Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault 25 TS - 1986

Bun, deci o sa schimb simeringul ala. A, am uitat sa zic cum se comporta dupa o zi de stat. Pai, in cateva cuvinte, nu prea bine. Cat timp e rece scoate o gramada de fum si se simte miros de benzina, deci la fel, ardere ioc + balbaitul aferent, desigur, insa, culmea, cand ajunge la temperatura optima, nu se mai balbaie, nu mai scoate fum, merge impecabil. Sper sa fie din cauza simeringului ala nenorocit.

Bun, deci o sa schimb simeringul ala.

A, am uitat sa zic cum se comporta dupa o zi de stat. Pai, in cateva cuvinte, nu prea bine. Cat timp e rece scoate o gramada de fum si se simte miros de benzina, deci la fel, ardere ioc + balbaitul aferent, desigur, insa, culmea, cand ajunge la temperatura optima, nu se mai balbaie, nu mai scoate fum, merge impecabil. Sper sa fie din cauza simeringului ala nenorocit.

Sa nu cumva sa fie ceva in legatura cu socul automat. Probabil ca merge innecata, iar cand clapeta de soc se deschide, isi revine amestecul.
In mod normal ar trebui sa aiba si o tija de la soc la clapeta de acceleratie, care , in momentul in care socul este actionat, sa deschida putin si clapeta de acceleratie. Controleaza si asta, eventual incearca sa o reglezi. Daca nu se deschide putin clapeta , cand este socul actionat, motorul tinde sa se innece. Sa stea relantiul pe la 1200- 1500 de ture, cand este rece socul tras, apoi pe masura ce se incalzeste, revine spre 800-900.

This post has been edited by M.C.: 29 Aug 2017, 14:06

Asa l-am reglat la inceput cand l-am pus, acum 2 luni, 1400-1500 ture la rece si dup-aia decupla normal la cald si toate bune.

Deci sa verific socul, dar cum, ca in afara de reglat si observat cand decupleaza.. .

Ca sa stii cum functioneaza socul te uiti la clapeta, in functie de temperatura la care se afla. Verifica si cuiul poantou, cum a zis Adrian.

Un pic mai multe detalii, daca se poate?

Verifica daca se deschide putin si clapeta de acceleratie cand este socul actionat. Acum , cand este rece, la ce turatie sta ?
Daca cuiul poantou nu ar inchide, ar fi inundat carburatorul, sau se opreste, din cauza lipsei de carburant. Eventual poti da un ochi la nivelul din camera, dar nu cred ca este de acolo, din moment ce atunci cand este calda nu merge innecata.

Cam aceeasi minune o pateam si eu la dacia 2000 / reno 20, motorul e aproape identic cu al tau. Si eu tot delcoul il suspectam, la fel ca la tine imi scapa ceva ulei pe langa rotor, dar problema mea defapt era bobina care era crapata si fura curent. Atunci cand se incalzea se "inchidea crapatura" si mergea binisor, dar cand era rece sau umezeala afara era JALE. Norocul meu a fost ca intr-o seara, tot incercand sa reglez cat de cat carburatorul sa mearga ok, am auzit pocniturile specifice bobinei care fura curent si intuneric fiind am si vazut pe unde. Am schimbat bobina (se poate schimba separat de modulul electronic, deci nu e o tragedie) si acum merge minunat.

29 Aug 2017, 14:59:
n-are rost sa spun ca pana sa ma prind care-i faza am schimbat: bujii, fise, capac delcou, rotor, reconditionat/etansat carburator

This post has been edited by Ov: 29 Aug 2017, 14:59

La rece clapeta trebuie sa fie Complet inchisa, imediat dupa pornire se deschide foarte putin, urmand sa se deschida treptat pe masura ce se incalzeste. Cand a ajuns la temperatura de regim trebuie sa fie perfect verticala.

Ii dau foc, pe cuvantul meu.

Am schimbat modulul electronic cu altul, desi al meu are doar 2 ani, dar na, incercarea moarte n-are.

