DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

79 Pages « < 76 77 78 79 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

bygy007
post 7 May 2019, 19:41
Post #2311


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




daca turezi creste? citeste si topicul asta puntile (ai 2) fara sa desfaci alternatorul nu prea ai cum sa le masori


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Alentin
post 7 May 2019, 21:58
Post #2312


Membru incepator


Group: Members
Posts: 8
Joined: 30 March 19




Salut .....nu nu escileaza absolut deloc scade in interval de aproximativ un minut pana la valoarea de 13.2 -13.3 si acolo intepeneste.Azi am vorbit cu un mecanic care lucrez demult cu el si manopera de demontat/montat este de 150 lei, si dupa eventualele piese regulatorul de incarcare bosch original 150 , puntea de diode 130, periile colectoare 20/lei .Dar am intrebat poate o rezolvam mai ieftin doar prin inlocuirea regulatorului care il pot face si eu cu alternatorul montat pe masina cu aer si servo ...oricum voi posta rezolvarea poate ii va fi utila cuiva pentru ca rolul acestui forum chiar acesta este si multumesc si eu pe aceasta cale tuturor celor care incercati cu timpul limitat pe care il.avem sa impartasiti informatiile spre rezolvarea unor probleme


--------------------
Dacia Logan 1.6 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 7 May 2019, 22:21
Post #2313


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




posibil ai bateria descarcata si asa se manifesta , incearca sa o pui pe un redresor si vezi dupa daca mai face


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Executron
post 19 Jul 2019, 10:35
Post #2314


Membru fan UAP


Group: Members
Posts: 2.057
Joined: 27 June 07
From: Bucuresti




Salutări tuturor.

Am și eu o problema de natură electrică.
Având un releu de încărcare electromecanic (cel clasic) am observat că încărcarea era deficitară, adică cu motorul pornit, la relanti, fără consumatori aveam 13V; cu consumatori (faza scurtă) tot la relanti aveam 12,2V; la turație (1500 rpm), fără consumatori urca repede în 14,8V și cu consumatori în turație tot asemenea.

Schimbând acest releu cu unul electronic, pe care l-am ”împrumutat” de pe Dacia Nova, având deja o vechime de 10 ani, obțin următoarele valori :
13,4V - la relanti, fără consumatori;
12,6V - la relanti, cu consumatori (fază scurtă)

14,4V - în turație, fără consumatori;
14,4V - în turație, cu consumatori;

După cum se poate observa s-a îmbunătățit încărcarea la relanti, fără consumatori, însă în continuare am o cădere semnificativă când pornesc faza scurtă.

Întrebarea mea ar fi dacă și acest regulator de tensiune este defect, ori ar trebui să verific alte aspecte?

Cu mențiunea că am un multimetru ieftin, deci probabil erorile de măsurare sunt măricele, dar totuși nu explică întrutotul cele măsurate.
De asemenea, cred că am legat corect regulatorul de tensiune electronic : mufa DF am legat-o la cablul care provine din zona cărbunilor alternatorului, masa la masă, cablul roșu la +alternator și borna B+ a regulatorului am legat-o la ”voltmetrul” mașinii. Toate măsoară corect, din ce-mi dau seama.

Vă mulțumesc!


--------------------
VW Passat 1,9TDI/131HP/2002/Highline/Tiptronic /// Dacia 1300 1974 Lux :)

"The law, in its majestic equality, forbids the rich as well as the poor to sleep under bridges, to beg in the streets, and to steal bread."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 19 Jul 2019, 23:35
Post #2315


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




daca pe DF ai tot 12V la relanti cu farurile aprinse atunci problema e de la alternator nu are putere suficienta , pentru a mari puterea alternatorul trebuie sa se invirta mai repede , cum ? schimband fulia sau alternatorul


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Executron
post 19 Jul 2019, 23:43
Post #2316


Membru fan UAP


Group: Members
Posts: 2.057
Joined: 27 June 07
From: Bucuresti




Deci să măsor la borna DF? Adică borna ”+” a multimetrului pe DF si ”-” la masă?
Alternatorul este cel original de pe mașină, din 1974.


--------------------
VW Passat 1,9TDI/131HP/2002/Highline/Tiptronic /// Dacia 1300 1974 Lux :)

"The law, in its majestic equality, forbids the rich as well as the poor to sleep under bridges, to beg in the streets, and to steal bread."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tatabobu
post 20 Jul 2019, 11:22
Post #2317


membru


Group: Members
Posts: 2.923
Joined: 14 September 04
From: Bucuresti




Alternatorul iti functioneaza corect, nu te stresa. Gandeste-te ca e de 36 amperi, nu de 50 ca cele puse ulterior sau 110 cum e la masinile de acum, care sunt in stare sa-ti tina voltajul suficient de sus si la ralanti cu consumatori. Ai in schimb un inceput de problema la releu, daca zici ca la 1500 rpm deja sare la 14.8 nu prea mai face fata.


