Outline · [ Standard ] · Linear+ nivel ac temperatura, solenza

Salut! am schimbat de curând termostatul de la masina, cu unul cumparat dintr-un magazin dacia. cred ca era singurul. inainte pe vremea asta imi statea acul la prima linie groasa, insa dupa ce l-am schimbat mi se ridicase la prima linie subtire de deasupra primei linii groase, chiar aproape de a doua linie subtire. am facut 100 de km in afara orasului si apa nu a scazut sub acea linie subtire, a crescut chiar când mergeam foarte incet, si când mergeam in regim normal ramanea acolo la prima linie subtire. am pus-o pe tester si am vazut ca atunci când acul e acolo , apa are temperatura de 84-85 sa zicem maxim 86 grade. in seara asta am mers cu masina prin oras vre-o 15 km, nu in trafic, chiar constant, cu caldura data la maxim in masina, si am vazut ca apa nu se mai ridica de prima linie groasa, ba chiar intr-o scurta perioada de timp scazuse sub acel nivel, apoi intr-un final când sa ajung spre casa s-a ridicat aproape la prima linie subtire de deasupra primei linii groase. am pus mana pe furtunul de duce la radiator si era deja fierbinte, deci deja deschisese termostatul. am oprit motorul si l-am lasat sa se raceasca un pic si a scazut la 2 linii sub prima linie groasa, si i-am dat drumul iar. când a ajuns cam un pic peste prima linie groasa, in apropierea liniei subtiri a inceput sa friga furtunul. e posibil sa se fi stricat asa repede termostatul? la ce nivel trebuie sa stea acul pe vremea asta? sau la ce nivel trebuie sa fie acul când deschide termostatul. un amic de al meu la fel avea nivelul la ac, si a shimbat termostatul si mi-a zis, ce e drept , fara sa vad si eu, ca acul ii statea apoi la a 2-a sau a 3-a linie subtire de deasupra primei linii groase. va rog sa ma ajutati! multumesc This post has been edited by edy99: 2 Feb 2015, 20:44

Salut!
am schimbat de curând termostatul de la masina, cu unul cumparat dintr-un magazin dacia. cred ca era singurul.
inainte pe vremea asta imi statea acul la prima linie groasa, insa dupa ce l-am schimbat mi se ridicase la prima linie subtire de deasupra primei linii groase, chiar aproape de a doua linie subtire.
am facut 100 de km in afara orasului si apa nu a scazut sub acea linie subtire, a crescut chiar când mergeam foarte incet, si când mergeam in regim normal ramanea acolo la prima linie subtire.
am pus-o pe tester si am vazut ca atunci când acul e acolo , apa are temperatura de 84-85 sa zicem maxim 86 grade.
in seara asta am mers cu masina prin oras vre-o 15 km, nu in trafic, chiar constant, cu caldura data la maxim in masina, si am vazut ca apa nu se mai ridica de prima linie groasa, ba chiar intr-o scurta perioada de timp scazuse sub acel nivel, apoi intr-un final când sa ajung spre casa s-a ridicat aproape la prima linie subtire de deasupra primei linii groase.
am pus mana pe furtunul de duce la radiator si era deja fierbinte, deci deja deschisese termostatul. am oprit motorul si l-am lasat sa se raceasca un pic si a scazut la 2 linii sub prima linie groasa, si i-am dat drumul iar. când a ajuns cam un pic peste prima linie groasa, in apropierea liniei subtiri a inceput sa friga furtunul.

e posibil sa se fi stricat asa repede termostatul?
la ce nivel trebuie sa stea acul pe vremea asta? sau la ce nivel trebuie sa fie acul când deschide termostatul.
un amic de al meu la fel avea nivelul la ac, si a shimbat termostatul si mi-a zis, ce e drept , fara sa vad si eu, ca acul ii statea apoi la a 2-a sau a 3-a linie subtire de deasupra primei linii groase.

va rog sa ma ajutati!
multumesc

This post has been edited by edy99: 2 Feb 2015, 20:44

salut,

normal e sa stea putin peste a doua linie groasa si prima dupa ea.
Acum depinde mult de temp exterioara si de drumul pe care il faci (daca masina se incalzeste ok).
la mine la al treilea an de la schimbare cu unul de origine sta in jurul liniei groase (a doua de jos in sus).
La iarna urmatoare il schimb, deja nu mai baga caldura cum trebuie de acum...

