Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Apai de ford nu se mira nimeni F - fix O - or R - repair D - daily

Apai de ford nu se mira nimeni

F - fix
O - or
R - repair
D - daily

Sau Fiat

F - Fix
I - It
A - Again
T - Tomorrow

Mai are aia ... niciodata sa nu iti cumperi masini ca incep cu litera F

Fiat
Ford
Falfa
Fopel
Fitroen
etc

Folkswagen...

Fostwagen

Apai de ford nu se mira nimeni

F - fix
O - or
R - repair
D - daily

Mai auzisem una prin Germania: pleci cu Ford in vacanta si te intorci cu trenul.



Radem, glumim, dar pot da exemple de 3 x Clio 3 (concurent cu Mazda 2) din 2007 si 2009, in jurul a 100.000 km, la care nu s-a schimbat nimic in afara pieselor consumabile de la reviziile programate. Asta e normal sau exceptie? Nu mai spun de o Laguna 3 in aceeasi situatie. Personal consider ca nu e deloc normal sa se schimbe amortizoare, flanse, ambreiaje etc. doar pentru ca un vehicul are 10 ani (si putini km) sau la 80k km etc. Depinde foarte mult de cum este folosita masina respectiva. Cunosc destul de multe persoane care au masini de serviciu (= cea mai buna masina din lume) si care isi bat joc de ele. Oricum la 2 sau 3 ani le schimba si ajungi sa fie luate ca sh de multi care se bucura ca au prins 'masina buna care are doar 2 - 3 ani'.

La Passatul B6, injectoarele si volanta erau boli cunoscute. La mine s-a dus volanta, injectoarele nu, fiind motor de 1.9, nu 2.0 PD. Oricum, consider ca nu mi-a dat mari batai de cap pana acum.

Radem, glumim, dar pot da exemple de 3 x Clio 3 (concurent cu Mazda 2) din 2007 si 2009, in jurul a 100.000 km, la care nu s-a schimbat nimic in afara pieselor consumabile de la reviziile programate. Asta e normal sau exceptie?

Este o exceptie. Mergi la sectiunea clio 3 si o sa vezi cam cat de "fiabil" este. Comparatia cu mazda 2 nu-si are rostul aici. La calitatea constructiei, calitatea instalatiei electrice si a fiabilitatii in general mazda este cu 10 clase peste clio 3 facut din saracie. Masina arata bine dar doar atat.

Clio 3: blocul de actionare al stergatoarelor ia foc pentru ca gosn n-a mai pus o siguranta pe traseu, daca il folosesti mult risti sa iei foc, sunt cazuri pe forum. Motorasul de la stergatoare care moare pt sa sistemul de scurgere a fost proiectat de un francez in depresie. Actuatorul de la usita de carburant care moare subit si trebuie inlocuit dupa ce desfaci jumate de masina. Zgomotul pe care il fac etrierii etc.. Sunt multe, ai sectiune dedicata. Toate astea la mult sub 100k.

Stiu ce vb, am una in familie, o conduce tatal meu, acum e pusa la punct la trebuie sa te porti foarte fin cu ea, e extrem de fragila la instalatia electrica si la mai toate cele.

Cateva spicuiri:

https://www.reno.ro/Problema-stergatoare-nu...za-t134653.html

https://www.reno.ro/Problema-maneta-stergatoare-t169202.html

https://www.reno.ro/Fum-in-habitaclu-t217087.html

https://www.reno.ro/Probleme-cu-blocul-de-l...08-t246293.html

https://www.reno.ro/Instalatia-electrica-te...ni-t265927.html

https://www.reno.ro/index.php?showtopic=123232

https://www.reno.ro/Era-sa-iau-foc-in-masina-t99035.html

https://www.reno.ro/Usita-de-la-busonul-de-...na-t153686.html

This post has been edited by ursul_bipolar: 7 Jul 2017, 10:08

Mai auzisem una prin Germania: pleci cu Ford in vacanta si te intorci cu trenul.
Radem, glumim, dar pot da exemple de 3 x Clio 3 (concurent cu Mazda 2) din 2007 si 2009, in jurul a 100.000 km, la care nu s-a schimbat nimic in afara pieselor consumabile de la reviziile programate. Asta e normal sau exceptie? Nu mai spun de o Laguna 3 in aceeasi situatie. Personal consider ca nu e deloc normal sa se schimbe amortizoare, flanse, ambreiaje etc. doar pentru ca un vehicul are 10 ani (si putini km) sau la 80k km etc.  Depinde foarte mult de cum este folosita masina respectiva. Cunosc destul de multe persoane care au masini de serviciu (= cea mai buna masina din lume) si care isi bat joc de ele. Oricum la 2 sau 3 ani le schimba si ajungi sa fie luate ca sh de multi care se bucura ca au prins 'masina buna care are doar 2 - 3 ani'.

