Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce masinarii ati condus?

Revitalizez topicul asta, dar nu pentru lista masinilor conduse in trecut, ci pentru cele care iti raman la suflet. Masini toata lumea a condus, dar putine produc zambete. Opel Karl Rocks, m-a bufnit rasul cand i-am vazut exteriorul, m-a apucat plansul cand m-am urcat in ea. Cand am citit CI-ul deja imi curgeau lacrimile siroi, 75CP, 3 cilindrii fara turbo. Ma intrebam cu ce am gresit de trebuie sa fac asta. Greutate, doar 900kg. Scaunele sunt infecte, plasticul din interior ca la Logan. Garda la sol 18cm, dar fara nici un carenaj sau scut. Aerodinamica zero. Ies din parcare, nimic special. Pe autostrada tine ritmul, dar cu greutate. Ajung in zona de munte, intru pe primele serpentine, pot sa depasesc in rampa doar campervan-urile. La drum intins filtreaza absolut orice denivelare fara zgomote (da, fara zgomote). Insonorizarea lipseste in totalitate, fara absorbanti la motor sau pasla. dar nu stiu cum naiba, zgomotul era la nivelul unei masini scumpe. Sasiul foarte rigid, senzatie de 'barca' la denivelari, adica nu se ridica doar coltul cu care luai groapa/denivelarea. Si cum ziceam, dupa primele serpentine incepe sa imi apara un zambet tamp pe fata, masina mergea ca pe sine!!! Zgomotul motorului tinut in turatie se auzea ca unul de 300CP. Deja conduceam cu geamul putin deschis sa il aud. Virajele de 180 grade se iau pe 3 roti cu garda la sol pe care o are. Da! O masina facuta pentru oras, cu motor de GM bate la fund masini de producatori consacrati. Este un fel de kart cu garda la sol de mini-suv. Coborarea pe serpentine evident ca a fost si mai tare, zambeam si faceam pushing. Nu imi statea nimic in fata, deja ii enervam pe aia cu masini scumpe. Cum ieseam pe linie dreapta, evident, ramaneam in urma. Am condus-o mai mult de 1000km si nu la noi (Alpi, Stelvio&co). Minusuri, scaunele si o turbina la motor. Posibilitati de upgrade nelimitate. Rigidizare suplimentara, aerodinamica si insonorizare. Mi-as lua una maine, dar nu cu motorul asta. Din pacate exista doar motorizarea asta in echipare. Consumul a fost 5.4% la final. Opel_KARL_ROCKS_304631.jpg ( Size: 172.08k ) Number of downloads: 339 This post has been edited by IRONICK: 20 Aug 2019, 14:10

Revitalizez topicul asta, dar nu pentru lista masinilor conduse in trecut, ci pentru cele care iti raman la suflet. Masini toata lumea a condus, dar putine produc zambete.

Opel Karl Rocks, m-a bufnit rasul cand i-am vazut exteriorul, m-a apucat plansul cand m-am urcat in ea.
Cand am citit CI-ul deja imi curgeau lacrimile siroi, 75CP, 3 cilindrii fara turbo. Ma intrebam cu ce am gresit de trebuie sa fac asta. Greutate, doar 900kg. Scaunele sunt infecte, plasticul din interior ca la Logan. Garda la sol 18cm, dar fara nici un carenaj sau scut. Aerodinamica zero. Ies din parcare, nimic special. Pe autostrada tine ritmul, dar cu greutate. Ajung in zona de munte, intru pe primele serpentine, pot sa depasesc in rampa doar campervan-urile. La drum intins filtreaza absolut orice denivelare fara zgomote (da, fara zgomote). Insonorizarea lipseste in totalitate, fara absorbanti la motor sau pasla. dar nu stiu cum naiba, zgomotul era la nivelul unei masini scumpe. Sasiul foarte rigid, senzatie de 'barca' la denivelari, adica nu se ridica doar coltul cu care luai groapa/denivelarea. Si cum ziceam, dupa primele serpentine incepe sa imi apara un zambet tamp pe fata, masina mergea ca pe sine!!! Zgomotul motorului tinut in turatie se auzea ca unul de 300CP. Deja conduceam cu geamul putin deschis sa il aud. Virajele de 180 grade se iau pe 3 roti cu garda la sol pe care o are. Da! O masina facuta pentru oras, cu motor de GM bate la fund masini de producatori consacrati. Este un fel de kart cu garda la sol de mini-suv. Coborarea pe serpentine evident ca a fost si mai tare, zambeam si faceam pushing. Nu imi statea nimic in fata, deja ii enervam pe aia cu masini scumpe. Cum ieseam pe linie dreapta, evident, ramaneam in urma. Am condus-o mai mult de 1000km si nu la noi (Alpi, Stelvio&co). Minusuri, scaunele si o turbina la motor. Posibilitati de upgrade nelimitate. Rigidizare suplimentara, aerodinamica si insonorizare.
Mi-as lua una maine, dar nu cu motorul asta. Din pacate exista doar motorizarea asta in echipare.
Consumul a fost 5.4% la final.