--------------------
DACIA 1300 1995
Scurgere de ulei? Care scurgere de ulei??? Balta aia de sub masina e sudoarea hergheliei de cai putere...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 20 Jul 2019, 23:32
Post #2318


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




QUOTE(Executron @ 20 Jul 2019, 00:43)
Deci să măsor la borna DF? Adică  borna ”+” a multimetrului pe DF si ”-” la masă?
Alternatorul este cel original de pe mașină, din 1974.
*


da, aceeasi problema am avut si eu la dacia 1300 si singura modalitate inlocuirea fuliei ( de olcit) uite aici


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psychoo
post 25 Jul 2019, 17:42
Post #2319


Membru


Group: Members
Posts: 1.847
Joined: 23 August 07
From: Timisoara




Scuzati deturnarea dar vad pe aici oameni mai priceputi decat mine.
Am un alternator de 100A pe corsa C care la cald nu mai incarca. La rece are 14.4V iar acum vara in maxim 2 minute ajunge la 12.5V deci tensiunea bateriei.
Am luat un alternator din dezmembrari si mi.am bagat si eu nasul in cel cu probleme.
Am descoperit niste santuri de 1mm poate putin mai mult in periile colectoare.
Nu stiu daca e normal, ma gandesc ca e uzura.
As fi vrut sa il reconditionez cu perii si regulator noi apoi sa il duc la strung, dar nu stiu cata carne mai are pe el si posibil problema sa fie din cauza lui. La incalzire sa nu faca fata consumului.
Se poate inlocui cumva doar colectorul fara rotor complet? Sau asa e din fabricatie cu niste santuri?(nu prea as crede)
Multam pt raspunsuri

Edit: sunt talamb. Am gasit pe youtube toate info, si nu e de spperiat.
Scuzati offtopicul partial

This post has been edited by psychoo: 26 Jul 2019, 17:16


--------------------
Ford Focus Titanium, 2.0 TDCI, 2013 - TM XX XXX
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 26 Jul 2019, 19:18
Post #2320


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




ar trebi sa vezi de unde este , in ordinea asta

1 releul defect
2 diode defecte
3 bobinaj

pune si tu ceva poze

This post has been edited by bygy007: 26 Jul 2019, 19:19


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
BN64FLO
post 26 Jul 2019, 19:25
Post #2321


Membru autentic


Group: Members
Posts: 454
Joined: 23 April 12
From: Bistrita




Se schimba colectorul foarte usor...sau cu un smirghel il ajustezi pe cel vechi...poate fi si pe partea de electronica, care de la caldura se da peste cap sau o izolatie care se strapunge de la caldura...ordinea spusa de bygy e cea corecta pentru verificat


--------------------
Dacia 1310 TX/Li 1986/1999 - BN 02 PZA/BN 64 FLO
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psychoo
post 26 Jul 2019, 19:36
Post #2322


Membru


Group: Members
Posts: 1.847
Joined: 23 August 07
From: Timisoara




Nu am acum, o sa pun cand il desfac din nou.
Am masurat diodele si sunt ok, bobinajul arata ok.
Releul e la comun cu carbunii dar am partea de releu identica la asta din dezmembrari si pot lua de la el.
Faza e ca asta din dezmembrari e de 80A si are rulmentii mai prosti o idee. Am sa iau carbuni noi si releul de pe donator ca sa il repar pe cel de 100A

Edit spellcheck si adaug poze. L.am desfacut la partea de carbuni doar

This post has been edited by psychoo: 26 Jul 2019, 19:52

Attached thumbnail(s)
20190726_205012.jpg ( Size: 2.91mb ) Number of downloads: 191
20190726_204945.jpg ( Size: 2.59mb ) Number of downloads: 189
20190726_205036.jpg ( Size: 2.34mb ) Number of downloads: 183


--------------------
Ford Focus Titanium, 2.0 TDCI, 2013 - TM XX XXX
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 27 Jul 2019, 18:50
Post #2323


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




fa rost de alt releu si testeaza , eu as da vina pe releu , dar foarte bine poate fi rotorul , bobinaj cu probleme (rotor) , sa dea la masa sau sa scada rezistenta releul il poti verifica cu o sursa reglabila 10-15V st de 2-4A legand un bec de far la perii , + pe fir si acel inel de pe partea firului , si minusul pe partea cealalta unde vine la carcasa


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pistritu
post 27 Jul 2019, 19:55
Post #2324


Membru autentic


Group: Members
Posts: 260
Joined: 8 May 14




Se rectifica la strung sa nu fie uzuri la cele 2 bucsi de pe rotor unde calca periile !
Sau daca gasesti noi de cumparat sau sa faci 2 la dimensiuni dupa care sa le presezi pe ax.

