DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

79 Pages « < 72 73 74 75 76 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

marian_eleonor
post 18 Apr 2014, 19:28
Post #2191


Membru incepator


Group: Members
Posts: 54
Joined: 9 February 13
From: Brasov




am si electronic si mecanic dar nu stiu cum sa il leg corect incat sa incarce


--------------------
Dacia Logan 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 18 Apr 2014, 20:26
Post #2192


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




cum adica blink.gif


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 23 Apr 2014, 17:59
Post #2193


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 5.061
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




QUOTE(marian_eleonor @ 18 Apr 2014, 20:28)
am si electronic si mecanic dar nu stiu cum sa il leg corect incat sa incarce
*


Firul verde (DF) la borna DF a releului (surub + piulita), firul rosu la +ul releului (lamela pt. papuc), firul rosu (mai subtire) al releului electronic la + alternator (surub+ piulita M8), si evident, lamele releului la masa (pe aripa).


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tinker
post 3 Jun 2014, 12:30
Post #2194


gradinar,lingvist, filosof


Group: Members
Posts: 221
Joined: 22 July 12




sunt la fel carbunii si diodele la alternatoru de 36 A si cel de 50 A?


--------------------
Dacia 1310 Ti 2000/berlina - 123
nu iau droguri,eu sunt droguri
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 3 Jun 2014, 14:12
Post #2195


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




cert este ca difera statorul , cea mai buna punte este cea cu diode mari (ra 220)

This post has been edited by bygy007: 3 Jun 2014, 14:12


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mecanick_maverick
post 3 Jun 2014, 23:54
Post #2196


Membru autentic


Group: Members
Posts: 461
Joined: 10 April 09
From: Madrid




QUOTE(maho @ 23 Apr 2014, 16:59)
Firul verde (DF) la borna DF a releului (surub + piulita), firul rosu [COLOR=red] contact la +ul releului (lamela pt. papuc), firul rosu (mai subtire) al releului electronic la + alternator (surub+ piulita M[COLOR=red]6), si evident, lamele releului la masa (pe aripa).
*



... daca nu s-au schimbat între timp suruburile de "+" ale diodelor la M8 , eu le stiu de o viata M6 la "+" si M5 la "-" ...

ai uitat sa precizezi ceea ce-i mai important - tresa de la "-" alternator , prinsa ferm la baza releului , nu pe orice surub al caroseriei !


--------------------
Opel, Seat, MB, Kia Astra F, Ibiza, Vito, Sprinter, Sedona '97, '96, '04, '03, '11 - 47__CFS
Dacä ceva nu functioneazä , undeva s-a strecurat o eroare ...
Respect yourself anytime !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mini tehnicus
post 25 Mar 2015, 22:40
Post #2197


Membru incepator


Group: Members
Posts: 61
Joined: 12 September 11




QUOTE(bygy007 @ 3 Jun 2014, 14:12)
cert este ca difera statorul , cea mai buna punte este cea cu diode mari (ra 220)
*



Salut bygy007, am vazut ca ai cunostinte despre alternator, diode, etc. Am un alternator cu probleme, si as dori sa ma ajuti cu un sfat, cum pot sa-l modific sa nu mai arda diodele.
Sorin 0723 259 223, multumesc.


This post has been edited by mini tehnicus: 25 Mar 2015, 22:41


--------------------
Dacia 1310 1995
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
razvan32
post 28 Mar 2015, 21:15
Post #2198


superdaciuta


Group: Members
Posts: 842
Joined: 12 January 08
From: Ploiesti




QUOTE(bygy007 @ 3 Jun 2014, 14:12)
cert este ca difera statorul , cea mai buna punte este cea cu diode mari (ra 220)
*



la mine la alternator pe diode scrie Ra225


--------------------
DACIA 1310 1990 TX BERLINA - 6-PH-7008
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nikuniku
post 28 Mar 2015, 21:53
Post #2199


Nu ne tragem din maimuță,dar ne îndreptăm cu pași repe


Group: Members
Posts: 2.862
Joined: 14 January 11
From: bucuresti




mult mai bune,poti sa faci aparat de sudura cu ele smile.gif


--------------------
opel zafira f75 1.6-16valve
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 28 Mar 2015, 23:42
Post #2200


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




QUOTE(mini tehnicus @ 25 Mar 2015, 22:40)
Salut bygy007, am vazut ca ai cunostinte despre alternator, diode, etc. Am un alternator cu probleme, si as dori sa ma ajuti cu un sfat, cum pot sa-l modific sa nu mai arda diodele.
Sorin 0723 259 223, multumesc.
*


schimbi puntea cu una care arata asa

28 Mar 2015, 23:46:
QUOTE(razvan32 @ 28 Mar 2015, 21:15)
la mine la alternator pe diode scrie Ra225
*


are tensiunea de strapungere mai mare

This post has been edited by bygy007: 28 Mar 2015, 23:46


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mini tehnicus
post 29 Mar 2015, 16:00
Post #2201


