DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

21 Pages  1 2 3 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> pompa frana dublu circuit si 4 tevi .. garnituri sau corp?

dadu221
post 11 May 2004, 07:47
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




nu mai am pic de frana!!!! dupa ce mi-am rezolvat partea de frane de al roti (placute estier, aerisire, furtune, garnituri .. etc) am apucat sa fac vreo 300 km cu ea dupa care am lasat-o 3 zile la odihna. dupa 3 zile am facut vreo 5 km cand am constatat ca frana mea mai tinea abia pe la sfarsitul cursei. lasata iar in repaos 2 zile apoi constat ca nu mai am pic de frana. M-am uitat sa vaddaca imi curge pe undeva si nu curge . Am incercat faza cu aerisitorul de la pompa si tot nik. Ce am observat la ea este ca mi-a crescut nintelush nivelul lichidului in pompa. Am fost pe la 2 oameni care au ramas masca cand au vazut ce pompa de frana am eu pe 1300 si au zis ca li-i teama sa se bage la asa ceva. Am fost si am intrebat prin magazine de preturi .. Am zis ca lesin!! O pomopa ca aia care o am io e vreo 750 000. Adik ash dubla pretul masinii daca as schimba-o sad.gif Informativ una cu dblu circ si 3 tevi e vreo 550 si una simpla e vrea 350 smile.gif (preturi cu rotunjiri)
1. Sa fie de la garnituri si sa scap ieftin cu schimbatul astora?
2. Sa fie asa cum si-a dat cineva cu parearea din corp[ul pompei neramanandu-mi altceva de facut decat sa o schimb?
3. Daca este chiar nevoie sa o schimb sa ma fac mai bine baiat cuminte si sa imi pun una cu simplu circuit si in cazul asta fiind nevoie de facut niscai adaptari???
4. M-ar ajuta si informativ niste preturi pt manopera in cazul schimbarii fie garniturilor fie a pompei la service si daca ar putea cineva sa imi recomande un service care isi face treaba cu simt de raspundere prin brasov cat mai aproape de str. mihai viteazu !!
Am uitat sa precizez ca nu am nici frana de mana ?? :oops:


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 11 May 2004, 12:06
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




Deci ai pompa dublu circuit si cite conducte 3 sau 4
Dar in ambele cazuri pistoanele sunt la fel , iar aici trebuie subliniat faptul ca nimeni nu a scos in evidenta supapele din capatul lor ( pistoane )
Ei bine aceste supape au rolul de a permite lichidului sa intre in pompa ,cind aceasta este in repaus, fiind actionate de stifturile de retinere pistoane - deci alimenteaza circuitul si astfel se realizeaza presiune
In momentul cind pompa este actionata aceste supape se inchid.
La tine stind citeva zile in pozitia deschis (pompa in repaus) in momentul cind actionezi pompa aceste supape ramin tot deschise permitind lichidului sa treaca prin piston si sa ajunga in vas,nerealizind presiunea de frinare - cursa maxima la pedala, presiune 0 frinare 0
In pravalie exista kituri reparatie pompa frina, le cumperi , le montezi in corp si
Bafta si frinare
A doua varianta- cauciucul din garnituri fiind imbatrinit dupa ceva timp de repaus acestea (garnituri) se deformeaza remanent si permite lichidului sa treaca pe linga ele ajungind in vas
Deci schimbare garnituri si Bafta si frinare
Posibil sa fie una din variante sau amindoua


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 12 May 2004, 14:49
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




mersi fain!!!
am fost la cineva care mi-a aerisit momentan pompa. nu de la aerisitor .. A zis ceva ca era conducta uscata ceva ce tine de rotile din fata.. returul ?? sau spun prostii. O sa astept sa vad ce se intampla .. daca isi pierde iar franele .. garnituri am deja luate .. si nenea care mi-a facut treaba la masina mi-a dat o explicatie asemanatoare cu supapele alea. Daca o sa ma lase iar o sa stiu de unde vine problema. Mersi mult!!!

driverx, o TIN . Mi-am pus ambitia sa scot masina buna din ea .. Oricum ma bate gandul la un opel kadett in 2 usi sau un renault .. ceva pana in 2000 de euro. Apoi o sa rad eu de tine cand o sa postezi vreo problema :PPPP


