Outline · [ Standard ] · Linear+ creste turatia la liber, ramane turata in 2000 ture

vezi ca pe corpu clapeta sunt 2 senzori , mpp-u si celalat , mie din cauza celuilalt imi ramanea turata la 2000 turatii.

vezi ca pe corpu clapeta sunt 2 senzori , mpp-u si celalat , mie din cauza celuilalt imi ramanea turata la 2000 turatii.

nu sunt senzori unu e un potentiometru dublu care citeste cursa pedalei de acceleratie al doilea e motorasul pas cu pas care regleaza fin aerul si stabilizeaza turatia la relantii.

fii atent la ce spun acum...tie iti trage aer fals pe la garnitura corpului clapeta...aia care intra in galeria de aer...chiar simbata am facut la un prieten ca tine di Pitesti la o super nova si azi ma suna sa ne intilnim sa imi dea o bere ca nu mai stia ce sa ii faca el...deci garnitura corp clapeta...

Ramsen, nu e omule de acolo, crede-ma, sincer iti spun. acolo, la un momentdat am pus silicon si am favcut-o etans, asa ca n-are cum.
orice altceva dar asta nu

cel mai prost ai facut cu silicon...este egal cu 0 ce ai facut...metoda mea este facuta pe en masini solenza sau super nova si nici unul nu m-a sunat sa imi spuna ca nu ii merge ci numai sa ma cinsteasca...asta este daca nu vrei sa iti spun macar pe mess ca de intilnit nici gind nu ai...faci ce crezi tu...succes

cel mai prost ai facut cu silicon...este egal cu 0 ce ai facut...metoda mea este facuta pe en masini solenza sau super nova si nici unul nu m-a sunat sa imi spuna ca nu ii merge ci numai sa ma cinsteasca...asta este daca  nu vrei sa iti spun macar pe mess ca de intilnit nici gind nu ai...faci ce crezi tu...succes

Ramsen, daca zici ca nu este asa, da-mi un PM cu modul cum crezi tu ca se poate rezolva si poate ma faci si pe mine sa-ti dau o bere, ca sa subscriu la ce spuneai tu
eu o sa-mi verific periodic pm-ul sa vad

Eu zic mai bine sa spuna aici, ca doar nu-i secret, nu?

Si daca e un secret ce, toata lumea stie secretele: izolirband si peste garnitura, sau invers, garnitura si peste izolirbandul, ca sa intre mai maifest.

Insa daca a pus silicon acolo cum trebuie nu e de acolo.

Verificarea daca e de la canistra se face foarte simplul, se blocheaza furtunul care vine de la canistra de carbon.
Eu m-as maiuita si la gradul de inchidere al clapetei fluture si cum pica pe surubul de oprire.

Si daca e un secret ce, toata lumea stie secretele: izolirband si peste garnitura, sau invers, garnitura si peste izolirbandul, ca sa intre mai maifest.

Insa daca a pus silicon acolo cum trebuie nu e de acolo.

Verificarea daca e de la canistra se face foarte simplul, se blocheaza furtunul care vine de la canistra de carbon.
Eu m-as maiuita si la gradul de inchidere al clapetei fluture si cum pica pe surubul de oprire.

nu cred ca are problema de acola. masina a mers bine de tot o perioada pana ce a dat frigul iar de atunci mai ramane turata.
i-am facut cam tot ce scrie pe aici dar am lasat-o moale pana la urma. acum face rar dar totusi mai face . cred ca este de la servofrana fiindca am observat ca atunci cand tin apasata frana se modifica cu cca 200 turatii dar nu mereu. spre exemplu sambata am mers cu ea 350 km si nimic, azi 100 si a ramas de 5 ori.
deja nu o mai bag in seama

This post has been edited by DSNistul: 10 Jan 2011, 08:29

am spus deja pe alt topic ce si cum...nu ma mai repet ca primesc avertizare,ca deja mi-a dat unul una si o tin pina la...
DSNistul...cind te vad in trafic iti dau claxoane sa ma cunosti care sint eu ramsen...si poate opresti sa iti explic verbal ce si cum...ok
oscilatiile la relantiu sint de la corpul clapeta necuratat,mpp sau aer fals pe la garnitura corp clapeta...in 99% din cazuri s-au rezolvat...
DSNistul...te rog eu frumos mai spune odata ce problema ai la masina,cum se manifesta,ce simptome are etc...ok ...multumesc

am spus deja pe alt topic ce si cum...nu ma mai repet ca primesc avertizare,ca deja mi-a dat unul una si o tin pina la...
DSNistul...cind te vad in trafic iti dau claxoane sa ma cunosti care sint eu ramsen...si poate opresti sa iti explic verbal ce si cum...ok
oscilatiile la relantiu sint de la corpul clapeta necuratat,mpp sau aer fals pe la garnitura corp clapeta...in 99% din cazuri s-au rezolvat...
DSNistul...te rog eu frumos mai spune odata ce problema ai la masina,cum se manifesta,ce simptome are etc...ok ...multumesc

