Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu mai porneste, Logan 1.6 mpi

Nu exista 1. Turometrul porneste de la 500 rpm.

Nu exista 1.

Turometrul porneste de la 500 rpm.

@bcg inseamna ca sta bine

A, ms.

nou_pe_aici cum ti-ai rezolvat problema? Am si eu un Logan din 2007, vreo 40.000 km, unic proprietar, masina folosita destul de putin, in 90% din cazuri prin oras. Aseara este prima oara cand nu a vrut sa porneasca. Aceleasi simptome ca la "nou_pe_aici". Cand am dat la cheie, invartea greu, se stingea bordul si s-a resetat inclusiv ceasul la 00:00. Clar ... e bateria. Are 7 ani, a venit odata cu masina. Am luat curent de la un prieten si a pornit la sfert. Astazi hotarat sa merg sa imi cumpar baterie, am incercat sa o pornesc. Aceleasi simptome. A venit cumnatul mi-a dat curent dar ... nu a mai vrut sa porneasca. Am dat bateria jos, am fost si mi-am cumparat baterie, am pus-o inapoi si ... nu porneste. Intradevar nu se mai stinge bordul si nu se mai reseteaza ceasul, invarte normal dar nu porneste. Cumnatul zice ca nu vede scanteie la fise. Am dat jos senzorul de turatie de pe volanta, l-am curatat cu WD40, tot nimic. Am pus alta bobina ... nimic. Si toate astea pe viscol la -10 grade. Ce-ar putea fi?

This post has been edited by dobrocry: 25 Jan 2014, 15:28

dobrocry senzorul de turatie nu se curata,el se inlocuieste,doar pinii din mufa se pot curata cu sprey de contacte si atat
ca nu porneste pe frigu asta
poate sa traga aer fals pe la garnitura clapetei de acceleratie
benzina cu apa a inghetat---se aude pompa de benzina la punerea contactului?
bujii unde de la atatea incercari de pornire nereusite
senzorul pe care lai curatat si care trebuie inlocuit

Am curatat senzorul de turatie conform unui tutorial video gasit pe net. Dar am curatat si contactele. Daca e nevoie cumpar unul nou, dar sa stiu sigur ca senzorul este, ca parca nu as arunca banii. Nu aud nici cel mai mic zgomot la punerea contactului. Se aprind normal martorii de bord si cam atat. Nici inainte nu imi amintesc sa fi auzit ceva. Ce zgomot ar trebui sa aud? La benzina inghetata ma gandeam si eu. Coincide cu frigul cel mai serios din iarna asta.

Referitor la senzorul de turatie de pe volanta, de fiecare data cand aveam probleme cu pornirea il desfaceam si curatam. Se desface destul de greu ca e locul ingust. Dar nu parea prea murdar.
Ultima data cand am avut probleme serioase cu pornirea nu am mai avut chef sa il desfac, mai ales ca era frig la greu, asa ca pur si simplu am tras de cablul care intra in el. Spre surprinderea mea a trecut un an de cand porneste la prima cheie..... Fara spray, fara rupt degetele prin motor. Merita incercat pentru inceput.
Referitor la baterie, la mine a picat pur si simplu fara sa dea nici un fel de semne. Culmea ca a murit intr-o parcare de hipermaket, cu motorul cald. Dupa 7 ani. Si era vara.
Referitor la zgomote la punerea contactului, la mine se aude si la logan si la duster cam 1 secunda cum porneste pompa de benzina din rezervor, sper ca am identificat zgomotul corect ( e un zgomot de motoras electric care porneste si se opreste).

This post has been edited by tavi_ro: 13 Feb 2014, 21:44

Multumesc tuturor pentru hinturi, mi-am rupt si eu mainile desfacand senzorul cu pricina. Partea buna e ca a functionat (macar temporar) curatarea contactelor si a portiunii metalice, masina porneste brici.

Dupa ce s-au invartit 2 mecanici de cartier prin jurul masinii fara sa ii dea de capat, am tractat masina cu ajutorul unui prieten, pana la un service Dacia din apropiere. Meseriasul de acolo, recomandat de prietenul meu, a rezolvat problema in mai putin de 2 minute. Era o siguranta din cutia cu relee de la motor. In dimineata cand am incercat sa o pornim, pentru o fractiune de secunda, cumnatul a pus clestii invers. A fost suficient pentru o saptamana de chin.