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tyka
post 12 May 2004, 19:42
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 356
Joined: 22 February 04
From: slobozia




dupa cum spui ca ai pompa cu dublu circuit[si patru tevii].Aceasta pompa are diametrul interior mai mare decat cea cu 3 tevii.Esti sigur ca ai luat garniturile care trebuiau?daca pui de tip[3 tevii] dupa 3-4 zile se dezamorseaza. icon_mrgreen.gif


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gdm
post 13 May 2004, 20:23
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 326
Joined: 13 May 04




Si eu am patit aceeasi treaba.
Cum am rezolvat-o eu:
Mi-a spus un mecanic ca pompele de frana noi de dacie au in ele un conservant ce reactioneaza cu lichidul de frana si face gaz. Am aerisit pompa cam de vreo 7-8 ori cam la o saptamana intre aerisiri. Dupa aceste aerisiri am schimbat tot lichidul de frana de pe circuit.
Acum am frana ca la o masina adevarata.
Asa-i cu daciile astea iti mananca nervii, banii si tot n-ai masina ca lumea.
Daca ai bani ia-ti una straina.


--------------------
Dacia 1410 cutie 5 trepte, GPL
Dacă s-ar institui un premiu Nobel pentru ratare, românii l-ar monopoliza pentru un secol.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tyka
post 13 May 2004, 20:32
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 356
Joined: 22 February 04
From: slobozia




am auzit si eu chestia asta,da nu prea ami vine sa cred. icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tyka
post 13 May 2004, 20:36
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 356
Joined: 22 February 04
From: slobozia




totusi schimba garnituri. icon_mrgreen.gif icon_mrgreen.gif


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gdm
post 13 May 2004, 20:48
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 326
Joined: 13 May 04




E cat se poate de reala faza cu conservantu. N-am nici un dubiu ca e asa.
Sa-ti spun de ce:
Dupa aeriseam aveam frana f buna vreo 2-3 zile. Eu circul cu masina numai in weekend. Dupa o saptamana nu mai aveam frana deloc si trebuia aerisita iarasi. Astea au fost simptomele si alta explicatie n-am.
Acum dupa ce am schimbat tot lichidul nu mai am probleme cu frana.


--------------------
Dacia 1410 cutie 5 trepte, GPL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 14 May 2004, 07:15
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




tyka, stiu faza cu diametru` de la garnituri .. am luat pt pompa cu 4 tzavi. Asta care o spui tu cu reactionatu` .. de cand am luat-o si pana acum am bagat in frana (dupa reparatii si aerisiri prin completare ) un picutz mai mult decat echivalentul unui schimb de lichid. ce-i drept am bagat lichid d`ala de 50 000. Daca nu ii dau de cap o sa schimb si lichidul. Legat de kadetu` ala .. a avut un coleg d`al meu unu cu motor de 1300cm si a spus ca nu a avut o taina cu el plus ca avea consum mic.


Dupa 2 zile mi se inmuiase putin pedala.. Am fost la nenea mecanicu` si mi-a facut de data asta si aerisirea la roti si tot tacamul asigurandu-ma ca nu are rost sa schimb supape sau garnituri pt ca dau vina degeaba pe ele. Acu astept sa vad.. imi fac cruce si plec azi cu ea acasa. Pret informativ pt supape 255 000.

driverx, io initial am vrut trabant dar nu m-au lasat ai mei. mi-am luat jaf ca sa invatz sa conduc .. ambreiaj , schimb viteze etc etc plus sa mai fac experimente pe masina ca sa shtiu ce sa fac daca raman doamne fereste cu ea in drum .. Din cate imi spusera toti trabantu` nu se prea potriveste cu dacia asa ca am luat un nene care zicea ca le stie si m-am dus sa-mi iau masina. Mi-am luat m.. , recunosc. Dar las` ca ma fac eu mare smile.gif

gdm, la mine tot termen de 3 zile are smile.gif Cand ai schimbat lichidu` de care ai pus??


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 14 May 2004, 07:24
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




Lichid frina DOT 4


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
driverx
post 14 May 2004, 07:38
Post #11


--- Membru cu ralanti ---


Group: Members
Posts: 7.656
Joined: 21 November 03




dadu221,

Am bagat si eu lichid romanesc de oradea si numa probleme am avut. Mai multi mi-au spus ca face bule lichidul, sistemul era etans de luni de zile, dar mie la 2 sapt imi era nefunctionala frana. Am bagat 2+2 DOT 4 in ea, acuma doar dimineata inainte de pornire tre sa ii dau 4 pedale (ca merge in fund) dar dupa aia toata ziua merge acceptabil. Cateodata mai prinde mai jos...dar nu stiu de unde atatea variatii...