Vezi ca mai e topic cu poze pe forum.

Daca acul sta sub jumatatea scalei, e OK. Depinde acum cum numeri liniile groase, daca o numeri si pe cea care e situata cel mai jos.

La jumatate porneste electroventilatorul pe treapta II. Asta se intampla mai mult vara.

Pe vremea asta e normal sa fii pe undeva pe la 40% din cursa totala posibila pe scala.
Uneori e la 37, alteori la 45 % daca e aglomeratie si se merge incet...

Mie mi se pare ca e OK la tine, ca a deschis OK termostatul. By the way, parca la 89 grade abia trebuia sa deschida !

"Asa face toate."
Acum serios, si eu am observat ca temperatura apei depinde binisor de temperatura de afara, cum rulezi, etc. Eu unul prefer sa dau drumul la incalzire in habitaclu doar dupa ce deschide termostatul (am incalzire in scaune). Incalzirea in habitaclu penalizeaza serios temperatura apei. Cum e la mine (termostat wahler si lichid de racire schimbat toamna asta):
Deschide termostatul, dau incalzirea pe maxim, ventilatorul pe 3 si se vede ca temperatura apei scade aprox. o jumatate de linie, apoi incepe sa creasca si se stabilizeaza. Curentul de aer ce vine pe aeratoare este cald dar nu fierbinte la inceput, mai ales daca conduc in plaja de 2000-2500 rot/min (~70 km/h, treapta a 5-a). Dureaza si 5 minute sa se stabilizeze la temperaturi sub 0°. Daca retrogradez o treapta si conduc mai turat la aceeasi viteza, temperatura apei creste si se stabilizeaza mult mai repede.
Termostatele de origine nu sunt neaparat foarte precise, existau recomandari pe forum la alegerea lor (corp de cupru fiind una dintre ele). Ai apucat sa citesti pe el la ce temperatura deschide inainte sa il montezi? Exista termostate de origine ce deschid la 83°, @Maskatu iti poate confirma, are pe masina (SN). Una peste alta, 85-86° iarna nu e chiar asa rau, consumul creste semnificativ doar daca scade la prima linie groasa.

daca numaram de la prima liniuta de pe ceas, ar fi a doua linie groasa, prima liniuta subtire dupa ea. Acolo este temp de 85-87gr. Am atasat o poza cu ceasurile mele, cam pe acolo ar trebui sa stea acul.

This post has been edited by Danut 88: 3 Feb 2015, 14:48

Attached thumbnail(s)
IMG_20150130_195323.jpg ( Size: 659.43k ) Number of downloads: 685

acolo statea când l-am schimbat, chiar un pic mai jos, adica cam lipit de prima linie subtire, putin peste.
acum am incercat sa vad la cat deschide termostatul, cu mana pe furtun, si la prima linie subtire de deasupra liniei groase a deschis, cred ca se apropia chiar de a 2-a linie daca nu acceleram eu motorul

si da, am citit si am cumparat de 89 de grade

3 Feb 2015, 23:37:
IMG_20150203_232529.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 742

Asa sta acum nivelul la apa, dupa ce am mers cu ea 4 km, cu viteza maxima de 125 la ora

This post has been edited by edy99: 3 Feb 2015, 23:37

edy99, e perfect

cum ti-am zis la mine sta la putin mai jos, pe langa linia groasa dupa trei ani, termostat de origine cu 89 grade...
E o problema tipica motoarelor astea renault, mai ales ca compartimentul motor este precar izolat...
La logan e "mai bine" pentru ca e digital afisajul si e recomandat sa stea apa la 4 pavele si nu prea mai sta acolo...
Ca sa evite problemela astea renault/dacia a evitat punerea unui indicator pe noile modele, inclusiv renault...