De obicei cand parcam masina in rampa, o parcam cu botul la deal, chiar daca statea si 2 zile nepornita, pornea la prima cheie, acum am parcat-o cu botul in vale vreo 10 ore, si nu a mai pornit.
Aveam benzina destul de multa, doar doua linii se consumasera.
Dupa vreo 5 incercari nereusite de a porni masina, am lasat-o sa se duca pe un teren mai plan si a pornit la prima cheie.

Nu stiu daca are vreo legatura cu faptul ca stat inclinata, cred ca erau vreo 45 grade, dar pana acum nu mi-a mai facut niciodata figuri la pornire si nici dupa incident.

Salut am achizitionat si eu de curand un Logan cu GPL aftermarket si acum nu mai vrea sa porneasca, inainte de acest incident la rece pornea abia la a 7-a cheie si acestea tinute cite 5 secunde, dupa ce pornea si se incalzea pornea la sfert ori de cate ori o porneam.
Acum se pare ca nu mai vrea si gata, am verificat si curatat senzor turatie ,bujii ,fise,corp clapeta,mpp, si am descoperit aseara ca nu am scanteie si nici +12V pe bonina de inductie dupa ce pun contactul pe calea C din conectorul de alimentare al bobinei, am un +12v scurt exact cand pun contactul si dupa aceea dispare, am incercat sa o pornesc inainte sa descopar acest lucru cu spray de pornire pt. a scoate din calcul proasta functionare a pompei de benzina dar nimic.
Am desfacut si bujiile sa vad daca sunt umede la cate automate am dat si nimic perfect uscate lucru ce ma duce la faptul ca nici alimentare pe injectoare nu am pt. ca daca aveam as fi avut bujiile umede daca nu aveam scanteie.
Acum ce ma intreseaza pe mine daca cineva a mai patit chestia asta si daca stie cineva daca ar trebui sa am +12v permanent pe bobina dupa ce pun contactul.
Multumesc anticipat.
P.S Este vorba de un logan 1.4 mpi.

This post has been edited by gabyyy26: 21 Jun 2014, 08:13

Pe bobina (la pinul C) trebuie sa ai +12V de la releul pompei de benzina. Apare la punerea contactului. Daca dupa un interval de timp motorul nu este pornit dispare odata cu oprirea alimentarii pompei de benzina.

La fel pateam si eu! Solutia, alimnetat releul pompei de benzina direct din contactul de accesorii si pe iesirea din calculator, montat un emulator.

Ps. Tot GPL , tomasetto pe masina mea.

Ok multumesc pt. raspunsuri,am reusit sa o pornesc,se pare ca atunci cand am verificat senzorul de turatie sa tras un fir din mufa in spate si nu mai facea contact ,dupa ce am introdus firul in mufa inapoi a pornit masina dar,tot greu la a 7-a cheie si lunga de 3 secunde ,am sa ii schimb mufa la senzor cu alta noua si cineva imi spunea ca trebuiesc reglati culbutorii.
Masina este proaspat achizitionata si nu stiu prea multe despre ea decat ca fostul proprietar nu a ingrijit-o.
Am gasit si bobina de inductie cu probleme,dupa ce am pornit masina cu un pulverizator pt.solutie de sters geamuri cu apa in el am pulverizat pe bobina putin nu mult, rezultat nu imi venea sa cred in mijlocul zilei ce scantei puternice se pot vedea pe unde fura curent , concomitent cu acest lucru mersul motorului sa schimbat in rau. Rezolvare am schimbat bobina si pe cea defecta cu izolatia strapunsa ma duc la cei ce bobineaza motoare sa o imerseze in lac izolator .
Autom despre ce emulator este vorba.?

Emulatorul este ,,ceva,, care pacaleste calculatorul. In cazul meu a fost o rezistenta care se monteaza in locul bobinei releului de la pompa de benzina, in asa fel incat sa nu simta calculatorul ca nu este bobinuta releul alimentata si sa dea o eroare suplimentara.

Pune o lampa de control (bec) pe firul care merge la pompa de benzina. Pui contactul si vezi cat sta aprinsa. In mod normal trebuie sa stea cateva secunde bune si apoi sa se stinga (asta cu motorul oprit). La mine nu mergea nici o secunda. Si, tot asa, porniri imposibile, 5-6-7 chei pana o lua.

Nu stiu daca este calculatorul masinii de vina sau atlceva dar eu am inlaturat problema alimantand releul pompei de benzina direct din firul de accesorii care pleaca de la contact.

Oricum, pentru protectie suplimentara, am pus si un releu care taie alimentarea pompei de benzina atunci cand trec pe GPL.

De atunci, merge super bine tinicheaua.

