Outline · [ Standard ] · Linear+ schimba greu dupa ce se incalzeste

Salut, In primul rand vreau sa va multumesc pentru acest forum....m-ati salvat de la multe cheluieli inutile. Mii de scuze daca mai exista topic cu acest subiect, am cautat....dar nu am gasit nimic asemanator cu problema mea. Am o Dacia Solenza Confort 2004 cu urmatoarea problema:in iarna am schimbat planetara stg si am descoperit cu stupoare ca nu avea deloc ulei in cutia de viteze(sunt proaspat proprietar-asa am cumparat-o,dar nu am mers mult cu ea asa,nu avea pilitura in suta de grame care mai era in cutie). Am rezolvat problema,schimbat planetara, pus uleiul recomandat 75W80, a intrat cantitatea necesara,toate bune. Cam de o saptamana plec dimineata,schimb usor cu motorul rece...dar dupa ce se incalzeste motorul....mai ales la drum lung schimba foarte greu.Mentionez ca nu am probleme in a baga in viteze....nu simt ca agata nimic.....doar ca merge greu. Rog ajutor.

Salut,
In primul rand vreau sa va multumesc pentru acest forum....m-ati salvat de la multe cheluieli inutile.
Mii de scuze daca mai exista topic cu acest subiect, am cautat....dar nu am gasit nimic asemanator cu problema mea.
Am o Dacia Solenza Confort 2004 cu urmatoarea problema:in iarna am schimbat planetara stg si am descoperit cu stupoare ca nu avea deloc ulei in cutia de viteze(sunt proaspat proprietar-asa am cumparat-o,dar nu am mers mult cu ea asa,nu avea pilitura in suta de grame care mai era in cutie).
Am rezolvat problema,schimbat planetara, pus uleiul recomandat 75W80, a intrat cantitatea necesara,toate bune.
Cam de o saptamana plec dimineata,schimb usor cu motorul rece...dar dupa ce se incalzeste motorul....mai ales la drum lung schimba foarte greu.Mentionez ca nu am probleme in a baga in viteze....nu simt ca agata nimic.....doar ca merge greu.
Rog ajutor.

Cred ca uleiul montat este naşpa...

"Cred ca uleiul montat este naşpa..."
Am luat ulei recomandat pentru dacia...avea sigla Dacia pe el....cu recomandarile de rigoare de pe acest forum...

Pai si inainte de asta schimbarea vitezelor se facea normal?

Inainte de asta a functionat fara ulei

Salut,

eu cred ca trebuia intai spalata cumva cutia, curatata sau mai stiu eu...
se poate ca mergand fara ulei sa aiva depuneri...

Am banuiala ca s-au cam uzat sincroanele.

Am pus uleiul in decembrie.....pana acum o saptamana nu am avut probleme deloc...
NU a mers mult fara ulei.....am fost atent la suieratul cutiei....cand am cumparat-o nu suiera....deci ma gandesc ca ar fi putut sa mi se rupa mansonul planetarei pe mana mea....nu cred ca am mers mai mult de 20-30 km fara ulei in reprize de 4-5 km pe zi (servici si inapoi).

Ambreiaj sau sincroane.Mai verifica si uleiul,pentru linistea ta.

Si cum se pot verifica sincroanele sau ambreiajul?Mentionez ca, cursa ambreiajului e reglata de mine cu sublerul.Sau nivelul uleiului?Pe la busonul de umplere ma gandesc,dar cum exact????
Multumesc pentru raspunsurile rapide.

Uleiul trebuie sa fie pana la busonul de umplere.Daca uleiul este la nivel,incerca sa mai strangi cateva ture piulita cablului de ambreiaj.Faci proba astfel incat sa inceapa sa tina un pic mai jos de jumatate.Nu cumva dupa ce ai reglat "cu sublerul" ambreiajul a inceput sa intre greu in viteza?!

