economice nu inseamna doar sa le transporti frantujilor masinile.....

Autostrada despre care vorbim, Pitesti-Sibiu, avea asigurata o finantare de 85% din partea UE, fiind pe un coridor paneuropean. Daca guvernul bomba USL renunta la un asemenea proiect de dragul lui Dragnea, care vrea sa faca mai repede naveta intre Bucuresti si Alexandria, e grav.

Despre aeroport si cosmodrom vorbim prin 2100 si ceva sau mai bine deloc. Noi nu suntem in stare sa facem un aeroport nou nici daca am avea finantare 95% de la altii in ritmul asta... Apropo, la proiecte fiantate de UE nu prea mai poti sa furi pe toate caile, ca te prinde si te-ai aras. Din bugetul statului se fac cele mai mari manarii, e la mintea cocosului...

This post has been edited by andri1940: 6 Dec 2013, 00:29

Am spus activitati economice nu inseamna doar sa le transporti frantujilor masinile.....

tonele, ia enumera tu niste activitati din astea la scara larga , care folosesc in mod curent transportul cu avionul

Cam tot ce tine de IT se transpoorta cu avionul din asia in america de nord sau ieuropa....bine astea-s marfuri cu valoare adaugata mare neinteresante pt. romanasi adevarati care au auzit doar de transportul cu camionul al bustenilor.

Cam tot ce tine de IT se transpoorta cu avionul din asia in america de nord sau ieuropa....bine astea-s marfuri cu valoare adaugata mare neinteresante pt. romanasi adevarati care au auzit doar de transportul cu camionul al bustenilor.

sa moara ponta si antonescu ca e asa?

Tonele, eu nu pricep cum de nu bagi şi pe-aici "romanika" şi "popor mai kretin ca romanasii nu gasesti"? Te cenzurezi cumva?

Cu autostrada Piteşti-Sibiu nu ne-ai luminat. Avem nişte fapte:
- coridor paneuropean
- costuri importante suportate de UE (derivă din punctul de mai sus)
- importanţă economică mare (Dacia fiind un exemplu)

Tot ce-am reţinut de la tine e că:
- până acum n-au murit
- să plece în Africa, dacă nu le place
- sau să care marfa cu avionu'
- Base şi Boc n-au făcut nici ei

Păi asta-i analiză pertinentă? Ce fel de guru economic eşti tu? Ne dezamăgeşti.

This post has been edited by Markos: 6 Dec 2013, 01:26

ia uite tonele, sa nu mori prost:
http://www.businessweek.com/articles/2012-...na-europe-trade
si pe linga tren, tot vaporu' de baza, nu avionu'

Tu-i mai bagi in seama elucubrațiile?


Daca tot se discuta de Dacia-Renault si de cum afecteaza taxa pe stalp profitul, aveti idee cat impozit pe profit plateste Renault in Romania?

This post has been edited by paul_p: 6 Dec 2013, 05:20

Cam tot ce tine de IT se transpoorta cu avionul din asia in america de nord sau ieuropa....bine astea-s marfuri cu valoare adaugata mare neinteresante pt. romanasi adevarati care au auzit doar de transportul cu camionul al bustenilor.

Pai ce alternative au sa le transporte intercontinental, bolovanul planetei?

Exista vreun tren sau o autostrada peste ocean? Singurele alternative sunt vaporul si submarinul cu remorca. Ori astea doua au si ele dezavantajele lor. Primul ca dureaza foarte mult, iar in al doilea, ca submarinerii nu pot sa tot scoata capul pe geam sa vada daca nu le-o mancat rachinii remorca cu chiftele.

Pana acum 7-8 ani 90% din productia din asia se transporta cu vaporul....apoi a aparut febra smartphoanelor,tabletelor,televizoarelor...de ultima generatie pe care americanul sau frantuzul le vrea imediat nu peste 2-3 luni.

Evident ca ce nu e urgent sa ajunga in alte parti in continuare se transporta cu vaporul ....insa daca pe o masina de spalat ai 20-30% profit pe un smartphone sau televizor de ultima generatie poti sa ai si 300-400 % profit la un pret mult mai mare.....

