DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

79 Pages « < 3 4 5 6 7 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

eXtenSion
post 23 Apr 2006, 10:00
Post #121


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




Update, nici acul din bord nu urca cand creste turatia motorului. Intre bat+bat am cam 13.8 si intre -bat +releu 13.74. Oare sa fie ceva la alternator ca nu vrea mai mult?


Am mai verificat legaturile la masa. Am pus +voltmetru pe masa de la releu/alternator si -voltmetru la -baterie, a indicat 0, deci e bine.

Am incercat sa masor valoareaa rezistenta dintre borna de excitatie, pe releu (firul verde), si carcasa alternator si exact cand pun aparatul imi indica 0.5 dispare si apare 1 si nu mai indica nimic:) . Deci o sa revin la asta.


Oricum, am auzit ca un alternator nou e 1.5 mil, asa ca as fi chiar zgarcit sa nu iau unu nou si sa fiu linistit. ph34r.gif


Ps: Diodele sunt bune, alternatorul a fost desfacut de un electrician.. Nu stiu cat de bun e electricianul pentru ca a si facut prostii la masina, asa ca..

This post has been edited by eXtenSion: 23 Apr 2006, 10:06


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 24 Apr 2006, 11:48
Post #122


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(eXtenSion @ 23 Apr 2006, 11:00)
[...]

Am incercat sa masor valoareaa rezistenta dintre borna de excitatie, pe releu (firul verde), si carcasa alternator si exact cand pun aparatul imi indica 0.5 dispare si apare 1 si nu mai indica nimic:) . Deci o sa revin la asta.
[...]

Deci instrument digital, ala face asa..indica un pic, apoi sare la "1"(infinit) dar "1" pe digitul cel mai din stinga.

Asta cu masura ai facut-o cu excitatia cuplata la alternator? Daca da, inseamna clar ca ori firul cu surub e intrerupt, ori rotorul intrerupt, oai carbunii defecti/uzati.
Dai alternatorul afara de pe masina si masori intre carcasa si papucul de excitatie; daca ai "1", demontezi acel suport portperii si masori si direct intre cele doua inele colector. Daca nici acolo nu ai rezistenta finita (citiva ohm)..rotor intrerupt..nu stiu daca vei gasi intreruperea ; daca e la firul rotoric, se poate lipi, o sa vezi pe loc.

Daca arata rezistenta finita, vezi starea inelelor si carbunilor.

Cit despre scurt intre borna de + si masa... cind mai lucrezi la electrica scoate totdeauna borna -(minus) inainte si nu vei mai avea problema asta.

This post has been edited by diaconuliviu: 24 Apr 2006, 11:54


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
StefanT
post 25 Apr 2006, 19:39
Post #123


STF - Special Tactical Force


Group: Members
Posts: 3.413
Joined: 19 April 04
From: Bucuresti




QUOTE(argon @ 24 Apr 2006, 16:21)
Alternatorul se repara, eu zic mai bine sa iei alta masina cu totul, nu schimba numa alternatorul wink.gif
Ce daca are 4 ani? al meu are 10, trebuia sa-l schimb de 2 ori pana acum asa-i?
Oricum e doar un sfat, ca sunt banii tai, faci ce vrei cu ei.
*


Al meu are 24 aproape radmasa.gif Dati-o dracu, nici eu nu aprob carpelile, insa cand ceva se poate repara, de ce sa dai banii aiurea?


--------------------
Suzuki GSX-1300-R 2008 - B'100'HAY
Fan Reno 53379
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 25 Apr 2006, 20:34
Post #124


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




QUOTE(eXtenSion @ 25 Apr 2006, 21:03)
[...]


Nu te inteleg..daca e strapunsa izolatia rotorului de exemplu, cumperi un rotor nou, carcasa alternatorului, cu tot ce include ea ce are? pe bune nu inteleg..tu crezi ca se apuca cineva sa-ti bobineze manual ceva pe acolo? cumperi piese noi..din magazin...asta numesti tu carpeala?! gizas

Nu sunt eu si nici Steffyx de vina ca tu te duci la toate cazaturile de electricieni jegosi, cauta-ti si tu un meserias calumea, sau pune mana pe o carte si invata sa dezmembrezi si sa masori singuri un alternator..ca nu e greu..

