DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

34 Pages « < 32 33 34 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Generatorul de Hidrogen, scheme, experimente, rezultate

Lucian MC
post 1 Nov 2013, 17:52
Post #991


Mandru Posesor De Dacie Sport


Group: Members
Posts: 628
Joined: 17 May 09
From: Iasi




incercarcari cu generatorul de hidrogen tot am facut dar rezultatele sunt foarte nesatisfacatoare asa ca am renuntat in a mai pierde timpul cu ele. In primul rand pentru cei ce vor sa mai experimenteze incercati sa aveti la fiecare pila de oxihidrogen adica intre fiecare 2 placi plus si minus sau tevi maxim 1.5 volti altfel nu faceti decat sa incalziti apa. Acolo produce cel mai frumos si curat cam orice instalatie si nu incalziti apa deloc iar de asemenea consumul de curent va scadea la o instalatie mica pentru ca nu veti mai consuma inutil energie pe caldura. cel mai simplu sa scadeti tensiunea intre placi este sa conectati pilele in serie astfel e o solutie simpla si economica. Dupa ce am facut tot felul de teste pe masina am ars la 10 alternatoare puntile de diode si am incercat cam tot ce se poate am vazut ca' chiar daca ar fi o economie de carburant nu se merita financiar incercarea. incercati sa folositi mai multe supape unisens pentru ca altfel o sa o incasati la un moment dat oxihidrogenul fiind foarte periculos si se poate aprinde de la o scanteie mica. singurul experiment care a dat rezultate dar nu wow a fost cel cu injectarea de aburi in motor care se descompun cred si fac treaba buna desi scaderea consumului mai mult de 2 litri fata de o masina identica reglata perfect cu tot ceea ce trebuie ok pe ea adica aprindere'sonde compresie etc. Deci practic putin dar pe termen lung o reducere. Daca folositi spirt sanitar in loc de apa consumul scade si mai mult dar nu e rentabil decat daca il luati gratis. Singura solutie free ride care am gasito a fost sa imi iau un seat ibiza diesel pe care lam modificat sa mearga cu ulei uzat de gatit filtrat bine. Mare modificare constand in un incalzitor de carburant adica o rezistenta care sa il fluidizez la pornire si o spirala de cupru in jurul carcasei termostatului ca dupa ce ajunge la temperatura optima de functionare sa nu mai consume curent. Deci recunosc ca oamenii inteligenti de aici care miau zis ca nu se poate chiar aveau dreptate. Aveti grija sa aveti masinile cu reglate corect si intretinute corespunzator si veti avea si consum redus. Scuze pentru unele greseli ortografice dar scriu de pe telefon.


--------------------
Dacia Un sport si un break 1989 1410 si 1995 1410 - IS-60-GVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.bidian
post 29 Dec 2013, 16:42
Post #992


