Outline · [ Standard ] · Linear+ "agata" in treptele 1 si 2

Cand introduc in treptele 1 si 2 intampin unele HOPURI. In treapta 1 doar intr-o anumita pozitie si doar cateodata intra lin fara sa agate de vreo 2 sau chiar 3 ori Intrebarea mea este DACA VOUA VI SE INTAMPLA LA FEL Cineva mi-a spus ca pana se mai rodeaza traiectoriile si isi formeaza directia catre pinioane:)

Cand introduc in treptele 1 si 2 intampin unele HOPURI.
In treapta 1 doar intr-o anumita pozitie si doar cateodata intra lin fara sa agate de vreo 2 sau chiar 3 ori
Intrebarea mea este DACA VOUA VI SE INTAMPLA LA FEL
Cineva mi-a spus ca pana se mai rodeaza traiectoriile si isi formeaza directia catre pinioane:)

La 1 da, la 2 nu. Poate inca nu ne-am obisnuit noi cu ele (sau ele cu noi! smile.gif )

Problema asta e la tr.1 la mine, dar cred ca isi va reveni dupa rodaj. Si nu totdeauna mi se intampla.

Andy-LGN, chiar agata sau intra mai bolovanos? face vreun zgomot cind intimpini rezistenta?
Daca zgomoteste/clantzaneste e posibila o problema cu sincroanele, daca doar intra mai greutz s-ar putea sa nu fie inca rodata suficient sau sa nu te fi obisnuit tu cu ea (mie, venind de pe Matiz, cutia de Solenza mi s-a parut mai greu manevrabila, mai bolovanoasa, nu luneca usor, dar cupleaza fara zgomot); daca intimpini o rezistenta mare si simti ca dai cu maneta in ceva solid, atunci ti-au pus o cutie de D1300 (Break-ul lui taica-meu intra DE NOU foarte greu in tr.I si nu are nimeni ce-i face ... "asa face toate", explicatie de service).

Nici la mine nu intra "ca unsa" a I a. Cateodata intra chiar destul de greu a I a... dar apoi mi-am dat seama ca nu sunt obis. cu ambr. si nu il apas pana la capat. :roll:

Tico-ul de firma pe care l-am condus inainte intra mult mai bine...insa era super "rodat".

Cu ocazia "Portilor Deschise" m-am suit in doua Logan-uri si la ambele am schimbat vitezele la rece. La unul vitezele se schimbau extrem de usor, in timp ce la celalalt cutia "agata" in timp ce incercai sa treci dintr-o treapta in alta. Un lucru care m-a pus pe ganduri, intrucat era vorba de masini identice de-abia iesite pe poarta fabricii...

N-am pretentia sa intre la 20 km/h de la 2 la 1, dar nici sa consum placute de frina ca sa intre. Dar daca cei de la Tehnocentre au proiectat-o pentru categoria "asa face toate" asta este. laugh.gif

Poate se mai poate regla ceva la timoneria cutiilor. Ma indoiesc sa fie problema din cutii, mai degraba din tijele de comanda, nepuse la punct, cum se zice. Nu ma intrebati cum, ca nu stiu detalii tehnice, dar stiu ca timoneria se regleaza.

La mine numai in treapta I merge mai greu in special dimineata.....Cam atat sper ca dupa rodaj o sa mearga mai bine! laugh.gif !!!!