Membru incepator


Group: Members
Posts: 61
Joined: 12 September 11




QUOTE(bygy007 @ 28 Mar 2015, 23:42)
schimbi puntea cu una care arata asa

<span class='edit'>28 Mar 2015, 23:46:</span>

are tensiunea de strapungere mai mare
*



Multumesc bygy007 pentru raspuns, daca poti sa-mi lasi nr. de tel. sa vorbim ti-as fi recunoscator.
La mine este vorba despre altceva si anume; am un Opel Astra H 1.7 CDTI si la acest model producatorul a dat gres la cel mai grav mod, in sensul ca se ard diodele permanent. Asta din cauza mai multor factori; amplasarea lui pe masina, montarea unei pompe de vacum pe alternator si nu in ultimul rand subdimensionarea lui in ceea ce priveste amperajul. Eu in 2012 am incercat sa il modific, i-am schimbat diodele de putere si dimensiuni mai mari si am marit si radiatorul de racire al diodelor, cu toate astea m-a tinut 2 ani respectiv 18oooKm. Reparatia lui iese din discutie pentru simplu fapt ca acest model de alternator se repara numai cu piese chinezesti (Mobiletron, Cargo, Unipoint). Asa arata alternatorul meu. Daca ma poti ajuta cumva iti multumesc, o zi buna.

Attached thumbnail(s)
DSC_0039.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 290
LRA02876_3.jpg ( Size: 35.62k ) Number of downloads: 287


--------------------
Dacia 1310 1995
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 29 Mar 2015, 22:59
Post #2202


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




ce anume se arde puntea principala sau cea secundara , la ce curent rezista o dioda , (ce specificatii are?)
am gasit de 50A (DD-1063 )sau de 70A (DD-1090) tu de care ai? ai PM


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mini tehnicus
post 31 Mar 2015, 20:28
Post #2203


Membru incepator


Group: Members
Posts: 61
Joined: 12 September 11




QUOTE(bygy007 @ 29 Mar 2015, 22:59)
ce anume se arde puntea principala sau cea secundara , la ce curent rezista o dioda , (ce specificatii are?)
am gasit de 50A (DD-1063 )sau de 70A (DD-1090)  tu de care ai? ai PM
*



Iti multumesc pentru raspuns, zilele astea am fost ocupat si nu am avut timp sa te sun, te sun maine daca poti sa raspunzi bine, daca nu mai incerc. Alternatorul meu avea diode model Hitachi pe care scria Z5F (55A) din cate stiu eu. Diodele noi montate proveneau de pe o punte cumparata noua pentru alternator Bosch de 120A, cod punte BOSCH F00M133246, diodele le am la garaj si pot lua codul de pe ele.
In 2012 am facut un tutorial despre modificare, credeam ca am rezolvat-o, dar... a tinut doar 2 ani-18000Km.

http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=107924

Multumesc. smile.gif


--------------------
Dacia 1310 1995
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 31 Mar 2015, 22:43
Post #2204


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




miine sint 2 , deci ma poti suna intre 11 si 12 30 nuci o pb , poti suna si dupa , daca vad nr te sun eu cind am posibilitate si discutam

am citit si eu despre alternatoarele de opel ca sint cu probleme si la toate cade puntea dar banuiesc ca problema ar fi totusi de la diode , oricum daca as reface puntea as cauta mai mari de 55 astea sint cam la limita

This post has been edited by bygy007: 31 Mar 2015, 22:44


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Daacia97
post 9 May 2015, 21:51
Post #2205


Membru incepator


Group: Members
Posts: 47
Joined: 5 February 15




Salutare..De curand mi-am schimbat bateria si imi incarca 15.1. A doua zi mi-am luat un releu (cu fir de referinta) si am rezolvat problema. Acum imi incarca prea putin, vreo 13.9 la relanti iar cu faruri vreo 13.7 in turatii iar la relanti 13.2. Am schimbat alternatorul + am curatat toate contactele posibile si tot aceeasi treaba wacko.gif

This post has been edited by Daacia97: 9 May 2015, 21:51


--------------------
dacia dacia 1998
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 9 May 2015, 22:34
Post #2206


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




recomandarea mea este sa verifici tot , detalii aici

This post has been edited by bygy007: 9 May 2015, 22:35


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
val2011
post 9 May 2015, 22:52
Post #2207


Membru autentic


Group: Members
Posts: 484
Joined: 17 September 11
From: Buzau




posibil contactul, daca te gandesti cat stai cu masina la relanti inca mai poti merge asa.