This post has been edited by velceani: 4 Feb 2015, 08:44

Edy99, e bine unde sta.

multumesc! ma speriasem atunci când nu mai urca, desi eram in oras , peste linia groasa. acum vad ca urca la fel ca in poza

acolo statea când l-am schimbat, chiar un pic mai jos, adica cam lipit de prima linie subtire, putin peste.
acum am incercat sa vad la cat deschide termostatul, cu mana pe furtun, si la prima linie subtire de deasupra liniei groase a deschis, cred ca se apropia chiar de a 2-a linie daca nu acceleram eu motorul

si da, am citit si am cumparat de 89 de grade

<span class='edit'>3 Feb 2015, 23:37:</span>
IMG_20150203_232529.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 742

Asa sta acum nivelul la apa, dupa ce am mers cu ea 4 km, cu viteza maxima de 125 la ora

Sper sa nu se supere colegii care ti-au raspuns inaintea mea dar dupa poza atasata de tine , temperatura nu e bine deloc , conform ceasului tu mergi cu motorul "rece" asta implica in primul rand consum marit si pe termen lung uzura la motor . Faza cu termostatul nou poti sa patesti si cu unul nou nout sa fie blocat ...

7 Feb 2015, 09:35:

daca numaram de la prima liniuta de pe ceas, ar fi a doua linie groasa, prima liniuta subtire dupa ea. Acolo este temp de 85-87gr. Am atasat o poza cu ceasurile mele, cam pe acolo ar trebui sa stea acul.

Este corect ce indica la tempertura , eu am termostatul original din uzina , masina cumparata de nou , si la mine tot timpul indica in zona asta .

This post has been edited by trotineta: 7 Feb 2015, 09:35

Deci pana la urma?

Deci pana la urma?

Deci pana la urma vezi mai sus in postarea lui Danut 88 , dupa cum indica in poza lui este in regula , din poza ta reiese ca nu se incalzeste motorul la temperatura normala de lucru: 86-89°C ...

Imi deschide la 85.5 -86.5 grade

This post has been edited by edy99: 9 Feb 2015, 11:47

Poi atunci este in regula , nu ai treaba..

deci e bine sau nu?
ca daca iau alt termostat, de data asta original e intre 99-135 lei. pe asta l-am laut de la magazin de piese dacia, nu de la talcioc, si nu mi-a zis ca ar fii mai multe tipuri, de la mai multe firme, ca luam de atunci unul original...

am verificat temperatura pe tester, si ultima oara când m-am uitat , urcase la 85.750 sau 86.750 grade, nu mai stiu fix, si m-am dus la masina, am mai stat foarte putin si când am simtit temperatura pe furtun m-am uitat pe tester si scazuse deja la 71 de grade, deci intrase deja apa in radiator

@edy, nu te mai stresa, e foarte bine unde sta, in timp ce se va incalzi afara indicatorul va urca spre urmatoarea linie groasa. Dupa urmatoarea linie groasa va porni electroventilatorul.

E bine unde sta. Asa sta si la mine de cand e masina noua. La a doua liniuta groasa incepe sa se invarta ventilatoru.

This post has been edited by Iulikk: 9 Feb 2015, 19:39

am o speta de relatat ,referitor la acul de la temperatura apa.dupa un drum prin oras,stand la stop vad ca dintr-o data scade turatia timp de o secunda si acul de la temperatura apa era la a doua liniuta ,fata de linia groasa care declanseaza GMV-ul..ajungand acasa,dupa jumatate de ora,pornesc din nou masina,acul urcandu-se la a doua linie groasa,acolo unde a stat toata iarna.dupa cateva ore am pornit masina,acul nu mai era la 0 ci la prima liniuta subtire.acum intrebarea.-
ar fi o problema stationarea acului la prima liniuta la pornirea motorului la rece?

ai un defect in bord, sau la senzorul de apa, poate

Un bord prea generos nu face bine la nervi; eu n-am nici afisaj al apei, nici turometru, da' nu ma doare capu'...

azi un mic drum prin oras cu o stationare de o ora.acul a stat cuminte la a doua linie groasa.cred ca si variatiile de temperatura influenteaza negativ acest lucru

[attachmentid=1627993997]
sal!revin cu o problema referitor la acul de la temperatura apei.abia la acea liniuta din poza porneste GMV-ul.inainte pornea la liniuta groasa.sa fie de vina releul sau siguranta de la GMV?cel care porneste treapta 1?mentionez ca inainte dupa ce opream masina functiona GMV-ul, pana racea motorul,acum nu mai face acest lucru.care ar fi cauza?