Mi-am adus aminte de ceva....poate are vreo relevanta....Bieleta antirasturnare trebuie schimbata....tamponul ala de cauciuc este rupt...nu se mai tine...ar putea sa afecteze in vreun fel???
Please Help

4 Jun 2013, 13:17:
Nu....Ambreiajul l-am reglat acum vreo 3 luni...

This post has been edited by mosnegutumarian: 4 Jun 2013, 13:17

Abreiajul nu se regleaza cu sublerul. Stringi cablul atit cit sa stea intins, fara sa traga de furca. Pornesti motorul, bagi in viteza si vezi cam cind incepe sa tina. Trebuia sa inceapa sa debreieze cam pe la la jumatatea cursei si debraiaza complet imediat dupa jumatate, cum a spus Neacsugabrie. Daca debreiaza mai spre sfirsitul cursei, poate sa nu debreieze complet si de aia sa-ti intre greu in viteze. Daca debreiaza prea devreme, pe la inceputul cursei, o sa-ti patineze in sarcina mare. In functie de asta mai stringi sau mai elibezi cablul. Deci pe la mijloc e numai bine. Daca si cu cablul reglat corect intra la fel, atunci e fie placa de presiune, fie sincroanele. Pe astea n-ai cum sa le verifici. Trebuie data curia jos si desfacuta.
In legatura cu uleiul, pui ulei pina curge le la gura de umplere. E cea mai buna verificare. Te uiti si pe sub masina, daca mai curge pe la burduf.
De la bieleta atirasturnare, iti trepideaza motorul, mai ales in sarcina, dar de intrat in viteze, intra la fel.

This post has been edited by corbex: 4 Jun 2013, 13:27

Da,poate influenta.Practic se deregleaza timoneria daca motorul isi schimba pozitia.

Am avut eu bieleta rupta si n-am simtit ca ar intra mai greu. Dar nu zic ca e imposibil, desi, in timpul debreierii, cutia revine la pozitia normala.

Din cate am gasit si eu pe forum...stiam ca trebuie 29 mm sau ceva de genu...imi debreiaza intre jumatatea pedalei si pozitia normala a acesteia.O sa incerc sa rearanjez acest punct de vedere azi si uleiul, ca mai am cam jumatate de litru.Dupa ce am patit-o cu uleiul prima oara...m-am cam speriat....si ma tot uit sa vad scurgeri sau ceva de genul....si nu am gasit nimic niciodata...
O sa revin cu raspunsuri.....Sper sa nu fie sincroanele...ca m-am rezolvat de o bucurie...

Cu sublerul s-o fi facind la fabrica, cind cablul e nou. Intre timp se mai intinde, se mai aseaza. E ca la pantofi. Nu iei o pereche fiindca e numarul pe care-l porti, ci pentru ca iti vine bine cind o probezi.

Eu sunt inginer....daca zice 29 mm...apoi atat tre' sa fie....macar la masina mea....daca nu la restul....ca la noi..."daca merge las-o asa"

Si daca capatul filetat e mai lung la un cablu decit la altul? Ce facem atunci, domnu' inginer? Ca-s multi fabricanti de cabluri. Sau cablul in sine emai lung cu 2 mm la un fabricant decit la altul?
Ideea e tocmai ca nu merge si asa. Merge intr-un singur fel. Cablul sa stea tensionat pe furca. Chiar si atunci ramine variabila reactiei placii de presiune la compresie. Si placile de presiune au mici diferente.
Un inginer n-ar fi pus intrebarile astea. Ele sint rezervate contabililor.

Sunt in domeniul instalatiilor...nu masinilor...si ma gandeam ca pentru ca o masina cu atatea mii de piese sa merga in parametrii stabiliti trebuie precizie....asa am vazut pe forum de la mai multi...asa am facut....o sa-mi repar greseala cablului ambreiajului...
Oricum ceea ce zici...are un sambure de adevar...ms

Ce precizie vrei la Dacia?

de decalire sa auzit, uzura discului de ambreij?, cea mai simpla reglare si mai la indemana, probata ani de zile, sa intre cu motorul oprit in marsarier, de acolo incolo incepe finetea.