Clio 3 pe care l-am avut a stat la mine pana la 95k km. Am schimbat la el bascula pe dreapta, iar in momentul vanzarii la verificare au mai gasit o problema la o bieleta. Flansele de amortizoare erau pe duca si la ala, trosneau cand statea masina in soare. Nu mi-am batut deloc joc de ea, dimpotriva, am fost atent tot timpul la gropi.

Stiu ca am mai zis-o, dar Mazdoiul meu a fost cumparat de la o tipa care a avut-o ca prima masina. Pe ea a invatat sa conduca, asa ca habar n-am cata grija a avut de ea cand vine vorba de ocolit gropi. Apoi a ajuns la noi, a fost folosita 90% din timp de sotie, la fel, incepatoare. De cand ne-am multat inapoi in Pitesti face naveta zilnic cu masina pe un drum destul de prost, asa ca faptul ca au mai picat niste elemente de la trenul de rulare nu ma surprinde.

Pe drumurile din Romania e greu sa ai pretentii sa nu schimbi nimic in 100k km, mai ales daca ai traseul pe drumuri mai proaste. In Pitesti sunt mult mai proaste drumurile decat in Bucuresti. Doar la CX-7 n-am schimbat nimic la trenul de rulare in primii 100k km, dar acum, la aproape 120k, am inteles ca trebuie schimbat un brat de suspensie (masina a ramas in familie).

Cam ironic sa discutam despre fiabilitate pe un topic despre Alfa Romeo

La fosta (Golf 6, 2011, 1.6 TDI), pana la 127k am schimbat doar un set de placute de frana pe fata, inafara de revizii (ulei, filtre) + o distributie pe la 100k din cauza de pitici pe creier (scartia ceva curea cu motorul rece, dupa 80k).
Deci da.

Cam ironic sa discutam despre fiabilitate pe un topic despre Alfa Romeo

Vorbeam de Mazdoi, se accepta. Nu am mentionat nimic de Alfa fiindca n-avea sens, aia are alte calitati

La fosta (Golf 6, 2011, 1.6 TDI), pana la 127k am schimbat doar un set de placute de frana pe fata, inafara de revizii (ulei, filtre) + o distributie pe la 100k din cauza de pitici pe creier (scartia ceva curea cu motorul rece, dupa 80k).
Deci da.

Si fosta pe unde a mers? In Romania sau prin alte parti? 127k cu un set de placute in mod cert nu prinzi decat daca mergi foarte foarte mult pe autostrazi si foarte putin urban

This post has been edited by AndreiMR: 7 Jul 2017, 09:37

la Passatul nevestei ... s-a schimbat pana la 160.000 km cat are acum .. kit de ambreiaj cu volanta, alternator, discuri de frana fata/spate ... si o singura bucsa de brat ... schimbata acum ... in rest totul este de fabrica in stare buna ... si a rulat 90% doar prin RO .. de nou .. aa ca rugineste, ca motorul ala iti face masaj la cur, este alta treaba ...

Si fosta pe unde a mers? In Romania sau prin alte parti? 127k cu un set de placute in mod cert nu prinzi decat daca mergi foarte foarte mult pe autostrazi si foarte putin urban

Din fericire, in Romania, maxim o luna pe an (si aia adunata din 3-4 vizite) .

In rest cam peste tot, autostrazi cam 60-70%, restul extraurban (cam 15-20%) si 15-20% urban pur.

Asa ma gandeam si eu Cand urmaresti topurile de fiabilitate din DE, iei in calcul ca merg pe drumurile de acolo masinile. Si, per total, drumurile lor sunt mult mai bune decat ale noastre. Asa ca Mazdoiul, care e printre cele mai fiabile masini din respectivele topuri, in mod cert nu dezvolta probleme la trenul de rulare in 100k km pe acolo, din moment ce aici pe la 80k a inceput sa dea semne de oboseala.

Disclaimer: Nu apar marca, nu am actiuni la ei.

Flanse amortizoare, motoras recirculare

Flansele mele sunt ok, dar daca schimb amortizoare, le schimb si pe alea. Amortizoarele ar fi dus-o mult si bine cel mai probabil daca nu se spargeau protectiile alea.
Motorasul de recirculare functiona, problema era o roata dintata pe care cel mai probabil as fi putut sa o fac la 3d printer din material mai bun.
S-au mai schimbat butonul de actionare porcbagaj pe garantie si o bieleta de directie (dupa 1.5 ani de popesti).
Tot de la popesti probabil e baia de ulei ruginita, ca s-au zgarcit si nu au pus de Al si s-au dus gaurile de fixare ale scutului termic de pe traseul de evacuare.
Daca mai sunt le spun cand imi amintesc, imi place s-o fac de ras in targ.

