Outline · [ Standard ] · Linear+ Caut schema electrica aer conditionat SN sau SLZ, relee, termostate si altele de sub bord

Salutari. Vreau sa imi montez aer conditionat in masina. Trecind peste discutiile referitoare la rentabilitatea actiunii mele, caut schema electrica a unui aer conditionat montat pe SN sau Solenta. Adica cam tot ce e pe sub bord si nu se vede. Multumesc mult!

Salutari.
Vreau sa imi montez aer conditionat in masina. Trecind peste discutiile referitoare la rentabilitatea actiunii mele, caut schema electrica a unui aer conditionat montat pe SN sau Solenta. Adica cam tot ce e pe sub bord si nu se vede.
Multumesc mult!

AC-ul are extrem de putina "electrica" si nu cred ca vei gasi asa ceva undeva.. Practic ai un buton ON/OFF simplu si un releu care sa comute cuplajul electromagnetic al compresorului cu fulia actionata de motor...releul asta mai trebuie sa conditioneze cuplajul de functionarea ventilatorului aerotermei... Cine-ti monteaza instalatia trebuie sa stie,, ca nu ai sanse sa-l pui singur (doar daca esti frigotehnist..)

PS..era sa uit...si bineinteles Siguranta Fuzibila!

This post has been edited by valipopa: 26 Apr 2007, 21:32

Eh, ar mai fi şi ceva legături cu UCE motor, pentru ca să se poată compensa turaţia la relanti (sau ralanti) şi pentru a se decupla AC-ul în anumite condiţii de turaţii/sarcină a motorului.

Schema de Solenza , spune ce nu intelegi.

This post has been edited by doctorasul: 27 Apr 2007, 14:46

Calculatorul de pe Europa ii identic cu cel de pe Clima? Ma intereseaza si pe mine sa-mi pun AC...daca gasesc undeva la dezmembrari.

Citeste pe el reperul.Daca nu ai 8200107212 nu merge .

doctorasul reperul ii 8200107212
ce piese sint necesare pentru clima?

Piese AC :

Compresor,conducte AC,radiator+condensor+GMV,suport accesorii cu intinzator+curea,fulie motor,cablaj motor,vaporizator si un electrician bun sa-ti faca comanda electrica in interior.

Bine...astea-s piesele pe care le cunoaste toata lumea...dar gen: buton...cabluri mai speciale...cantitate de freon...material izonalt...etc...maruntisurile care ne maninca viata.

Freon 600gr.,buton original gasesti de cumparat(merge orice buton),cabluri ''speciale ''nu exista,sunt fire simple.Nu-ti bate capul cu maruntisurile ca sunt sigur ca n-ai ajuns la ele,rezolva lucrurile intradevar mari.

This post has been edited by doctorasul: 1 Jun 2007, 15:01

AM fost la un magazin...si mi-au dat cu firma in cap...1800 lei compresorul...doar compresorul.

Compresor am eu la pret bun(PM) ,tu cauta restul.

Am cumparat o SN clima avariata vreau sa demontez ac de pe ea,asta nu este o problema partea electrica este problema nu stiu ce trbuie sa iau de pe ea.Daca ar fi o problema pot sa demontez si calcultorele de pe ea.Ar mai fi o problema la raditorul ac in partea dreapta (a masini)jos este o iesire filetata acolo nu este nimic asa trbuie sa fie sau este o teava care merge la vaporizatur(banuiesc).Te rog daca poti sa ma ajuti.

Ii un document cu toata cartea tehnica de la SLZ pe postscrib si acolo poti gasi tot ce-ti trebuie legat de instalatia electrica.

This post has been edited by Laika: 2 Mar 2013, 19:43

Ma-ady problema sta in felul urmator. Iti spun din proprie experienta. Eu am terminat ieri de montat ac ul pe sn mea luat de pe alta sn. trebuie sa schimbi tot cablajul de la motor, repet doar de la motor fara comenzile de iluminat care sunt pe alt cablaj. Iar la bord se monteaza butonul de comanda ac, un releu comandat de butonul aerotermei si un fir de comanda ac de la releu pana in cutia de sigurante de la motor. Asta in mare dar sunt mai multe de facut.

Oare daca demontez toata instalatia electrica+UCH+calculator contact ar mai fi o problema?

Nu te supara ca iti zic dar daca nu te pricepi cat de cat nu ai nici o sansa sa montezi singur instalatia electrica. Ai vazut vre-o instalatie completa data jos de pe masina? Eu am avut-o luata de pe masina de am luat aerul si e prea complicat de schimbat toata. Trebuie sa demontezi jumatate de masina. Mai simplu schimbi inst de la motor si legaturile la bord te duci la cineva sa le faca.
Eu am intrebat doi electricieni daca imi schimba toata instalatia electrica si au zis ca e prea complicat si nu se baga.

This post has been edited by uscatu83: 3 Mar 2013, 18:03

Mersi.