Ok am inteles eu credeam emulator ""efie"" ce se monteaza in portul de diagnoza obd pt.a pacali sonda lambda la mersul pe gpl.
La mine merge pompa de benzina se aude cum se amorseaza numai ca o cam banui de insuficient debit.
Se potriveste pompa de benzina de supernova.

Asa auzeam si eu! In realitate nu functiona. CA sa masori debitul, scoate teava de pvc, alimenteaza direct pompa si masoara volumul. F important este si presiunea. La a mea facea presiune. Nu stiu datele pe de rost , le gasesti in manualul de service.

Nu merge pompa de supernova, nu tot corpul. La Logan supapa de suprapresiune este in corpul pompei de carburant, la solenta este in rampa de injectoare. La Logan este doar o conducta, la supernova sunt doua.

Si la solenza este tot una , regulatorul este tot pe corpul pompei , din cate stiu difera doar sonda litrometrica intre logan si solenza , restul e la fel

Ok am inteles estr vorba de o pompa de supernova nu solenza ,maine am sa verific in prima faza am sa demontez carcasa releului de la pompa si am sa il tin fortat anclansat vreo 5-6 sec ca acum tine doar 1-2 sec.,si altcineva da la automat daca porneste am sa aplic asa cum ai spus cu alimentare releu la accesorii ,dar pt. Acest lucru am nevoie de informatie sa stiu de unde iau alimentarea ,din ce loc mai exact tot din compartimentul motor, dela ce siguranta sau releu .
Multumesc pt. raspunsuri.

Am tras fir direct de la contactul din cabina.........

Pornire directa pe GPL ai incercat?

Meseriasii spuneau ca si un injector care nu inchide bine fac pernirea greoaie. ori inneaca motorul toata noaptea ori are gol de presiune in instalatie. La mine a fost pompa de benzina cu functionate scurta.

Scoate releul de la pompa de benzina, pune un strap se lita si infige la loc releul ca sa nu vada calculatorul ca este lipsa releul.

Am mai auzit dar nu stiu cum pornire directa pe GPL ,fi mai explicit sa incerc si eu oricum nu o las asa ,dar pot berifica mai bine daca este de la alimentare combustibil sau aprindere.

LA mine nu am reusit sa identific pornind direct pe GPL, mai mult, m-a indus in eroare.

Ca sa pornesti direct pe GPL, tine apasat butonasul de GPL si dupa aia da la cheie sa o pornesti. Oricum, este contraindicata manevra, inra GPL-ul in stare lichida fiind neincalzit pulmonul, nu e bine deloc.......

Am incercat cu butonul apasat asa stiam si eu dar degeaba tot nu porneste decat cand vrea ea, am crezut ca nu stiu eu ca o fi o anumita procedura oricum astazi este duminika si nu umblu la masina ma dotez cu informatii,maine ma ocup de aceasta problema dupa ce am sa ii reglez culbutorii ca este motorul rece si stau la curte.
Dupa ce am rezolvat cu senzorul de turatie porneste bine daca o ajut cu spray de pornire lucru ce ma duce la pompa de benzina.

This post has been edited by gabyyy26: 22 Jun 2014, 18:23

autom@ ce calculator destept are loganu(Scoate releul de la pompa de benzina, pune un strap se lita si infige la loc releul ca sa nu vada calculatorul ca este lipsa releul.)cand pui contactu,,,se uita,,, in compartimentu motor sa vada daca are toate releele la locu lor

Nu e destept, dincontra..............

Calculatoarele astea citesc rezistentele elementelor de circuit. Daca nu ai releul la locul lui sau il scoti din fasung, interpreteaza operatiunea ca o intrerupere a bobinei releului si afiseaza un cod de eroare care ingreuneaza problema reala a masinii.

Eu unul nu sunt deacord cu strapuri ,am sa las releul acolo si am sa mai montez eu un alt releu ""normal open"" pe contactele releului original pe care am sa il alimentez dupa contact.

,,strapul,, era doar ca sa verifici daca merge pompa de benzina la prima pornire.........nu tot timpul.....

Ok buna ideea ca eu vroiam sa desfac capacul releului si sa il actionez manual ,dar pt. Acest lucru am nevoie de inca o persoana sa dea la automat ,dar cu strap nu am nevoie de a doua persoana.

Mai bine faci si o diagnoza la GPL sa nu ai vreo problema la injectoare.
Cauta un tester si reseteaza coeficientii de adaptare ai imbogatirii. Daca dupa resetare porneste bine, du-te cu incredere si schimba duzele injectoarelor si filtrele.

Ok asta urmeaza sa fac dar pe gpl functioneaza perfect. Eu pe benzina am probleme.