Outline · [ Standard ] · Linear+ Bataia dreapta fata, Nu stiu ce sa ii fac!

Salut! am tot citit topicurile dar nu am intalnit pe cineva cu o problema similara. Acum 3 saptamani am schimbat pivotii. Dupa ce i-am schimbat a aparut o bataia(pocneala) metalica in stanga fata, care se propaga in podea, pedale, ax volan. Am fost la acelasi mecanic care mi-a spus ca ar trebui sa schimb si bucsile de la bieletea antiruliu. ZIs si facut. Le-am schimbat si pe alea. Acelasi zogomot. Nestiind ce sa mai fac, am fost la o staite ITP. Am pus-o pe gropa si cand a inceput sa o miste pt a verifica jocul la roti... a ramas tipul de acolo stupefiat... pivotul stanga nu era strans in suportul acela din roata . M-am dus iar la mecanic.... si i-am spus ca nu l-a strans bine. Acum l-a strans cu o tubulara si cu teava. Zgomotul a disparut. Aseara (dupa 2 saptamani) a aparut iar, dar de data asta in partea dreapta....si nu foarte evident.. doar o bataie finuuta... azi am fost la el sa imi stranga si pivotul din dreapta... l-a strans, dar nu cu teava... fara rezultat.... Mentionez ca se aude doar la gropi, la viteza mica..., de parca ar lovi ceva de ceva... Aveti idee ce ar putea fi??? Multumesc mult!

Salut! am tot citit topicurile dar nu am intalnit pe cineva cu o problema similara.
Acum 3 saptamani am schimbat pivotii. Dupa ce i-am schimbat a aparut o bataia(pocneala) metalica in stanga fata, care se propaga in podea, pedale, ax volan. Am fost la acelasi mecanic care mi-a spus ca ar trebui sa schimb si bucsile de la bieletea antiruliu. ZIs si facut. Le-am schimbat si pe alea. Acelasi zogomot. Nestiind ce sa mai fac, am fost la o staite ITP. Am pus-o pe gropa si cand a inceput sa o miste pt a verifica jocul la roti... a ramas tipul de acolo stupefiat... pivotul stanga nu era strans in suportul acela din roata . M-am dus iar la mecanic.... si i-am spus ca nu l-a strans bine. Acum l-a strans cu o tubulara si cu teava. Zgomotul a disparut. Aseara (dupa 2 saptamani) a aparut iar, dar de data asta in partea dreapta....si nu foarte evident.. doar o bataie finuuta... azi am fost la el sa imi stranga si pivotul din dreapta... l-a strans, dar nu cu teava... fara rezultat.... Mentionez ca se aude doar la gropi, la viteza mica..., de parca ar lovi ceva de ceva... Aveti idee ce ar putea fi??? Multumesc mult!

in primul rand schimba mecanicul, apoi bataile apar d ela foarte multe si o sa ti le enumar aici:
flanse telescoape, capete de bara, bucsi brate, bielete de directie plus axul volanului

p.s. cum arata bieletele antiruliu la superdacia ta??

ca o bara de torsiune fara bielete

ca o bara de torsiune fara bielete 

iti dai seama ce mecanic a fost ala

in primul rand schimba mecanicul, apoi bataile apar d ela foarte multe si o sa ti le enumar aici:
flanse telescoape, capete de bara, bucsi brate, bielete de directie plus axul volanului

p.s. cum arata bieletele antiruliu la superdacia ta??

Scuze, nu prea ma pricep la mecanica.... dar cred ca se numeste bara de torsiune...
Axul volan l-am schimbat acum 2 luni, deci nu cred ca este.
Mentionez ca inainte sa schimb pivotii si chestiile de cauciuc de la bara de torsiune nu aveam nici o bataie, nici un pocanit, nimic.... iar dupa ce am schimbat a aparut!

nici eu nu ma pricep prea bine dar sunt curios de urmatoarele:
- de ce l;e-ai schimbat daca nu aveai nici o bataie??
- tot asta de ti-a pus pivotii ti-a spus ca trebuie schimbati??