--------------------
dacie 1310 1999 - bz..
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pui de drac
post 16 Jun 2015, 16:29
Post #2208


Membru fals


Group: Members
Posts: 634
Joined: 13 January 04
From: Iasi




Salutare, am si eu o curiozitate:

Am luat la puricat alternatorul meu de 36A si am schimbat tot in el, am masurat, totul in regula, ca la carte, pus inapoi, fulie normala.

Am releu de incarcare electronic, FARA fir de referinta.

Atat cu releul vechi cat si cu unul nou, tensiunea care o obtin la bornele bacteriei e de 15.1 V la relanti, fara nici un consumator aprins.

Tensiunea masurata intre borna B+ si carcasa alternatorului este de 15.2V.

A trebuit sa aprind toate 4 farurile si ventilatorul ca sa imi scada tensiunea undeva la vreo 13,8V la relanti.

Indicatorul din bord imi sta in zona hasurata a partii albe, undeva in partea stanga spre zona rosie de -.

Sa zicem ca ignoram ce masoara imbecilul de milivoltmetru din bord, cum fac sa reduc tensiunea?

Aveti vreo idee de unde apare aceasta tensiune atat de mare?

Masurat la 2000 de rotatii, creste de la 15,1 la 15,25-15,3 V masurat la bornele bateriei, fara nici un alt consumator pornit.



--------------------
DACIA 1100 - IS 99 HRB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 16 Jun 2015, 17:51
Post #2209


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




incearca cu alt releu de preferinta cu fir de referinta, intre borna + a releului si borna + a bateriei trebuie sa ai 0,6-0,7V si de acolo sint probleme

This post has been edited by bygy007: 16 Jun 2015, 17:54


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pui de drac
post 17 Jun 2015, 00:30
Post #2210


Membru fals


Group: Members
Posts: 634
Joined: 13 January 04
From: Iasi




Multumesc in avans de raspuns, banuiala mea e cam aceeasi, ca releele sunt la furat. Mi se pare curios cum amandoua imi dau aproape aceleasi valori, desi unul e cine stie de cand, si unul e nou nout. In fine, am sa mai cumpar un alt releu, poate gasesc alt producator, si daca nici asa nu merge, am sa caut unul "mecanic".

Nu prea inteleg cum zici tu sa masor intre + releu si + borna ? Sa pun multimetrul cu un cate un cablu la fiecare?


--------------------
DACIA 1100 - IS 99 HRB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cris06
post 17 Jun 2015, 10:27
Post #2211


Mester


Group: Members
Posts: 597
Joined: 7 October 08
From: Iasi




0,6 - 0,7 V reprezinta caderea de tensiune pe cablaj. Adica: cu testerul + pe borna + baterie si cu testerul - pe sasiu (masa caroserie), respectiv tester + la borna + a releului si tester - la sasiu. Vezi diferenta intre cele 2 masuratori. Incearca si un alt aparat de masura.


--------------------
Daewoo TF19Y Cielo Exe Plus, E3/ GPL BRC 24-11 SEQ/ 2006 - IS.06.---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pui de drac
post 17 Jun 2015, 13:10
Post #2212


Membru fals


Group: Members
Posts: 634
Joined: 13 January 04
From: Iasi




Multumesc cris06, masuratoarea de care zici tu am facut-o si nu-mi da decat 0,1 V diferenta.


--------------------
DACIA 1100 - IS 99 HRB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 17 Jun 2015, 14:02
Post #2213


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




o tasta pe borna + a bateriei si una pe borna + a releului (aia cu papuc)


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pui de drac
post 17 Jun 2015, 21:31
Post #2214


Membru fals


Group: Members
Posts: 634
Joined: 13 January 04
From: Iasi




Multumesc bygy007, am facut masuratoarea acum 5 minute, cu multimetru reglat pe scara de CC, treapta 20V si mi-a afisat aparatul intr-adevar undeva in jur de 0,4-0,47 V.

Am cumparat astazi inca un releu regulator, cu gandul ca poate primu a fost bolnav, l-am montat si iarasi am verificat toate conexiunile, am insistat la toate sa faca bine contact, am strans mai bine toate cosele. Rezultatul masurat la bornele bateriei m-a dat pe spate: 19,8V.

Am montat imediat releele vechi pe care le aveam, am ramas la o valoare mai mare acum, anume 15,7.

Reeditez, poate sunt bolnav, poate mi-a scapat ceva, poate am gresit si nu am fost atent:


va arat legaturile numerotate pe fiecare piesa in parte. Poate mi-a scapat ceva:

Sa o luam in ordine numerica:

1=Legatura facuta intre papucul carbunelui de pe alternator si papucul cu surub de pe releu.

