DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> CLT - inlocuire telescop (fata), detaliat

walleye
post 10 Oct 2005, 09:36
Post #1


Membru


Group: Banned
Posts: 159
Joined: 28 June 05
From: Timisoara




intrucit am terminat recent operatia respectiva si intrucit in cartea lui mondiru se gasesc fraze de genul "montarea se face in ordinea inversa operatiilor demontarii" care mascheaza complet OROAREA ce pindeste sub aripile daciei, deschid acest topic.

precizarea numarul 1: titlul: la plural. telescoapele se schimba toate odata sau doua cite doua, simetric fata spate.

recomandarea numarul 2: daca tot dati jos telescopul si arcul, schimbati si bucsele acum ca aveti ocazia. NU se merita sa refaceti toate operatiile doar pentru bucse.

unelte specializate necesare: in primul rind o presa de arcuri. modelul cu doua cirlige filetate si un "C" care se imburda de dedesubt in talerul arcului. atentie ca se vind in ochko (talcioc) si "prese" constind intr-un ax filetat orar si anti-orar la capete pe care se insurubeaza doua cirlige care se prind de spire. NU o sa fiti in stare sa comprimati arcul suficient pentru a-l extrage cu asemenea scule. eu cel putin n-am reusit.

de asemenea aveti nevoie de o teava care sa incapa pe gaura din oala telescopului si in care sa incapa tija telescopului (15/8 mm min parca). e NECESARA!

mai aveti nevoie de un cric solid (de preferabil crocodil) si un suport la fel de solid (capra, trepied, buturuga, alt cric virtos) pentru ca veti hitina masina la greu extragind bestia apocaliptica pre numele ei arc.

boon, sa incepem. ridicati masina pe cric, demontati roata. asigurati masina cu un suport suplimentar. impingeti suspensia in jos pina in pozitia de relaxare maxima (axul planetarei atinge axul bratului inferior). nu va fie teama, n-o sa se indoaie nici unul. slabiti contrapiulita de fixare a telescopului in T-ul din bratul superior al suspensiei (24). mai mult ca sigur e ruginita, murdara de pamint si intepenita. curatati-o grosier cu o perie, faceti-i o baie in lichid de curatat carburatorul si cind se usuca inecati-o in WD40 (sau spray de lant pentru cei cu biciclete). daca nu se lasa, cu o daltita BINE ascutita si un ciocanel faceti-i o crestatura excentrica in care fixati daltita (acum mai putin ascutita) si apoi tratati piulita cu lovituri usoare repetate des. daca in continuare se incapatineaza schimbati daltita cu un daltoi, ciocanelul cu un ciocanoi si purcedeti la distrugerea ei cu simt de raspundere pentru T-eu. un exercitiul util pentru activitatea "depresarea rulmentilor atunci cind nu avem presa de rulmenti".

pe cit posibil nu executati acest pas in weekend intre orele 14-17.

dupa ce ati slabit contrapiulita, desfiletati-o la cursa maxima. cu aceiasi cheie de 24 apucati piulita sudata in capul telescopului si desfiletati pina cind observati ca filetul "scapa". normal telescopul ar trebui sa se roteasca in taler, cu greu. daca nu, slabiti piulitele din capatul celalalt (compartimentul motor, 17) si incercati din nou. nu vrea in continuare, aplicati metodele pentru convingerea piulitei (curatare, uleiere) imbinarii dintre "buza" telescopului si taler. daca nici asa nu merge, renuntati temporar.

montati presa de arc. prindeti cea mai de sus spira (penultima) posibila. utilizati un levier ca sa manipulati arcul pentru a face loc cirligelor. e o idee buna sa le desfaceti din "C" pentru manevrabilitate sporita. montati C-ul sub talerul arcului. daca nu ati reusit sa desfiletati telescopul din T, asigurati-va ca nu presati cu C-ul presei buza telescopului de taler. trebuie sa comprimati doar arcul, nu si telescopul de taler. atasati cirligele de C si stringeti. verificati daca presa e bine fixata pe taler, daca nu aluneca pe spire cirligele. cirligele sa fie fixate cit mai diametral opus. stringeti alternativ cirligele si incercati sa comprimati cit mai vertical arcul, fara burta. daca arcul face burta, daca se rupe un cirlig, etc, veti descoperi ca sint utile presele alea cu doua cirlige, alea pe care nu le recomandam la inceput, la corectarea pozitiei arcului. utilizati cu incredere leviere si rangi pentru a manipula arcul. daca sinteti o fire colerica luati un distonocalm.

comprimati arcul pina cind distanta dintre spire este egala cu diametrul lor. tine cam 15 minute daca aveti muschi si entuziasm. verificati daca presa tine solid arcul. pentru asta luati un ciocan care tinde catre baros, inchideti ochii, puneti cit mai multa tabla intre dumneavoastra si arcul comprimat si apoi ardeti-i citeva. daca se rupe presa, aluneca un cirlig si arcul face burta, etc, inseamna ca trebuie sa o luati de la inceput cu comprimarea.

desfaceti piulitele de fixare din capul superior al telescopului si impingeti tija inauntru. ar trebui sa auziti ansamblul arc comprimat-presa-telescop cum se misca liber in interiorul oalei. daca nu ati desfiletat inainte telescopul din T, faceti-o acum. extrageti arc-presa-telescop din oala. vedeti ca e greu.