sfatul meu in continuare ramane sa te duci la un alt mecanic sa iti mai verifice odata bataile astea. sunt 90% sigur ca nea ghitza ala nu a facut ceva p acolo bine si de aici belelele

Asa am patit si eu dupa ce am schimbat bucsele la brate asta vara, au aparut niste pocnituri fier pe fier la viteze mici, denivelari care face masina sa se balanseza usor stanga-dreapta. Inainte sa schimb bucsele alea care erau facute praf, nu aveam asa ceva. Sincer nu m-am implicat prea tare sa aflu ce e, stiind ca toata directia e noua, ma rog, aproape toata.

nici eu nu ma pricep prea bine dar sunt curios de urmatoarele:
- de ce l;e-ai schimbat daca nu aveai nici o bataie??
- tot asta de ti-a pus pivotii ti-a spus ca trebuie schimbati??

sfatul meu in continuare ramane sa te duci la un alt mecanic sa iti mai verifice odata bataile astea. sunt 90% sigur ca nea ghitza ala nu a facut ceva p acolo bine si de aici belelele

Pai am fost la o verificare o statie ITP, pt ca in ianuarie trebuie sa fac ITP-ul, si l-am rugat pe un om de acolo sa o puna pe groapa sa vad ce bube am. Si el mi-a zis ca am pivotul stanga si bucsele alea de cauciuc cu probleme si trebuie schimbate. Dar cu ele asa duse nu batea nimic. dupa schimbul pivotilor a inceput toate problemele. Intrebarea mea este? Se poate ca nuca aceea a pivotului cel nou sa fie un pic mai mica decat orificiul unde intra? Sa fie un defect de fabricatie?

Asa am patit si eu dupa ce am schimbat bucsele la brate asta vara, au aparut niste pocnituri fier pe fier la viteze mici, denivelari care face masina sa se balanseza usor stanga-dreapta. Inainte sa schimb bucsele alea care erau facute praf, nu aveam asa ceva. Sincer nu m-am implicat prea tare sa aflu ce e, stiind ca toata directia e noua, ma rog, aproape toata.

Deci tu ma sfatuiesti sa o las asa? Eu unul cred ca este tot de la pivot, cel putin cel pe dreapta.... sa fi prins un pic de joc dupa ce am mai mers eu cu ea... si trebuie strans iar sanatos, sau de la bara de torsiune, sau bridele de la ea... sa nu imi atinga pe jos pe acolo ceva... sa aiba un joc. Oricum am sa ma duc saptamana asta la un service, si am sa le explic situatia, sa stranga pe acolo pe jos ce trebuie, cu mentiunea ca atlceva chiar nu trebuie schimbat.

This post has been edited by Claudiu_calarasi: 15 Dec 2010, 08:13

la itp te duci sa o verifici numai daca au platforma din aia de trage de roti in toate directiile si acolo iti va spune exact ce ai la ea, pe rampa nu reolvi nimic. pivotul e posibil sa fie mai scurt daca nu este de origine, desi nu prea vad cum sa afecteze daca il strangi nu are ce sa mai joace .

la itp te duci sa o verifici numai daca au platforma din aia de trage de roti in toate directiile si acolo iti va spune exact ce ai la ea, pe rampa nu reolvi nimic. pivotul e posibil sa fie mai scurt daca nu este de origine, desi nu prea vad cum sa afecteze daca il strangi nu are ce sa mai joace .

Pai din aia a avut. chesti mecanica care trage de roti. Cred ca am sa imi mai iau inimia in dinti si am sa ma mai duc o data sa il rog pe nenea ala sa mai o puna o data pe chestia aia!

Denumirea tehnica data in manual este bieleta antibasculare. Nu stiu la ce mecanic te duci tu, insa ar fi cazul ori sa il schimbi, ori sa stai cu ochii pe el ca pe butelie. Daca nu prea le are cu stransul suruburilor, nu e de bine..

Un test in groapa de genul celui de la itp ar trebui sa fie concludent... zgomotul ar putea fi de la bieletele de directie, capetele de bara, bucsi bascula, sau bucsi bara stabilizatoare.