Si la mine merge greu treapta I uneori; cu motorul oprit, daca nu apas ambreiajul uneori nu intra deloc, si mi s-a intamplat si cu motorul pornit si ambreiajul apasat sa intre I doar jumatate, iar cand am dat drumul la ambreiaj sa caraie cam tare (o sg data mi s-a intamplat). S-a mai intamplat sa pot baga doar un sfert si sa ramana acolo, dand usor drumul la ambreiaj sa-mi arunce maneta inapoi incet (cu un usor zgomot).
Marche-arrier-ul primele dati cand il cuplam misca toata masina cand se cupla (asta s-a intamplat de cateva ori).
In rest merge bine.
Mi se pare deocamdata cam zgomotoasa la cuplare, eu fiind obisnuit pe cutia cu 4 trepte de pe Dacia 1300 laugh.gif

io am problema cu a II+a,cateodata intra doar jumate si mai face cate un zgomot sau iese singura in pct mort. faza e ca ambreaju era la fel de apasat ca si alte dati (pana jos) ... :cry:

Si mie mi s-a parut ca agata cutia de pe Logan-ul Ambition de la test drive din Floreasca.

Reglaje ambreiaj, timonerie CV, cauzele pot fi multiple.

Si la mine face la fel. Daca stau pe loc face si la a 3-a si a 4-a putin.

Eu nu imi fac probleme cu chestia asta.

Ca o curiozitate: Daca bag 1-a, scot, apoi bag la loc 1-a (fara sa ridic piciorul de pe ambreaj) nu mai face a doua oara.Oricum daca ridic piciorul si incerc din nou face la fel.

La mine nu agata in nici o treapta biggrin.gif

gibi_gi: "Ca o curiozitate: Daca bag 1-a, scot, apoi bag la loc 1-a (fara sa ridic piciorul de pe ambreaj) nu mai face a doua oara.Oricum daca ridic piciorul si incerc din nou face la fel. "

Mda...se pare ca si la mine e la fel, in schimb 2-5 merge ok, deci nu e asa toate, Dacia e pe drumul cel bun...

Nici la mine nu sunt probleme cu "bagatul in viteza".

Eu zic ca nu v-ati obisnuit cu masina si nu stiti sa va exprimati, sa formulati intrebarile... Si eu cand am luat solnita aveam probleme, in sensul ca plecam cu a 3a de pe loc ca nu nimeream a1a... Da, la mine in a1a, face 2 click-uri pana intra, daca dau drumu la pedala dupa 1click, caraie... La al doilea click e OK! Cat despre faptul ca trebuie sa opresti de tot ca sa bagi prima viteza: am mers cu si cu alte masini, inclusiv Berlina, Cielo si mai toate au aceeasi problema: intra super greu sau deloc in mers a1a! Si e si normal, ca a1a e facuta sa o folosesti la plecare, si sa o schimbi super repede (2000 ture maxim)... Asa ca exemplu pe un Megane 1 cu computer de bord motor de 1.6 consum instantaneu la treapta 1, in blana, 25L/100km

Din cate stiu treapta 1 e nesincronizata, fiind folosita exclusiv la plecarea de pe loc.
Daca nu nimeresti la mare fix raportul turatie motot/ viteza reala, astefel incat pinioanele dsin cutie sa cupleze usor,nu ar trebui sa intre in a1a usor (doar dacxa insisti foarte tare sau cutia este destul de uzata).

Thor mi-a luat-o inainte. Intr-adevar, daca treapta I-a este nesincronizata (si daca cutia este prevazuta cu sincroane) atunci este normal sa nu intre in viteza din mers. Cat despre masinile "serioase"... a mea nu mai face demult parte din grupul lor dar inca intra foarte usor in tr. I-a din mers daca viteza este potrivita treptei.
Polo, de care vorbea cineva, are de asemenea tr. I-a sincronizata, dar, totusi, 20 Km/h mi se pare putin cam mult pentru tr.I-a. Intra putin mai greu deoarece, cred eu, trece mai mult timp pana sincronul isi face treaba si egaleaza turatiile.

Adrian, miki: Nu pot sa cred ca nu ati intalnit situatii cand ati avea nevoie sa retrogradati in tr. I-a. Daca trec pe un drum f. accidentat nu pot folosi a II-a decat daca patinez ambreiajul pentru ca altfel viteza ar fi prea mare. Poate daca as merge cu 700-800 de ture ar fi buna si a II-a dar eu evit subturarea.