This post has been edited by pistritu: 27 Jul 2019, 19:56


--------------------
-- -- --
Nu te pune cu prostul fiindca are mintea odihnita. Te va aduce la nivelul lui si te va bate cu experienta !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psychoo
post 30 Jul 2019, 21:38
Post #2325


Membru


Group: Members
Posts: 1.847
Joined: 23 August 07
From: Timisoara




Deci parerea voastra e ca nu e uzura mare acel 1mm de șanț in cuprul colector?
Am gasit o firma ce vinde piese de alternator in tm si urmeaza sa le facno vizita. As vrea sa cumpar carbunii si colectorul sau iau si releul si stiu o treaba, iar pe cel din dezmembrari il tin 10 ani pe olx smile.gif


--------------------
Ford Focus Titanium, 2.0 TDCI, 2013 - TM XX XXX
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 30 Jul 2019, 22:00
Post #2326


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




Eu zic sa il strunjesti ca merge


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psychoo
post 6 Aug 2019, 14:07
Post #2327


Membru


Group: Members
Posts: 1.847
Joined: 23 August 07
From: Timisoara




M-am apucat de mesterit.
Dupa ce am scos capacul am putut vedea mai bine uzura pe colector (inegala si neparalela cu axul) si am decis sa il schimb. Era si mai scump strungul si nu eram eu impacat cu solutia. Colectorul a costat 17 lei de la GEBE. Cica-s buni...

Cum nu am avut extractor de rulment asa mic, am improvizat ceva. A fost loc suficient sa bag o cheie de 13 sa tin contra la piulite. Am pus rulment nou cu ocazia asta, NACHI. Cica si astia-s buni.

Montat inapoi si m-am apucat de releul defect. Am zis sa vad cat de greu e sa schimb carbunii la tipul asta de alternator, iar raspunsul este: imposibil. Dupa standardele mele, bineinteles! Cum au putut judeca ei sa lipeasca cupru de aluminiu prin contact mecanic??? Posibil ca problema sa fie fix de la acest contact care oxideaza in timp. Ca la apartamentele vechi unde pui aluminiu si cupru apoi nu stii de ce scanteiaza prin pereti...
7 lei irositi pentru carbuni, cei existenti mai au ceva viata in ei. Numa bine sa nu ma bag la schimbat la releul functional!

Una peste alta a fost un exercitiu interesant, pot bifa ca am facut si asa ceva biggrin.gif

Multumesc pentru raspunsuri

This post has been edited by psychoo: 6 Aug 2019, 14:23

Attached thumbnail(s)
20190806_103745.jpg ( Size: 2.49mb ) Number of downloads: 130
IMG_20190806_WA0028.jpg ( Size: 141.34k ) Number of downloads: 129
IMG_20190806_WA0033.jpg ( Size: 162.49k ) Number of downloads: 29
IMG_20190806_WA0036.jpg ( Size: 95.56k ) Number of downloads: 27
IMG_20190806_WA0038.jpg ( Size: 138.47k ) Number of downloads: 26
IMG_20190806_WA0040.jpg ( Size: 117.9k ) Number of downloads: 28
IMG_20190806_WA0045.jpg ( Size: 137.54k ) Number of downloads: 32
20190806_151347.jpg ( Size: 2.23mb ) Number of downloads: 30


--------------------
Ford Focus Titanium, 2.0 TDCI, 2013 - TM XX XXX
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 6 Aug 2019, 16:42
Post #2328


Grup: Admin


Group: Members
Posts: 18.809
Joined: 19 April 05
From: Moon




sudura termica

gordak smile.gif

This post has been edited by IRONICK: 6 Aug 2019, 16:43


--------------------
CUGIR Albalux 11 1982 - B-11-ALBALUX
Dacă ataci replica unui prost, riști să te trezești cu tot prostul în discuție!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psychoo
post 6 Aug 2019, 16:56
Post #2329