La axul volanului ai joc?

Denumirea tehnica data in manual este bieleta antibasculare. Nu stiu la ce mecanic te duci tu, insa ar fi cazul ori sa il schimbi, ori sa stai cu ochii pe el ca pe butelie. Daca nu prea le are cu stransul suruburilor, nu e de bine..

Un test in groapa de genul celui de la itp ar trebui sa fie concludent... zgomotul ar putea fi de la bieletele de directie, capetele de bara, bucsi bascula, sau bucsi bara stabilizatoare.

La axul volanului ai joc?

Cand tipul de le ITP s-a uitat, a zis ca bieletele de directie sunt bune, la fel si capetele de bara. Bucsi bascula nu amentionat nimic. Iar bucsile de la bara stabilizatoare(acelea e cauciuc le-am schimbat)

Axul volan l-am schimbat si pe el de 1 luna, tot in vederea efectuarii ITP-ului.

fie te mai duci odata la itp sa iti mai traga de masina, fie schimbi mecanicu si il pui sa iti faca o diagnosticare.in general in service daca iti face diagnoza buna iti dai seama dupa numarul de mecanici. daca e unu sa fii sigur ca nu o sa iti spuna exact ce are . in cele mai scumpe service-uri diagnosticarea costa 35 lei deci nu e asa mult.

La fel am patit si eu cu pivotul de pe stanga si problema a fost urmatoarea; am folosit tot suruburile vechi de la pivot si cel care strange pivotul in fuzeta avea filetu stricat si nu a strans bine pivotul. am schimbat surubul si s-a rezolvat problema. Pivotul a fost schimbat de mine personal. Sunt forte foarte mari aplicate pe suruburile de la pivot si deci trebuie sa fie si bune acele suruburi

This post has been edited by uscatu83: 15 Dec 2010, 13:33

La fel am patit si eu cu pivotul de pe stanga si problema a fost urmatoarea; am folosit tot suruburile vechi de la pivot si cel care strange pivotul in fuzeta avea filetu stricat si nu a strans bine pivotul. am schimbat surubul si s-a rezolvat problema. Pivotul a fost schimbat de mine personal. Sunt forte foarte mari aplicate pe suruburile de la pivot si deci trebuie sa fie si bune acele suruburi

Exact asa am sa fac, am sa cumpar si suruburi noi pentru pivoti. Multumesc, la asta nu m-am gandit. Si deasemenea azi am fost la un service si am vorbit sa o duc maine dimineata acolo si sa o iau dupa amiaza. Sa vedem ce zice si acolo!

Multumesc mult de ideile si parererile voastre. Revin cu nouatati poimaine dimineata!

Am fost la service. Am lasat masina acolo. Dupa amiaza cand m-am dus sa o iau baietii de acolo au zis ca a avut suruburile de la bucsele din interior de la bara de torsiune (nu cele din capat) slabe. Am plecat. Am ajuns acasa. Am luat-o un pic pe un drum de tara, sa testez "opera", cand... surpriza... masina face la fel :| Ce este de facut? Mai aveti idee? Tipii au zis ca a tras de ea in toate partile, nu am nici un joc la directie, amortizoare, bucse etc. ca totul este ok. Se poate sa fie de la evacuare? toba sa atinga pe dedesubt? eu nu cred ca m lovit ceva, dar se poate? Dar de ce se aude doar cand merg la relanti prin gropi si doar cand masina face balans stanga dreapta? ce sa fie de vina? Inclin totusi sa cred ca este de la bara de torsiune. Sa nu fie bucsile cele noi bune?

ai luat piese de origine??

Nu stiu. M-am dus la magazin de piese auto si am cerut pivoti si bucsi. am dat pe ele 20 lei /pivot si 7 lei/set de bucsi.

vezi sa nu ai scutul stramb sau slabit

vezi sa nu ai scutul stramb sau slabit

Verificat deja, nu atinge pe nicaieri

Nu sunt de origine, dar chiar si asa nu are voie sa bata.