3 Mar 2013, 19:26:
Cat a costat manopera la instalatia electrica?

This post has been edited by mx_ady: 3 Mar 2013, 18:26

Nu m-a costat nimic pana la urma. M-a ajutat un coleg de servici. Urmeaza sa il cinstesc. Are sn cu ac si ce nu stiam pune-am aparatul de masuraape masina lui si vedeam unde duc firele.

Daca te rog foarte mult sa faci niste poze cu tevile care ies din radiatorul AC am impresia ca la masina care am luat-o lipseste o teava din partea de jos a radiatorului.

sunt bagate dupa bara si no pot face poze dar iti zic asa. La radiator ai doua tevi. Una iese din compresor si intra in radiator si in partea de jos trebuie sa ai una care duce la filtrul uscator, butelia aia de este in stanga prinsa pe lonjeron.

Cred ca cea de jos lipseste,este teava sau furtun?

4 Mar 2013, 21:40:
La uscator intra jos sau sus.

This post has been edited by mx_ady: 4 Mar 2013, 20:40

Este o teava, dar la mijloc are si furtun si iese din radiator prin partea de jos si intra in butelia aia neagra de fier prinsa pe lonjeron prin partea de sus si iesirea din butelie e tot sus. Trebuie sa ai doua tevi la butelia aia

This post has been edited by uscatu83: 4 Mar 2013, 21:46

se poate monta AC si pe o dacie nova gt??
as avea o instalatie ac..

Teoretic, merge. S-a montat AC si pe Dacia 1310, deci totul e posibil.

ma poate ajuta cineva cu schema Motor - Ac?

@ uscatu83
te rugam sa ne spui si noua: cum iti merge AC? esti multumit de el? ai inchis si turul de la calorifer aeroterma?

@ ORIJINAL21
Ce anume doresti? schema de montaj mecanica generala sau schema electrica?
cateva detalii le poti gasi la postul #4;
dar nu mai pricep nimic: in sematura scrii ca dezmembrezi Nova GTI, iar in posturi intrebi despre schema AC.... sa o montezi pe Nova GT ???

This post has been edited by ionijhonnie: 8 May 2013, 19:35

instalatia se monteaza usor, toata partea mecanica se ia de pe o masina si se pune pe cealalta fara sa se desfaca vreo mufa pe unde se pierde freonul.


la calculatorul de injectie se conecteaza:

3 fire de la presostat (senzorul de presiune min/max) in instalatie, este in partea din dreapta a masinii, pe una din tevile care iasa din condensor.

1 fir care comanda un releu pentru pornirea electroventilatorului, atentie, releul care este deja montat din fabrica pentru elv va avea pe circuitul de alimentare o rezistenta de putere (se gaseste pe carcasa elv-ului) iar firul nou tras va alimenta un releu ce va alimenta direct elv-ul (asta va deveni noua treapta mare de turatie)

1 fir de la butonul de pornit oprit instalatia de aer conditionat. Atentie din nou, dacia supernova are alimentare cu + permanent la butonul aerotermei, variatia turatiei acesteia fiind facuta inseriind 2 rezistente cu ventialtorul din aeroterma si masa. Aici trebuie facuta o inversare deoarece calculatorul de injectie stie ca aer cuplat aerul conditionat daca pe pinul de comanda se aplica tensiunea de +5V.

fir de la calculatorul de injectie la un releu care comanda compresorul de aer conditionat.

Am facut chestia asta pe masina personala, dupa cum ziceam se poate face intr-o zi.

O prima constatare e ca la relanti alternatorul nu face fata sa incarce bateria deci ar trebui schimbat si asta.

A doua ar fi ca eficienta sistemului este jenanta, acum caut solutii de imbunatatire a aerotermei, izolatiei condensorului, etc.

Raspunsul lui Mr_Devil83 este F. bun!
De cand tot citesc pe forumul asta, acesta este unul din putinele raspunsuri „la obiect”.

Mr_Devil83, prima data trebuie sa-i inchizi turul pe aerotema din circuitul mic de circulatie antigel.
Pentru aceasta se poate folosi cu succes un robinet simplu, de calorifer de la Dacia 1300. Se gaseste in comert la cca. 18-20 Lei. Se taie furtunul de tur, se introduce robinetul si se fixeaza cu coliere. Optional se poate adauga un „T”-eu si al doi-lea robinet pentru a permite returul antigelului direct catre pompa apa.

De asemenea se poate automatiza cu un senzor temperatura, releu si un actuator sau electrovalva. Dar asta este pana la palarie...

Dupa aceea poti sa-i izolezi termic peretele antifoc pe partea compartiment motor, si pe partea habitaclu. Se mai pot face unele imbunatatiri minore care sa ajute Condensorul sa raceasca cat mai mult freonul plecat din Compresor.

Atunci sa evaluezi care este eficienta AC si poate ne spui si noua constatarile.

This post has been edited by ionijhonnie: 29 May 2013, 16:42

uite acum montez un termometru pe masina cu care o sa verific chestia asta, de teste o sa strangulez una din conducte cu o menghina sa vad daca o electrovalva ar fi benefica la instalatie.

Automatizarea valvei nu ar fi o problema foarte mare.


Intai sa vad daca merita efortul insa.