This post has been edited by diaconuliviu: 26 Apr 2006, 07:09


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eXtenSion
post 25 Apr 2006, 21:41
Post #125


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




Aici ai dreptate, cand o sa gasesc un electrician de genul o sa iti spun.

Daca imi dai carti de unde sa invat sa dezmembrez alternatorul iti multumesc..

Nu imi da manualul de reparatie, sectiunea cu echipament electric, ca dupa desenele alea nu prea intelegi nimic daca esti n00b.


Iar daca imi poti tu spune cu siguranta de 100% ce e stricat la alternator,esti bun. Inainte toti mi`au zis ca e puntea de diode, se pare ca aia e buna.. Dupa ca e releul, intr`adevar cu releul nou e ceva mai bine, dar nu el e principalul vinovat.


Asa ca pana la urma fac un alternator in care ingramadesc piese noi aiurea. Am fost la elctricienii recomandati pe forum din arad, unul nu se ocupa de aternatoare, altul mi`a zis sa astept doua ore si nush unde dracu s-a dus ca nu a mai venit, mai este unul fresh de la dacia service care minte de vai sh`amar, asta care mi`a zis ca o incarcare de 13V cu faruri+aeroterma e suficienta (deci nu cu toti consumatorii)... Asa ca unde dracu sa ma mai duc?

This post has been edited by eXtenSion: 25 Apr 2006, 21:51


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
StefanT
post 25 Apr 2006, 21:42
Post #126


STF - Special Tactical Force


Group: Members
Posts: 3.413
Joined: 19 April 04
From: Bucuresti




Mondiru e destul de explicita... si practica sa stii ca nu strica, ca nu e mare scula alternatorul asta...


--------------------
Suzuki GSX-1300-R 2008 - B'100'HAY
Fan Reno 53379
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 26 Apr 2006, 07:04
Post #127


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




@extension

1. Tu de unde crezi ca am invatat toti? Nu tot din manual? sau din Mondiru? unde desenele sint asa cum sint, dar daca te vei uita numai la desene fara sa desfaci cu mina ta, nu vei invata. Acele desene se clarifica dupa lucrat practic.
2. Tie ti s-a spus ca e defect aia sau ailalta.
Puntea: se masoara si se vede ca e sau nu e defecta.
Dupa care pasul urmator erau carbunii-sint uzati sau nu, apoi colectorii, exact cum ti-am spus mai sus. Dupa toate astea iti dadeai seama ca acei bani dati pe punte trebuia sa-i dai pe carbuni sau pe rotor(desi inca nu ne-ai spus daca cu adevarat rotorul e intrerupt . Asta dintr-o singura verificare.
A, ca un releu cu fir e ceva mai stabil ca unul electronic fara fir, de acord, dar asta nu justifica neaparat inlocuirea.

Iar acei electricieni care nu repara alternatoare, ma scuzi, nu-s electricieni.

Deci, nu te cert, doar iti explic un mers logic prin care am trecut toti cei ce am invatat.
Sint pe aici macar doua posturi in care spuneam cum se verifica puntea si rotorul. Fa exact ca acolo si vorbim dupa, nu arunca banii pe alternator nou degeaba. In plus, chiar daca schimbi cu unul de 50 A, pe cel vechi poti recupera o parte din bani daca e reparat.

A, pe net carti=incalcarea legii dreptului de autor, deci aici nu ti se va raspunde fara risc de ban.
Sterg posturile inutile de pe aici.

This post has been edited by diaconuliviu: 26 Apr 2006, 07:05


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4star
post 26 Apr 2006, 13:45
Post #128


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 18 August 05




Eu am avut probleme cu alternatorul. Pur si simplu nu mai incarca. DUpa ce am dat in stanga si dreapta cu intrebari si am guzit tot felul de supozitii si pareri, am gasit calea cea mai scurta de rezolvare. La un centru de dezmembrari am luat un alternator (4-500 K) . mi l-a probat pe loc so tot pe loc l-am si inlocuit pe cel vechi. Acum masina merge si este totul OK.
Ar fi si asta un mod de rezolvare de luat in calcul, nu?


