Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1310 in garaj de 10 ani

A mers relativ usor la mine, l-am crapat cu o surubelnita si un ciocan dupa l-am scos cu un cleste. Cel nou nu s-a infiletat tot, pur si simplu nu voia sa mearga mai departe e cam pe la jumatea filetului dar sta strans nu pierde. Am sa mai cumpar 2 de rezerva, problema am cu garnitura la pompa de b. fiindca nu gasesc nicaieri pe cea de plastic -asta pe care o am s-a crapat, ma gandeam sa o lipesc cu Picatura, dar nu stiu cat va tine-

A mers relativ usor la mine, l-am crapat cu o surubelnita si un ciocan dupa l-am scos cu un cleste. Cel nou nu s-a infiletat tot, pur si simplu nu voia sa mearga mai departe e cam pe la jumatea filetului dar sta strans nu pierde. Am sa mai cumpar 2 de rezerva, problema am cu garnitura la pompa de b. fiindca nu gasesc nicaieri pe cea de plastic -asta pe care o am s-a crapat, ma gandeam sa o lipesc cu Picatura, dar nu stiu cat va tine-

Cel nou nu s-a infiletat tot, pur si simplu nu voia sa mearga mai departe e cam pe la jumatea filetului dar sta strans nu pierde.

pai e conic man,nici nu-l forta sa intre "prea bine",doar atat cat sa nu piarda....sfat: daca vrei sa mai umbli la el si sa-l scoti usor pune vaselina pe filet....

This post has been edited by sobolan: 17 Feb 2016, 22:20

salut. cum ai reusit sa scoti stutul ? la mine este rupt intr-un unghi de 45 grade si ma gandesc care este cea mai eficienta metoda.

ai citit post-ul #120 ?

Da, sobolan asta am facut! Sa ii fac o spalare cu otet si dupa ii torn antigel sa vedem pe unde ar pierde. Trebuie sa ii schimb corpul pompei de apa, are capetele mancate..dar in viitorul apropiat. Btw tu cum cureti compartimentul motor?

19 Feb 2016, 20:56:

razvan32, man citeste in urma sunt 2 variante ti-a explicat si sobolan

This post has been edited by Mein Herz Brennt13: 19 Feb 2016, 19:56

nu baga otet pe circuitul de racire.....poti baga apa cu PUR de vase,amestec,bagat oleaca de forja vreo 10-15 minute,lasat motorul la racit,dat afara si apoi pui antigel cu apa.....nu pune lichidul de racire rece cand blocul/chiulasa is calde....lasi la racit,scoti si pui la loc !!!
Compartimentul motor nu il spal niciodata....motorul e curat,nu arunca ulei/antigel pe nicaieri,ce rost ar avea ?

Otetul (de fapt acid acetic) poate fi util dar si riscant: cu siguranta curata depunerile de calcar (daca s-a folosit in trecut apa chioara in loc de distilata), probabil si alte depuneri, mai ales din radiator si din calorifer. Riscul e ca vreun por astupat provizoriu de calcar/rugina sa se destupe, si sa inceapa sa picure pe acolo. Metoda cu otet as aplica-o pe radiator si calorifer, daca ar fi demontate de pe masina, ca apoi sa le probez de etanseitate separat, si sa pot lua masuri daca a aparut vreo scurgere. Oricum, chiar si otetul nu are efect instantaneu, trebuie lasat ceva timp (minim cateva ore, in functie de concentratie, ca totusi nu-i acid pur) sa actioneze, deci in 10-15 minute nu-i un risc prea mare, posibil chiar sa nu fie nici un efect .
Daca tot ii faci o spalare, pt. proba daca pierde sau nu baga-i apa distilata, ca-i de vreo 20 de ori mai ieftina decat un antigel bun; apoi o golesti si bagi (daca te-ai convins ca nu pierde) amestec apa+antigel.
Intre Pur si otet, eu as alege totusi otetul, pt. ca l-am testat pe calcar si e brici; pur-ul e pt. grasimi.

Sobolan, bineinteles ca nu pui fluidele cu motorul cald. Despre metoda cu pur nu stiu ce sa spun, este prima data cand aud, dar cum spune si maho detergentul de vase curata grasimi. Iar maho, nu m-am gandit la varianta cea rea cu destuparea unui por, dar din ce am vazut cand am demontat ansamblul de racire, montat noul stut este multa mizerie calcarosa in sistem si alta solutie nu vad, decat cea cu otet, acum imi asum orice risc. Caloriferul si radiatorul sunt curate, le-am verificat.
Motorul a pierdut ulei din cauza pompei de benzina fisurate si mi-a facut mizerie, am curatat totul cu grija astazi cu degripant, am aplicat pe portiunea murdara, am asteptat si am luat totul la perie, dupa am sters cu o carpa totul. A fost destul de migalos, dar a meritat din plin, am totul curat in compartimentul motor.

Toate variantele sunt ok, curata, dar cea cu otet mai si actioneaza asupra locurilot deja afectate de rugina si, ,carii, in exces, degresantul oricum s-ar numi, are alta treaba, o intuiti nu fac pledoarie.
Daca ati fi utilizat permanrent antigel, ceva gen G12 (bloc, chiuloasa aluminiu, etc.), nu mai aveati nevoie

dstdan masina a ajuns pe mainile mele de anul trecut, in mare este in stare buna, dar ca orice masina de 31 de ani sunt si minusuri. Este masina familiei, deci de tratament barbar nu a avut parte + mai adauga 11 ani de stationare care nu i-au facut bine deloc .

