Outline · [ Standard ] · Linear+ Bloc motor 1300 set 1400(1600)

Toate au acea "spartura" nu va mai certati.

Toate au acea "spartura" nu va mai certati.

E adevarat! Doar trebuie sa intelegi la ce foloseste "spartura" aia acolo. Atata tot. Apoi se face repede "lumina in sat".
Unii cred ca sunt singurii care au desfacut motorase de Dacia sau Renault. Nu stiu daca au reusit sa le puna si la loc. In fine, nu polemizez pe tema asta. Fiecare ia ce ii trebuie sau ce prefera.
Sper ca pana la urma sa reuseasca omu' sa-si faca motorul... bine, nu bucati.

Uitati aici cum este la blocul meu de Renault. Cod motor C1J. Foarte ingrijit lucrat blocul motor. Debavurat din fabrica fata de unul de Dacie la care a trebuit sa-l debavurez eu la refacere. Plus ca se vad ceva diferente fata de blocul de Dacie. Mult mai calitativ lucrat si are niste mici artificii epntru a-l face sa lucreze mai bine.

This post has been edited by aditza579: 18 Jan 2013, 09:24

Attached thumbnail(s)
28082_286695701447319_1699284823_n.jpg ( Size: 143.81k ) Number of downloads: 1270
534566_286695694780653_1935510160_n.jpg ( Size: 118.5k ) Number of downloads: 1428

Micile orificii sunt de fapt circuite hidraulice, adica pe acolo circula lichide, de regula ulei. Deci, ai gaura/spartura in bloc sau nu?

am gasit un set motor de 1,6 pe cauciuc la un pret bun si firma este AUTO top nec si dedesubt scrie colibasi nu fac reclama dar vreu sa o parere daca e k sau nu?si daca eu am pe cauciuc etansarea la camasi,vreau sa trec la 1.6 de la 1,4 zilele astea si sa stiu ce fac,mss,am inteles asa din acest topic ,set 1,6 ,arbore 1,6,garnitura chiulasa 1,6,baia de ulei merge fara probleme chiulasa ramane momentan cea de 1,4 ar fi fost bine de 1,6 dar nu e momentan

Baia de ulei merge doar in anumite conditii.

Conditiile sunt acele nervuri.la mine este model 2003 si merge sigur.

Vezi tu dupa ce montezi totul pe bloc si INVARTI MOTORUL MANUAL!!!
Daca nu atinge in baie, e bine. Totusi, verifica si ce distanta este intre arbore si peretele baii. The bigger, the greater! conform zicalei din popor.
Spor la treaba!

Baia si daca are si daca nu acele "nervuri" (si sigur le are) , ele se pot face simplu cu un ciocan pe o teava , eu asa am facut

Are nervurile deasta am si zis mai sus.acuma sa vad cum se pupu ecu la setu de 1.6.pana iau un ecu de 1.6 si gata balciu

am laut de la remat un motor de dacie pa bloc scrie 1988 an de fabricatie cu seria077298.are in el palier marit set 1600.e posibil sa fie lucrat sau asa sa o fi iesit din fabrica.si inca o chestie la axa cu came,camele sunt aprope pa jumate la grosime fata de una normala.

e facut. n-a iesit asa din fabrica. camele erau asa la motoarele mai vechi, inclusiv cel de renault 12

salut,

cum se impaca un set motor de 1.6, vibrachen de 1.6 intr-un motor de 1.4 (blocul) cu un carb dublucorp weber de pe R12 TS?

adica se merita transformarea din 1.4 in 1.6 impreuna cu weberul ? se castiga la putere, fiabilitate?

am carburatorul si o sa-l pun pe motorul normal de 1.4 dar poate ca spre primavara fac trecerea la 1.6

multumesc

motorul de 1.6 se simte in mod clar. Eu am ambele variante si chiar merita.

despre weber, nu stiu sa iti zic, dar eu am carfilul dublu corp pe motorul de 1.6 si merge foarte bine, consuma putin, contrar povestilor de aici de pe forum.


Eu zic ca acel carfil e superior weberului, fiind un carburator de conceptie mai noua si in plus nici nu trebuie sa te chinui cu parghia aia de actionare care sincer mi se pare o mare tiganie.

pentru weber am tot ansablul, carburatorul, capacul de culbutori, carcasa filtrului de aer, traseul de cauciuc de la carb la filtru, toate tijele de pe capacul de culbutori

voi merge pe varianta cu weber pe 1.4 si la primavara fac modificarea la 1.6, imi iau piesele pana atunci

o s ama interesez sa vad ce etansare trebuie la 1.6, din pacate nici la cel actual nu stiu ce etansare am, cupru sau cauciuc

multumesc

Va salut!

Vreau sa-mi pun pe batrana mea 1.6 de Nova, am gasit motor. Problema mea este ca vreau sa-l omologhez. Ce imi trebuie? Ceva acte?

Mare grija, sa nu ai surprize:

Ce avantaj ai daca il omologhezi?