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 9 August 08




QUOTE(Lucian MC @ 1 Nov 2013, 17:52)
incercarcari cu generatorul de hidrogen tot am facut dar rezultatele sunt foarte nesatisfacatoare asa ca am renuntat in a mai pierde timpul cu ele. In primul rand pentru cei ce vor sa mai experimenteze incercati sa aveti la fiecare pila de oxihidrogen adica intre fiecare 2 placi plus si minus sau tevi maxim 1.5 volti altfel nu faceti decat sa incalziti apa. Acolo produce cel mai frumos si curat cam orice instalatie si nu incalziti apa deloc iar de asemenea consumul de curent va scadea la o instalatie mica pentru ca nu veti mai consuma inutil energie pe caldura.  cel mai simplu sa scadeti tensiunea intre placi este sa conectati pilele in serie astfel e o solutie simpla si economica. Dupa ce am facut tot felul de teste pe masina am ars la 10 alternatoare puntile de diode si am incercat cam tot ce se poate am vazut ca' chiar daca ar fi o economie de carburant nu se merita financiar incercarea.  incercati sa folositi mai multe supape unisens pentru ca altfel o sa o incasati la un moment dat oxihidrogenul fiind foarte periculos si se poate aprinde de la o scanteie mica.  singurul experiment care a dat rezultate dar nu wow a fost cel cu injectarea de aburi in motor care se descompun cred si fac treaba buna desi scaderea consumului mai mult de 2 litri fata de o masina identica reglata perfect cu tot ceea ce trebuie ok pe ea adica aprindere'sonde compresie etc. Deci practic putin dar pe termen lung o reducere. Daca folositi spirt sanitar in loc de apa consumul scade si mai mult dar nu e rentabil decat daca il luati gratis. Singura solutie free ride care am gasito a fost sa imi iau un seat ibiza diesel pe care lam modificat sa mearga cu ulei uzat de gatit filtrat bine. Mare modificare constand in un incalzitor de carburant adica o rezistenta care sa il fluidizez la pornire si o spirala de cupru in jurul carcasei termostatului ca dupa ce ajunge la temperatura optima de functionare sa nu mai consume curent. Deci recunosc ca oamenii inteligenti de aici care miau zis ca nu se poate chiar aveau dreptate. Aveti grija sa aveti masinile cu reglate corect si intretinute corespunzator si veti avea si consum redus. Scuze pentru unele greseli ortografice dar scriu de pe telefon.
*



Chiar daca incercarile tale nu au ajuns la concluzie "supraunitara", tot sunt un punct de reper, si trebuie recunoscuta munca, timpul si nu in ultimul rand banii investiti. Pentru toate acestea felicitari!! Prin ceea ce am scris in 2009 am incercat sa explic celor ce vor sa construisca ca nu e usor. Eu am renuntat in momentul cand am facut calculele. Asa cum spuneam atunci, spun si acum, viitorul este masina electrica, dar si aici avem aceasi problema: energia electrica! Deocamdata sunt la faza unui generator model Kapanadze si Steven Mark. Nu stiu daca voi reusi vreodata sa am o cantitate asa de mare de energie sa pot propulsa o masina. Deocamdata is la faza de proiect.

La Multi Ani 2014 si multa sanatete tuturor forumistilor!! cheers.gif

Mircea Bidian


--------------------
N/A N/A
Nuclear energy will never work. There is no way in which we can split an atom at will - Albert Einstein (about 14 years before the atom bomb)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gotronic
post 29 Dec 2013, 17:03
Post #993


Ati scapat de platina si problemele ei !!!


Group: Members
Posts: 2.016
Joined: 24 March 06
From: Tg. Mures




O aplicatie foarte pertinenta a generatoarelor de HHO o intalnesc acum la cineva din Belgia.!! Acolo este vorba de o aplicatie in generatoarele stationare de curent. Principiul este acelasi ca si cel discutat aici, NUMAI CA energia este preluata din gazelle de evacuare si racirea motorului, prin niste pompe de caldura. Deci nu se consuma NIMIC din energia motorului, ci din ce se pierde oricum. La ora actuala, pompele de caldura aplicate sunt comparabile ca pret si marime cu un motor clasic. (Acolo este spatiu, nu se pune problema asta). La anul poate voi reveni cu detalii mai interesante pe subiectul asta, deoarece este demarat un proiect de anvergura impreuna pe tema asta.

La Multi Ani 2014 !

