Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei recomandat

Salut, Hai sa va spun ce ulei am bagat si eu si ce rezultate am: 1R - Castrol RS 10W-60 + Duralube 2R - Castrol RS 10W-60 3R - Castrol RS 10W-60 4R - Castrol RS 10W-60 Uleiul asta e bun pentru turatii inalte si pentru solicitari ale motorului. Pentru cine nu stie prima cifra a uleiul inseamna vascozitatea atunci cand e motorul rece. Cu cat mai mica cu atat mai bine pentru primele momente ale pornirii atunci cand motorul e rece. A doua cifra indica lubrifierea atunci cand e motorul cald. Cu cat e mai mare cu atat nu isi pierde capacitatea de ungere si nu se transforma in Floriol. Cand m-am dus prima oara cu uleiul la service, aia nu au vrut sa mi-l bage ca au zis ca scrie in carte decat 10W-40 dar dupa ce am chemat un inginer care le-a explicat cum sta treaba l-au bagat. Mi-l bagam singur a doua zi in parcare. Cat despre DuraLube nu face nici bine nici rau, eu unul nu am simtit nici o diferenta. Asa ca cei care zic ca face rau la motor sau ca face masina avion nu stiu ce vorbesc. Cheia este sa ii bagi ulei bun, benzina buna si sa ii faci reviziile la timp. Pentru cine stie, am facut 40.000 Km intr-un an din care 75% pe "autostrada" Buc - Pit si constant cu 160-170 Km/h (i-am dat si 180 Km/h maxim cat poate duce dar se transforma in planor). Motorul nu are nici pe dracu (test facut la computest) compresia e ca in prima zi, etc, etc. Cam asta ar fi, sper sa va ajute cu ceva.

Salut,

Hai sa va spun ce ulei am bagat si eu si ce rezultate am:

1R - Castrol RS 10W-60 + Duralube
2R - Castrol RS 10W-60
3R - Castrol RS 10W-60
4R - Castrol RS 10W-60

Uleiul asta e bun pentru turatii inalte si pentru solicitari ale motorului. Pentru cine nu stie prima cifra a uleiul inseamna vascozitatea atunci cand e motorul rece. Cu cat mai mica cu atat mai bine pentru primele momente ale pornirii atunci cand motorul e rece.

A doua cifra indica lubrifierea atunci cand e motorul cald. Cu cat e mai mare cu atat nu isi pierde capacitatea de ungere si nu se transforma in Floriol.

Cand m-am dus prima oara cu uleiul la service, aia nu au vrut sa mi-l bage ca au zis ca scrie in carte decat 10W-40 dar dupa ce am chemat un inginer care le-a explicat cum sta treaba l-au bagat. Mi-l bagam singur a doua zi in parcare.

Cat despre DuraLube nu face nici bine nici rau, eu unul nu am simtit nici o diferenta. Asa ca cei care zic ca face rau la motor sau ca face masina avion nu stiu ce vorbesc.

Cheia este sa ii bagi ulei bun, benzina buna si sa ii faci reviziile la timp.

Pentru cine stie, am facut 40.000 Km intr-un an din care 75% pe "autostrada" Buc - Pit si constant cu 160-170 Km/h (i-am dat si 180 Km/h maxim cat poate duce dar se transforma in planor). Motorul nu are nici pe dracu (test facut la computest) compresia e ca in prima zi, etc, etc.

Cam asta ar fi, sper sa va ajute cu ceva.

Da, de acord cu uleiul RS 10W60 dar pretul ? Adica ... pretul !!!!

Da, de acord cu uleiul RS 10W60 dar pretul ? Adica ... pretul !!!!

Cora aprox 490.000 litru. E enorm, dar merita fiecare banut in parte. Iti protejeaza motorul la greu. M-a invatat si pe mine un mecanic.

Consumul nu stiu daca e diferit fata de una cu alt ulei ca eu tot timpul am bagat numai din asta dar va dau valorile aici si va dati seama.

In Bucuresti: intre 7l/100 si 10l/100 depinzand de trafic.