Cobor eu stacheta cu Focusul meu la care am schimbat jumătate de mașină în 10 ani și 120k. 

Ce incantat am fost eu de focus 2... Serios. Am schimbat amortizoare la 160k, parca, un furtun de intercooler si saibele de la injectoare. Pe la 240k a inceput sa fluiere turbina asa ca am luat una reconditionata. Acum nu mai stiu de ea, dar a tinut vreun an doi cat a mai stat la noi.

Personal consider ca nu e deloc normal sa se schimbe amortizoare, flanse, ambreiaje etc. doar pentru ca un vehicul are 10 ani (si putini km) sau la 80k km etc.

Vezi raspunsul mai sus, amortizoarele cel mai proabil erau ok, daca nu mergeau cu protectiile rupte prin popesti. Stiu, s-au sgarcit la niste burdufe, dar avand reno sunt sigur ca stii cum e cand se zgarceste producatorul la materiale. Toti fac asta, oricum.

Si mazdoiul verde a fost prima masina a sotiei mele, deci pe ea a invatat sa conduca. Pentru ca nu i-a fost destul masinii, s-a mai si mutat cu mine in popesti cand masina avea vreo 7 ani si sub 30k kmp, deci clar i-am pus capac.

Și eu sunt încântat de focus, dovada e că l-am păstrat după ce am luat regina, așa cum e numit Golful de adepții vag.

LE: pe ClubFord au început deja să apară primele 1.0 ecoboosturi bulite până în 100 k, apropo de fiabilitate.

This post has been edited by dandobre: 7 Jul 2017, 10:54

Am rezolvat cu scartaitul la Alfa. N-am mai facut teste cu bagat vaselina, am inlocuit direct bratul. TRW de data asta, poate tine mai mult de 1 an si 23k km cat a tinut cel pe care l-am dat jos.

A venit bratul si pentru Mazdoi, trebuie sa vad cand imi fac timp sa il montez. Am primit confirmare de la service ca s-a dat acceptul de plata foarte repede si azi ar fi trebuit sa ajunga piesele pentru reparatie...asta a durat mai mult, nefiind pe stoc pe nicaieri prin apropiere. Probabil ca spre sfarsitul saptamanii viitoare o duc la service sa se apuce de ea, o sa dureze cateva zile vopsitul

Gata si concediul, din nou cu Alfa. 2200 de km de data asta, implicand si traversarea Bulgariei. Sa nu mai aud de drumurile bulgaresti...o porcarie tot ce inseamna DN la astia, cel putin pe traseul pe care am fost eu. Autostrada A2 a lor o mizerie sinistra...in afara de centura Sofiei si bucata spre Blagoevgrad, nu au nimic mai bun ca la noi dpdv al calitatii drumurilor, dimpotriva, sunt pline de sleauri, plombe si chiar gropi, unele mari de tot. Am reusit cred sa indoi o janta pe drumul de intoarcere...la aprox 120 km/h apare o vibratie sesizabila in volan, sub sau peste viteza asta nu se mai simte. Sleaurile sunt nasoale rau, nu se vad din cauza aspectului asfaltului (foarte deschis la culoare cu granulele mari inchise) si la fiecare depasire trebuia sa ma lupt cu volanul sa nu ma traga intr-o parte sau alta (torque-steer + tramlining, o combinatie nefericita). Pe viitor, voi sti ca in cazul in care mai am de mers prin Bulgaria sa nu mai plec cu Alfa, e pacat de masina.

Altfel, la greci am avut parte si de niste drumuri absolut senzationale...o bucata de cateva zeci de km de serpentine pe care m-a dus Waze, calitate buna a asfaltului si mai ales liber drumul, nu cred ca m-am intersectat cu mai mult de 4 masini. De foarte multa vreme nu m-am mai distrat asa la volanul masinii...nevasta a fost mai putin incantata in schimb

Consumul a fost cam cu un litru mai mare decat la drumurile similare facute cu rotile pe 17", deci combinatia de anvelope mari cu clasa slaba la consum, roti grele si inaltime ridicata a masinii aduce si dezavantajul asta. Media a fost undeva la 8.5 l/100km, fata de 7.6 in turele trecute.