Opel_KARL_ROCKS_304631.jpg ( Size: 172.08k ) Number of downloads: 339


This post has been edited by IRONICK: 20 Aug 2019, 14:10

Am condus destul de multe dar cele la care din diferite motive personale le amintesc sint :
M59, pe el am invatat sa conduc.
Renault 10, primul autorurism pe care am pus mina.
Fiat 1800, masina adevarata, R10 si 1800 au fost ale tatalui.
U 27,U445, U650 si S445, primele tractoare conduse si primul senilar
S1300, un senilar adevarat.
SR 101, Steagul Rosu, primul camion condus, o cisterna.
Carpati SR 132, autostatia din armata, R401
M 461, autostatie, R104M
Oltcit 11, prima mea masina.
Suzuki Swift, un fel de Oltcit, in fapt o tin minte ca pe un vis urit.
Solenza, o revelatie dupa Swift.
2 buc Sti ale baiatului mare, 300Cp, puternice moderne...
Lexus IS 250 F, a baiatului cel mic, luxoasa, limuzina sportiva, cutie automata...
Nissan Terrano 2, masina care ani de zile mi`a fost partener de serviciu, nici o data nu m`a lasat, o masina de incredere, deosebita.
Citeva 4x4 pick-up-uri dintre care
NP 300 cel mai bun in teren iar Hilux de 2015 o adevarata limuzina dpdv al confortului, platea insa la comportarea in teren.
B2500 cea mai fiabila masina condusa de mine, 150Kkm fara nimic inlocuit, nici macar placutele de frina, in rest un cosmar de masina, scutura si tragea curentul in ea, adevarata masina de santier.
LC150, teren de lux, mare, eleganta, silentioasa, frumoasa, o are cel mare.
Nissan Patrol Y61 2,8l 6L, masina care imi aduce aminte de SR 132, cam la nivelul ala stai, cam tot asa arata capota cind te uiti de la volan, la fel merge in teren dar mult mai comoda decit Terrano 2. Este masina pe care o prefer tuturor celorlalte.
Bineinteles, Loganul 2005 1,6mpi, masina de hohereala, puturos de fiabila!

This post has been edited by Agrig: 20 Aug 2019, 13:29

Patrolul e scurt sau lung?

Scurt

... Suzuki Swift, un fel de Oltcit, in fapt o tin minte ca pe un vis urit...

Banuiesc ca ceva din generatia MK2 sau MK3. Alea intradevar semanau la caroserie cu Oltcitul. Fabricate in HU. Aveam un prieten in HU cu o jucarie de asta si se plangea ca e foarte instabila, s-a si dat peste cap cu ea.

Generatiile mai noi, MK4, MK5 sau MK6 in prezent chiar is masini reusite. Is un mare admirator al lor...

Am o ruda in TM, trage de un MK4 prin Timisoara zi de zi de vreo 10 ani, e foarte multumita de masina. Distributie pe lant.

Era vorba de "bubele" lor, facuta in Hu, 2002, la 2000Km amortizor dreapta fata, fluiera CV aproape ca la 11RM dupa aprox 8000Km, tamburi ovalizati la 15000Km.
La 10000Km o bujie conturnata pe exterior, jumulit smaltul cu cheia mecanica la montaj.
Scutura in draci, incomoda, portbagaj mic...
Motorul era excelent insa, 1300cmc, fantastic de fain mergea si tragea, japonez in totalitate.
In CV rulmenti polonezi...
O petarda de masina.
Eu nu`s pretentios la masini, sa`si faca treaba pentru catre au fost concepute, nu incep cu
dotari, feeling, placut la atingere si alte farfaslicuri, sa mearga asa cum trebuie cu un numar rezonabil de defecte si costuri de exploatare.

This post has been edited by Agrig: 20 Aug 2019, 20:27

Virajele de 180 grade

Opel_KARL_ROCKS_304631.jpg ( Size: 172.08k ) Number of downloads: 339

Cum arata virajele astea ?
După mine 180 grade înseamnă linie dreaptă

tu nu esti activist usrist.

Inseamna linie dreapta, da' si aia are doua sensuri.

Cum arata virajele astea ?
După mine 180 grade înseamnă linie dreaptă

'aidiplcalului... Ac de par ai vazut in viata ta? Ca te lauzi ca ai condus ceva.

Cercul din capu acului de par cate grade are, in plan?

E un semicerc cu, da, 180 de grade.

E o lula.