Masinuta mea draga, care mi-a mancat deja cam multi bani are urmatoarea belea.
ramane turata la cca 2000 - 2200 rot. pe minut dar asta doar in mers, niciodata pe loc. Se poate observa chestia asta atunci cand vreau sa schimb viteza sau o scot pe liber in timp ce merg cu ea, turometrul indicandu-mi o turatie de cca 2000 rot asa cum am mentionat anterior . Turatia ramane 2000 daca trag pe dreapta si opresc, in sensul ca franez nu ca opresc motorul.
Eu asa cum am mai spus cred ca este de la servo fiindca in unele cazuri cand calc frana observ o modificare a turatiei cu cca 200 rot.
daca stii tu o alta buba... eu totusi astept pe PM daca pe forum nu vrei ori nu poti.

Daca cand calci frana, se modifica turatia, este de la motorasul pas cu pas. Curata motorasul pas cu pas si corpul clapeta. De cate ori trebuie sa iti spunem? Daca le-ai curatat si problema persista, probabil ca ai mpp-ul dus sau iti trage aer fals pe undeva. Altceva nu are ce sa fie. Eventual mergi in service si baga o diagnoza computerizata.

Daca cand calci frana, se modifica turatia, este de la motorasul pas cu pas. Curata motorasul pas cu pas si corpul clapeta. De cate ori trebuie sa iti spunem? Daca le-ai curatat si problema persista, probabil ca ai mpp-ul dus sau iti trage aer fals pe undeva. Altceva nu are ce sa fie. Eventual mergi in service si baga o diagnoza computerizata.

MASCATU, eu am mai scris inca odata fiindca mi-a cerut-o Ramsen, nu ca as fi vreun papagal care face ce stie el mai bine dar acum chiar ca nu mai inteleg nimic, sincer. pana acum am citit pe aici ca, daca se modifica turatia cand calci frana este de la servo iar acum aud ca ar fi de la mpp.

sa verifici servo faci asa: cu motorul pornit la relanti calci frana puternic si opresti motorul. daca iti ridica pedala e dusa servofrana, daca nu se ridica si ramane pedala tot jos este mpp-ul, care nu mai lucreaza cum trebuie(nu mai compenseaza turatia cum trebuie). eu am mpp la 40 de lei dar trebuie sa incerci ceva mai multe pana il nimeresti pe cel ce va merge bine

Problema e de la motoras care trebuie schimbat, pentru ca in urma curatarii nu isi face treaba cum trebuie, s-a uzat piulita melcata din el care e de plastic sau teflon, este cea care antreneaza axul, asta ca sa iti faci o idee ce e prin el. Cand ajunge axul in dreptul filetului uzat, acesta se agata si nu ii mai permite sa faca rapid calibrarea, posibil chiar sa blocheze. Ce km ai pe bord? Alea originale se uzeaza in jurul la 200 mii km.

This post has been edited by serviccom: 10 Jan 2011, 21:05

sa verifici servo faci asa: cu motorul pornit la relanti calci frana puternic si opresti motorul. daca iti ridica pedala e dusa servofrana, daca nu se ridica si ramane pedala tot jos este mpp-ul, care nu mai lucreaza cum trebuie(nu mai compenseaza turatia cum trebuie). eu am mpp la 40 de lei dar trebuie sa incerci ceva mai multe pana il nimeresti pe cel ce va merge bine

Si daca nu au nimic nici servo-frana nici mpp-ul?

sa verifici servo faci asa: cu motorul pornit la relanti calci frana puternic si opresti motorul. daca iti ridica pedala e dusa servofrana, daca nu se ridica si ramane pedala tot jos este mpp-ul, care nu mai lucreaza cum trebuie(nu mai compenseaza turatia cum trebuie). eu am mpp la 40 de lei dar trebuie sa incerci ceva mai multe pana il nimeresti pe cel ce va merge bine

dupa ce citii chestia asta care o spui tu ma dusei la solenza mea si pornii motorul...dupa aceia calcai puternic frina si statui cu piciorul acolo ...dupa oprii motorul si pedala in secundele urmatoare imi impinse piciorul in sus...
aceiasi chestie pe care o spui tu am facut-o dupa si la alte 3 solenza si 1 DSN...aceiasi faza ca la mine a facut...eu am frina super buna,nu am probleme cu frina si nici cu oscilatiile la relantiu...masina mea merge mai ceva decit ceasul de la Gara de Nord din Bucuresti...deci nu cred ca se incearca asa servofrina...

