Outline · [ Standard ] · Linear+ saboti frana

Am pus si eu LPR in primavara la 120.000 km (la Slz) si sint f. multumit de ei. Recomand This post has been edited by Fancyman: 28 Oct 2013, 15:59

Am pus si eu LPR in primavara la 120.000 km (la Slz) si sint f. multumit de ei. Recomand

This post has been edited by Fancyman: 28 Oct 2013, 15:59

Pentru cine intreba de Ferodo, cei de 229 mm au codul FSB43.

http://www.epiesa.ro/set-saboti-frana-fero...rod-1604075.htm

salut,

trebuie sa schimb si eu sabotii...intrebarea si nedumerirea mea se refera la dimensiunile si tipul piulitei de fixare a tamburului: unii zic ca e de 32 altii de 30, in manual si catalog m20...

nu am gasit nicaieri, decit foarte aproximativ, ceva asemanator...oare cea de la logan se potriveste? sau una normala cu autoblocare si o saiba?

cineva care are dialogys ne poate ajuta cu o imagine?

multumesc,

Aveti mare grija cu sabotii astia, sa fiti siguri ca se potrivesc la gauri - eu sint patit cu niste saboti comandati de pe un renumit site de piese auto, scria clar pt SLZ dar cand am dat sa-i schimb la service am vazut ca nu se potriveau de nicio culoare (SBS parca se numeau).

De saboti Autospeed sau LPR ce parere aveti?



This post has been edited by aysmen89: 25 May 2015, 20:45

LPR am eu de cca 19000 km si sunt ok. Franele pe spate mi-au iesit bine la ITP acum o luna!

Am facut curatenie prin debara si am gasit un set ferodouri de frana Fermit,de Dacia Break (mari) uitate intr-o cutie cu piese de la fosta berlina.Oare se potrivesc la gauri pe sabotii de Solenza?

Anul trecut am montat eu ferodouri de break pe solenza,au fost la fix gaurile numai ca nu am batut bine niturile si a trebuit sa-i dau jos si am pus saboti completi LPR de la bonmarc.

This post has been edited by bogdanelkva: 28 May 2015, 07:32

Merci!.Momentan sunt buni sabotii.Doream doar sa stiu daca opresc ferodourile sau le donez.La partea cu nituirea nu sunt probleme,am nituit pe vremuri zeci de seturi.

Ferodourile le aveam si eu de vreo 4 ani luati,la montaj m-a ajutat un nene care mi-a batut niturile,nu le-a prins bine pe toate,au facut joc ferodourile si m-am nervat si am luat sabotii cu totul si nu mai am treaba.

La ce pret?ai fost multumiti de ei?

Cam 80 lei,am vreo 7000 km cu ei si sunt ok.

Aveti idee daca sabotii LPR pt Solenza au codul acesta : cod 02850 si diam 228.6x42.
Multumesc

Am pastrat cutia sabotilor,codul este altul,despre dimensiuni nu stiu ce sa zic.
[attachmentid=1627996507]

This post has been edited by bogdanelkva: 5 Jun 2015, 07:39

Din cate am inteles 02855 nu se mai fabrica , se fabrica doar LPR 02850 cu dim 228.6x42.
Aveti idee ce dimensiuni au sabotii de Solenza pe o Scala din 2003 ?(203 mm sau 228 mm)
Vreau sa comand saboti iar vanzatorul mi-a spus ca sunt 2 dimensiuni de saboti pe Solenza.

Multumesc

This post has been edited by aysmen89: 8 Jun 2015, 17:49

Chiar nimeni nu stie dimensiunile la sabotii de Solenza ?

Sabotii pentru Solenza au un singur cod: 6001546503. Eu am pe masina saboti Ferodo FSB43. Latime: 42 mm, diametru 229 mm. I-am montat singur si nu am intampinat probleme. Atentie, sabotii ferodo vin fara parghii, se vor folosi cele de pe sabotii originali.

Inseamna ca astia sunt cei LPRLPR Ref.: 02850
Diameter (mm): 228,6
Width (mm): 42.
Iti multumesc.

hmm vroiam sa-mi iau si eu de la fermit saboti asamblati dar m-ati pus pe ganduri...stie cineva vreun service sau un mecanic care sa nituiasca prin Prahova?

Nu inteleg de ce te-ai pus pe ganduri? Fermit e marca decenta si nituirea nu e sanatoasa...

m-au pus pe ganduri problemele care le-au avut altii cu tocirea dintilor si autoreglajul...

Eu pe fata am ferodo, atat discuri cat si placute si sunt multumit de ele. Nu vad de ce pe spate ar fi cu buleala.