:shock:


--------------------
Mitsubishi Lancer 2008
Univega Alpina HT-LTD Disc Deore 2011
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 17 May 2004, 12:35
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




sa iti povestesc cum am astupat nijte gaurele din stlp pe unde imi baga apa in masina cu niste spuma d`aia de se foloseste la termopane?? si ieri , dupa ce am luat toate baltoacele ca sa vad rezultatul am constatat ca spuma aia e mult mai buna decat un pampers.. sa vezi acum ce masina uscata am ... smile.gif)

Care e diferenta intre dot 3 si dot 4?? Nu de alta dar eu am inteles ca dot 3 e indicat pt masina mea. De curiozitate o sa ma uit unde e facut lichidul de frana care il am acum in masina.. de la ultima aerisire masina mea n-a mai facut figuri la frana. Adevarukl e ca am mers zilnic cu ea .. Sa vedem acum pt ca o sa o las sa stea cuminte pt cateva zile. Doamne ajuta!


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SGN_1310
post 17 May 2004, 12:56
Post #13


sgn_1310


Group: Banned
Posts: 484
Joined: 9 June 03
From: Buftea, judetul CALIFORNIA




Spuma folosesc shi eu de mult pt etansarea gauricilor. Ai grija la surplusul de spuma de pe tabla vopsita. Daca nu o stergi imediat cu diluant se va usca shi va matui vopseaua dupa ce o inlaturi.
Bafta cu mashinutz.
Pune dot 3 nu dot 4. Nu recomanda nimeni dot4 pt 1300 , nimeni in afara de colegul de forum.
Problemele tale vin din pompa. Aeriseste'o in fata blocului , ai grija sa pui 2 saci de ciment in portbagaj sau 2 oameni pe bancheta. Schimba tot ce trebuie schimbat la frana pt ca e necesar ca ea sa fie 100% functionala. Nu trebuie sa ajungi sa dai pedale dimineatza ca amicul nostru.


--------------------
Dacia 1310 - B-xx-XSK
Inaction it's a weapon of mass destruction.....
Agitatorul sef!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
paulp
post 17 May 2004, 12:59
Post #14


Bagator de seama!


Group: Members
Posts: 3.098
Joined: 31 July 03
From: Iasi




QUOTE

Care e diferenta intre dot 3 si dot 4

Pai Dot3 e recomandat pentru Dacia berlina, Dot 4 pentru DSN SLZ si alte Masini.
E vorba de modul de comportare in timp si probabil alti parametri pe care un chimist probabil ca-i stie.
Eu totusi folosesc DOT 4, desi e recomandat DOT 3 :twisted: .
Singura problema e ca trebuie schimbat tot, ca altfel cristalizeaza. :mrgreen:


--------------------
Fiat Linea Active, 2011 - PAD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 21 May 2004, 08:29
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




SGN_1310, asta cu oamenii pebancheta din spate nu stiam .. la ce foloseste si ce se intampla daca nu faca sa la reglarea franelor(aerisire)??

acum sa va sapun ultimile patanii .. Cat am mers cu ea 4 zile nu a mai patit nik . a devenit pedala doar cu putintel mai elastica. Ei, acum am lasat-o la odihna de duminica pana joi si mai am numa fff putina frana la fundul pedalei. M-a invatat cineva o treaba cu scosul spatelui de la franare (am eliminat prima teava din pompa cea dinspre radiator) si uimire pedala mea tinea asa cum trebuie. cu acealasi lichid de frana (LIFROM). N-am avut curiozitatea sa o pornesc din loc si sa testez franele in mers in felul asta (acu` imi pare rau). deci partea cu lichidul s-a eleiminat desi mi-am luat un lichid american (ceva cu 2+2 pe el) acum pe care o sa-l pun ca am vazut ca asta din pompa cam are impuritati. Intrebarea de baraj .. de la pistonase (supapele alea- de fapt la cele care se ocupa de franarea pe spate) sau poate sa se bage in seama si repartitorul??
mai am o curiozitate nelamurita inca .. legat de aerisire .. mecanicu stia omu ca de la roata ce amai indepartata se face dar pentru el roata cea mai indepartata era dr fata. Poate sa-mi spuna cinve exact care e ordinea si daca se face aerisirea si la popma???
Tot cu titlu` informativ m-ar interesa ce face fiecare teava din cele 4.. de prima(spre radiator) am inteles ca duce lichidul de frana la spate ..
Multumiri pentru rabdare si autor!!