Normal ca nu se incearca asa. Este normal sa se intareasca si mai tare pedala de frana, pentru ca motorul fiind oprit, nu mai functioneaza servo-frana. Mai incercati voi experimente dinastea si o sa spargeti servo-frana. Mai stiu eu un destept care a vrut sa isi regleze scaunul si s-a impins in pedala de frana si a spart membrana aia.

mie asa imi facea servo inainte sa o schimb.. am facut accident, si mi-au fost verificate franele(asa verifica raru sau arru masinile implicate in accident), constatandu-se ca pierde presiune tulumba de servo. am luat tulumba de origine si nu mai face asa. pana acum nu am mai intalnit o alta masina sa salte frana(desi la dacie totul e posibil), si cu motorul oprit poti apasa de aprox 2 ori frana fara sa se intareasca la max. fiecare face cum vrea
@maskatu daca nu e nici servo nici mpp atunci ramane garnitura aia la care are ramsen solutia dar autorul a spus ca nu e de la ea, desi nu am trebat de cablu de acc daca e blocat

This post has been edited by boditza: 11 Jan 2011, 11:26

Si daca nu au nimic nici servo-frana nici mpp-ul? 

Atunci e bantuita masinaa aia .

e si asta o explicatie cu bantuiala dar...
o sa incerc sa iau o alta garnitura dintr-aia pt corpul clapeta
interesanta explicatia lui Servicom, poate este asa dar eu deja nu mai pun suflet asa cum faceam la inceput. sambata am mers la tara si-n 50 km mi-a ramas turata de mai multe ori iar luni am mers cu ea cca 200 km fara oprire si n-a schitat nimic.
nu mai zic nimic fiindca m-am obisnuit cu ea si cum spune poetul : ,, las-o ma ca merge asa !,,

auzi...nu ai vrea tu sa ne intilnim si sa vad si eu cum iti ramine tie turata...poate daca as auzio mi-as da seama de unde ar putea fi buba...cine stie...poate ai uzura mare si nu observi acolo unde calca mpp-ul in corpul clapeta???sint mai multe cauzele...numai daca vrei tu

din motor merge un furtun la servofrana. in capatul furtunului (in servo frana mai bine zis) este o supapa. Daca acea supapa este defecta (ingheata?!?) atunci pe acolo trage aer fals iar efectul este acelasi ca si cand trage aer fals pe la garnitura corpului-clapeta.
Am mai discutat problema pe undeva, de m-am exprimat gresit cum ca pe furtunul asta se face "vid".Exprimarea corecta era "depresiune" iar daca supapa e defecta.... ciuciu depresiune, iaca aer fals
succes

Si eu am avut aceesi problema. Se tura singura, uneori pana la 3000 de ture. Daca acceleram ramanea accelerata pana la cat o duceam.
Toate bune si frumoase, am schimbat motorasul pas cu pas si usor usor a inceput sa faca figuri nasole. Nu se mai accelereaza. Pe loc sau in mers, moare acceleratia si dupa aia incepe si oscileaza intre 500 si 1500 de turatii singura, fara sa ma ating de pedala. In 80 de km mi-a facut asa de 4 ori. Cand deceleram rapid trebuia sa trag pe dreapta, sa o opresc si sa astept vre-o 10 min. Nu stiu ce sa ii fac tinand cont ca am vrut sa o pun pe tester si nu imi merge. Cica e ceva bulit din calculator. :-??

Bateria este BOSCH, este nou noutza, la garnitura de la clapeta aia de sub filtru (ca nu stiu cum se numeste, cea pe care am scos-o cand am schimbat motorasul pas cu pas) am pus mastic rezistent la temperatura ca sa fiu sigur ca e etans.

Nu stiu ce are. Sper ca o sa descoper. Astept un semn si de la voi sa va dati cu parerea, sau poate a mai patit cineva asa ceva.

Am inteles ca nu ar fi de la pompa de benzina, bujiile le-am schimbat.

De la ce ar putea fi???

Daca acceleram ramanea accelerata pana la cat o duceam.