This post has been edited by gotronic: 29 Dec 2013, 17:11


--------------------
DACIA Sandero Stepway 100 TCE Blue Line 2020 Iulie - MS-10-GOT
MS-10-GOT
Cu nebunii sa nu te pui, ca au mintea odihnita !!!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kilovolt
post 12 Mar 2014, 22:03
Post #994


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 12 March 14




Am facut ceva experiente cu un generator HHo.
Distanta optima intre placi ca sa produca cat mai mult gaz , intre 1 si 2 mm
Curentul creste odata cu temperatura si cu concentratia solutiei , la fel si cantitatea de gaz.
Cu schemele de PWM de la prima pagina nu am obtinut rezonanta , doar un reglaj al curentului , implicit al cantitatii de gaz
Am testat un PWM care sa mentina constant curentul intre placi, pentru ca odata cu cresterea temperaturii curentul tinde sa creasca .
. N am bagat inca nimic in motor fiindca am un diesel relativ tanar si mi e cam frica , mai ales ca n u ma dau jos banii
La Bacau , fratii Bordeianu au facut ceva pe un Cielo , ei spun ca merge in totalitate cu HHO , numai pornirea o fac pe benzina
Se pare ca folosesc disocierea apei folosind alta metoda/temperatura + catalizator nu electroliza
O sa incercas vad ce se intampla daca aplic impulsuri de energie mare si durata mica la electrozi, in ideea de a imbunatati randamentul.
In alta ordine de idei , cred ca injectia directa de apa in capul pistonului ar ajuta
Exista un brevet , nu inseamna ca e neaparat functional dar nu s sceptic , logic ar fi functional /care ar functiona in felul urmator
1 admisie benzina
2 compresie
3 aprindere , destindere / timp motor 1
4 evacuare gaze arse
5 injectie apa , destindere / timp motor 2
6 evacuare vapori apa

reluare ciclu 1 / admisie benzina

Injectia apei se face in cilindrul in care anterior a ars benzina deci este fierbinte.
In momentul in care se injecteaza apa , se transforma rapid in vapori / principiul se numeste calefactie /marindu si volumul si impingand pistonul. Se fac economii atata la carburant cat si la acareturile agatate de motor , radiator pentru racire mai mic , pompa de apa mai mica

Revenind la HHO , e cale lunga de la ciocan la reactor atomic, dar startul si directia s au dat.



--------------------
Dacia Logan 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian MC
post 12 Mar 2014, 23:30
Post #995


Mandru Posesor De Dacie Sport


Group: Members
Posts: 628
Joined: 17 May 09
From: Iasi




Sunt oameni care au injectie cu apa in motoare ca mareasca avansul si caii putere (pe termen scurt si folosesc apa cu metanol parca)
Cat despre fratii cu cielo sunt foarte secretosi iar la osim nu au inca brevet aprobat in sensul in care au depus acum cativa ani si au fost refuzati dupa analizarea cererii .
O idee pentru cei ce mai vor sa economiseasca ar fi motorul stirling puns in serie cu motorul clasic ,motorul stirling avand avantajul ca poate arde orice tip de carburant sau poate folosi acea energie pierduta de motor prin caldura .
Cat despre hho nu este si nu va fi viabil pe domeniul auto o perioada indelungata din cauza faptului ca nu vei avea un randament supra unitar din ceea ce genereaza alternatorul ca si curent . Ar fi bun un generator de hho pentru cei cu diesele ca sa mai curete traseele la egr si motoarele din cand in cand ca sa nu mai fie nevoie sa desfacem piesele alea .
Singura solutie in care hho da randament bun este cand se foloseste caldura motorului pentru a genera energie chimica (temperatura inalta si presiune poate genera hho) dar si acolo randamentul nu depaseste 70-80% dar foloseste o energie pe care motorul o pierde . Solutia ideala ar fi un motor electric care sa iti fie pe puntea spate a masinii care sa fie bun 20-30 km maxim ca sa fie masina usoara si un motor mic pe benzina pentru drumuri lungi cu o cutie de viteze care sa permita 150-160 km/h . Pentru sprinturi sar putea folosi ambele motoare odata si ar fi ideal pentru consum. Da stiu ca exista deja prius dar totusi nu e deloc o solutie economica la ce costuri are . De asemenea cu un generator eolian ori home made ori cumparat am putea incarca bateriile daca avem nevoie de masina doar in oras si stam langa oras si facem naveta . Deja vorbesc nave spatiale si costuri mari dar cu piese recuperate nu prea mai pare asa futurist.