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 21 May 2004, 10:00
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




Suspendind circuitul spate spui ca s-a intarit pedala este normal pentru ca Buba ta este la cilindri receptori de la roti sau/ si limitatorul. Dar in felul acesta avind numai frina fata si fara sa te ajute si spatele vei avea spatiul de frinare mult mai mare, iar la viteza mai mare nu vei reusi sa opresti masina in spatiu util
Deci cit mai repede elimina Buba si introdu circuitul spate, altminteri vei avea necazuri
Aerisirea la liber - fara sa actionezi pedala
Incepi aerisirea prin a demonta ICP-ul ( obligatoriu)- acel hexagon mare care se afla pe corpul pompei, apoi desfaci hexagonul mic _ purje aerisire si lasi sa curga lichid cca 1-2 min, stringi purja si mergi la roata Stg spate si desfaci purja cilindru, lasi sa curga 4-5 min ( daca poti sa recuperezi lichidul punind furtunul de la decou la purje ), stringi purja si in continuare procedezi idem cu toate rotile.
Dupa ce ai terminat apesi energic de citeva ori pedala si montezi ICP_ul fara sa-l stringi puternic - nu curge lichid.
Conducte :
Prima spre radiator asa cum spui alimenteaza circuitul spate
A doua este in legatura cu circuitul ICP din pompa - are pistoane separate si in caz de avarie - pica circuitul fata nu din pompa ci la roti , lichidul care mergea la roti fata il trimite la rotile spate prin aceasta conducta suplimentind atit volumul de lichid cit si presiunea pe spate
Sunt de parere sa nu folosesti alt lichid de frina decit DOT 3/4, cel american posibil sa nu fie compatibil cu cauciucul din garnituri si sa ai surprize la garnituri adica sa le gasesti gonflate.


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
driverx
post 21 May 2004, 10:05
Post #17


--- Membru cu ralanti ---


Group: Members
Posts: 7.656
Joined: 21 November 03




SGN_1310,

Sau mai simplu, bagi 1-2 placute de frana intre brat si repartitor....

:shock:


--------------------
Mitsubishi Lancer 2008
Univega Alpina HT-LTD Disc Deore 2011
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 21 May 2004, 10:28
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




Este simpu dar ineficace


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 23 May 2004, 12:12
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




popescu george, cand spui purje de aerisire presupun ca te referi la "aerisitoarele" de care stiu eu smile.gif. Mai spune-mi te rog si pentru ce sunt celelalte 2 tevi de la pompa.
Ce e de fapt icp-ul ala??


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 24 May 2004, 06:55
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




ICP Indicator cadere presiune, este un ansamblu de pistonase incorporate in pompa - lateral , in momentul cind pica presiunea in circuitul fata ( furtun spart, incident la un etrier, etc acet ansamblu de pistonase preia presiunea din pompa circuit fata si-l dirijeaza catre spate si astfel nu ramii fara frine
Pe corpul pompei vei observa un manocontact la care vin doua fire, acesta te avertizeaza despre incidentul descris
Celelalte doua conducte pleaca din circuitul fata - pompa frina si merg la cele doua etriere


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 24 May 2004, 12:12
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




mersi mult pentru luminare smile.gif. Am mai invatat si eu cate ceva . Azi merg cu ea sa vad care e baiul apoi o sa dau de veste . M-am uita si pe recipientul in care e lichidul de frana si scrie ca e buna pt ca protejeaza garniturile , protejeaza impotriva ruginei etc .. si e certificat rar smile.gif


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 25 May 2004, 11:49
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 726
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




popescu george, ai avut dreptate de prima data. Ieri cand am mers la mecanic am scos spatele si bine ca m-a taiat capul sa vad daca intarirea pedalei inseamna si frana ..TEAPAAA! nu am avut frane .. am mers la om am scos cilindii aia de frana ale caror supape nu mai faceau nuik . mi-am luat set de reapartie am pus pe masina am tras cateva frane de mai sa mushc din volan si acum sper sa ma tina. O las la odihna pana vineri cand tre sa o iau la plimbare si sper sa nu am probleme. credeti ca e mult 200k pe operatiunea asta (prilej cu care l-am inebunit de cap si l-am umplut de intrebari smile.gif )? Am reusit sa vad si icp-ul smile.gif Aerisirea dupa ce a schimbat pistonasele alea s-a rezumat numai la partea de conducte .. sper s anu fie totusi ceva chiar atat de rau... nush daca a umblat si la purja aia ca atunci ma holbam la un tinichigiu smile.gif. Mersi mult de explicatiile date!!!