Membru


Group: Members
Posts: 1.847
Joined: 23 August 07
From: Timisoara




Te referi la sudura cupru cu aluminiu sau la faptul ca am cositorit sarma pe colector?
Eu stiam ca aluminiul si cuprul nu se pot lipi, in mod cert eu nu am cele necesare pentru asa ceva


--------------------
Ford Focus Titanium, 2.0 TDCI, 2013 - TM XX XXX
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pistritu
post 6 Aug 2019, 17:17
Post #2330


Membru autentic


Group: Members
Posts: 260
Joined: 8 May 14




Se cositoreste fara probleme ,asa e si la releul de la alternatorul de logan. Doar nu schimbi releul ptr 2 carbuni
Uite aicea tutorial ptr valeo
Urmareste de la minutul 7:20 cum inlocuieste periile la releu
https://m.youtube.com/watch?v=aVvPzwtxdrM#searching

In al 2-lea video arata cum inlocuieste rulmentul si colectorul
https://m.youtube.com/watch?v=f56-26I6idc

In al 3-lea video arata cum se depreseaza din capac rotorul si cum se inlocuieste rulmentu din fata

https://m.youtube.com/watch?v=sTTfemu_gcY&t=7s
Bafta !


--------------------
-- -- --
Nu te pune cu prostul fiindca are mintea odihnita. Te va aduce la nivelul lui si te va bate cu experienta !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
psychoo
post 6 Aug 2019, 17:53
Post #2331


Membru


Group: Members
Posts: 1.847
Joined: 23 August 07
From: Timisoara




Vazusem primul film dar la mine nu se cositoreste. Este aluminiu, iar pe aluminiu nu prinde cositorul.
Am insistat destul de mult dar mai incerc o data. Ce am de pierdut? biggrin.gif

Mda, am reusit sa spurc varful statiei, iar ceea ce stiam se confirma: nu pot cositori aluminiu

This post has been edited by psychoo: 6 Aug 2019, 18:07

Attached thumbnail(s)
20190806_185515.jpg ( Size: 2.12mb ) Number of downloads: 26
20190806_190556.jpg ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 22


--------------------
Ford Focus Titanium, 2.0 TDCI, 2013 - TM XX XXX
You need only two tools. WD-40 and duct tape. If it doesn't move and it should, use WD-40. If it moves and shouldn't, use the tape.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pistritu
post 6 Aug 2019, 18:24
Post #2332


Membru autentic


Group: Members
Posts: 260
Joined: 8 May 14




Incearca cu pasta decapanta sau sacaz/colofoniu, apa tare.
Sper ca ai ciocan de lipit mai puternic,nu pistol de lipit cu ansa.

This post has been edited by pistritu: 6 Aug 2019, 18:25


--------------------
-- -- --
Nu te pune cu prostul fiindca are mintea odihnita. Te va aduce la nivelul lui si te va bate cu experienta !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 6 Aug 2019, 19:28
Post #2333


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




aluminiul se cositoreste dar mai special , locul lipiturii nu trebuie sa ia contact cu oxigenul , de obicei sub pelicula de ulei saciz , etc


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pistritu
post 6 Aug 2019, 19:48
Post #2334


Membru autentic


Group: Members
Posts: 260
Joined: 8 May 14




Citeste aici, cu sacaz si letcon puternic o sa reusesti cositorirea aluminiu cupru
https://forum.softpedia.com/topic/848034-co...orire-aluminiu/


--------------------
-- -- --
Nu te pune cu prostul fiindca are mintea odihnita. Te va aduce la nivelul lui si te va bate cu experienta !
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
johnybic
post 2 Sep 2019, 19:48
Post #2335