Afara:
- 80-90km/h ia cam 5.5 - 6.0
- 120km/h ia cam 6.5-7.0

Cel mai mult mi-a luat cand ma duceam la o nunta in Pitesti si i-am dat in goarna rau de tot: constant 170km/h si atunci cred ca mi-a luat cam 9-10l apreciez eu.

Cifra 10 dinainte de W inseamna vascozitate pe la -10 grade (adica la temperaturi mici, nu cand e motorul rece). Crede-ma, daca nu ai ferrari sau nu tii masina la 5000 rpm 8 ore pe zi, un Maganatec 10W40 va proteja masina la fel de bine. I-mi pare rau sa-ti spun ca ai dat banii in plus degeaba. E drept ca efectul placebo a fost foarte bun........
Daca tu vrei sa tina solniza 30 de ani, cand altii deja o sa umble cu nave spatiale ,mult noroc si nu uita sa torni uleiul ars in praguri (fara suparare).
PE bune acum, motorul acela e proiectat sa duca vreo 300 000 km si nu aveti ce sa-i faceti ca sa-i prelungiti umila existenta. Chiar daca se intampla sa duca mai mult , cad tablele de pe masina. La banii de pe o solniza nu te poti astepta sa tina cat un Mercedes W123 (cobra).
Poate i-mi explica si mie cineva cum poate reduce uleiul consumul de cb ca eu nu inteleg.

Prima cifra nu stiam ca reprezinta vascozitatea la -10 grade. Asa o fi, o sa ma documentez mai bine. Cand am spus "rece" ma refeream la temperatura exterioara scazuta.

Cat despre Magnatec la ce pret e? 400.000 l? Pentru diferenta asa mica nu se merita sa iau Magnatec.

Si da, merg cu ea in forja pe autostrada, daca ai citit posturile ai vazut. Are facuti 40k intr-un an. Ca sa vezi diferentele intre Magnatec 10W-40 si RS 10W-60 nu trebuie sa ai Ferrari, da-i o tura pe A2 cu ea blana si vedem apoi care sunt diferentele si la temperatura si la consum.

A doua cifra indica lubrifierea atunci cand e motorul cald. Cu cat e mai mare cu atat nu isi pierde capacitatea de ungere si nu se transforma in Floriol. 

Mai documenteaza-te putin, daca spui ca asa bun uleiul xw60 ce spui de uleiurile 0w30 care sar de 500 000 lei vechi un litru? sunt apa de ploaie asa-i?
Si uleiurile din clasa w60 sunt total nepotrivite pentru Solenta, sunt pentru solicitari extreme, turatii de ordinul 5-6-7 mii de ture, turbo etc, dar la motorul Solentei nu face altceva decat sa-i scurteze viata...ce naiba e un amarat de 75 de cai de conceptia anilor 90...

Cifra 10 dinainte de W inseamna vascozitate pe la -10 grade

Einstein, mai citeste si tu referitor la subiect inainte sa aberezi
cifra dinainte de w inseamna altceva, si nu are legatura cu gradele..

This post has been edited by argon: 17 Nov 2005, 17:03

eu cred ca uleiul mobil 10w40 il folosesc 10.000 si sunt multumit
altceva nu am bagat fiindca cred in teoria de a nu amesteca uleiurile
sincer as folosi ulei 10w40 de la ADDINOL dar au reprezentanta in Romania si nu aduc decat pentru marile firme din pacate

Mai documenteaza-te putin, daca spui ca asa bun uleiul xw60 ce spui de uleiurile 0w30 care sar de 500 000 lei vechi un litru? sunt apa de ploaie asa-i?
Si uleiurile din clasa w60 sunt total nepotrivite pentru Solenta, sunt pentru solicitari extreme, turatii de ordinul 5-6-7 mii de ture, turbo etc, dar la motorul Solentei nu face altceva decat sa-i scurteze viata...ce naiba e un amarat de 75 de cai de conceptia anilor 90...
Einstein, mai citeste si tu referitor la subiect inainte sa aberezi 
cifra dinainte de w inseamna altceva, si nu are legatura cu gradele..