Da acul de par n are 180 grade.
O avea acolo vreo 10 grade
Screenshot_20190820_184936.png ( Size: 178.32k ) Number of downloads: 267

Eu zic să-l învățăm oleacă de geometrie pe barfitect, e cam praf!

Da acul de par n are 180 grade.
O avea acolo vreo 10 grade
Screenshot_20190820_184936.png ( Size: 178.32k ) Number of downloads: 267

Tu te faci sau esti pe bune? Sa stiu daca ma obosesc.

Bre raportorul are 180 de grade jos, unde i drept.
res_2ed173693d73a7f07db19af797ce26f7_full.jpg ( Size: 22.21k ) Number of downloads: 231

Deci după logica mea nu exista curba la 180 grade
Dar o curbă in ac de par poate avea 10 grade


This post has been edited by axabrt: 20 Aug 2019, 18:19

Axa, eu am baut, da' mi-am revenit!!!




This post has been edited by Bicicleta galbena: 20 Aug 2019, 18:24

Bre, io inca n.am baut, dar alea din harta io as zice ca sunt 360 conform cu logica lui axa.
Lumea zice 180 pentru ca e 90+90. Adica faci 90 grade dreapta urmat de 90 grade dreapta, deci 180 si esti cu botu masinii unde erai cu curu inainte de acea curba.

Pai,
daca mergi drept-drept, apoi drumul face 5 grade la dreapta, masina face tot 5 grade. Dupa drum.

Daca face 45 de grade, masina tot 45. Daca face 90, masina tot 90.

Ei, te-ai prins: daca drumul face 180 de grade (adica se intoarce), masina o sa faca si ea o curba de 180 de grade.

Nu e ca si cum drumul o ia la dreapta 5 grade si tu-i spui cuiva 'e o curba de 175 grade aici'. E caraghios.

Bre raportorul are 180 de grade jos, unde i drept.
res_2ed173693d73a7f07db19af797ce26f7_full.jpg ( Size: 22.21k ) Number of downloads: 231

Deci după logica mea nu exista curba la 180 grade
Dar o curbă in ac de par poate avea 10 grade

Daca tot ai raportorul in poza ia hai sa facem exercitiu de imaginatie (ca sper ca esti doar deshidratat de la caldura): esti cu masina pe cifra 5 pe "rigla" raportorului. Spatele masinii e spre 180 de grade si botul e spre 0 grade. Ca sa ajungi cu masina pe mijlocul "riglei" (acolo unde e punctul ala), cu botul masinii spre 180 de grade si cu spatele ei spre 0 grade tragi dreapta de volan si descrii un semicerc. Cate grade are semicercul pe care tocmai l-ai facut?

As zice că o tura completa de volan adică cam 360 grade dar depinde de raportul din caseta de direcție.
Deci de aia se cheamă curbe la 180 grade. Iote că nu mi dăduși seama.

This post has been edited by axabrt: 20 Aug 2019, 18:52

Lasa volanul ca daca te auzea proful meu de matematica te dadea cu dintii de el. Ce treaba are volanul cu semicercul descris de masina? Sa mor eu daca nu esti ca generatia de fulgi de nea care vor pace pe pamant, dar daca raman fara toner la imprimanta nu se mai invarte lumea.

Aha! Am ghicit logica lui axa!!!
Pot sa beau acum ca poate se repeta

Iote că nu mi dăduși seama.

Ripit aftăr mi: dădui

Cum arata virajele astea ?
După mine 180 grade înseamnă linie dreaptă

Adica stinga-mprejur!
Buna era si armata la ceva!

@yoncv: un "ș", acolo, cam cat 5 grade; mare scofala.

... Ei, te-ai prins: daca drumul face 180 de grade (adica se intoarce), masina o sa faca si ea o curba de 180 de grade...

Nu se pune, aia nu e curba, o faci din trei manevre...

Aha! Am ghicit logica lui axa!!!
Pot sa beau acum ca poate se repeta

Unii ii zic 'ac de par', altii viraj de 180 grade. Dar cica virajul de 180 are o raza mai mare, iar acul este din scurt. Si curba este ceva care se ia cu viteza mult mai mare.
Adica grad 1 in scala de dificultate raliuri.

This post has been edited by IRONICK: 20 Aug 2019, 22:46

Bre raportorul are 180 de grade jos, unde i drept.
res_2ed173693d73a7f07db19af797ce26f7_full.jpg ( Size: 22.21k ) Number of downloads: 231

Deci după logica mea nu exista curba la 180 grade
Dar o curbă in ac de par poate avea 10 grade

incearca sa mergi in curba (ca de aia ii zice curba) nu in linie dreapta



Attached thumbnail(s)
Capture.JPG ( Size: 38.2k ) Number of downloads: 37