DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

8 Pages < 1 2 3 4 5 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Supape directionare aer bord CN

florinutzu
post 6 Aug 2007, 09:23
Post #61


Membru autentic


Group: Members
Posts: 290
Joined: 6 July 05
From: Piatra Neamt




Eu am lucrat pe branci cu usa deschisa (indiferent daca era in stanga su in dreapta). Cu genunchii pe beton afara si cu capul inauntrul si cu mainile contorsionate pe dedesupt. Scaunele le dadusem in spate de tot ca nu ma lasau sa ma bag dedesupt. La capsulele simple se ajunge usor ca le vezi cu ochiul liber, dupa ce dai jos cutia de manusi, le pipai din prima (cu ajutorul instructiunilor lui Paul_Damian pe care eu le-am scos la imprimanta si am lucrat dupa ele). La cea dubla am dat capacul de sub volan jos si printre ... sute de fire, am dat de supapa dubla care m-a chinuit putin ca am scos un furtun de pe repartitorul de vacuum si a fost mai greu sa il inlocuiesc si sa il punla loc.
Bafta si spor la treaba!


--------------------
DACIA BERLINA 1310L - NT 05 XXX
Cel ce pune o intrebare e prost pana afla raspunsul.
Cel ce nu intreaba e prost pentru todeauna!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maxxlg3100
post 12 Dec 2007, 16:50
Post #62


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 21 June 06
From: Targoviste




nu am citit intreg topicul, decat explicatiile importante, pe care le'am si printat. ca un sfat, nu stiu daca s'a zis, ca sa nu va mai beliti ghearele, cel putin la cele 2 supape din dreapta, bagat o surubelnita lata intre suport si supapa, chiar printre chestiile alea in care se prinde, si fortati cu incredere, ca nu se rupe


--------------------
Dacia Berlina 1999 - DB - 03 - VTP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pacoman
post 21 Jan 2008, 16:12
Post #63


Membru incepator


Group: Members
Posts: 15
Joined: 8 November 07




Am bord Cn ala patratos,masina a fost modificata de mine si n-am mai conectat furtunasu ala la furtunu de la servofrana,deci la mine nu merge sa directionez aerul(oricum am observat cand am montat aeroterma ca nu erau bune 2 din capsulele alea),in fine asta nu ar fi o problema fiindca imi baga aer pe la parbriz si picioare si e bine.Partea nasoala e ca mi se aburesc geamurile rau de tot in toata masina chiar daca vine aer destul de fierbinte.Parbrizul se dezabureste(mai greu)aproape tot dar mai trebuie sa-l sterg ca altfel dureaza 30 min pana se curata singur.Vreau sa stiu daca a mai patit cineva asa ceva cu bord dasta ca nu mai suport tot timpul sa merg cu geamurile aburite si chiar daca le sterg raman unsuroaseAstept pareri.Mersi!


--------------------
DACIA Berlina 1310 1994 modificata CN4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrianne
post 22 Jan 2008, 07:21
Post #64


Membru autentic


Group: Members
Posts: 518
Joined: 9 September 05
From: Bucuresti




Cred ca merge pe recirculare, fara aer de afara, din cauza supapei ce este responsabila de selectarea sursei de aer. Cu aer proaspat se elimina mai repede aburul din masina. Supapa in cauza este situata la mijlocul parbrizului, cu acces prin spatele torpedoului.


--------------------
Dacia 1310 L 1996 - B44UCJ
parerea unui amator...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alucard
post 30 Jan 2008, 20:10
Post #65


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 28 October 07
From: Petrosani




noh!am citit topicul deci cu teoria stau bine, si la mine problema e cu directionarea aerului prin fata,si un fasait continuuu cand vreau si pe la parbriz si pe la picioare,ahhhh! si imi mai papa si lichid de racire,asadar si prin urmare cand voi avea o zi in care o sa beneficiez de mai multa incredere in manutele mele stangi am sa incerc sa diagnostichez problemele:D,dar zau piesele .....cam scumpe,daca nu ma descurc, masi stupesc prin stanga si prin dreapta pana reusesc,de stricat sper sa nu stric ceva, nu ma duc la meseriasi,nu's atat de batut in cap si nu'mi place sa ii ingras cu putini bani care ii am,am sa va anunt si eu rezultatele explorarilor mele prin zonele virgine ale aerotermei!