Uite ca m-am documentat si uite ce am gasit:

"The actual viscosity grade of a lubricant is determined by the Society of Automotive Engineers, for example SAE-15W40 for a multigrade oil and SAE-40 for a monograde oil. The first number (15W) refers to the viscosity grade at low temperatures (W from winter), whereas the second number (40) refers to the viscosity grade at high temperature."

Poti vedea tot contextul aici

Cat despre ulei 0W-30 daca tu imi spui care e ala de peste 500.000 litru si asta la un magazin mare (ex. Cora de unde il iau eu RS) eu il beau. Ala e bun iarna la pornire, recunosc, mai bun decat RS, dar doar atat tot apa de ploaie e.

Si apropos 10W-60 este uleiul folosit de BMW pentru motoarele lor.

This post has been edited by RainHawk: 17 Nov 2005, 19:30

Si apropos 10W-60 este uleiul folosit de BMW pentru motoarele lor.

hai ca-mi place comparatia...Dacia-BMW....bine ca nu punem la Dacii ulei de Formula 1, ca deh...daca foloseste Shumacher de ce nu am folosi si noi

    hai ca-mi place comparatia...Dacia-BMW....bine ca nu punem la Dacii ulei de Formula 1, ca deh...daca foloseste Shumacher de ce nu am folosi si noi    

Vezi tu cum o dai in alte alea? Idea era ca daca uleiul ala 0W-30 de care spui ca e magnific se foloseste de multa lume. Ma rog, fiecare intelege ce vrea.

Sa stii ca nu toate motoarele de BMW sunt de formula 1 cum spui. Fa o comparatie intre un motor de BMW si unul de Renault pentru a ajunge la aceeasi putere si vezi diferentele. Sa ma anunti la ce turatie ai ajuns la Renault.

Pentru cine nu stie prima cifra a uleiul inseamna vascozitatea atunci cand e motorul rece.

Pai una e vascozitatea la temperaturi scazute si alta e vascozitatea cand motorul e rece (ca rece se cheama si cand sunt +20 de grade afara.) Dar sincer acum, sa folosesti uleiul ala pe dacia e overkill, ca si cum ai omora muste cu tunul. Am zis pe la -10 grade ca nu-mi fac capul calendar cu date din standarde. Uite ca te-ai documentat si ai aflat exact ce inseamna cifrele (si au aflat si altii).

Pai una e vascozitatea la temperaturi scazute si alta e vascozitatea cand motorul e rece (ca rece se cheama si cand sunt +20 de grade afara.) Dar sincer acum, sa folosesti uleiul ala pe dacia e overkill, ca si cum ai omora muste cu tunul. Am zis pe la -10 grade ca nu-mi fac capul calendar cu date din standarde. Uite ca te-ai documentat si ai aflat exact ce inseamna cifrele (si au aflat si altii).

Pai am scris mai sus ca m-am exprimat gresit si ma refeream la temperatura exterioara scazuta. Cat despre -10 grade nu eu ti-am reprosat.

Sa ai parte de cati mai multi kilometri cu masina ta , si tine minte ca nu tot ce e mai scump e si mai bun.

CASTROL GTX 3 MAGNATEC 100% sintetic- SLZ - 30000 KM. toate schimburile de ulei ( chiar si in garantie - spaga la nenea mecanicu sa nu ma innebuneasca cu DaciaOIL ). Boala cu acest tip de ulei o am de cand am avut Dsn. In 60000 km masinuta a mers super, nu a consumat un gram de ulei. Uleiul mi-a fost recomandat de prieteni ( distribuitori lubrifianti, piese auto ... ) . 3 kg ulei - 100 ron.

Nu e 400 000 lei litrul ci numai 330 000. Si mai aproape de ce zice in cartea tehnica decat castrol RS.

This post has been edited by einstein1984: 18 Nov 2005, 19:38

faza de mai sus cu GTX 3 MAGNATEC BY CASTROL eu am spus-o. Cred ca este cel mai bun ulei pentru aceasta masina. Este sintetic, respecta indicii de ungere.., e facut in G.B., . Nu as schimba acest ulei cu altul.
Am ceva retineri in legatura cu DURALUBE , e bun de ceva, nu e, e vre-o diferenta ? Nu prea forgez masinuta ( 3-4 ori i-am dat 4000 de ture in 30.000 km) , tin la ea ca-i muncita din greu.