Un sfat va rog,de curand am schimbat uleiul in cutia de viteze si de atunci cand dau sa bag in viteza a cincea parca imping prin vaselina sau ceva de genu.Intampina o oarecare rezistenta ca si cum ar fi gros uleiul.Asta se intampla doar la viteza a cincea.

mariane bieleta aia antirasturanre am avut-o si eu distrusa si in afara de niste troncaneli la denivelari nu am simtit nici o diferenta (cu siguranta nu tragea greu), mergand fara ulei in ea sa nu fi obosit rulmentii pe acolo

Un sfat va rog,de curand am schimbat uleiul in cutia de viteze si de atunci cand dau sa bag in viteza a cincea parca imping prin vaselina sau ceva de genu.Intampina o oarecare rezistenta ca si cum ar fi gros uleiul.Asta se intampla doar la viteza a cincea.

Intii verifica daca cutia a fost umpluta pina a dat pe afara. Viteza a 5-a e in partea de sus a cutiei, e prima afectata de lipsa uleiului.

Revin cu noutati asupra cazului, am verificat uleiul, e ok,am scos cu o seringa de la baza cutiei cu motorul rece lasat peste noapte,nu are pilitura,uleiul e curat, la fel cu cel care mi-a mai ramas in sticla.
Uleiul pus de mine e 75W80 Api GL 4 (pe spatele sticlei crie ca e recomandat pentru Solenza), am reglat ambreiajul la un mecanic (m-am lasat de inginerii).
Intrebarea mea este: este posibil sa fie din cauza uleiului???Am vazut in cartea de mecanica a masinii ca la cutie se pune API GL 5.
Rog un raspuns urgent

Cu seringa nu reusesti sa culegi, sa aspiri pilitura care se aseaza in cel mai de jos punct al cutiei, daca uleiul este limpede este bine.
Mersul fara ulei in cutie determina griparea.
Nu ai de unde sa stii cat a mers si fostul proprietar fara ulei in cutie.
Macar odata pe an se trage masina pe canal, se scoate busonul de la cutie dupa care se baga o sarma indoita inauntru sa vezi care este nivelul uleiului si culoarea lui.
Ungerea angrenajelor din cutie se face prin balacire, deci scaderea nivelului nu este critica.
In cutie poti sa pui si valvolina ca are proprietati de ungere, nu se strica nimic doar iarna o vei simti si va trebui sa mai "tai uleiul."
Asa cum a spus Corbex.... ma gandesc si eu tot la sincroane.

Nu stiu daca se mai aplica, dar am gasit problema.....era placa de presiune...la momentul relatarii problemei de incalzire nu am vrut sa accept probleme la ea....acum 2 saptamani insa....n-a lasat de tot si imi patina la 2500 de turatii.

Drept urmare,am achizitionat Kit ambreiaj Luk cu 335 lei si manopera 250.

Problem solved....masina merge brici...urmeaza distributia ca sa fiu sigur ca masina moare dupa mine

Se poate inchide thread-ul.

Si pentru stiinta mea, a nostra, chiar daca postarea ultima e veche, sa fie discul de ambreiaj de vina...acelasi lucru il patesc si eu dupa ce se incalzeste bine...intra greu in orice viteza, nu caraie, nu nimic, doar intra greu ca in marmelada, cu ceva forta in plus pe levier schimbator...uleiul e nou, castrol, 2,3 l., kitul ambreiaj e nou fi 200mm, mers cu el cam 1700 km(Dacia 1310). La rece, pana-n 40 km mers, intra perfect, fara efort. Sa mai strang un pic cablul de ambreiaj?
Astept un sfat, multumesc

This post has been edited by dstdan: 30 May 2016, 19:59