Codul pt saboti este: FSB519
Codul pt tot ansamblul: FMK326

salut. Am vrut sa schimb sabotii(zgomot puternic pe spate), am luat LPR dar pina la urma nu a fost nevoie. Sunt 2 arcuri conice de fixare, pe fiecare parte, unul dintre ei s-a desprins si de la ala si zgomotul. Problema e ca nu se gasesc. Stie cineva vreun magazin prin Bucuresti ? Le-am fixat eu, intins, torsionat, dar... Multumesc !

Salut,

Dute la o reprezentanta dacia/renault .
Eu am fost acum 2 luni la renault si am cerut 60 01 546 507-20lei-Set arcuri plato(panchetul contine arcuri ptr ambele parti) si 60 01 546 506-20lei -Set sigurante platou-(pachetul contine sigurante ptr ambele roti).

Sigurante_ferodouri.jpg ( Size: 91.42k ) Number of downloads: 232


This post has been edited by Maiorul: 26 Oct 2015, 13:14

Am pus saboti de la LPR, mi se tot auzea un huruit la pornirea de pe loc, la un moment dat dupa vreo 20 km incepea sa se auda un scartait la un mers de 20-30 km si se incalzea si roata din stanga-spate. Am fost prima oara la un meserias, mi-a zis ca era unul din tamburi foarte uzat, zicea ceva de frana de mana, roata era gripata, ii dadea 2-3 ciocane si nu mai aveam probleme vreo 2-3 zile, apoi aparea iar scartaitul.

Asa ca pana la urma am fost in service, problema era de la cilindrul de frana, cel pe stanga se bloca si asta a dus si la uzura, pe dreapta sabotii aveau destul de multa "carne". Am inlocuit si sabotii si cilindrii, tot lpr si de vreo 2000 km nu am probleme.
Luasem dinainte un set de saboti lpr si un set de sigurante (vreo 150 de lei cu transport), aveam si lichidul de frana care trebuia sa-l schimb la 120k iar cei de la service m-au taxat in plus 350 de lei pentru rezolvarea problemei si cilindrii lpr. Cam scump!

Daca ai fi avut ceva cunostinte de mecanica si un amic cat de cat priceput, poate ca ai fi putut sa rezolvi franele de pe spate in regie proprie.
Cu cei 350 lei ai fi putut sa schimbi discurile de pe fata si sa-ti cinstesti amicul cu un vin de Cotnari.

iar cei de la service m-au taxat in plus 350 de lei pentru rezolvarea problemei si cilindrii lpr. Cam scump!

Pai cilindrii sunt 100 RON amandoi, deci ti-au luat 250 lei doar pentru schimbarea lor? Adica manopera cat ptr schimbarea ambreiajului?

<span class='edit'>25 Mar 2016, 23:43:</span>

Daca ai fi avut ceva cunostinte de mecanica si un amic cat de cat priceput, poate ca ai fi putut sa rezolvi franele de pe spate in regie proprie.

Nici macar nu trebuie cine stie ce cunostinte.

This post has been edited by bcg: 25 Mar 2016, 23:47

Ambii cilindrii de pe spate 100 Ron? Asa de mult? Probabil ca sunt de origine...
Cilindrii de ASAM sunt la 25 ron, daca mergi aproape zilnic cu masina te tin amandoi 3 - 4 ani. La pretul asta poti sa-i schimbi la 2 ani inainte de ITP.
La cilindrii de ASAM aveam experienta de la break-ul vechi, stiam ca te poti baza pe ei o buna perioada de timp.
Discurile de frana tot de ASAM erau acum vreo 8 ani, cam 80 ron ambele. Dupa aprox. 7 ani si 130.000Km au inceput sa dea semne de oboseala.
Nu am umblat dupa ieftineala la discuri, dar atunci, le-am analizat, intamplator le-am masurat paralelismul intre suptafete cu sublerul unui client din magazin si ... le-am luat, le-am pus pe masina si 130K am rulat cu ele.
Solenza inca este o masina ieftina la intretinere si nepretentioasa.

Da, stiu ca sunt si mai ieftini. Deci piesele Asam pana la urma nu sunt asa proaste cum le considera unii?

This post has been edited by bcg: 26 Mar 2016, 11:59

Eu am pus LPR. Fug de ASAM ca am pipait niste piese de la ei si sunt facute cu economie. Asemenea si Breckner (cica Germany) si Conex Iasi. De la conex am luat tobe ca erau singura varianta si sunt asa de prost ambutisate ca scapa gaze pe la imbinari de noi.
Pe partea de frane si articulatii m-as feri de astia low cost.