Pai am fost la o verificare o statie ITP, pt ca in ianuarie trebuie sa fac ITP-ul, si l-am rugat pe un om de acolo sa o puna pe groapa sa vad ce bube am. Si el mi-a zis ca am pivotul stanga si bucsele alea de cauciuc cu probleme si trebuie schimbate. Dar cu ele asa duse nu batea nimic. dupa schimbul pivotilor a inceput toate problemele. Intrebarea mea este? Se poate ca nuca aceea a pivotului cel nou sa fie un pic mai mica decat orificiul unde intra? Sa fie un defect  de fabricatie?

Ai grija sa-ti masoare cu un subler orificiul si pivotul ca eu asa am patit cu capetele de bara. Erau mai mici fata de orificiu cu 1 mm, evident ca mecanicul a vazut asta si mi-a spus ca el nu le monteaza. Am luat altele, de data asta originale si au intrat la fix.

Ai grija sa-ti masoare cu un subler orificiul si pivotul ca eu asa am patit cu capetele de bara. Erau mai mici fata de orificiu cu 1 mm, evident ca mecanicul a vazut asta si mi-a spus ca el nu le monteaza. Am luat altele, de data asta originale si au intrat la fix.

Care sunt piesele de origine? De la ce producator? Am observat ca am cumparat piese de la ASAM si aveau holograma. Acelea sunt piesele de origine?

Ce ax de volan ai pus? De asam? Daca nu ai pus originale este posibil sa fi inceput axul sa aiba din nou joc.

La 20 lei pivotul si 7 lei setul de bucsi, ar trebui sa fie originale. In orice caz daca erau originale ar fi trebuit sa aiba un sticker cu holograma si insemnele dacia-renault. Aveau?

Eu raman la ideea ca ai un surub nestrans pe undeva sau poate ca ai vreun lonjeron fisurat. Ar putea fi si de la evacuare, insa singurul loc plauzibil unde ar putea lovi esapamentul ar fi in capat la finala. Asa pateam si eu anul trecut, asa ca am pus un cauciuc gros intre esapament si partea de sus a masinii.

Iti recomand alt service sau ma rog alt mecanic care sa se uite mai atent si sa ia la verificat toate suruburile. Jocul ar putea proveni si de la bucsile basculei care probabil ca nu au fost schimbate niciodata si au capatat joc.

Verifica si scutul sa nu iti atinga de baia de ulei. Eu am patit asa de 2 ori, si imi intra scutul in rezonanta cu motorul, facea urat de tot.

De asemenea verifica bieleta anti-basculare sa nu aiba garnitura de cauciuc rupta si verifica carenajul de plastic de la aripa sa nu loveasca/frece de bascula.

Ce ax de volan ai pus? De asam? Daca nu ai pus originale este posibil sa fi inceput axul sa aiba din nou joc.

La 20 lei pivotul si 7 lei setul de bucsi, ar trebui sa fie originale. In orice caz daca erau originale ar fi trebuit sa aiba un sticker cu holograma si insemnele dacia-renault. Aveau?

Eu raman la ideea ca ai un surub nestrans pe undeva sau poate ca ai vreun lonjeron fisurat. Ar putea fi si de la evacuare, insa singurul loc plauzibil unde ar putea lovi esapamentul ar fi in capat la finala. Asa pateam si eu anul trecut, asa ca am pus un cauciuc gros intre esapament si partea de sus a masinii.

Iti recomand alt service sau ma rog alt mecanic care sa se uite mai atent si sa ia la verificat toate suruburile. Jocul ar putea proveni si de la bucsile basculei care probabil ca nu au fost schimbate niciodata si au capatat joc.

Verifica si scutul sa nu iti atinga de baia de ulei. Eu am patit asa de 2 ori, si imi intra scutul in rezonanta cu motorul, facea urat de tot.

De asemenea verifica bieleta anti-basculare sa nu aiba garnitura de cauciuc rupta si verifica carenajul de plastic de la aripa sa nu loveasca/frece de bascula.