--------------------
DACIA berlina 1310 Li 2001 - HD 05 GXN
Singura constanta e inconstanta!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pacoman
post 31 Jan 2008, 10:58
Post #66


Membru incepator


Group: Members
Posts: 15
Joined: 8 November 07




Mersi ADRIANEE pt sfat,da intradevar asta era,clapeta care directioneaza aerul de afara era inchisa si-mi recircula aerul din interior,acum parca e alta viata cu geamurile uscate toate si curate.


--------------------
DACIA Berlina 1310 1994 modificata CN4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alucard
post 31 Jan 2008, 14:53
Post #67


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 28 October 07
From: Petrosani




revin cu rezultate , dupa diagnosticare nici o supapa stricata, mare usurare a scapat.gif ,doua furtunase erau scoase,cel de la supapa stanga sus responsabila pt directionarea aerului prin fata, si un furtunas de la supapa din dreapta responsabil pt directionarea aerului pe la picioare, am executata imediat reparatiile biggrin.gif , danke schon!mai ales lui paul_damian. worship.gif .P.S:si mie mi se aburesc geamurile putin ,insa datorita curcubeului de gaze de esapament pe care il inhalez imediat ce sunt depasit de un camion(cand am caldura pornita)cred ca nu mi se recilcula aerul.

31 Jan 2008, 15:55:
*cred ca mi se recilcula aerul biggrin.gif, curcubeul de gaze de esapament e de vina;)

This post has been edited by alucard: 31 Jan 2008, 14:55


--------------------
DACIA berlina 1310 Li 2001 - HD 05 GXN
Singura constanta e inconstanta!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
whitecar
post 31 Jan 2008, 16:24
Post #68


Membru autentic


Group: Members
Posts: 223
Joined: 6 January 07
From: BUCURESTI




Tocmai ce am incheiat si eu revizia aerotermei multumesc tuturor celor care au contribuit cu date tehnice in special lui paul_damian. indicatii super bune .
Vreau sa adaug ca cel mai bine este sa cumparati membranele din interiorul supapelor dupa ce ati desfacut (exista mai multe modele ) ,iar daca tot va apucati de desfacut este bine sa verificati si mansonul de cauciuc care face legatura intre aeroterma si partea de sus dirijare aer (este in spatele brichetei )


--------------------
ex Dacia Break 1310 Cli 2000
Logan 1,4 Laureat 2005
""Invata din greselile altora ,caci nu poti intr-o viata sa faci toate greselile""
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 1 Feb 2008, 08:22
Post #69


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S




Se gasesc de cumparat membranele din interiorul supapelor ??? sincer m-ar interesa si pe mine ,apropo costa mult ??


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
whitecar
post 1 Feb 2008, 09:04
Post #70


Membru autentic


Group: Members
Posts: 223
Joined: 6 January 07
From: BUCURESTI




Trebuie sa cauti putin prin magazine ,de aceea spun ca mai bine desfaci sa poti pleca cu ele la plimbare prin magazine ,costa in jur de 5 lei bucata si iti trebuiesc 3 mici si 1 mare (ma refer la diametrul unde se prinde pe tija )


--------------------
ex Dacia Break 1310 Cli 2000
Logan 1,4 Laureat 2005
""Invata din greselile altora ,caci nu poti intr-o viata sa faci toate greselile""
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrianne
post 5 Feb 2008, 16:38
Post #71


Membru autentic


Group: Members
Posts: 518
Joined: 9 September 05
From: Bucuresti




post-336-1110552475.gif
QUOTE(pacoman @ 31 Jan 2008, 10:58)
Mersi ADRIANEE pt sfat,da intradevar asta era,clapeta care directioneaza aerul de afara era inchisa si-mi recircula aerul din interior,acum parca e alta viata cu geamurile uscate toate si curate.
*



Welcome, desi acum poate e mai frig in masina, dar vin cu un alt sfat, pentru cei ce au bord CN3 sau CN4 - montarea vechiului calorifer, cel de sub parbriz, ce costa putin peste 100 lei. Avantaj: caldura mult mai mare sau folosirea aerotermei la turatii mai mici. Am facut asta acum 1 an si toata iarna NU am folosit recircularea, iar in masina stau in sacou sau pulovar. Merita!