--------------------
dacia break - b-32-pfp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 26 Apr 2006, 13:48
Post #129


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




Probabil ai luat de 32 A cu 4-5 sute, de 50 e mai scump, si oricum una e 500k si alta e 2 milioane sau cat e unul nou....


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
StefanT
post 26 Apr 2006, 13:51
Post #130


STF - Special Tactical Force


Group: Members
Posts: 3.413
Joined: 19 April 04
From: Bucuresti




...sau 8 mii de lei, cat ar fi fost o dioda noua nouta.... radmasa.gif


--------------------
Suzuki GSX-1300-R 2008 - B'100'HAY
Fan Reno 53379
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4star
post 26 Apr 2006, 14:13
Post #131


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 18 August 05




8000 o dioda, daca era vb de diode, dar ca sa ma plimb la n "specialisti" sa ajung sa schimb si cauciucurile dupa parerea lor, am ales o solutie care imi convine. daca stiam si aveam timp si scule sa fac lucrul asta era ok. am mentionat ca am auzit destule pareri, cum ca ar fi ba una ba alta ..

De aceea am si metionat ca ar fi o posibila solutie de luat in calcul. Acum fiecare hotaraste cum vrea sa faca.

Daca este de 32 si nu de 50 care pot fi urmarile sau inconvenientele?

This post has been edited by 4star: 26 Apr 2006, 14:43


--------------------
dacia break - b-32-pfp
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eXtenSion
post 26 Apr 2006, 14:31
Post #132


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




De acord cu ce ziceti, dar nu ma pot juca asa cu masina, sa invat pe ea, ce desfac azi trebuie pe maine sa fie la loc si sa si mearga ca tatal meu depinde de ea..

Din manualele alea de service sau de ce sunt, scuzati`ma, dar afli in linii foarte mari ce sa faci, cu riscul sa strici totul numai dintr`o neatentie,

Mondiru... Ma gandesc ce o sa fac cu ea, totusi cu 200 000 nu stiu daca sa iau o carte din 72 despre 1300 care probabil ca nu are nimic decat 70% legatura cu injectatele si cam 10% cu loganul (probabil urmatoarea mea masina). Chiar nu stiu ce sa fac..

In nici un caz nu merg la specialistii mentionati si de 4star..

Suna tentant ipoteza dezmembrari..

Diodele nu le`am schimbat, le`am verificat si erau bune..Restu nu stiu cum sa verific si mi`e groaza sa nu stric ceva. Is noob, asta e.


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andutzu
post 26 Apr 2006, 23:25
Post #133


Membru autentic


Group: Members
Posts: 385
Joined: 19 December 04




Pana la urma de unde se masoara corect cat baga alternatorul?! Daca masor direct de la releu am 14,2(4), daca masor de la bornele bateriei am in jur de 15,5V.
Am reglat releul in asa fel incat la bornele bateriei sa am 14,2 dar la iesirea din releu am 13,0V!!!.Acum dupa cum imi indica pe bord acul e spre stanga (-). Nu mai inteleg nimic... cum de se produce diferenta asta intre releu si bornele bateriei.


--------------------
Dacia 1310 - PH 23 ALX
REMAT Tuning.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 27 Apr 2006, 06:23
Post #134


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




QUOTE(andutzu @ 27 Apr 2006, 00:25)
Pana la urma de unde se masoara corect cat baga alternatorul?! Daca masor direct de la releu am 14,2(4), daca masor de la bornele bateriei am in jur de 15,5V.
Am reglat releul in asa fel incat la bornele bateriei sa am 14,2 dar la iesirea din releu am 13,0V!!!.Acum dupa cum imi indica pe bord acul e spre stanga (-). Nu mai inteleg nimic... cum de se produce diferenta asta intre releu si bornele bateriei.
*




Gresit, la releul, borna + a alternatorului si baterie trebuie sa ai aceasi tensiune, cu diferente de maxin 0,2 V.

Verifica-ti toate masele, ca nu se poate sa fie diferenta de 1,2 V in acelasi circuit !


