Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

la wrx nu te bagi sa pui un waterless collant? ca ala nu curge ca sita. 20 Jun 2019, 08:07: la wrx nu te bagi sa pui un waterless collant? ca ala nu curge ca sita. This post has been edited by einstein1984: 20 Jun 2019, 07:07

la wrx nu te bagi sa pui un waterless collant? ca ala nu curge ca sita.

20 Jun 2019, 08:07:
la wrx nu te bagi sa pui un waterless collant? ca ala nu curge ca sita.

This post has been edited by einstein1984: 20 Jun 2019, 07:07

Nu curge strop de antigel. Doar il schimb ca e vechi (3 ani).

pai asta zic, pui din ala lifetime. Si raceste mai bine, fierbe la tempêratura mai mare deci nu stau furtunele in presiune

Nu-i ieftin

Da' si eu am de gand sa-i servesc la Dacie dupa ce ma asigur ca tot traseul de racire e curat.

pai muttley oricum se ingroapa cu masina aia, ma gandesc ca economiseste cu X schimburi de antigel. Bine, daca sdesface motorul sa-l faca de 2.5 sau sa buna pistoane noi da, e o problema.

Voi chiar credeti ce e declarat in linkul lui bucatzel?
Absoarbe mizeria, absoarbe apa, nu toxic, nu coroziune, nu eroziune...
Eu am circuit de 8l, deci multi bani. Dar nu e momentul, ca motorul e cam gata.

pai inainte sa pui ala, e un agent de flush care suge apa. Si asta nu face corziune. Zic ca ca daca Jay lenoare un duesenberg cu antigel din ala e 10 ani in el si e ok, scubaru ar fi fain. Dar daca-l desfaci, nu e cazul.
de fapt, as fi fost mirat sa stea un motor 5 ani la tine nedesfacut.

Voi chiar credeti ce e declarat in linkul lui bucatzel?

Daca era vorba de altu' in locul lui Jay Leno, nu l-as fi crezut in mod special.

fratimiu a pus un KTMul de enduro engine ice.... face ce zice. Si ala e motor care munceste nu gluma.

Bre, mersi, ma interesez, dar nu e deloc cazul acum.
Faza-i ca raciurile astea de Subaru turbo sunt ingrozitor de pretentioase la antigel, din motive ce ma depasesc. Teoretic e voie a se folosesi doar antigel nediluat Subaru si ceva balsam (conditioner ii zic ei) intr-un flacon mic. Desigur ca niciuna din cele doo nu se gasesc in Romania. Eu pun Hepu G11 ca ma iau dupa guru de pe forumul local. Altii G12+, samd. Deci nush daca nectarul de mi-l propuneti voi e Sugaru-friendly, dar poate ia UXE, ca si-asa n-are compresii si nimic de pierdut. Ori caut eu cu google cand o fi momentul.

Mai pun o data link cu ce fac la visinie pentru un nene din Brasov... De fapt Africa astazi, care, din nou, a facut un mare gest.

https://www.subarufanclub.ro/forum/index.ph...21158#msg121158

Uichendu' asta-s ocupat rau, mai vad cu pisicologu' dupa.

Ia uitaț

KXpSDHy.jpg ( Size: 724.73k ) Number of downloads: 745
vrlfdQS.jpg ( Size: 684.43k ) Number of downloads: 740
YXlPaCO.jpg ( Size: 630.28k ) Number of downloads: 746

Pisica ce parere are?

O doare-n mustati de volanul meu. Toata ziua-i la cirese.

64919013_2739420326087012_913636927947669504_o.jpg ( Size: 555.53k ) Number of downloads: 732

Nu se asorteaza aluminiul polishat de la ceasuri cu cromul din sigla. Io zic sa cauti ceva custom.

Nu sper ca glumesti. Glumesti sigur!

Si chiar daca glumesti, ceasurile astea raman doar pana cand trec la 6 trepte cu DCCD. Ca ala vine cu alte ceasuri.