Explicatie: aerul rece de afara trece prin 2 calorifere, primul facand preincalzirea de la -10 la 20 grade, de ex., iar al 2-lea incalzeste suplimentar de la 20 la 50 grade (valorile de -10 si +50 sunt masurate cu termometru electronic, la un motor cald, cu termostat de 89).

This post has been edited by adrianne: 5 Feb 2008, 16:44


--------------------
Dacia 1310 L 1996 - B44UCJ
parerea unui amator...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MIRKEA
post 2 Apr 2008, 16:43
Post #72


Membru incepator


Group: Members
Posts: 85
Joined: 25 March 08




SALUT SI BUN GASIT

Vin si eu sa va deranjez cu o intrebare la care astept un raspuns de la voi si pentru asta o sa va mltumesc inca de acum.

furtunul este fierbinte pana la intrarea in acel mecanism care inchide si deschide circuitul de apa catre caloifer (acela de sub capota de langa baterie),apoi furtunele sunt amortite de caldura, iar aerul care il baga ventilatorul in interioarul masinii este pe masura, adica mai mult spre rece.
vacumul se aude ca functioneaza bine si aici ma refer la trecerea de la rece la cald si a celei de la parbriz lapcioare si restul pozitiilor.

sa fie oare acel mecanism de inchidere - deschidere a circuitului de apa catre calorifer defect?


--------------------
dacia berlina 2001 injectie - PH12RNT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
viorel 77
post 2 Apr 2008, 22:40
Post #73


Membru


Group: Members
Posts: 169
Joined: 30 January 08
From: Bucuresti




Daca pana la el apa este calda si dupa el rece, sigur ca nu funtineaza cum trebuie.


--------------------
Dacia 1310 Break 2001 - B 26 DKR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
whitecar
post 3 Apr 2008, 09:34
Post #74


Membru autentic


Group: Members
Posts: 223
Joined: 6 January 07
From: BUCURESTI




MIRKEA -schimba robinetul
-pentru a te convinge daca robinetul inchide si deschide bine ,chemi un prieten si il pui sa miste usor de comanda din bord iar tu privesti la robinet si vezi daca lamela metalica fixata pe robinet se misca odaca cu miezul de care este fixata printrun surub pe care il poti demonta sa vizualizezi mai bine .( miezul este de plastic iar din cauza temperaturii isi pierde din calitati ,lasind lamela sa se invirta in jurul lui fara al actiona )
-robinetele au o calitate indoielnica ,trebuie sa ai noroc de unul bun
-am schimbat 3 pina acum si am renuntat
-eu am schimbat cu unul de instalatie sanitara la care am adaptat facute la strung 2 stuturi ,inconvenientul este ca trebuie sa il muti tu pe pozitia dorita (sigur ai mai auzit de modificarea asta ).
bafta


--------------------
ex Dacia Break 1310 Cli 2000
Logan 1,4 Laureat 2005
""Invata din greselile altora ,caci nu poti intr-o viata sa faci toate greselile""
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
baranga
post 7 Apr 2008, 18:55
Post #75


...eu merg cu DACIA iar tu pe jos....


Group: Members
Posts: 888
Joined: 8 February 08
From: Slobozia- IALOMITA




Din seria"fa-ti vara sanie si iarna car" vin si eu cu o solutie ingenioasa si durabila zic eu care mi-a scos fire albe in cap si anume reconditionarea acelor capsule vacuumatice.
cum nu se gaseste pe nicaieri un kit de membrane,am incercat din fel de fel de materiale sa le confectionez(manusi chirurgicale,suzete de copii,prezervative,etc),TOATE
fara rezultat.pana intr-o zi cand parca mi-a venit o idee si anume SACUL DE GUNOI !!!!!
Da,e adevarat,din sac de gunoi am facut acele membrane.Din vechea membrana de cauciuc decupati cu grija baza si apoi varful(varful este lipit de tija,atentie sa nu rupeti tija!!!).Astfel din sacul de gunoi se ia o bucata pusa in doua in forma de cerc de raza aproximativ15 cm,se da o gaurica in centru,si nu se infige pana la capat.apoi cu inelul de cauciuc rezultat din taierea vechii membrane de cauciuc se fixeaza bucata de sac de gunoi pe tija.(obtineti ceva de genul umbrela fara spite).decupand baza vechii membrane obtineti o garnitura care va etansieza capsula mai bine.
MONTAJ!!!:se pune "umbrela fara spite"in carcasa de sus(partea superioara a capsulei,cea cu sistemul de prindere),se muleaza cat de cat in interior,se pune garnitura pe margini,se aseaza arcul in partea inferioara a capsulei,apoi se inchide cu grija capsula.se taie excesul de sac de gunoi pe conturul marginii mediene a capsulei,dupa care se poate da un cordon de banda izolatoare pe marginea mediana a capsulei.
Astfel ati facut o capsula vacumatica mai buna zic eu ca cea noua,care oricum s-ar fi spart,si ati fi cumparat-o iar,si iar..............
va urez multe "succesuri radmasa.gif ",daca sunteti din slobozia-ialomita si aveti probleme cu dirijarea aerului va pot ajuta.Sper ca v-au fost de folos indicatiile mele;pentru demontare-montare capsule urmati sfaturile de mai sus fara de care recunosc ca nici eu nu as fi facut mare lucru in aceasta problema.