dacia si atat


Group: Members
Posts: 609
Joined: 6 December 13
From: Buzau




salut bygy007, am si eu o problema cu incarcarea la o dacia 1310,problema sta cam asa :am montat un alternator de 50 de amperi in locul celui de 36 ,acesta de 50 de amperi a fost desfacut tot si revizionat complet,masurat tot si nu sunt problemeacum dupa ce l-am montat pe masiana am pornit motorul fara sa leg excitatia ,am realizat ca nu este legata si am oprit motorul si facut legatura ,dupa pornire numai tensiuni dubioase ,ba mici ba mari ,am schimbat regulatorul de tensiune electronic cu unul mecanic,toate bune si frumoase,incarcare in relanti fara consumatori14,2 cu consumatori 13,8-13-9,cu motor turat si cu si fara consumatori 14,38-14,39 ,bun dupa toate astea la vreo doua zile adica astazi am schimbat electroventilatorul ca nu debita aer cum trebuie ,inainte de a face ceva am deconectat bateria ,am schimbat electroventilatorul am legat firele si am pornit motorul ,dracu al drecu tot fara excitatiie legata parca e un facut excitatia asta ,am oprit motorul am legat excitatia si la relanti fara consumatori incarca acum 15-15,2 cu consumatori 14,5-14,8 iar in turatie cu sau fara consumatori se duce la 15,9-16 ,ce naiba sa intamplat de a luat-o razna asa dupa doua zile ,sa fie din cauza ca am pornit motorul fara excitatie sau sa umblu pe la regulatorul de tensiune sa incerc sa il reglez? tin sa precizez ca am citit de mi-a venit rau dar au fost diferite probleme din partea mai multor colegi ca la final nu am mai inteles nimic ,nu am mai inteles unde si cum sa caut rezolvarea problemei mele,un sfat si un raspuns la problema mea exact ce ar trebui sa fac fara a fi trimis sa rectesc si sa le ametesc din nou ar fii de ajutor,multumesc anticipat


--------------------
Dacia 1310 1985
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GIC
post 3 Sep 2019, 08:02
Post #2336


Doar membru


Group: Members
Posts: 698
Joined: 13 January 04
From: Oradea




Ai o problema de contacte. Din cauza contatelor proaste scade tensiunea de referinta la alternator si acesta il aduce la normal, adica la normalul pe care il stie el fata de referinta.


--------------------
Dacia Logan Ambiance - 2005 / Rover 45 - 2002
Nicio faptă bună nu rămâne nepedepsită!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 3 Sep 2019, 10:12
Post #2337


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




pui o borna a aparatului pe + baterie si alta pe + releu de incarcare daca ai mai mult de 0.2V problema ete de la contact , problema explicata aici recomandarea releu cu fir de referinta


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
johnybic
post 3 Sep 2019, 10:51
Post #2338


dacia si atat


Group: Members
Posts: 609
Joined: 6 December 13
From: Buzau




salut,deci am setat aparatul pe 20v CC si am pus o borna la plus baterie si cealalta la plus releu ,pe aparat 6,7 volti,am studat schema electrica la dacia si nu duce nici un fir la contact ,duce in tabloul de sigurante si de acolo pleaca in mai multe locuri,o sa scot si o schema exact cum pleaca firele ca sa se observe exact


3 Sep 2019, 11:11:
astea sunt schemele electrice,am scos eu traseul separat ca sa stiu ce am de verificat
,in principu daca am pornit masina fara excitatie se poate ca regulatoru de tensiune sa se strice? Curios ca pana sa o pornesc fara excitatie incarca bine ,dupa pornirea fara excitatie incarcarea a luat-o razna

This post has been edited by johnybic: 3 Sep 2019, 11:11

Attached thumbnail(s)
69509323_412478962721335_2886160345796182016_n.jpg ( Size: 845.26k ) Number of downloads: 7
69556506_936157900078979_5212676591678652416_n.jpg ( Size: 931.59k ) Number of downloads: 7
69481092_1140202096167610_7723305200638754816_n.jpg ( Size: 160.92k ) Number of downloads: 8


--------------------
Dacia 1310 1985
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
bygy007
post 3 Sep 2019, 11:49
Post #2339


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.039
Joined: 12 May 06
From: BUCURESTI




masori intre + releu si + baterie (ala cu papuc nu surub) nu DF tu ai masutat pe DF iesire spre alternator , m-am lovit si eu de aceeasi problema cind aveam dacia si cunosc schema mai vezi si tresa de masa aia intre alternator si aripa , am gasit la cineva probleme acolo

This post has been edited by bygy007: 3 Sep 2019, 11:54

Attached thumbnail(s)
w.jpg ( Size: 595.43k ) Number of downloads: 10
a.jpg ( Size: 323.4k ) Number of downloads: 10


--------------------
LOGAN LAUREATE 1,6 GPL 2009 - B 07 BGY
din subteranele Bucurestiului
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
johnybic
post 3 Sep 2019, 12:15
Post #2340


dacia si atat


Group: Members
Posts: 609
Joined: 6 December 13
From: Buzau




asa am masurat intre plus baterie si plus releu cel cu papuc ,si m-a dat o tensiune de 6, .. volti,o sa verific din nou masa de la alternator deoarece aceasta este legata inpreuna cu alte fire de masa direct la surubul de tine releul de tensiune pe caroserie si am impresia ca nu mai strange bine si patineaza acel surub



--------------------
Dacia 1310 1985
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

79 Pages « < 76 77 78 79 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 21st September 2019 - 23:31
Forum Renault Server hosting