--------------------
Dacia Un sport si un break 1989 1410 si 1995 1410 - IS-60-GVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Kilovolt
post 13 Mar 2014, 09:44
Post #996


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 12 March 14




Motorul Stirling nu cred ca ar fi o solutie pe auto fiindca este voluminos si greu.Ar fi o solutie pentru motoare stationare
Masina electrica pentru muritorii de rand nu este accesibila si un calcul economic nu i prea roz. Daca pui cap la cap costul unei masini clasice + intretinere +carburant , masina clasica da mai bine inca. O baterie de masina verde costa o avere si are un numar limitat de cicluri incarcare descarcare , nu mai vorbim de autonomie care nu i prea roz nici macar in pliantele producatorilor.
Masina hibrid cred ca si face treaba, dar tot scumpa e .
Ramane motorul cu hidrogen, (cu apa) si motorul magnetic
Perendev sper ca nu i un bluf

Cred ca din toate cate se spun scriu si se fac in materie de motoare neconventionale o sa iasa la interval si ceva functional, fiabil ,prietenos cu mediul si utilizatorul , si dac s ar putea si moca...


--------------------
Dacia Logan 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Lucian MC
post 13 Mar 2014, 16:34
Post #997


Mandru Posesor De Dacie Sport


Group: Members
Posts: 628
Joined: 17 May 09
From: Iasi




Motorul stirling e una din alternative pentru reducerea de carburant pentru ca el pus in serie cu motorul normal va functiona cu temperatura degajata de motor... Motorul cu hidrogen care sa fie produs in timp ce motorul functioneaza este un vis umed care nu prea o sa se intample curand sau exista anumite reactii care pot fi folosite cu catalizatori gen reactia sodei caustice si a aluminiului genereaza oxid de aluminiu si hidrogen iar motorul ala magnetic l-am testat si este un mare fas facut la fel ca celulele de hho de pe internet adica doar sa dea bine dar in realitate nu are cum sa functioneze . Solutii alternative se vor gasi tot timpul pentru falsificatori .Generatorul de hho este cel mai eficient cand nu incalzeste deloc apa(da gen energie pierduta aiurea prin electroliza prin incalzirea apei) iar distanta intre placi cea mai recomandata daca folosesti electrolit este de minim 3 mm ca altfel vei genera spuma . chiar si asa mare vrajeala nu vei face.


--------------------
Dacia Un sport si un break 1989 1410 si 1995 1410 - IS-60-GVE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.bidian
post 28 Aug 2014, 19:40
Post #998


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 9 August 08




Una din cele mai curajoase inventii din ultimii ani este acest generator de hidrogen, care practic transforma 1 kg de apa intr-un kg de hidrogen, transmutand si oxigenul generat in hidrogen.

http://www.prnewswire.com/news-releases/so...-258305901.html

http://peswiki.com/index.php/Directory:Sol...runity_Hydrogen





--------------------
N/A N/A
Nuclear energy will never work. There is no way in which we can split an atom at will - Albert Einstein (about 14 years before the atom bomb)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 28 Aug 2014, 19:57
Post #999


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




Na, ca s-a descoperit piatra filozofala de astia cu hidrogenul, transmuta orice in hidrogen!
Ce usurare, bine ca nu le transmuta in hassium...