IMG_2379.JPG ( Size: 504.8k ) Number of downloads: 548
IMG_2381.JPG ( Size: 327.72k ) Number of downloads: 546


IMG_2376.JPG ( Size: 280.21k ) Number of downloads: 545
IMG_2375.JPG ( Size: 309.27k ) Number of downloads: 541



Cat am fost plecati Mazdoiul a intrat la revopsit. Ieri am primit niste poze cu masina, cred ca luni e gata. Nu imi dau seama din poze dar pare sa fi iesit ok culoarea. Sunt chiar curios daca au reusit sa o scoata perfect

Frumoasa masina ai
As indrazni sa spun ca e chiar mai frumoasa decat noua Giulia.

Unde ai fost la gretzili?

Frumoasa masina ai 
As indrazni sa spun ca e chiar mai frumoasa decat noua Giulia.

Multumesc! Giulia nu e in niciun caz urata, dimpotriva...dar 159 e altceva. E un design mult mai aparte, se diferentiaza mult mai bine de concurenta decat o face Giulia. Si, parerea mea, e un design care nu imbatraneste deloc urat. Nu ai zice ca 159 e o masina lansata acum 12 ani. Poate singurul lucru care da de gol perioada in care a fost facuta e consola fata foarte lunga, cum se practica atunci...insa au integrat-o frumos italienii.

Diferenta e ca, in timp ce Giulia e o realizare in-house a diviziei de design FCA, 159 e desenata de Giorgetto Giugiaro. Una e o creatie frumoasa a unei echipe pricepute, cealalta a iesit din mana unui artist

Unde ai fost la gretzili?

Ouranopoli, in Halkidiki. Acolo am stat majoritatea timpului, si m-am mai plimbat prin zona.

Am recuperat Mazdoiul de la vopsit, a iesit cam asa:

IMG_2391.JPG ( Size: 2.72mb ) Number of downloads: 440
IMG_2392.JPG ( Size: 3.27mb ) Number of downloads: 116


IMG_2393.JPG ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 109
IMG_2393.JPG ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 109


Revopsite sunt bara fata si ambele usi dreapta. Sunt foarte multumit de cum a iesit lucrarea, nu pare sa se vada nicio diferenta de nuanta sau de luciu, n-am vazut imperfectiuni la finisaj, bara au aliniat-o (aproape) perfect...acum mai ramane sa ii trag un polish farului care a ramas vechi, se vede al naibi de urat diferenta. Apoi, daca o vom scoate la vanzare, un polish general ca sa nu se mai vada micile zgarieturi de pe restul caroseriei.

This post has been edited by AndreiMR: 31 Jul 2017, 13:04

Si a durat doar o zi aspectul impecabil al Mazdoiului...s-a crapat (din nou) parbrizul. Din nou, piatra aruncata de pe contrasens, deci nici macar nu ma pot acuza ca am stat prea aproape de masina din fata. Nu cred ca il mai schimb tot cu OEM, e prea slab

Culoare frumoasa rau!

This post has been edited by Gabryel.GLN: 10 Aug 2017, 16:50

Attached thumbnail(s)
IMG_3269.JPG ( Size: 2.05mb ) Number of downloads: 115

Daca nu e folie, si e vopsea mata, e nenorocire de intretinut. Sunt atat de complicate incat ori tii masina de bibelou in garaj, ori te resemnezi cu gandul ca bagi o gramada de bani in vopsea ca sa se aleaga praful repede de ea. Altfel, da, arata fain, dar nu e pentru mine. Eu am nevoie de ceva care sa reziste la utilizare normala, altfel n-am facut nimic...revin la starea de acum, cand ma apuca nervii de fiecare data cand vad defectele de pe vopsea

Era vopsita, eu asa zic. Sau plasti-dip ceva. Arata foarte bine si nu parea facuta recent.

Frumoasa Alfa dar din pacate doar atat..

Cum asa? De ce "doar atat"?

Era vopsita, eu asa zic. Sau plasti-dip ceva. Arata foarte bine si nu parea facuta recent.

Habar n-am...dar eu n-am nici timp, nici rabdare sa ingrijesc cum trebuie o vopsea mata. Doar cateva mentiuni legate de astfel de vopsea:

https://www.autoevolution.com/news/how-to-t...ish-114393.html

La care as mai adauga si faptul ca tot ce inseamna contaminant "natural", precum gainat sau seva din copaci, are niste efecte deloc bune asupra vopselei. Cum ziceam, not for me. Daca era masina de weekenduri insorite poate

Wow! Habar n-aveam că vopseaua mată e atît de ultra-mega-hiper-pretențioasă.
Cînd am văzut prima oară o mașină mată, mi-am zis "wow, ce mișto, vreau și eu". Îmi închipuiam că dimpotrivă, cu vopseaua asta s-au dus toate grijile, nu se mai vede nici o zgîrietură pe ea, nu te mai doare cînd o vezi în soare după ce a trecut printre perii, etc. Acum aflu că de fapt e tocmai pe dos.