Am ceva retineri in legatura cu DURALUBE , e bun de ceva, nu e, e vre-o diferenta ? Nu prea forgez masinuta ( 3-4 ori i-am dat 4000 de ture in 30.000 km) , tin la ea ca-i muncita din greu.

Eu i-am pus la 10.000. Acum am 40.000 dar sincer nu am vazut nici o diferenta consum la fel, viteza la fel, temperatura la fel. Nu cred ca ii face nici rau nici bine. Am auzit povesti ca dupa ce i-a pus DuraLube a prins 200 km/h (un baietas intr-o spalatorie).

Eu sincer cred ca daca ii pui ulei bun, indiferent 10W-40, 10W-60 sau ce indicative or mai acoperi specificatiile recomandate, iti protejeaza la fel de bine motorul. Eu o forjez destul de des pe Buc-Pit (140-170km/h) dar nu am vazut vreo diferenta.

Eu nu inteleg ce e cu atita zarva pentru uleiuri. Am dat mai devreme un site WWW.carbibles.com , il puteti consulta.. e destul de detaliat, daca vreti amanunte intrati si pe alte siteuri (nu cele de producator). Uleiul bun e cel recomandat de producator (ca indice SAE). Daca vreti bolizi de curse sau aveti ierni f geroase puneti un ulei mai subtire ( 0W-xx),nu aveti decit sa puneti Magnatec daca va tin buzunarele, e bun si ala. Duralube sau alti aditivi de ulei nu se recomanda decit in caz de uzura pronuntata a motorului cind iti zici "no hai sa incerc si asta", altfel la ce bun. In rest sunt speculatii si discutii inutile.

am si eu o mica intrebare.. : este vreo diferenta intre un ulei pentru motor pe benzina si altul pe motorina... adica de exemplu 10w40(sau 5w40) este acelasi si pentru motorina si pentru benzina, sau sub acelasi indicativ exista proprietati specifice fiecarui motor - benzina/motorina.

pai daca pe bidonul de ulei scrie doar atat 10w40 atunci se poate folosi si la benzina si la diesel. de obicei orice ulei bun pentru benzina este bun si la diesel, insa am inteles ca invers nu este valabil. daca pe bidon scrie ca e pentru diesel, atunci nu merge la benzina, chiar daca are aceleasi specificatii 10w40 de exemplu.

Despre ARAL ce parere aveti?Am avut ocazia sa fac rost de 15 litri de 10W40,in bax,sigilat,de la mama lui din Germania,la mai putin de jumatate de pret fata de cat costa in magazin si nu am mai stat pe ganduri.

Eu nu am chimbat uleiu pana acum la masina am luat masina la mana a 2 a si avea 38000km acum masina are 41000km trebuie schimat ce credeti?

pai tu nu te-ai interesat cand ai luat masina la cati km a schimbat verchiul proprietar uleiul? si nu ai cerut si cartea de service? acolo scrie ca din 10 in 10k km se schimba si uleiul, deci ar fi trebuit ca de vreo 1000 de km sa-l fi schimbat.

Si daca tot ti - ai luat sh nu era rau sa schimbi consumabilele (ulei, filtre etc.). Asta doar daca nu stii detalii mai multe despre masina (adica nu ai luat - o de la un necunoscut in ale carui vorbe nu te poti increde)