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ksi_id
post 27 Apr 2006, 08:38
Post #135


Membru autentic


Group: Members
Posts: 218
Joined: 16 April 05
From: timisoara




Daca vreti sa uitati de problemele cu alternatorul cumparati-va de passat biggrin.gif are inclus in el si releu si ala incarca si baterii de 75 A nu ca ala de dacie care se chinuie cu o baterie de 66 sad.gif


--------------------
vw jetta 1800cmc 90hp 1992 - TM 18 KSI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eXtenSion
post 27 Apr 2006, 19:48
Post #136


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




Vad ca tot nu imi sta acul de la incarcare cum imi statea cu vechiul releu, asa ca scriu toata povestea aici, poate va dati seama ce se petrece cu masina asta..

Masina este din 2001.

In 2005, deoarece schimbaseram bateria anual (incepand cu 2003), iar indicatorul din bord nu mai statea in mijloc cum obisnuia cu masina noua, am dedus ca am ceva probleme la incarcare.

Desi la fiecare achizitionare de baterie noua electricianul (de valoare profesionala indoielnica) zicea ca totul e ok, acul acela din bord sugera altceva. Am mers pe mana omului, deoarece auzisem ca indicatoarele acelea se strica, pana in iarna lui 2005 cand mi`a murit bateria la doar cateva luni dupa achizitie(2-3 mai exact). Atunci am masurat iarna, la relanti, cu toti consumatori porniti(chiar toti) o tensiune de 12.5V, masurata cu un voltmetru luat din piata(e adevarat ca masina nu era folosita prea des, dar o porneam zilnic pana ajungea apa la jumatatea scarii). La 2000rpm era aceiasi tensiune.

Dupa mai multe convorbiri pe net etc am convenit ca ar fi ceva cu puntea de diode.. Oricum, deoarece alternatorul suiera (din cauza rulmentului) a fost desfacut in ac. primavara, de acelasi electrician, pe care l`am pus sa verifice puntea de diode, care se pare ca este buna.

La verificarea incarcarii, cu faza lunga si aeroterma(deci nu toti consumatorii) aveam 13V la relanti si 14 la 2000 rpm, valori care spune el ca sunt bune si ca nu se verifica asa ci doar cu faza lunga..Eu auzisem de la alt electrician ca orice i`as face nu trebuie sa scada sub 13.5 la relanti.

Acum, de pasti, am luat un releu de la ipee cu fir de + legat la alternator, care imi incarca 13.8 la relanti si la orice turatie,fara consumatori, dar acul din bord imi sta la 1 sfert pe portiunea alba, desi cu releul vechi statea cam la 1 mm de mijloc,in stanga..

Totusi cu consumatorii porniti sta la limita dintre rosu si alb,poate putin pe rosu, deci nu scade asa violent pe rosu ca si in cazul releului vechi.

Masa releului si alternatorului (firul gros impletit) e buna, am masurat asta punand borna + acolo si - la borna - a bateriei, voltmetrul indicand tensiunea 0.

Am incercat sa masor rezistenta intre firul care se insurubeaza pe alternator(de excitatie cred) si carcasa alternatorului..Imi zice ca e infinita rezistenta(displayul arata 5-6 pt 1-2 sec si dupa 1 pe digitul cel mai din stanga al aparatului).

De asemenea am masurat diferenta intre tensiunea pe bornele bateriei si pe cea dintre borna + releu si - baterie, e o diferenta mica, deci nici acolo nu e problema...

Deci, ce se intampla?

Alternatorul desi a fost desfacut, electricianul acela nu e de incredere, dar se poate, totusi sa nu fie de la alternator problema? E posibil sa fie bateria slaba sau ?

Ciudat lucru ca o data am facut scurt cu firul de la blocul optic si dupa mi`a stat acul din bord tot asa la un sfert.. Dar si `a revenit. Acum, dupa ce am pus releul nou, am facut IAR scurt, dar acuma am atins cu cheia cu care strangeam borna + masa..Si vad ca nu isi mai revine.