2=Masa, releul este strans foarte bine cu un surub M6 de caroserie, cu saibe grover, tabla fiind curatata de vopsea sau rugina. Legatura la masa a alternatorului s-a refacut printr-un cablu litat de 3 mm sectiune, legata in final la acelas surub M6 cu releul.

3=Aici am ceva dubii, este un papuc care vine original din instalatia masinii, un cablu ce vine dintr-un trunchi matisat impreuna cu cele doua fire din instalatie care se leaga pe borna 4 a alternatorului. Eu l-am gasit montat pe masina pe vechiul releu in pozitia 3. (Daca ma puteti ajuta cu vreo informatie cum sa verific acest fir, de unde vine si ce ar trebui sa vina pe el, multumesc)

4=Legatura la plus facuta intre firul rosu cu cosa a releului si borna + a alternatorului unde vin 2 cabluri groase din instalatia masinii, ambele cositorite intr-o singura cosa, asemanator cu ce se vede in poza cu alternatorul.


Condensatorul de deparazitare este identic in aceeasi pozitie pe alternator.

In afara de releu care mi-a dat de gandit ca-s proaste de noi faptul ca am pus altul si a crescut tensiunea atat mie cat si masinii, nu mai banuiesc decat acel fir cu papuc care vine din instalatia originala a masinii.


Attached thumbnail(s)
Image000.jpg ( Size: 330.22k ) Number of downloads: 152
47130677_1_644x461_vand_alternator_dacia_1310_carburatie_bucuresti.jpg ( Size: 53.29k ) Number of downloads: 153


--------------------
DACIA 1100 - IS 99 HRB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 17 Jun 2015, 23:30
Post #2215


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




releul din prima poza firul ala rosu cu papuc se leaga la borna unde vin cele doua fire rosu si albastru din cea de-a doua poza , banuiesc ca tresa de masa ai folosit-o pe cea din poza a doua de pe alternator


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pui de drac
post 17 Jun 2015, 23:36
Post #2216


Membru fals


Group: Members
Posts: 634
Joined: 13 January 04
From: Iasi




Daca te uiti atent in poze, sunt notate cu nr 4 cele doua pozitii de care vorbesti, prin urmare le-am legat corect.

Tresa de masa a disparut o data cu trecerea in proprietatea mea asa ca i-am legat un cablu litat gros de 3 mm in sectiune. Ar trebui sa ii fie de-ajuns, mai ales ca borna de - a alternatorului isi face masa si prin carcasa mai departe pe blocul motor, etc..


--------------------
DACIA 1100 - IS 99 HRB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vladut88
post 17 Jun 2015, 23:58
Post #2217


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.973
Joined: 22 May 09
From: Beius judetul bihor




Trage un cablu intre alternator si caroserie , si un cablu intre caroserie si sasiu , la aro stam foarte prost cu masa


--------------------
dacia ARO SOLENZA scala 10,4 diesel 1,9 DRA 2004 1994 - bh 10 twa
I hate BMW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 18 Jun 2015, 20:24
Post #2218


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.156
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




prima poza nu se deschide , se vede negru , daca zici ca tresa are sectiunea de 3mm si nu este ca cea din a doua poza inlocuieste-o cu una corespunzatoare 3mm e putin ca sectiune prin tresa aia isi ia minusul absolut tot , mai putin electromotorul, de fapt minusul de caroserie este luat prin tresa apoi motor si cablul de la electromotor


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pui de drac
post 19 Jun 2015, 01:01
Post #2219


Membru fals


Group: Members
Posts: 634
Joined: 13 January 04
From: Iasi




Mai incercam o data cu poza:

Si acum noutati:

Cu bornele scoase, bateria are 14.1 V
Cu contactul luat, pe firul care vine din contact am 0V
Cu contactul pus, pe firul care vine din contact scos din releu si masurat in aer am 13.5V
Cu contactul pus, pe firul care vine din contact, pus la releu, am 12.5V
Cu motorul pornit, totul cablat, masurat intre firul care vine din contact pus pe releu si masa am 15.1V.

Vi se pare normal?

Am sa caut o tresa sa leg mai bine masa aia.

Attached thumbnail(s)
Image000.jpg ( Size: 60.06k ) Number of downloads: 108


--------------------
DACIA 1100 - IS 99 HRB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pcostica
post 19 Jun 2015, 09:09
Post #2220


Membru autentic


Group: Members
Posts: 627
Joined: 5 February 08
From: Resita,CS




o baterie încărcată are la borne 12.6V! Schimbă aparatul de măsură.
Baftă!


--------------------
dacia 1300 -cs - -------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
79 Pages « < 72 73 74 75 76 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 08:36
Forum Renault