23 Jun 2019, 17:38:
https://www.subarufanclub.ro/forum/index.ph...81.new.html#new

Am terminat cu visinia.
Un accident, o sincopa in angrenajul ruginit din creierasul meu puhav m-a facut s-o iau.
Odata luata, am realizat amploarea coplesitoare a lucrarii. Si totusi, am aplicat o strategie de mentalitate de care am tot facut uz la turele foarte grele cu bicla. Ceva de genul "te-ai bagat, du-o la capat, alta solutie nu exista".

La fel aici, am inghitit in sec si am lucrat la ea. 118 ore in total. 3 luni si o saptamana.
Nu mai fac veci prostia asta!

Am scapat!


24 Jun 2019, 08:31:
Cata un preten o masina mica, 4 usi, fabricatie "recenta", insemnand ~2010.
Zona Moldovei...
PM in caz de ceva va rog, mersi!

This post has been edited by Muttley: 24 Jun 2019, 07:31

Despre waterless coolant, doar o parere, dar as zice ca omul e avizat
Minutul 1.15:
https://youtu.be/DZliNkDO4k4

IMG_20190706_163639.jpg ( Size: 2.33mb ) Number of downloads: 660


Am trecut la 5W50, si pentru ca Eneos n-are asa ceva, si alt producator.
In lighean am gasit muuuuulte bucatele feroase, atrase de magnet. In baia de ulei, ca-n asta intra dejtu', am gasit o halca mare de aluminiu.
Motorul inca merge...

Concluzia - fuck it.
In viata mea nu ma mai las impresionat de bucatile de motor din ulei. Asta, sau ambele motoare stau sa crape

Lets just call it weight reduction.

Clar.

IMG_20190707_163550.jpg ( Size: 2.08mb ) Number of downloads: 126


Nu intrebati cum l-am scos, ca nici eu nu mai stiu.
Ce va rog, explicati cum se demonteaza chestia asta. Sau dati-mi un link catre un tutorial bun?

Edit: sa va zic ceva ce sigur nu stiati - chestia de deasupra e un soi de actuator liniar, care arunca pinionul din chestia de jos pe volant. Ei, la asta din poza, chestia de sus nu face nimic, doar bazaie cand ii dau curent.

This post has been edited by Muttley: 7 Jul 2019, 15:41

La "chestia aia" mecanicii ii spun solenoid.
Cred ca a 2 suruburi in spatele ei sa dai jos contactorul si apoi bobina, la chestie, la demaror la fel.

Interesant este felul in care lucreaza ansamblul, am scris mai demult pe alt forum cam cum functioneaza, il pun aici deoarece iti poate folosi.
https://forum.softpedia.com/topic/1132314-r...8#entry23851257


Schema clasica, cred ca firma Bendix a folosit`o prima data.
Functionarea este urmatoarea:
1. Se pune contactul de pornire , curentul circula prin L1 si L2 creind un cimp magnetic in faza care atrage armatura mobila a contactorului K dar nu nu inchide inca K.

2. Rotorul incepe sa se invirteasca , tensiunea contraelectromotoare la bornele lui incepe sa creasca si curentul prin L1 incepe sa scada dar prin L2 ramine constant.

3. Apare cuplarea bendixului cu coroana, din cauza curentului mic prin L1 rotorul se opreste si din nou creste curentul prin L1.

4. Creste forta de atractie a miezului , din cauza curentilor prin L1 si L2, ambii fiind maximi acuma din cauza blocarii rotorului.

5. Apare cuplarea completa a bendixului si inchiderea contactorului K.

6. Curentul prin L1 este minim dar este suficient cimpul magnetic din L2 pentru a mentine contactul K inchis si demarorul sa roteasca la maxima putere.

7. Motorul porneste, cuplajul unisens al bendixului intra in functiune si protejeaza demarorul de supraturare.

8. Soferul detecteaza pornirea motorului si deconecteaza contactul.

9. In acest moment ambele bobine sint alimentate in serie de la baterie prin K inchis dar spre deosebire de pornire curentul prin L1 are sens inversat producind anularea cimpului magnetic produs de L2.