Ma repet decizia frantujilor de a pleca sau nu se va lua doar in functie de costuri vs profit iar in africa costurile evident ca-s mult mai mici....nu va conta nu stiu ce autostrada care exista sau nu din nu stiu ce proiect care se va face sau nu....pacat ca n-au ramas base boc - nu se facea nici o autostrada si nu existau nici un fel de discutii si frantujii ramaneau pe vecie in romanika....nu conta ca prin alte parti costurile pt. ei ar fi mult mai mici - lucru ce i-a facut ca si in franta sa-si reduca foarte mult activitatea si sa-si mute productia in alte parti .....evident ca si in franta principala problema era lipsa autostrazilor.

Pe langa problema cu costurile foarte mari, ieuropa de cativa ani buni se confrunta cu o supraproductie pe partea de autovehicule - se produc mult mai multe decat se vand iar prognozele sunt sumbre - si e normal ca marii constructori sa-si indrepte productia spre alte parti unde costurile cu forta de munca,transport,logistica...sunt mult mai mici....iar locatia e mai buna pt. a aproviziona pietele din Asia,America de Nord.

PS: ce intelege fiecare din ce scriu eu .....e treaba lui....e drept ca la romanasi trebuie sa le explici ca la prosti ca sa inteleaga.

This post has been edited by tony-s: 6 Dec 2013, 16:03

Din ce văd, marocanii au din uzină până la feribot 22 de kilometri de parcurs. Destul de rezonabil.

This post has been edited by Squirrel: 6 Dec 2013, 12:51

Ca idee, acum 15 ani salariul mediu in Romania era de 15-20 ori mai mic exprimat in lei iar Dacia 1310i costa doar de 2-3 ori mai putin decat modernul Logan tce.

1. Pentru francez conteaza prea putin cat e salariul in lei, el vinde in euro. Deci il intereseaza cat e salariul echivalat in euro
2. Acu' 15 ani (in 98) salariul mediu (brut) era 1.756.071 in decembrie 1998 (ca in ianuarie a fost 1.102.461). Cursul in decembrie era 12.716 lei/eur, adica salariul brut era de 138 euro.
3. In 2004 cand a inceput productia de logan, prima masina exportabila, salariul brut era de 8.214.078 iar cursul era in septembrie 2004 38.127, adica echivalent salariu brut in euro de 216 euro.
4. Acum salariul mediu brut e de 2232, la un curs de 4,4462, adica un salariu mediu brut de 502 euro.

Bref, nici vorba de cresteri de salariu de 10-15 ori.
De 3,5 ori din '98 pana acum si doar de 2,3 ori din 2004 pana acum.
Marocanii sunt acum la nivelul nostru din 2004.
Asa ca nu mi se pare in mod real un pericol din partea fabricii din Maroc, care comporta riscuri mult mai mari, chiar daca au salarii la jumate.
Cand si vanzarile dacia or cadea spre jumate, atunci d-abia va aparea pericolul, ca va cauta renault sa obtina profitul cat mai mare si evident nu-l poate obtine decat la o fabrica ce are cheltuieli salariale mai mici. Dar, pana atunci, nu paraseste cainele macelaria.

Fac joc de glezne sa mai obtina niste scutiri de ceva. S-au prins ca au in fata un guvern de habarnamisti speriati.

Ce ne zice președintele

Este sigur ca se va pierde asamblarea de la Pitesti, la uzinele Dacia, pentru ca deja la Tanger sunt capacitati de preluare existente, s-a trecut la faza a doua de extindere a capacitatii uzinei Dacia din Maroc. Acolo pui masina direct in vapor, este portul la cativa kilometri de fabrica, nu ca in Romania, unde Guvernul poate gandi sa dea prioritatea la Bucuresti-Alexandria decat la Pitesti-Sibiu.

Infrastructura inexistenta e doar o mica parte din motivul pentru care vrea Renault sa plece. De vina e statul cu taxele aberanta, si angajatii care vor salarii 'europeene'. Las' ca o sa fie mult mai bine dupa ce se muta cu totul in Maroc, o sa faca muncitorii greva pentru ajutoare de somaj mai mari.

Vad ca nimeni nu zice de nemtii care evita ca dracul de tamaie Daciile facute in Maroc. Dar na, nu da bine pe forum daca nu aruncam cu rahat in marca nationala.

Ceva detalii despre nemti? Eu sunt interesat sa aflu.

Nemtii aia or sa ne tina de cald dupa ce pleaca labarii de francezi?