Acum nu mai merge nici la cald bine, nu merge rotund motorul absolut deloc, porneste extrem de greu si tot timpul cu un puf mare de fum negru, dupa care nu mai scoate fum, dar se aud in toba pocnituri.

Nu stiu ce sa-i mai fac, sincer, in carburator nu ma bag ca nu ma pricep..

Nu cumva a sarit de la punct ? Ai scos si pinionul antrenor din bloc cand ai scos delcoul ? Ai umblat cumva si la fisele bujiilor? Sau poate ai pus aiurea capacul de delco, inversat la 180 de grade ? Pune si vechiul modul la loc si vezi.

La delcou am umblat inainte sa ii mai dau o cheie, ma gandeam ca poate s-a scurs ulei iar in capac, insa nu a apucat uleiul sa ajunga in capac, ci doar dupa protectia respectiva. Cum l-am scos, asa l-am pus la loc.

Ce ai facut la el, mai exact ? Ai demontat cumva si pinionul acela de pe spatele lui, cel cu doua gheare?

N-am umblat la nici un pinion, doar am dat jos capacul sa vad daca e ulei in el, cum am gasit ieri, atat.

La fise ai umblat ?Sa nu fi inversat doua intre ele

Nici la fise n-am umblat.

Carbunele central de la capacul delco mai este acolo?

This post has been edited by M.C.: 29 Aug 2017, 18:16

Da.

O sa caut un mecanic sa vad, poate poate.

Deci, luni dimineata e "programata" la doctor.

Maine ma duc sa dau comanda de un set de reparatie pentru carburator si sper ca luni seara sa revin cu vesti bune.

Printre altele, ieri nu i-am mai facut nimic, azi m-am uitat sa vad daca e cu membrana carburatorul sau cu arc, sa stiu ce sa comand (e cu arc) si inainte sa urc in casa, am zis sa-i dau o cheie, numa' asa, de curiozitate. Daca va zic c-a pornit la sfert fara pic de fum, insa cu pocniturile in toba aferente, poate spuneti ca sunt mincinos..

Pai cat te-ai jucat matale la delcou, nu i-ai dat peste cap avansul cumva? Ca si atunci mai face pateuri de rata (rateuri, adicatelea). Desi nu tin minte sa faca asta si la relantiu...

Eu doar am schimbat corpul din pozele de pe pagina anterioara, am pus capacul delcou si atat. Ulterior, am mai desfacut capacul pentru curatare/inspectie.

Rateuri la rece + la ralanti, daca o turez la >2000 de turatii dupa ce s-a incalzit nu da nici un rateu. Om vedea saptamana viitoare daca ii dau de cap .

Sa nu uit, am comandat setul de reparatie pentru carburator si maine cand ma duc sa il ridic iau si un filtru de benzina, sa-l schimb si pe el ca poate i-au ajuns 2 ani.

This post has been edited by Raduchu: 1 Sep 2017, 09:56

Vesti bune. Motorul a decis sa se transforme dintr-un motor de 2 litri intr-un 0,9 Tce . Asadar, porneste si merge numai in 3 pistoane. Cum naiba s-a intamplat asta, stand, habar nu am.


Abia astept sa ma tarai maine 2 km pana la mecanic cu scuterul .

Keep in touch!

4 Sep 2017, 12:48:
Am fost la mecanic, am facut bucati carburatorul, schimbat garnituri unde era cazul, re-aranjat aprinderea, curatat bujiile, mici reglaje si voila, am din nou motor .

Maine dimineata sa verific uleiul sa vad daca a crescut nivelul, cel mai probabil ca da, zic eu, dar om vedea.

This post has been edited by Raduchu: 4 Sep 2017, 11:48

Aaa deci masina ta nu consuma ulei, produce ulei. Misto.

scapa benzina nearsa in baie,exces din cauza reglajului prost al carbelitorului sau din cauza aprinderii "dereglate".....de-aia nu-mi plac masinile pe carburator,dupa o vreme isi fac de cap

This post has been edited by sobolan: 4 Sep 2017, 20:01

Aaa deci masina ta nu consuma ulei, produce ulei. Misto.

Sa-mi zici daca vrei ulei, 10w40, il dau ieftin.