This post has been edited by GolfIII: 6 Oct 2004, 07:57

Thor mi-a luat-o inainte. Intr-adevar, daca treapta I-a este nesincronizata (si daca cutia este prevazuta cu sincroane) atunci este normal sa nu intre in viteza din mers. Cat despre masinile "serioase"... a mea nu mai face demult parte din grupul lor dar inca intra foarte usor in tr. I-a din mers daca viteza este potrivita treptei.
Polo, de care vorbea cineva, are de asemenea tr. I-a sincronizata, dar, totusi, 20 Km/h mi se pare putin cam mult pentru tr.I-a. Intra putin mai greu deoarece, cred eu, trece mai mult timp pana sincronul isi face treaba si egaleaza turatiile.

Obs.
Treapta I este sincronizata la DSN, SLZ si LGN (la mine e sigur, la restul nu stiu)
Cand spui ca sincronul isi face treaba si egaleaza turatiile, eu cred ca trebuie sa ne imaginam ca exista o diferenta de turatii, deci frecare, deci uzura... deci...

Baieti cu tot regretul tin sa va spun ca discutia a degenerat.
Daca va mai uitati la postul meu veti observa ca NU AM SPUS NIMIC DE INTRATUL IN TREAPTA I DIN MERS.
Am spus doar ca in treapta I intalnesc neregularitati (doua la numar) la pornire. Se simt la fel ca doua denivelari , hopuri sau ma rog spuneti-le cum doriti.

[B]De la plecatul meu de pe loc pana la SINCRONIZARE SI RAPORT TURATIE / VITEZA E CALE LUNGA.

NO OFFENCE

Am spus doar ca in treapta I intalnesc neregularitati (doua la numar) la pornire.

Eu la pornire intalnesc doar o mica neregularitate De intrat intra din mers aIa fara probleme majore (bineinteles la viteza mica) - desi cateodata apare aceeasi mica neregularitate....

Si eu sunt de parerea lui litza. As suspecta o problema la timonerie mai degraba decat cutia.


This post has been edited by GolfIII: 6 Oct 2004, 16:44

si la mine mi se pare ca agata putin in treapta 1, ca si cum ar fi un catel acolo si cand bag in prima treapta parca ar culisa ala in stanga, probabil si din cauza ca nu este rodata cutia sau nu m-am obisnuit eu exact unde sunt vitezele.

Mi-a agatat si mie de citeva ori in treapta a 2, de fapt a intrat mai greu! Dar de fiecare data masina avea o turatie mai mare decit cea specifica treptei a doua de viteza. Nu cred ca asta ar fi o problema.....atita timp cind in conditii normale de exploatare nu face figuri!

hhehe, poate aveti vreun spiridus prin masina !!!!

Un mic sfat: nu lasati masina in viteza cu motorul oprit... Asta e una din principalele cauze care duc la intrarea greu in treapta I sau marsarier(de obicei in aceste viteze sunt lasate masinile cand sunt oprite...) Veti observa ca daca opriti, trageti frana de mana si scoate din viteza, la pornirile urmatoare masina va intra in treptele de viteza foarte usor!!!

Asta poate sa fie si cauza pt care multi intalnesc astfel de probleme la logan...(un lucru specific cutiilor care nu sunt montate chiar sub schimbator(la motoarele transversale), deci folosesc transmisie prin cabluri la acesta...)

Sper sa va fi fost de ajutor!

La al meu am constatat ca uneori,poate din vina mea de data asta,iese mai greu din treapta aII-a de viteza,parca ramane usor intepenita. Asta de la ce mai e?
In treapta I face la fel ca vechea SRN. Asa ca nu ma impacientez!

N-am pretentia sa intre la 20 km/h de la 2 la 1, dar nici sa consum placute de frina ca sa intre. Dar daca cei de la Tehnocentre au proiectat-o pentru categoria "asa face toate" asta este.

forteaza un pic ca intra.fara frica