--------------------
Dacia Break 1999 - 1310CL - IL 03 HLE
mi-au sters reputatia;eu o aveam cea mai mare
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marcel8989
post 9 Jul 2008, 18:14
Post #76


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 9 June 08




QUOTE
Mersi ADRIANEE pt sfat,da intradevar asta era,clapeta care directioneaza aerul de afara era inchisa si-mi recircula aerul din interior,acum parca e alta viata cu geamurile uscate toate si curate.

Care clapeta. Spuemi te rog cum ai rezolvat problema, si eu am aceeasi problema. Spunemi pasii te rog. Mersi mult


--------------------
Dacia 1310 BK 1310 1997
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alinushy
post 9 Jul 2008, 19:23
Post #77


modeLator


Group: Members
Posts: 2.622
Joined: 9 January 07
From: Pitesti - Mioveni




uite:

This post has been edited by alinushy: 9 Jul 2008, 19:24

Attached File(s)
Attached File  index2.pdf ( 714.97k ) Number of downloads: 1129
Attached File  index.pdf ( 989.87k ) Number of downloads: 948


--------------------
Audi A4 ... 1.8T...quattro ;)
frunza verde solz de peste, uite ..... altu` ca citeste
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
marcel8989
post 11 Jul 2008, 10:01
Post #78


Membru incepator


Group: Members
Posts: 68
Joined: 9 June 08




Am rezolvat problema cu ajtorul lui adrianne, pe messenger. Super om, ma ajutat foarte mult. Am desfacut torpedoul, am verificat supapa de recirculare si aer de afara. Pe mine ma interesa sa mearga aer de afara, ca sa nu ma aburesc iarna. Functioneaza, dar cred ca nu merge recircularea, pentru ca la viteza mai ridicata, baga aer pe gura de mijloc, fara sa pornesc aeroterma, indiferent de pozitia clapetei de aer (cald sau rece). Deci sunt multumit, am inteles cum merg chestiile alea cu vacum. Numai bine


--------------------
Dacia 1310 BK 1310 1997
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alucard
post 17 Jul 2008, 09:36
Post #79


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 28 October 07
From: Petrosani




QUOTE(baranga @ 7 Apr 2008, 19:55)
Din seria"fa-ti vara sanie si iarna car" vin si eu cu o solutie ingenioasa si durabila zic eu care mi-a scos fire albe in cap si anume reconditionarea acelor capsule vacuumatice.
cum nu se gaseste pe nicaieri un kit de membrane,am incercat din fel de fel de materiale sa le confectionez(manusi chirurgicale,suzete de copii,prezervative,etc),TOATE
fara rezultat.pana intr-o zi cand parca mi-a venit o idee si anume SACUL DE GUNOI !!!!!
Da,e adevarat,din sac de gunoi am facut acele membrane.Din vechea membrana de cauciuc decupati cu grija baza si apoi varful(varful este lipit de tija,atentie sa nu rupeti tija!!!).Astfel din sacul de gunoi se ia o bucata pusa in doua in forma de cerc de raza aproximativ15 cm,se da o gaurica in centru,si nu se infige pana la capat.apoi cu inelul de cauciuc rezultat din taierea vechii membrane de cauciuc se fixeaza bucata de sac de gunoi pe tija.(obtineti ceva de genul umbrela fara spite).decupand baza vechii membrane obtineti o garnitura care va etansieza capsula mai bine.
MONTAJ!!!:se pune "umbrela fara spite"in carcasa de sus(partea superioara a capsulei,cea cu sistemul de prindere),se muleaza cat de cat in interior,se pune garnitura pe margini,se aseaza arcul in partea inferioara a capsulei,apoi se inchide cu grija capsula.se taie excesul de sac de gunoi pe conturul marginii mediene a capsulei,dupa care se poate da un cordon de banda izolatoare pe marginea mediana a capsulei.
Astfel ati facut o capsula vacumatica mai buna zic eu ca cea noua,care oricum s-ar fi spart,si ati fi cumparat-o iar,si iar..............
va urez multe "succesuri radmasa.gif ",daca sunteti din slobozia-ialomita si aveti probleme cu dirijarea aerului va pot ajuta.Sper ca v-au fost de folos indicatiile mele;pentru demontare-montare capsule urmati sfaturile de mai sus fara de care recunosc ca nici eu nu as fi facut mare lucru in aceasta problema.
*