@sobolan e singurul motor cu carburator de pe R25, dar daca asa a fost sa fie cand am luat-o, n-am ce sa mai fac .

edit: Nivelul uleiului e OK .

This post has been edited by Raduchu: 5 Sep 2017, 13:42

Am mai adunat vreo 500 km fata de saptamana trecuta si totul e ok, carburatorul isi face treaba cum trebuie, aprinderea la fel, porneste usor etc etc.

Consumul e ok si el, ma gandeam ca poate o sa fie afectat, dar nu prea avea cum, deoarece cuiul pontou era acelasi si nu avea cum sa modifice cantitatea de benzina "injectata". Cat despre consum, asa cum am mai zis anterior in jurnal, tot in jur de +-7,5% extraurban si cam fara numar intr-un oras mare, in schimb undeva la, sa zic, +-10% in orasul meu. Bineinteles, depinde de talpa in primul rand .

Ca si interventii in viitorul apropiat:

- reglare frana de mana, deoarece intr-o panta mai sanatoasa trebuie trasa cu simt de raspundere ca sa tina. Probabil cabluri slabite, vedem la fata locului.

- echilibrare jante, deoarece la viteza de fix 110 km/h tremura un pic, insa culmea, la alte viteze, nu are absolut nimic. A, si sa schimb cauciucurile de pe spate.

In rest, sa vina toamna cu ale ei ploi .

Stergem praful de vreo luna:

Am schimbat cauciucurile de pe spate, cu o "mica" patanie..a reusit dorel de acolo sa imi rupa siguranta de la repartitorul de frana, ca el e batman si incearca sa ridice masina de mijlocul bratelor dupa ce i-am repetat de 100 de ori sa puna cricul pe punctele normale de ridicare, dar "macar sa incercam sefu'" . Acuma trebuie sa scot tija afara, sa o indrept, sa scot niturile vechi din brat, sa fac o alta siguranta pe care sa o nituiesc la loc. Pe vremea asta, fix asta lipsea .

Am verificat si cablurile la frana de mana, nu pot sa desfac piulitele, am dat si cu spray degripant, nimic, poate acuma cand o urc iar pe rampa sa repar repartitorul or vrea..

O sa cumpar si alta baterie, deoarece cea actuala (Rombat Pilot, daca imi aduc bine aminte, de 77 Ah) face cam 6 ani de cand o am si nu vreau sa o mai chinui inca o iarna + ca nu pot sa deblochez portbagajul decat daca pornesc motorul, iarna trecuta nu am patit chestia asta si nu vreau sa risc inutil. Am gasit tot ceva Rombat, dar de 75 Ah, pe la ~300 lei.

A, trebuie sa imi cumpar lichid de parbriz de iarna, deoarece azi am pus ultimii 2 litri de vara + niste antigel.



Attached thumbnail(s)
IMG_20171007_144338.jpg ( Size: 984.65k ) Number of downloads: 381

Aoleu!!! Antigelul e coroziv, niciodata nu-l folosesti la spalat parbrizul, ca ajunge pe caroserie si ti-o dizolva!

Ma gandeam ca m-am exprimat ca naiba, nu am pus antigel in rezervorul pt spalat parbrizul . Ma refeream la faptul ca trebuie sa mai cumpăr niste antigel.

Vineri, 13..

Bateria moarta azi-dimineata, am luat alta, tot Rombat de 75Ah.

Ambreiaj picat in Filiasi..astept maine s-o bag in service..

A pocnit puternic pedala de ambreiaj cand am apasat-o, pedala e la podea si nu e cablul de ambreiaj rupt, deci o sa fie o distractie pe cinste..

This post has been edited by Raduchu: 13 Oct 2017, 17:37

Ambreiajul e cel original?

Ar fi prea de tot!

Nu am idee, dar cert e ca in ultimii 200.000 km nu a umblat nimeni la ambreiaj, aflam cand e cutia data jos.

Luk sau Sachs pt kit?

Chiar nu imi trebuia o minune ca asta, o sa fie o factura mare pt o masina asa de veche si a picat intr-un moment foarte prost.