Mi`ati spus ca nu are rost sa iau alt alternator ca se repara. Deci, intreb iar, e sigur ca alternatorul e de vina ?

"rotor(desi inca nu ne-ai spus daca cu adevarat rotorul e intrerupt . Asta dintr-o singura verificare" - cum verific asta?


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristigeo69
post 27 Apr 2006, 22:51
Post #137


1.6i m40


Group: Members
Posts: 755
Joined: 20 September 05
From: Bucuresti




QUOTE(ksi_id @ 26 Apr 2006, 22:38)
Daca vreti sa uitati de problemele cu alternatorul cumparati-va de passat biggrin.gif  are inclus in el si releu si ala incarca si baterii de 75 A nu ca ala de dacie care se chinuie cu o baterie de 66 sad.gif
*


ti-ai pus tu ? trebe ceva modificari la prindere??sau pica bine...in linie cu pompa apa si fulia vibrochen?? unsure.gif


--------------------
ex Dacia 1310 1980 LS - B 70 W R C
MASINA SI FEMEIA NU SE IMPRUMUTA,mai ales masina...ca femeia se imprumuta singura :D
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ksi_id
post 27 Apr 2006, 23:32
Post #138


Membru autentic


Group: Members
Posts: 218
Joined: 16 April 05
From: timisoara




QUOTE(cristigeo69 @ 27 Apr 2006, 23:51)
ti-ai pus tu ? trebe ceva modificari la prindere??sau pica bine...in linie cu pompa apa si fulia vibrochen?? unsure.gif
*


Da mi-am pus, nu trebe nici o modificare. Merita,2 ani am avut probleme cu incarcarea, am ajuns si la un alternator nou luat pe bucati icercand sa descopar problema dar tapa nici acu nu stiu (nici nu ma mai intereseaza)


--------------------
vw jetta 1800cmc 90hp 1992 - TM 18 KSI
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 28 Apr 2006, 06:35
Post #139


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.670
Joined: 15 August 05




Acul din bord nu mai sta unde trebuie pentru ca asa sunt ele, merg un an doi, dupa se duc dracu'.
E un material semiconductor care sta tot timpul incins, si normal ca imbatraneste.
Acul ala e sustinut prin dilatarea chestiei despre ce vorbesc.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 28 Apr 2006, 08:16
Post #140


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(eXtenSion @ 27 Apr 2006, 20:48)
"rotor(desi inca nu ne-ai spus daca cu adevarat rotorul e intrerupt . Asta dintr-o singura verificare" - cum verific asta?
*


Am zis, pune sondele ohmetrului intre carcasa alternatorului si firul de excitatie (cel care pleaca de la releu spre alternator; spre alternator are papuc iar spre releu "papuc ochet", se fixeaza cu surub. Ohmetrul sa fie pe scala 200ohm sau ce ai pe acolo.
Iti recomand sa scoti papucul din alternator si sa masori direct acolo, pe alternator, e putin mai dificil, ca e pe dedesubtul sau dar e mai sigur.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eXtenSion
post 28 Apr 2006, 21:24
Post #141


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




Masuratoarea asta se face cu motorul oprit sau pornit ? Daca e pornit nu prea are rost, nu ? blush.gif

Oricum, cu motorul oprit, intre borna cu surub releu si carcasa alternator am 0.


Pe scara 200k O.

This post has been edited by eXtenSion: 29 Apr 2006, 09:31


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Poseidon
post 29 Apr 2006, 16:18
Post #142


Membru


Group: Members
Posts: 112
Joined: 8 February 06




verifica rezistenta rotorului, ar trebui sa fie 4,6ohm la 25 celsius (depinde de temperatura mediului) cu motorul oprit iar cu motorul pornit cam 5,5 ohm(depinde de starea periilor) dar verifica si rezistenta firului de la releu la alternator(culoare verde)


--------------------
dacia 1310 - bv 02ghj
inteligenta pe glob este constanta,insa numarul populatiei este in crestere
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eXtenSion
post 29 Apr 2006, 18:24
Post #143


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




cum?