Eu folosesc Elf 10 w 40 si sunt multumit . Este facut in Franta ca si motorul , respecta indicatiile tehnice si raportul pret/calitate este foarte bun . Nu se merita sa bagi aditivi intr-un motor care nu are peste 100.000 km . Ideea de aditiv , fie el cu teflon , ceramic sau alte tehnologii , este buna , pentru ca intr-adevar se simte diferenta ( Dura Lube acum 3 ani , Xeramic acum 2 ani , Slick50 acum 1 an) dar in ultimele incercari am dat numai peste aditivi contrafacuti , in care nu mai am incredere . Primele dati au facut minuni , apoi , dupa 2 ani , sunt Floriol de 1.200.000 /350 ml. Pe Dacie am folosit si Castrol si am fost si de el multumit , iar la tata , de cand i-am aratat ce inseamna un ulei bun , pe Skoda 120 L baga numai Halvoline si , chiar se simte pe jaful ala . Eu am sa-l schimb la maxim 8.000 km pentru ca prefer sa-l schimb mai des decat sa dau inca 100.000 - 200.000 in plus pentru nu stiu ce tip de ulei mai bun .
Nu stiu ce sa cred in legatura cu schimbatul tipului de ulei folosit . Parerea mea este ca fiecare ulei are anumiti aditivi , detergenti si compusi mai mult sau mai putin sintetici si eu as incerca dupa 50.000 - 60.000 km sa folosesc si de alt fel . Adica poate ca ar fi benefic motorului pana la urma sa bagi vre-o 5-6 schimburi un anumit tip , apoi inca 5-6 schimburi alt tip . Nici mie nu mi-ar place sa mananc acelasi fel de mancare vre-o 4-5 ani . E adevarat ca nu e bine ca la fiecare schimb sa bagi alt fel de ulei , pentru ca intr-adevar se amesteca si bine nu face . Bafta !

Pana acum am schimbat uleiul de 2 ori si am pus "De origine" Adica dacia Oil dar intentionez ca data viitoare sa pun Castrol gtx magnatec 10W40 nu de alta dar cutia de la uleiu asta parca arata mai bine decat celelalte....

Pana acum am schimbat uleiul de 2 ori si am pus "De origine" Adica dacia Oil dar intentionez ca data viitoare sa pun Castrol gtx magnatec 10W40 nu de alta dar cutia de la uleiu asta parca arata mai bine decat celelalte.... 

Si eu tot Dacia am pus, dar acum oscilez intre Aral si Castrol. Cutia a fost singurul motiv pentru care ai ales Castrol?

Nairam daca magnatecu' te ajunge la 200-210k/l lasa-te pagubas si cumpara BP 5W40, pentru ca un ulei fully sintetic ramâne un ulei fully sintetic.

Am pus eu la revizia de 10.000 km Castrol Magnatec 10W40 si nu am sesizat nici o diferenta in bine sau in rau fata de uleiul anterior (cel cu care a venit masina, Dacia Oil 10W40 banuiesc). De acum voi folosi tot Castrol, dar nu pentru ca mi s-ar parea mai bun ci doar pentru ca nu vreau sa schimb tipul de ulei prea des. Si oricum nu cred ca voi tine masina mai mult de 40.000 km, pentru ca nu imi place

LE: La DSN am folosit numai Elf Competition 10W40 si pana la 75.000 km cand am maritat-o a mers super motorasul, sper ca merge la fel si acum. Concluzia mea generala este ca orice ulei mai cunoscut este bun cu conditia sa respecte parametrii recomandati de producator. Si sa fie schimbat la timp

This post has been edited by lar: 18 Jan 2006, 13:48

salut,
ce parere aveti de uleiul OMV 10W - 40, este bun de ceva?

Nu recomand Aral , Omv , Shell , Lukoil , Valvoline , asa cum nu recomand nici uleiurile la promotie 250.000 / 5 L . Sunt slabe si nu sunt recomandate pentru motoarele astea ! Daca nu stii ce sa incerci , iti recomand Elf 10w40 , Total 10w40 si Liqui Moly 10w40. Nu uita ca trebuie si un filtru de ulei bun , asa ca poti lua cel de la Dacia sau Renault . Nu lua turcisme sau polonisme !


Edit1 : NU ca sunt proaste ( Aral , ... ) ci ca pur si simplu nu le recomand pentru motoarele Renault 1.4 8V !!! Parerea mea !

This post has been edited by marius80_eugen: 27 Jan 2006, 23:10

Daca si ARAL este un ulei slab,atunci nu stiu ce sa mai zic.Din cate stiu eu,cei de la Aral au scos primii uleiul cu 0W-XX si tot ei sunt singurii producatori pe care BMW ii recomanda pt unele dintre cele mai performante motoare ale lor.Si daca nici BMW-ul nu are motoare...