Outline · [ Standard ] · Linear+ FXT

Am pus folie pe 3 masini. Stift, faruri noi, l-am tinut 4 ani asa, folia arăta la fel ca-n prima zi cand a plecat. Troaca, polish, are... Nush, 1 an juma' poate. Folia ok. Farul nush ce sa zic, era obosit oricum. La ultima nu ma pot pronunta, are folia de 1 saptamana. N-as recurge la lacuri. Folia e elastica, rezista la socuri, nu se zgarie... Probabil cand se strica, o dau jos si pun alta. Dar in aia 4 ani cu daily pe drumuri de toate felurile n-a avut nimic de suferit, deci...

Am pus folie pe 3 masini. Stift, faruri noi, l-am tinut 4 ani asa, folia arăta la fel ca-n prima zi cand a plecat.
Troaca, polish, are... Nush, 1 an juma' poate. Folia ok. Farul nush ce sa zic, era obosit oricum.
La ultima nu ma pot pronunta, are folia de 1 saptamana.
N-as recurge la lacuri. Folia e elastica, rezista la socuri, nu se zgarie... Probabil cand se strica, o dau jos si pun alta. Dar in aia 4 ani cu daily pe drumuri de toate felurile n-a avut nimic de suferit, deci...

@Muttley: așa mi se pare și mie. Acum, na, dacă știi să faci treaba corect, cum zice YRX, da. Dar altfel, mers orbește, și mie mi se pare mai riscant și mult mai safe cu folie.

Acum, plm, cică nu e legal cu folie pe faruri, dar să fie sănătoși. Oricum, vorba cuiva parcă de pe forum: bine că e legal cu faruri mătuite, dar cu folie transparentă pe faruri curate nu este.

This post has been edited by Flatron: 2 Aug 2018, 21:27

Ah, am vazut multe folii puse in bataie de batgiocora. Probabil difera si materialul.
UXE aici de fata creca si le-a facut la spalatorie cu 30 de lei, altfel nush cum de a plecat fara nicio acoperire.
Voi a zice ca si rezultatul foliei aleia ma gandesc ca depinde de calitatea materialului si calitatea aplicarii.

Ca fapt divers si ordin de marime, Ignis in 3 usi, folie solara, folie parbriz si faruri, 1400 lei. Puteam face si cu 4000. Din comoditate, ca sa nu refac curand si din dorinta de a iesi absolut perfect. Ah, fara polish!

This post has been edited by Muttley: 2 Aug 2018, 21:39

Uau! La banii astia sigur ti-au dat si o bere cat stateai cu chicerele-n sus pe chaise longue, nu?...

This post has been edited by Victorine: 2 Aug 2018, 22:13

Si folia e buna, dar folie calumea care se vede dupa pret. O pereche de faruri infoliate cu Ventureshield, de ex, face cateva milioane bune, Muttley va poate spune mai multe, e mai in tema aici.

Sunt in tema o lae. Doar beneficiez de serviciile foliei.

pana la urma, unde infoliez si eu farurile?

Unde vrei... numai sa fii atent la ce folie folosesc.
Ventureshield 3M am auzit și eu de ea, numai ca e vreo 100 de lei / far.

Astazi eram pe autostrada cu cruise setat pe 110km/h si la un moment dat sare din viteza a 5-a .. am bagat din nou a 5-a si dupa cateva secunde iar a sarit in punctul mort. Tot drumul asa a facut.

Uneori sare dupa 1-2 minute , alteori mai repede.

E prima oara cand face asa ceva.

Ulei este in cutie, am verificat pe joja.

Doar in viteza a 5-a e problema.


Ce poate sa fie ? Pinion uzat? De huruit nu huruie.

Ai incercat cu a sasea sa vezi daca face la fel?

A 6a creca merge numai indarat.

Am patit si eu ceva de genul la Laguna.

Salutare,
Ma gandesc sa-mi iau si eu un SG 2.5 XT, in principal pentru a cara o platforma cu o masina de curse pe ea, deci ca a doua masina (max 5000 km/ an). Nu gasesc pe net care ar fi masa remorcabila cu dispozitiv de franare, pe unele forumuri scrie 1050 kg (in special cele din US) pe altele 2000 kg.
Masina care va fi carata are in acte 1370 KG si in realitate aprox. 1000 kg. Platforma intre 400->500 kg.
@UXE: scrie oare in talon cat poate sa care SG-ul? Si are rost sa ma gandesc sa-mi iau Forester sa car platforma dupa el?
BTW, nu vreau sa-mi iau diesel, iar generatiile mai noi de Forester arata oribil. Deci daca e sa-mi iau Forester, o sa fie numai SG 2.5 XT, manual.

Poti sa tractezi linistit. Beleaua la Subaru e sistemul de amortizare de pe spate. De la balansul platformei o sa se lase spatele in timp. Iar amortizoare noi nu sunt decat oem. Exista si o varianta de lucru mai ieftina dar cu modificari.
Nu uita ca 2.5 xt manual are 5 trepte. Deci cand vei scapa se platforma si o sa vrei sa il alergi sa nu cauti a 6-a.

Degeaba-l astepti pe UXE, nu pare sa aiba notificare pe forumul asta, e ocupat cu schimbul de ulei acum.
Masina lui e o Impreza cu consola spate usor mai mare si arcuri mai lungi. Eu n-as tracta 1500kg cu asa ceva.
Sau, altfel, ia un Duster, dubleaza-i puterea si-ti da Forester XT.