baranga am incercat si eu smecheria cu o plasa de aia de gunoi dar e prea moale, si a cedat, am incercat sa folosesc si o plasa mai tare, dar nu am reusit nici aja,te rog da-mi cateva detalii despre ce fel de sac de gunoi este vb


17 Jul 2008, 12:32:
am rezolvat!

This post has been edited by alucard: 17 Jul 2008, 11:32


--------------------
DACIA berlina 1310 Li 2001 - HD 05 GXN
Singura constanta e inconstanta!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Minel
post 17 Jul 2008, 11:40
Post #80


Pauard bai Remat Nord


Group: Members
Posts: 4.043
Joined: 4 April 07
From: Cluj .......Resita ,C-S




QUOTE(alucard @ 17 Jul 2008, 10:36)
am rezolvat!
*



Cum ???????? blink.gif

Ca mai avem si noi borduri CN cu astfel de capsule cu membrane pacatoase !!!


--------------------
Dacia 1310-L /VW Passat 1995/1397cmc - CS-01-TMS
Mandru posesor de Dacia
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alucard
post 18 Jul 2008, 14:49
Post #81


Membru incepator


Group: Members
Posts: 28
Joined: 28 October 07
From: Petrosani




poi m-am ghidat dupa instructiunile lui Baranga, trebuie folosit material de (sac) de gunoi, nu pungi menajere, ele sunt dintr-un material prea subtire, dar sacul e dintr-un material mai gros si prin urmare rezista la vidul creat de supapa,


--------------------
DACIA berlina 1310 Li 2001 - HD 05 GXN
Singura constanta e inconstanta!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
baranga
post 20 Jul 2008, 18:57
Post #82


...eu merg cu DACIA iar tu pe jos....


Group: Members
Posts: 888
Joined: 8 February 08
From: Slobozia- IALOMITA




crede-ma ca m-a scos fire de par alb pana i-am gasit smecheria;sacul de gunoi pe care l-am folosit nu e gros dar l-am pus in doua biggrin.gif ,din noiembrie le am si nu s-au spart biggrin.gif sa vezi ce misto e vara cu geamul inchis si data aeroterma la maxim si aeratoarele deschise la 90km/h tongue.gif


--------------------
Dacia Break 1999 - 1310CL - IL 03 HLE
mi-au sters reputatia;eu o aveam cea mai mare
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
yon
post 20 Oct 2008, 10:52
Post #83


Membru autentic


Group: Members
Posts: 449
Joined: 2 February 08
From: slatina




sault am si eu o problema la beleaua asta de bord cn , imi abureste geamurile desi caldura baga pe la parbriz . am verificat daca supapa de la recirculare functioneaza si am constat ca da. intrebarea mea este , cum ar trebuie sa fie ea ca sa nu recircule aerul deschisa adica tija sa fie ridicata la maxim sau inchisa tija sa intre in acea supapa de vacum. chestia interesanta este ca anul trecut nu am avut prob cu deazburirea , si acum stau numai cu carpa pe geam , asta dupa ce am inlocuit robintul. sad.gif

20 Oct 2008, 19:39:
sad.gif se pare ca am descoperit problema , am caloriferul spart si curge antigelul in grupul de climatizare. din cate m-am interesat un calorifer de tip cn este in jur de 40 de ron dar problema este cum il montezin locul celui spart. daca ma poate ajuta si pe mine cu un sfat ar fi binevenit. multumes!