Pai daca ramane accelerata la o turatie mare, nu e de la motorasul pas cu pas, e de la blocarea clapetei fluture (mizerie).
Oscilatul la relanti e in general de la motorasul pas cu pas (probabil e de slaba calitate asta nou).
Cablul de acceleratie in ce stadiu e? Dar mecanismele de parghii de pe corpul clapeta? Dar curatenia in corpul clapeta?

auzi...nu ai vrea tu sa ne intilnim si sa vad si eu cum iti ramine tie turata...poate daca as auzio mi-as da seama de unde ar putea fi buba...cine stie...poate ai uzura mare si nu observi acolo unde calca mpp-ul in corpul clapeta???sint mai multe cauzele...numai daca vrei tu

Cu cea mai mare placere ramsen insa pentru o perioada sunt plecat din Pitesti. O sa vin cred peste cam o luna si atunci vorbim. O sa-ti dau un PM si stabilim unde si cum

12 Jan 2011, 20:39:

din motor merge un furtun la servofrana. in capatul furtunului (in servo frana mai bine zis) este o supapa. Daca acea supapa este defecta (ingheata?!?) atunci pe acolo trage aer fals iar efectul este acelasi ca si cand trage aer fals pe la garnitura corpului-clapeta.
Am mai discutat problema pe undeva, de m-am exprimat gresit cum ca pe furtunul asta se face "vid".Exprimarea corecta era "depresiune" iar daca supapa e defecta.... ciuciu depresiune, iaca aer fals
succes

La chestia asta cu inghetatul m-am gandit si eu si e foarte probabil sa fie de acolo fiindca am construit un sistem complex care sa mentina temperatura mai ridicata sub capota, mai exact i-am pus un carton in grila si asa cum scriam mai sus , se tureaza mult mai rar decat inainte.
Oricum, raspunsul tau mi se pare cel mai aproape de adevar si de ce m-am chinuit eu sa tot explic pe aici.
n-are cum sa mearga mpp-ul ala 250 km fara sa faca nici macar odata pe nebunul iar apoi sa se tureze de 5-6 ori in 50 km.

This post has been edited by DSNistul: 12 Jan 2011, 19:39

inlocuieste corpul clapeta cu totul de pe el cu alt corp si vezi diferenta s-ar putea sa fie potentiometrul desi acela pica greu dar cine stie.
DarkGod la tine se verifica si bobina de inductie bujiile injectoarele mai ales daca nu are putere si motorasul pas cu pas .
Motorasul se spala se degreseaza se sterge cu o carpa moale si se monteaza la loc.
Ar fi o solutie eliminarea motorasului pas cu pas si reglarea clapetei la 750 de ture ce e prost ca nu o sa mai compenseze cum trebuie turatia la relantii si in sarcini partiale.

Am curatat corpul clapeta ala... De 2 ori chiar, le-am sus pe toate cum erau. Ideea este ca sta la 900 cand o pornesc iar daca accelerez brusc are o intarziere de o fractiune de secunda pana urca turometru, si se simte ca nu are reactie imediata. Daca ii fac asa de multe ori imi da impresia ca scoate si fum. Eu am zis ca nu arde benzina cum trebuie.
Oricum asa aveam de gand, sa pun un corp de la alta masina sa vad daca face la fel.

Un pret estimativ pentru corp clapeta acceleratie stie cineva?

Si inca ceva: am observat ca nu se mai accelereaza cand e motorul cald, adica atunci incepe sa faca figuri. Cat e motorul rece, de cand o pornesc si pana ajunge la temperatura normala se accelereaza intarziat (cum am zis mai sus). Dupa ce creste temperatura ajunge sa nu se mai accelereze.

Este firul de pozitie a clapetei la locul lui in mufa, cum trebuie? Este continuu?
Manifestarea de intarziere a accelerarii este data de necunoasterea pozitiei clapetei si UCE injectie nu accelereaza cand se roteste clapeta ci ulterior, cand depisteaza din ceilalti senzori ca intra mai mult aer.
Ar trebui bagat pe o diagnoza pentru a se citi erorile care cu siguranta sunt garla acolo.

Un pret estimativ pentru corp clapeta acceleratie stie cineva?

Second am cumparat la 170 Ron
Nou am gasit la 680 Ron.

tin va aduc la cunostinta ca scumpa mea dsn functioneaza, in sfarsit fara sa mai ramana turata si de data asta este sigura treaba, am mers cu ea cca 700 km si nu mai face deloc figuri.
solutia ? multumes lui RAMSEN, care m-a facut sa ma uit atent la garnitura dintre corp clapeta si galerie. garnitura aia, trebuie sa intre aproape fortat pe galerie, altfel pe acolo trage aer dar foarte mult.
cum imi cumparasem un corp clapeta aproape nou de la dezmembrari, aproape nou dar facut praf si loganul dar mai ales clapeta, eu am luat de pe el doar MPP-ul iar restul ... La un momentdat m-am gandit sa iau de la el si garnitura, care la fel era aproape noua si s-o pun pe clapeta mea. Aici surpriza, abia intra. Am zis totusi s-o las o perioada sa vad daca are ceva efect si de fapt din intamplare am descoperit solutia care-mi papase aiurea vre-o 350 lei fara rost.
MULTUMESC CELOR CARE S-AU IMPLICAT IN DISCUTIA ASTA .
Ramsen ?