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vasi1453
post 28 May 2004, 12:43
Post #23


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 28 October 03




popescu george,
Dl. Popescu, apropo de pompa cu ICP spuneti-mi si mie contactul montat pe corpul pompei poate fii demontat fara a afecta circuitele de lichid? adica poate fii schimbat fara golirea pompei si, apoi, tot ce presupune refacerea franei? Se gaseste in magazine? La mine, desi am frane bune pe ambele circuite becul de semnalizare ramane aprins.

Multumesc!


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 28 May 2004, 13:27
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




dadu221 e OK numai sa fi atent in continuare la ce consumabile pui in sistem frina

vasi cum bine spui este un contact pe firul de (-) si nu afecteaza cu nimic atunci cind ai o interventie in circuitul de frinare, poti sa-l dai jos linistit nu va curge lichid. Nu stiu daca ai citit ceva mai sus dar in sistemul ICP este format din acel manocontact si doua pistonase cu inele 0 aflate lateral in corpul pompei si care au o pozitie sa zicem " inchis "datorita presiunii din pompa. In momentul cind se face aerisirea fata mai ales la pedala,aceste pistonase trec in pozitia " deschis, permitind lichidului sa treaca prin conducta cu Hx mai mare pe spate - Cazul de avarie
- Desfaci manocontactul faci 4-5 pedale dar apasind energic ca si cind a aparut brusc ceva in fata masini pui la loc manocontactul fara sa-l stringi puternic si martorul de la bord trebuie sa se stinga.


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vasi1453
post 28 May 2004, 13:41
Post #25


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 28 October 03




Multumesc mult!
Am schema ( desenul) pompei, dar din ea nu reiese daca splintul respectiv este intr-un spatiu separat de cel cu lichid.
Acum e clar. Am sa-l demontez, sunt sigur ca e blocat.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
allecss
post 12 Nov 2004, 02:01
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 2
Joined: 12 November 04




Am citit cu atentie cele postate mai sus. Detin un break din 99 care are pompa de frana cu dublu circuit si 4 tevi. Am o nelamurire cu privire la aerisirea instalatiei de franare dupa schimbarea pompei : cum se poate aerisi conducta spate de rezeva ? am inteles ca are presiune numai in cazul cand cade presiunea fata din cauza unei neetansitati exterioare pompei (spre etriere). Observ ca ultimul anunt e cam vechi, dar eu astazi am aflat de voi cand cautam pe google ceva despre subiectul asta. Oricum mi-a fost de mare ajutor ce am citit si pana aici pentru ca e prima masina cu dublu circuit pe care o am si in general imi place sa imi execut singur operatiile de reparare la partea mecanica si electrica. (in special din cauza ca greu mai gasesti un mester onest in bransa asta, dar si din cauza ca am o pregatire profesionala apropiata de domeniul asta). Ultima isprava a mea a fost sa o trec pe injectie deoarece initial era printre ultimele dacii cu sistem de alimentare prin carburatie. Recunosc ca nu a fost deloc ieftin, dar daca mi-am putut-o permite, mi s-a parut mai interesant decat sa o vand si sa-mi cumpara alta din 2000, de exemplu. Poate ca m-am si atasat de ea, ca de altfel cum am facut cu toate masinile pe care le-am avut din 1986 incoace. Hei topicul asta e inchis ? Pana la urma...poate mai intra cineva pe el; habar n-am cum e pe aici; dar poate ma lamureste cineva : si cu pompa si cu postatul, nu ?