11 ani de stationare care nu i-au facut bine deloc .

pai de acolo si depunerile si stutul ala mancat,etc.....eu totusi nu as da cu otet prin ea,nu stiu ce sa zic,garnitura de chiuloasa/furtune......chiar n-as face asta,chiar nu.....totusi exista solutii dedicate de curatare a circuitului de racire gen "radiator flush" ,de ce nu incerci ?

Furtune nu mai am nimic vechi pe ea, garnitura de chiuloasa se schimba..motorul nu e crapat ). pompa de apa poate eventual sa cedeze, in rest totul se poate schimba. Uite ca nici la asta nu m-am gandit cel mai sigur o solutie dedicata

This post has been edited by Mein Herz Brennt13: 22 Feb 2016, 12:40

Progrese importante, saptamana asta "Ramona" s-a deplasat pe rotile ei pana la mecanic. Dupa o inspectie la prima vedere, motorul nu are defecte. Se va lucra la bucse -spre surprinderea mea nu se va schimba tot-, si evacuare -avem pierderi-. aceeasi poveste si cu franele -doar placute,garnituri si cablu frana de mana-. Pentru linistea mea voi schimba pompa de apa si caloriferul. Cam atat deocamdata, incerc sa va tin la curent

Attached thumbnail(s)
525.jpg ( Size: 452.32k ) Number of downloads: 633
verde_jardin.JPG ( Size: 136.83k ) Number of downloads: 638
DSC03994.JPG ( Size: 3.1mb ) Number of downloads: 632
DSC03998.JPG ( Size: 3.19mb ) Number of downloads: 638

Dupa aproximativ un an si ceva, masina este 100% functionala si gata de inspectie. Acum mai am de lucrat la partea estetica, putin chit, vopsea si rabdare.

<span class='edit'>17 Aug 2016, 20:05:</span>
si spatele

This post has been edited by Mein Herz Brennt13: 17 Aug 2016, 19:06

Attached thumbnail(s)
sdf.JPG ( Size: 108.14k ) Number of downloads: 526
e2.JPG ( Size: 79.95k ) Number of downloads: 202
kjhg.JPG ( Size: 75.74k ) Number of downloads: 211
14.JPG ( Size: 364.18k ) Number of downloads: 213

Ocupate și de jante și tranteste-i și capace țestoasă și ai sa vezi ca se schimbă radical

Jantele vor fi revopsite la timpul lor, cat despre capace prefer sa le pastrez in portbagaj. Ca ultim detaliu as mai avea bara parasoc fata-spate, masina a venit cu ele cromate, ele ar mai trebui schimbate.

Ca este iarna, perioada in care majoritatea strangem bani si piese pentru a ne repara/imbunatatii masinile, am o neclaritate si va cer ajutorul. Am observat ca am pierderi de ulei la cutia de viteze pe la simering unde intra cautatorul de viteze, care este principala problema? Logic cred ca e simerigul uzat, care e procedura de inlocuire? Am auzit mai multe vorbe de "mesteri" si sunt curios ce imi recomandati voi.

... care e procedura de inlocuire?

Scoți șplintul cuplajului de la axul căutătorului,scos burduful de praf,pe urmă folosindu-te de o șurubelniță tragi semeringul afară.Pui semeringul pe poziție și cu un dorn/țeavă puțin mai mic/ă în diametru ca semeringul bați ușor până intră!Apoi inversul operației de demontare.

Baftă!

Interesant, am sa incerc! Merci mult

Cine a facut un polish la vopsea? Sunt curios daca pot estompa cat mai mult aceasta dunga ce a fost creata din cauza vopsirii efectuate prostesc de "mester".

Attached thumbnail(s)
d.JPG ( Size: 46.92k ) Number of downloads: 110

Cine a facut  un polish la vopsea? Sunt curios daca pot estompa cat mai mult aceasta dunga ce a fost creata din cauza vopsirii efectuate prostesc de "mester".

Nu este dungă ci mai mult o gazare..

Polisarea unui element trebuie facuta cu grija,in functie de calitatea vopselei si cat de veche este.

Ia legătură cu un specialist,nu iti ia mai mult de 30 de lei.

Eu pot sa iti exlic,dar nu ai masina de polis si materialele ce iti trebuiesc.

This post has been edited by sorin105: 19 Feb 2017, 23:16

la retusuri se foloseste diluant de degazare pistolabil,se realizaeza trecerea intre nuante sau se revopseste intreg panoul(cel mai sanatos)..... ...la ce e acolo putin probabil sa mai iasa la polish...incearca cu Prevent !

sorin105 noul strat de vopsea este 2k cu intaritor, iar cea de sus este originala, emaur banuiesc. altii mi-au spus ca s-ar putea remedia cu un polish cu grad mic de aschiere, jos cu p2000 si spre final p6000 pe ambele parti. nu mai vreau sa aplez la nimeni, m-am saturat, o data trebuie sa invat si partea asta, iar polizor, bureti si etc gasesti pe toate drumurile.
merci de pont sobolan!