10. Datorita anularii cimpului magnetic arcul reatrage armatura mobila, K se deschide si demarorul se opreste.

Trebuie tinut cont si de pirghia dintre miezul bobinei si bendix care nu este aratata in acel desen pus de mine.

solenoid.gif ( Size: 8.98k ) Number of downloads: 130


This post has been edited by Agrig: 7 Jul 2019, 16:01

Am gasit linkul asta si m-am lecuit. Nu bag nimic in cuptor si nu lipesc nimic.

https://www.daciaclub.ro/REPARAREA-ELECTROM...ze-t104922.html

Si am mai gasit reparatii electromotoare pe olx

chestia de sus nu face nimic, doar bazaie cand ii dau curent.

Asta am patit la 407, acu' vreo luna. Se schimba bendixul, nu e mare scofala pt un specialist, in 20 minute e gata curatat, gresat si montat. Mai mult e de munca la dat jos si urcat la loc pe masina.

Nu bendixul il schimbi ci bobina...ea functioneaza si ca un fel de intrerupator pentru alimentarea motorului propriuzis...nu ati impins niciodata cu o surubelnita bobina pentru a porni masina?

This post has been edited by BN64FLO: 7 Jul 2019, 19:25

In conditiile in care a cedat (utilizarea electromotorului in loc de motorul clasic ), mai mult ca sigur s-au topit/sudat ceva contacte prin solenoid. Posibil si rotorul sa fi avut de suferit. Solenoidul se schimba(am vazut reparate si arata ca naiba).
Pentru bataie de cap spre zero recomand inlocuirea intregului electromotor cu altul-50 lei dezmembrari sau cateva sute lei din magazin.

M-am uitat dupa demaroare la autokarma si epiesa. Absolut nimic!
Apoi, daca tot ar fi sa iau unul nou, as merge p-ala de injectie, "tipul nou", ca e mult mai mic si compact. Doar Asam...
Am un demaror nou, mare, dar e acasa, la Cheatra.
Am sa-l repar totusi pe asta. La cat folosesc Dacia, ar trebui sa tina aproximativ cinci sute de ani.

This post has been edited by Muttley: 8 Jul 2019, 07:54

Nu Asam sau Breckner...un contact breckner pe solenza era sa dea foc la masina

Aia zic, nici vorba sa iau asa ceva.

8 Jul 2019, 12:21:
https://www.olx.ro/oferta/electromotor-daci...html#b77dbee49c

Cumpar chestia asta.
Apoi il desfac pe al meu, cel rosu din poza, ca sa invat cum se face.
Dup-aia-l desfac pe cel din link si fac poze ca sa va cer parerea daca e pe veață.

Ma atrage nespus faptul ca e mai mic...

This post has been edited by Muttley: 8 Jul 2019, 11:21

Da' daca ai unul la Piatra....nu are cine sa ti-l puna la un maxi-taxi/autobuz, ceva?

Creca-mi sparg si eu capul de 3 ori pana-l gasesc.

FB_IMG_1562579978438.jpg ( Size: 64.1k ) Number of downloads: 93


Pare a fi si asta mare, voi a experimenta cu mic.

E nasol daca vine asa demontat. E greu sa pui planetarele pe el, iti trebuie scule speciale...

Ce naibii nu demontezi demarorul tau, vezi ce e in neregula, comanzi piese ca se gasesc, chiar si firme mai de doamne ajuta, si il repari corespunzator. E simplu de demontat, te iei dupa suruburi si piulite, ce dracu', vrei sa demontezi motorul de la Subaru si te impiedici de un amarat de demaror de Dacie, cu tutorial cu poze puse de Bygy. Nu trebuie sa bagi nimic in cuptor, probabil ori ai solenoidul dus, ori s-a ancrasat de stat. Da chiar, ce nu face? Nu invarte, nu lanseaza?
Plus ca din dezmembrari nu stii ce porcarie iei.