--------------------
Dacia 1310 Break CL Dacia 1304 i - B-43-AVL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 12 Nov 2004, 09:46
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




Se numeste conducta by-pass si ptr a aerisi acest circuit avariezi pompa prin desfacerea purjei de aerisire etrier faci o pedala tii apasat, stringi la loc purja mai faci inca o data , dupacare treci la rotile spate si faci aerisire numai cu padala de frina. ATENTIE NU DESFACI MANOCONTACTUL LA ACEASTA AERISIRE
Dupa ce ai terminat aerisirea circuitului by-ass dai jos manocontactul si actionezi cca 3-4 ori energic pedala de frina ptr a scoate pompa din starea de avarie.
Pui la loc manocontactul


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dacis
post 14 Jul 2005, 11:26
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 380
Joined: 24 March 04
From: dealurile oable ale Mioritei




Am urmatoarea problema: cand franez, pedala este foarte moale, cu toate ca franeaza treptat, iar incepand cu, sa zicem, ultima treime a cursei franeaza brusc. Apasata la fund, te face sa zbori cu capul in parbriz (daca nu ai centura pusa, evident). Si totusi pana la ultima treime a cursei pedala mi se pare foarte moale. Ca pare a fi ceva anormal rezulta si din aceea ca la a doua pedala deja se intareste si franeaza mai sus, iar la a treia franeaza bine de indata ce apas pedala... Sau poate ca tocmai asa este normal sa functioneze, nu stiu. Astept lamuriri, va rog...

Am pompa de frana cu patru tevi, cu ICP. Problema este ca am scos cablul care era conectat la acest dispozitiv intrucat mi-am inlocuit capacul de la rezervorul de lichid de frana (care parea un fel de capac de bidon de ulei si nu-mi inspira incredere) cu unul cu senzor de nivel... Trebuia oare sa nu fac aceasta ?...

In alta ordine de idei, de fiecare data cand am apelat la un meserias sa-mi faca aerisirea la sistemul de franare acesta a facut-o fara sa demonteze ICP-ul, fara sa aeriseasca si pe la acesta si prin metoda "calca pedala la fund". Poate fi aceasta cauza pentru care am pedala moale?... Si e cu putinta ca de fapt sa nu-mi tina frana decat pe rotile din spate, asa cum spunea mai sus Dyda?...

Astept opinii competente, in special de la Dyda, despre care vad ca multi sustineti ca se pricepe. Multumesc.


--------------------
DACIA Logan KissFM 1,4 2008
dacis
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 14 Jul 2005, 12:59
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




Adica ai cursa mare la pedala. Simtomele sunt de la aer in instalatie si saboti nereglati ( sistemul autoreglaj nu mai functioneaza si ai distanta mare intre sabot si tambur = marire de cursa pedala)
Aerul din instalatie se comprima mai mult decit lichidul, presiunea necesara frinarii pe o portiune de cursa nu se realizeaza + distanta mare saboti iti creeaza beleaua.
Aeriseste tot sistemul, ICP-ul demnteaza-l , sabotii trebuiesc reglatii manual ( cu o surubelnita, dar cineva care a mai facur acest lucru ), aerisirea sa se faca prin cadere libera lasind sa curga in total cca 1/2l de lichid / instalatie. In rest faci ce s-a mai scris pe aici
Ai procedat bine prin inlocuirea capacului, au fost destule care crapau.


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dacis
post 14 Jul 2005, 18:57
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 380
Joined: 24 March 04
From: dealurile oable ale Mioritei




QUOTE(Dyda @ 14 Jul 2005, 14:59)
Adica ai cursa mare la pedala. Simtomele sunt de la aer in instalatie si saboti nereglati ( sistemul autoreglaj nu mai functioneaza si ai distanta mare intre sabot si tambur = marire de cursa pedala)
Aerul din instalatie se comprima mai mult decit lichidul, presiunea necesara frinarii pe o portiune de cursa nu se realizeaza + distanta mare saboti iti creeaza beleaua.
Aeriseste tot sistemul, ICP-ul demnteaza-l , sabotii trebuiesc reglatii manual ( cu o surubelnita, dar cineva care a mai facur acest lucru ), aerisirea sa se faca prin cadere libera lasind sa curga in total cca 1/2l de lichid / instalatie. In rest faci ce s-a mai scris pe aici
Ai procedat bine prin inlocuirea capacului, au fost destule care crapau.
*



Am fost de curand la un meserias care mi-a facut acest reglaj. Tot acelasi meserias mi-a facut si aerisirea, FARA INSA SA AERISEASCA SI PE LA AERISITORUL ICP-ULUI SI FARA SA DEMONTEZE ICP-UL IN TIMPUL OPERATIEI. E O PROBLEMA ACEASTA ?... AR FI UN LOC UNDE SA SE "PLASEZE" AERUL DE CARE VORBEAI ?...


--------------------
DACIA Logan KissFM 1,4 2008
dacis
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
21 Pages  1 2 3 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 07:24
Forum Renault