Eu am gasit ca 2000kg cu frana si 750kg fara frana.
Nu cred ca e cea mai buna solutie dar se poate

Poti sa tractezi linistit. Beleaua la Subaru e sistemul de amortizare de pe spate. De la balansul platformei o sa se lase spatele in timp. Iar amortizoare noi nu sunt decat oem. Exista si o varianta de lucru mai ieftina dar cu modificari.

Vad ca se gasesc amortizoare spate aftermarket la preturi destul de decente. Nu mi-e frica de modificari , desi cred ca-mi permit si amortizoarele OEM.

Masina lui e o Impreza cu consola spate usor mai mare si arcuri mai lungi. Eu n-as tracta 1500kg cu asa ceva.
Sau, altfel, ia un Duster, dubleaza-i puterea si-ti da Forester XT.

Duster poate cara maxim 1500kg si tinand seama ca masina carata are 1380 kg in acte + greutatea platformei, ma scoote in afara legii. Caut ceva cu care sa tractez aprox. 1800/ 1900 kg in acte si sa nu fie un SUV normal (adica barca pe viraje, diesel, inalta cat un tractor,etc. ). SG-ul 2.5 e singurul (mini) SUV care l-am condus si pare OK.
Daca poate cara 2000 kg, de ce n-ai recomanda sa-l folosesc pentru asta?

Eu am gasit ca 2000kg cu frana si 750kg fara frana.
Nu cred ca e cea mai buna solutie dar se poate

Asa am gasit si eu, doar ca pe forumurile din US baietii spun ca se poate tracta cu el numai aprox. 1000 kg. As vrea confirmarea cuiva care se poate uita in talon la cifre .

Vezi ca la Duster mai ai o problema. Daca ai aderenta slaba si trebuie sa intre spatele atunci cand ai remorca dupa tine, cuplajul se incalzeste destul de repede si ramai fara el ca-l decupleza cand ajunge la temp de distrugere.

This post has been edited by IRONICK: 27 Dec 2018, 11:15

Caut ceva cu care sa tractez aprox. 1800/ 1900 kg in acte si sa nu fie un SUV normal (adica barca pe viraje, diesel, inalta cat un tractor,etc. ).

Trebuie musai sa fie suv?
E39 e bun la carat, break vine cu autoleveling spate.

https://youtu.be/mfLnLwFcSBc

Aia e, daca a incarcat platforma cu greutate mai mare in spatele osiei ce sa-i faci

Trebuie musai sa fie suv?
E39 e bun la carat, break vine cu autoleveling spate.

Cam da, trebuie sa fie SUV, ca sa tracteze 1800 kg sau peste... Chiar daca masina respectiva poate cara mai mult decat scrie in acte si masina carata are greutatea cu mult sub ce scrie in acte, nu vreau sa ma risc inutil (amenzi, etc.).

https://youtu.be/mfLnLwFcSBc

O KURWA!!!

This post has been edited by MihaiD: 27 Dec 2018, 15:12

De ce nu iei mașina speciala de carat mașini?
Sau o duba?
Cu duba mai cari diverse pt Racer.

Un Touareg e mai fortos și mai greu. Un cunoscut ducea 2 cai (frumoși) de coada Tauregului.
Sau un X5, ML, Lexus, Pajero, Ciuruki, etc.

This post has been edited by dizzy: 27 Dec 2018, 21:12

Alternativa la bmw

This post has been edited by psychoo: 27 Dec 2018, 21:42

De ce nu iei mașina speciala de carat mașini?
Sau o duba?
Cu duba mai cari diverse pt Racer.

Un Touareg e mai fortos și mai greu. Un cunoscut ducea 2 cai (frumoși) de coada Tauregului.
Sau un X5, ML, Lexus, Pajero,  Ciuruki, etc.

Nu pot sa zic ca mai sunt un racer profesionist , particip la cateva etape de coasta pe an si ma mai duc pe circuite (Time Attack, etc.). Nu are rost sa-mi iau duba sau masina speciala de carat.

Cam asta simt cand conduc un SUV, Foresterul SG l-am condus si nu are ruliul si inaltimea unui SUV, deci ar trebui sa nu ma ia cu greata cand ma sui in el :

X5 are o tinuta buna de drum.

@Gabryel.GLN, am citit . Intretimp am fost la nenea care mi-a facut motorul la inceput... si mi-a recomandat sa schimb mai intai tamponul motor de la cutie, ca ar avea nush ce joc.

Tamponul a ajuns dupa vreo 30 de zile ... acum ramane sa il schimb si sa vad daca asta ar rezolva problema.



Si o alta "bucurie", pe parbriz a aparut o fisura chiar pe centru in partea de sus si trece prin zona unde este suportul de la oglinda interioara.

Tin minte ca era crapat in aceeasi zona si cand am cumparat masina. Fostul proprietar mi-a zis ca l-a mai schimbat de doua ori in trecut si ca tot asa , "crapa din senin".

Ciudat e ca fisura a aparut in stationare.. si nici nu prezinta urme de lovitura de la vreo pietricica.

In 3 ani jumatate de cand am masina am mers prin multe gropi si hartoape si parbrizul a fost ok.

Vreo sansa sa se fi infiltrat suficienta apa pe acolo care la inghet sa impinga in el cat sa il crape?

Asta a fost si una din explicatiile celui care mi-a montat parbrizul acum 3 ani jumate.


O alta explicatie a mai fost cum ca sasiul de SUV se torsioneaza mai usor si parbrizul la un moment dat cedeaza... plm... explicatii sunt multe , dar real nu stiu de ce a crapat...

Fisura este doar la stratul exterior..pe interiorul masinii parbrizul este neted...

This post has been edited by UXE: 31 Jan 2019, 10:42