This post has been edited by cgc64: 13 May 2015, 12:18

Attached thumbnail(s)
IMG_20150513_114826.jpg ( Size: 2.23mb ) Number of downloads: 433

Mergi si verifica senzorul de temperatura, GMV si la cat deschide termostatul cat mai repede.
Si la mine a fost la fel dar nu i-am dat importanta in prima faza. Normal GMV-ul pornea la linia groasa.

Acum mi-a ars garnitura de chiulasa.... in orice caz pica fara sa te astepti sistemul de racire la solenza.

ok!mersi mult!o sa cumpar senzorul temperatura apa si sa vad cum se comporta.

ok!mersi mult!o sa cumpar senzorul temperatura apa si sa vad cum se comporta.

Nu il cumpara inca, mergi si verifica mai intai daca porneste GMV-ul in mod corect, daca porneste corect senzorul este ok.

cgc64 - mie mi se pare OK locul unde porneste GMV. Adica linia subtire de deasupra celei groase aflate la mijlocul scalei. Asa ca nu as fi tentat sa zic ca ai o problema....

Chiar asa, cu motorul rece, daca pornesti Aerul Conditionat - iti porneste GMV ? Verifica....

Cel mai usor se fac astfel de teste cu CLIP - vezi exact ce temperatura ai... Dar nu avem noi acces mereu la el - cel putin nu fara $$$

i96nds,te rog sa citesti postarile mele mai vechi referitor la aceasta problema.fiind rece afara si facand drumuri scurte nu prea a avut timp de multe ori sa ajunga la aceea liniuta in aceasta perioada.din pacate,cand pornesc aerul conditionat ,nu porneste GMV-ul,desi inainte pornea.

ok, atunci mie mi se pare ca iti functioneaza GMV doar pe treapta a II-a.
Asta pentru ca treapta I ar fi trebuit in mod normal sa porneasca odata cu pornirea A/C. Tocmai de aceea la tine se ridica mult temperature, pt ca treapta a I-a nu actionaza, tu ajungi abia la treapta a II-a sa se invarta paletii.

Si la oprirea motorului ai aceeasi problema probabil, nu iti mai merge treapta I.

Nu stiu exact cum se repara treapta I, parca cineva zicea ceva de schimbat nu stiu ce rezistenta. Cauta pe forum - sau poate citeste aici cineva care tine minte.

This post has been edited by i96nds: 14 May 2015, 21:16

masina are si proiectoare,am inversat releelele din cutia de sigurante motor,cea de la proiectoare cu cea de la treapta a 2 a si acelasi lucru.o sa vad eu ce fac.multumesc mult ptr sfaturi.

Si eu am avut aceeasi problema. La mine s-a intamplat acum 2 veri la circulatie urbana si un side effect a fost ca mergea din ce in ce mai greu motorul, compresorul de clima facea un zgomot infernal si decupla. Aparent crestea presiunea foarte mult pe instalatia de clima si frana motorul, iar cand presostatul detecta un anumit nivel, dadea comanda de oprire compresorului.
Am fost la service pt verificare instalatie clima si acolo s-a descoperit ca nu functioneaza treapta 1 de la GMV. Inlocuit releul care comanda GMV cu cel care comanda compresorul de clima si totul a fost ok. Normal ca ulterior am cumparat relee noi, dar atunci pe moment asa am rezolvat problema (in service nu aveau releu pe stoc).
Acea rezistenta este destul de scumpa si nu prea are ce sa se strice la ea, decat in urma unei lovituri sa se intrerupa. As zice sa incerci sa schimbi intre ele cele 2 relee mari galbene care se afla in tabloul de langa acumulator, sub capota. Este cea mai rapida verificare. Daca tot nu merge, apoi se poate verifica restul instalatiei.
Bafta