scoateti telescopul vechi din taler. daca nu vrea sa iasa ajutati-l cu niste ciocane. introduceti telescopul nou in arc FARA a-l indesa in taler, comprimat la maximum si dupa ce ati dat jos protectiile filetului de la capete si ati indepartat flexiblocul de cauciuc superior si saiba aia supradezvoltata.

un avertisment: arcul comprimat are catre juma' de tona de tensiune in el. pe cit posibil tineti-l deoparte de copii, ciini si alte fiinte vii si insarcinati pe cineva cu verificarea periodica a integritatii dumneavoastra corporale, a starii de constienta si a etanseitatii sistemului vascular si instruiti-l sa sune la urgente in caz ca oricare din astea trei sint compromise.

viriti ansambul arc-presa-telescop in oala cu capatul superior inainte. apoi viriti o laba printre spirele arcului si manipulati pina cind si capatul inferior intra in T si e suficient de coaxial cu asta ca sa poata fi infiletat. infiletati telescopul. avind in vedere ca normal toate fortele sint axiale, trei spire de filet ar trebui sa fie suficiente. daca vreti siguranta si masina ceva mai lasata de bot, infiletati pina nu se mai poate. ginditi-va insa ca fiecare spira de filet in plus creste dificultatea introducerii capului superior al telescopului in gaura din oala.

ca veni vorba am ajuns si la momentul "bagarea degetului in cenzurat" vorba lui taica-meu, bagarea tijei telescopului in gaura din oala.

in primul rind, verificati pozitia arcului. in oala sint 3 bucati de tabla cu rol de prindere al capatului ultimei spire a arcului pentru a impiedica rotatia lui. invirtiti de arc astfel incit sa ajunga aproximativ in pozitia corecta, adica cu capatul ultimei spire in zoa celor 3 table. viriti apoi de sus bucata aia de teava de care v-am zis la inceput si printr-o combinatie de forta herculeana si delicatete feminina introduceti capatul tijei telescopului in teava. mai mult ca sigur ca veti fi nevoiti sa manipulati telescopul printre spirele arcului, inca o data verificati integritatea presei si ca face priza solida.

apoi: ridicati la maxim masina pe cric. plasati cit mai catre capatul bratului inferior (dar nu sub pivot) un suport (al doilea cric, etc). potriviti capatul ultimei spire a arculului in dreptul celor trei table opritoare. manipulind teava pentru a asigura coliniaritatea telescopului cu gaura din oala, lasati INCET masina pe cel de-al doilea cric. suspensia ar trebui sa pivoteze in sus si in final arcul sa faca contact cu oala. beliti bine fasolea la zgomote de tabla indoita, scrisnete suspecte samd. verificati ca arcul e pozitionat corect in oala (cele trei opritori de tabla tin capatul ultimei spire). trageti afara teava de ghidare. in mod normal capatul tijei telescopului ar trebui sa fie chiar la nivelul gaurii din oala. daca ati infiletat la maxim telescopul in T, s-ar putea sa fie mai jos. cu un cleste care incape prin respectiva gaura (spitz), trageti tija telescopului. centrati-o pe gaura, montati izolatorul de cauciuc, saiba enorma si cele doua piuluite. stringeti-le. stringeti contrapiulita de la capatul de jos al telescopului (ala cu T-ul). desfaceti presa. utilizati leviere, rangi si alte pirghii pentru a elibera cirligele. ajuta daca inainte le scoateti din "C", creste mobilitatea. verificati asezarea si pozitia arcului in oala.

ridicati din nou masina pe cric. scoateti suportul de sub bratul inferior. montati roata. lasati masina pe roata, puneti pe cineva sa se lase pe coltul masinii si verificati cursa corecta a suspensiei, ascultati dupa zgomote suspecte si uitati-va dupa miscari suspecte.

daca totul e ok, repetati pentru telescopul din partea cealalta.

ultime observatii: fara cea mai mica gluma, va trebuie muschi cu carul pentru operatia asta. mai mult ca sigur ca veti fi rupt dupa schimbarea unui singur telescop, deci ideal planificati doua zile. gasiti pe cineva sa va ajute. aveti grija cum umblati cu arcul comprimat si reduceti la minimum timpul in care il tineti comprimat. presa sa fie cit mai solida. am vrut sa fac si poze dar labe murdare de vaselina amestecata cu ulei de telescop si pamint n-au ce cauta in apropierea aparatului de fotat.

spor la treaba.

This post has been edited by walleye: 10 Oct 2005, 11:42


--------------------
Alco Century 628 - Monon 404
nu hraniti moderatorii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madoxxt
post 18 May 2006, 22:50
Post #2


doar membru....


Group: Members
Posts: 17
Joined: 27 December 04
From: craiova




wow !!!!! blink.gif Admirabil efortu !!! Totusi mai este un model de presa cu ajutorul careia nu trebe sa mai dai jos si arcu , dureaza cam 30 min schimbarea telescopului de fata . Bafta si spor la treaba !

This post has been edited by madoxxt: 18 May 2006, 22:50


--------------------
DACIA 1310 1983 - lyx 50 jd
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 18:07
Forum Renault