Axul nu este de origine, dar l-am verificat la ambele cruci si nu are nici un fel de joc. Plus ca zgomotele au survenit la nici 2-3 saptamani dupa schimbarea lui. Pivotii au venit in cutie, dar nu mai retin daca aveau holograma. iar bucsile sigur nu au venit in cutie, doar in plastic. Esapamentul atingea la finala, si am rezolvat problema prin infasurarea cu un mason de cauciuc. Ambele basculele au fost schimbate cu totul acum 2 ani de zile. scutul l-am verificat si nu atinge nicaieri. Carenajul l-am verificat cand se auzea un zbarnait si am constatat ca era slabit un surub care il sustinea in buza aia din aripa. Mai ramane sa verifica garnitura aia de cauciuc de la bieleta antibasculare.
Am mai intrebat pe cate cineva si a spus ca ar putea sa fie de la uzura mai accentuata a barii de torsiune exact acolo unde se prind bucsile de cauciuc din interior, nu cele din capete, iar din cauza acelei uzuri sa nu se etanseze bine si sa loveasca in podea bucsa sau chiar bara. Se poate asa ceva? A spus ca remediu ar fi sa puna 2 bucati de tabla acolo si sa stranga pe ele pentru a reduce jocul existent

bara de torsiune este otzel, si sunt sanse de 1 la un milion sa toace cauciucul otelul. tie nea gica ti-a facut ceva p acolo si nu a mai pus cum trebuie la loc. ti-am mai spus si iti mai spun inca o data: du-te la un service autorizat RAR si spune-le sa iti faca o constatare ca ai o bataie. o sa verifice si sunt foarte sigur ca o sa isi dea seama. daca tot nu rezolvi nimic solutia radicala este sa cumperi din nou tot ce ai schimbat dar de data asta de origine si sa le schimbi. service-urile de cartier te ajung mult mai scump decat cele bune

[moderator edit] nu mai citati posturile IMEDIAT anterioare.
Pai pivoti, ca dupa ce am schimbat pivotii au inceput bataile. Si totusi cred ca am sa iau bucsi. Orice piesa de origine trebuie sa aiba holograma? Ce trebuie sa scrie pe cutie? trebuie sa aiba stanta pe pivot? cum recunosc piesele de orgine fata de cele de SRL?

This post has been edited by Maskatu: 27 Dec 2010, 08:35

nu stiu exact cum sunt piesele de origine dar stiu ca au cutie cu renault piese de origine scris pe ea. pe mine m-au scutit de multi peri albi piesele de origine . mai exista o varianta: sa iei piese de la acelasi producator care le fac si pe cele de origine, desi tot e posibil sa dai chix. uite linkul de la dacia cu pies e de origine:
http://www.dacia.ro/servicii-pentru-client...er-article.html

Care sunt piesele de origine? De la ce producator? Am observat ca am cumparat piese de la ASAM si aveau holograma. Acelea sunt piesele de origine?

Exact cum zice boditza mai sus. Vezi aici care sunt piesele originale.
http://www.dacia.ro/servicii-pentru-client...de-origine.html

Multe piese originale NU vin in cutie, ci doar in pungute de plastic transparente. Ca si exemple pot enumera bucsile bascula, bucsile bara stabilizatoare sau bara anti-basculare.

Daca nu ai pus ax original cred ca deja are joc la crucea de jos=. Pentru a verifica roaga pe cineva sa miste usor de volan stanga -dreapta, si tu uita-te printre baterie si servo frana la cuplaj sa vezi daca exista vreun joc. Eu am pus axul original si l-am invelit cu un burduf de bielete de directie pentru a nu mai sari pe el praf, noroi, etc. In felul asta sta mult mai bine protejat, nu ca inainte.

Bara de torsiune (stabilizatoare) se prinde direct pe cadrul motor (jug) si nu prea vad cum ar putea capata un joc atat de mare. Gandeste-te ca unele loganuri nici nu au bara asta si uite ca nu troncane.

Amortizoarele si arcurile le-ai verificat? Sa nu ai vreo spira rupta sau vreun amortizor scurs.