Si ce dezavantaje as avea daca il omologhez? Cine imi face mie ITP cu motorul schimbat?

Va salut!

Vreau sa-mi pun pe batrana mea 1.6 de Nova, am gasit motor. Problema mea este ca vreau sa-l omologhez. Ce imi trebuie? Ceva acte?

acte de provenienta a motorului.
Bafta!

Care-s alea? Cartea sau talonul masinii de pe care iau motorul?

ia uite ce zice RAR-ul http://www.rarom.ro/RO/article--Cum%20s%C4...lului--195.html doar ca motorul trebuie sa-l schimbi in service.
Bafta!

Este valabil numai la motoare peste Euro 2. Asa a fost acum un an aici, in Bucuresti.

Daca nu ai acte pe motor, dai declaratie la notariat ca motorul este cumparat de pe piata libera . Este posibil la motorul de Dacie sa nu ceara nimic cei de la RAR.

Le este frica ca ai pus un motor furat. Deja la Dacie nu mai se pune problema.

Intre timp a venit motorul.

Cum verific daca e buna pompa de ulei? E cea originala din '96 si are joc maricel in tija

Alta problema e delcoul. Joaca cam tare pe ax piesa care intra in pinion.. Ce trebuie pus in cel de 1300? Arcurile de la centrifugal?

Buna,
Am luat un motor de 1,6 fiindca motorul vechi de al meu nu mai merge cum as vrea eu.(bate+...)
Citind aici printre cele scrise de voi as vrea sa va rog sa-mi explice cineva daca pot pune setul din motorul de 1,6(anul de fabr '97 de pe un papuc 1307- tip mot 106-00) in blocul meu 1.4 (anul '98 1310 L tip 102-13)?
Stiu ca ati mai povestit de 1000 de ori dar vreau sa fiu sigur:
-oare blocurile sunt identice?
-daca da, atunci se monteaza chiulasa de 1,6?
-trebuie sa umblu si la arborele cu came?
-oare ambele au camasile cu etansare de cauciuc sau aici as putea sa intalnesc diferente?
Motorul de 1,6 este recent reconditionat si merge brici....fara consum de ulei si fara un pic de fum.
Multumesc anticipat

This post has been edited by dacia98: 15 Feb 2014, 21:41

Daca ai motorul de 1.6 complet de vrei sa il mai desfaci si sa ii pui setul in cel de 1.4? Daca vrei cu adevarat sa faci chestia asta trebuie neaparat sa pui si arborele de 1.6

Ca sa iti rapund la intrebari.
- blocurile sunt identice
-arborii cu came sutn indentici
-nu ai de unde sa stii ce etansari pana nu desfaci motorul

Mersi mult ca m-ai lamurit inca o data.
O singura intrebare mai am:ce parametri o sa am daca pun chiuloasa de 1.4?
o sa aiba putere mai buna sau mai proasta?

16 Feb 2014, 10:41:
am uitat sa va intreb daca in motorul meu am etansare cu inele de cupru si in mortorul de 1,6 cu cauciuc atuncim pot face treaba sau e o idee moarta?
Adica depinde si de bloc etanseitatea camasiilor????

This post has been edited by dacia98: 16 Feb 2014, 10:41

Salut.vreau sa va impartasesc o patanie de la rar la al meu R18turbo.Prin iarna acum 3 ani la motor mi s-au dus segmenti la un piston.dupa cateva plimbari prin service-uri reparatia ajungang la niste scoruri uriase,am decis sa iau alt motor.L-am montat si m-am dus cu masina la rar sub pretextul ca mi-a cazut placuta cu seriile.Mia facut poze la celelalte serii de la masina si la motorul fara serie si mi-au zis sa ma intorc cu declaratie ca nu e furat.M-am intors a 2 a zi cu foaia si mi-au trecut: in carte: motor fara serie..In concluzie,daca la exterior arata la fel nu masoara nimeni cilindreea.nush daca blocul de dacie are si alte serii pe el in afara de placute.

Daca pui chiuloasa de 1.4 pe 1.6 va fi motorul mai comprimat ( raport de compresie mai mare) dar are supapele de admisie mai mici decat la chiuloasa de 1.6
Iti recomand sa subtiezi chiuloasa de 1.6 cu 1-1.5 mm.

Daca pui chiuloasa de 1.4 pe 1.6 va fi motorul mai comprimat ( raport de compresie mai mare) dar are supapele de admisie mai mici decat la chiuloasa de 1.6
Iti recomand sa subtiezi chiuloasa de 1.6 cu 1-1.5 mm.

asta cu mare grija, ca s-ar putea sa nu mai poti regla culbutorii. din cate imi aduc aminte, 71mm e chiulasa cea mai "subtiata" pe care am mai reusit sa ii reglez, fara a a pune tije mai scurte.

In rest, colegul are dreptate: chiulasa de 1.6 are canalele de admisie de 31mm. Supapele sunt de 34.6mm la 1.6 fata de 33.5 la 1.3-1.4.