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bucatzel
post 28 Aug 2014, 20:10
Post #1000


Membru plictisit


Group: Moderatori
Posts: 6.211
Joined: 19 May 08
From: Timisoara




QUOTE(mircea.bidian @ 28 Aug 2014, 19:40)
practic transforma 1 kg de apa intr-un kg de hidrogen, transmutand si oxigenul generat in hidrogen.
*


Deci cat de curand, se va putea transmuta apa in tuica. Perfect.
drunksinging.gif


--------------------
Dacia 1300 1981 - 3-SB-2608
Si cu dansa-ntransa, si cu sufletu' in rai... cam greu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.bidian
post 27 May 2015, 05:48
Post #1001


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 9 August 08




"At 10,000 Farads, a Graphene Supercapacitor / Battery is powerful enough to power up a Semi Truck while being the size of a paperback novel at this point"

http://www.marketwatch.com/story/sunvault-...itor-2015-05-06


--------------------
N/A N/A
Nuclear energy will never work. There is no way in which we can split an atom at will - Albert Einstein (about 14 years before the atom bomb)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DannyY
post 27 May 2015, 08:16
Post #1002


Marele plictisit


Group: Members
Posts: 1.695
Joined: 5 May 09




E cu hidrogen? Sulfurat?


--------------------
Opel/Honda/Opel Astra G/Civic 4D/Corsa E 2004/2015/2019 - 0T04```
Urasc discriminatorii prosti (adica pe toti)
Sunt mandru ca sunt considerat prost de catre un dobitoc
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.bidian
post 28 May 2015, 04:24
Post #1003


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 9 August 08




QUOTE(DannyY @ 27 May 2015, 08:16)
E cu hidrogen? Sulfurat?
*


Citeste! Nu doare! promit!!


--------------------
N/A N/A
Nuclear energy will never work. There is no way in which we can split an atom at will - Albert Einstein (about 14 years before the atom bomb)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 28 May 2015, 08:29
Post #1004


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




intreabarea era daca are vreo legatura cu topicul, respectiv cu "generatorul de hidrogen"...
Ca d-astea au mai incercati si altii ( http://www.technologyreview.com/view/52165...rean-engineers/ ), ba chiar au si explicat cum sta treaba nu au dat doar comunicate de marketing


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.bidian
post 29 May 2015, 01:08
Post #1005


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 9 August 08




QUOTE(klaus @ 28 May 2015, 08:29)
intreabarea era daca are vreo legatura cu topicul, respectiv cu "generatorul de hidrogen"...
Ca d-astea au mai incercati si altii ( http://www.technologyreview.com/view/52165...rean-engineers/ ), ba chiar au si explicat cum sta treaba nu au dat doar comunicate de marketing
*



Daca ne legam stric de generatorul de hidrogen, atunci nu are nici o legatura. Daca privim dinspre partea cu stocarea energiei, atunci se potriveste.


--------------------
N/A N/A
Nuclear energy will never work. There is no way in which we can split an atom at will - Albert Einstein (about 14 years before the atom bomb)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
danciusergiu84
post 7 Jun 2015, 10:20
Post #1006


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.738
Joined: 25 February 08




Generatorul de hidrogen nu stocheaza energie, deci nu se potriveste si nu e noutate...


--------------------
ex Dacia ex Nova GTi 2000
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mircea.bidian
post 12 Oct 2018, 14:22
Post #1007


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 9 August 08




Sunt 10 ani si un pic de la prima postare pe acest forum. Sper ca sunteti bine cu totii! Pentru cei interesati de noile descoperiri in domeniul energiei adaug un link:

http://e-catworld.com/

:-)


--------------------
N/A N/A
Nuclear energy will never work. There is no way in which we can split an atom at will - Albert Einstein (about 14 years before the atom bomb)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DaciaClub - Reno Bot
post Reguli topic / Topic rules
Post #


Mesaj automat









Topicul de fata se refera in principal la experimente personale.

Tentativele mai mult sau mai putin ascunse de reclama/vanzare se pedepsesc cu warn/ban.

Discutiile pro-contra care deviaza in flame se pedepsesc cu warn/ban. Orice problema se poate discuta si civilizat.

Discutiile off-topic se pedepsesc cu warn/ban.

Reguli valabile incepand de azi 27.09.2012 18:00


--------------------
Go to the top of the page
34 Pages « < 32 33 34
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 20:34
Forum Renault