Nu asta am masurat mai sus ? Mi`a dat 0 ohmi..Voi mai masura iar, sa fiu sigur. Intai afisa ceva si a scazut pana la 0.. Masuratoare facuta intre carcasa alternator(adica chestia aia mare in care e prinsa cu suruburi partea din fata) si firul de excitatie, verde, de la releu.


Later Edit : Am masurat iar acelasi lucru, sta un timp la 0.01, dar dupa cade la 0. Am masurat si cu alternatorul cald si rece.

This post has been edited by eXtenSion: 29 Apr 2006, 18:55


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Poseidon
post 30 Apr 2006, 15:44
Post #144


Membru


Group: Members
Posts: 112
Joined: 8 February 06




daca ai masurat corect inseamna ca ai rotorul (infasurarea rotorului)la masa de aceea nu incarca,o sonda o pui la carcasa alternatorului si cealalta o pui la borna DF a alternatorului(adica acolo unde intra firul verde in alternator) si ar trebui sa ai valoarea care ti-am dat-o inainte!succesPS.sonda nu trebuie pusa pe firul verde scos din alternator,ci pe borna DF a alternatorului,cred ca aici ai gresit!

This post has been edited by Poseidon: 30 Apr 2006, 15:47


--------------------
dacia 1310 - bv 02ghj
inteligenta pe glob este constanta,insa numarul populatiei este in crestere
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eXtenSion
post 30 Apr 2006, 18:57
Post #145


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




Is disperat..

Motorul e putin cald, a stat cam 1 ora.

Am masurat cum se vede in poza, dar am deconectat firul verde de la alternator.

Cu plusul aparatului de masura pe borna DF (a alternatorului) si negru carcasa indica 0.00, iar cu - pe borna DF indica 0.01.

ph34r.gif

This post has been edited by eXtenSion: 30 Apr 2006, 18:59

Attached thumbnail(s)
ewrewrw.JPG ( Size: 14.08k ) Number of downloads: 1664


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Poseidon
post 30 Apr 2006, 19:47
Post #146


Membru


Group: Members
Posts: 112
Joined: 8 February 06




ai masurat bine!problema e la rotor,ar trebui sa ai vreo 5 ohm!!!mai verifica odata dar pe scala cea mai mica a aparatului,max 200 ohm,apoi ia la puricat periile sa nu fie la masa amandoua(doar una ,cealalta face legatura doar cu un inel colector)daca totul e ok,atunci schimba rotorul,fiindca infasurarea face contact cu cu piesele polare ale rotorului!

This post has been edited by Poseidon: 30 Apr 2006, 20:24


--------------------
dacia 1310 - bv 02ghj
inteligenta pe glob este constanta,insa numarul populatiei este in crestere
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eXtenSion
post 30 Apr 2006, 20:02
Post #147


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




Deci trebuie sa desfact alternatorul, exact ceea ce nu voiam sa fac. sad.gif


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Poseidon
post 30 Apr 2006, 20:22
Post #148


Membru


Group: Members
Posts: 112
Joined: 8 February 06




sa stii ca nu trebe" sa fii speriat!se desface f. usor si simplu!are 2 rulmenti acolo e putin mai greu,dar rogi pe cineva sa te ajute


--------------------
dacia 1310 - bv 02ghj
inteligenta pe glob este constanta,insa numarul populatiei este in crestere
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gti98
post 1 May 2006, 16:54
Post #149


Membru autentic


Group: Members
Posts: 700
Joined: 12 November 05




QUOTE(eXtenSion @ 29 Apr 2006, 08:24)
Masuratoarea asta se face cu motorul oprit sau pornit ? Daca e pornit nu prea are rost, nu ? blush.gif

Oricum, cu motorul oprit, intre borna cu surub releu si carcasa alternator am 0.
Pe scara 200k O.
*



Atentie! 200 ohmi, nu 200Kohmi!!!!


--------------------
Dacia Nova GTI GTI 98 - IS 57 ENB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eXtenSion
post 1 May 2006, 18:26
Post #150


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.258
Joined: 10 January 05




Tot 0..


--------------------
Mercedes C '22 Mazda 3 '19 Logan '07 1310 '01
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
79 Pages « < 3 4 5 6 7 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 21:59
Forum Renault