This post has been edited by yon: 20 Oct 2008, 18:39


--------------------
Dacia 1310/Supernova 1995/2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AR-18-MOS
post 20 Oct 2008, 20:20
Post #84


( -_・) ︻デ═一


Group: Members
Posts: 6.616
Joined: 19 August 07
From: Niedersachsen




SEARCH la "Dacia Classic".


--------------------
BMW 730Ld '07 High Executive - AR - -
M-Benz C350CDI 7G-Tronic '12 Avantgarde
M-Benz E350CDI 9G-Tronic+ 4Matic & Airmatic
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MIRKEA
post 22 Nov 2008, 18:35
Post #85


Membru incepator


Group: Members
Posts: 85
Joined: 25 March 08




revin cu problema friguroasa si calduroasa
nu am mai scris de ceva vreme, deoarece am schimbat garnitura de chiuloasa, asa ca ceva timp nu am avut msina
totodata, am schimbat si robinetul de cald rece (ala de sub capota) ptr ca dupa cum va ziceam nu este furtunul cald dupa acesta in drumul sau spre intrarea in habitaclu
am rezolvat problema, am caldura in masina , dar se aburesc geamurile rau

ce trebuie facut ?

This post has been edited by MIRKEA: 23 Nov 2008, 14:46


--------------------
dacia berlina 2001 injectie - PH12RNT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrianne
post 23 Nov 2008, 17:14
Post #86


Membru autentic


Group: Members
Posts: 518
Joined: 9 September 05
From: Bucuresti




QUOTE(MIRKEA @ 2 Apr 2008, 16:43)
SALUT SI BUN GASIT

Vin si eu sa va deranjez cu o intrebare la care astept un raspuns de la voi si pentru asta o sa va mltumesc inca de acum.

furtunul este fierbinte pana la intrarea in acel mecanism care inchide si deschide circuitul de apa catre caloifer (acela de sub capota de langa baterie),apoi furtunele sunt amortite de caldura, iar aerul care il baga ventilatorul in interioarul masinii este pe masura, adica mai mult spre rece.
vacumul se aude ca functioneaza bine si aici ma refer la trecerea de la rece la cald si a celei de la parbriz lapcioare si restul pozitiilor.

sa fie oare acel mecanism de inchidere - deschidere a circuitului de apa catre calorifer defect?
*



Banuiesc ca ai bord CN3 sau CN4, cu supape vacuumatice.

QUOTE(MIRKEA @ 22 Nov 2008, 18:35)
revin cu problema friguroasa si calduroasa
nu am mai scris de ceva vreme, deoarece am schimbat garnitura de chiuloasa, asa ca ceva timp nu am avut msina
totodata, am schimbat si robinetul de cald rece (ala de sub capota) ptr ca dupa cum va ziceam nu este furtunul cald dupa acesta in drumul sau spre intrarea in habitaclu
am rezolvat problema, am caldura in masina , dar se aburesc geamurile rau

ce trebuie facut ?
*



Am scris in post #64:

QUOTE(adrianne @ 22 Jan 2008, 07:21)
Cred ca merge pe recirculare, fara aer de afara, din cauza supapei ce este responsabila de selectarea sursei de aer. Cu aer proaspat se elimina mai repede aburul din masina. Supapa in cauza este situata la mijlocul parbrizului, cu acces prin spatele torpedoului.
*




si optional (post #71):

QUOTE(adrianne @ 5 Feb 2008, 16:38)
post-336-1110552475.gif
Welcome, desi acum poate e mai frig in masina, dar vin cu un alt sfat, pentru cei ce au bord CN3 sau CN4 - montarea vechiului calorifer, cel de sub parbriz, ce costa putin peste 100 lei. Avantaj: caldura mult mai mare sau folosirea aerotermei la turatii mai mici. Am facut asta acum 1 an si toata iarna NU am folosit recircularea, iar in masina stau in sacou sau pulovar. Merita!

Explicatie: aerul rece de afara trece prin 2 calorifere, primul facand preincalzirea de la -10 la 20 grade, de ex., iar al 2-lea incalzeste suplimentar de la 20 la 50 grade (valorile de -10 si +50 sunt masurate cu termometru electronic, la un motor cald, cu termostat de 89).
*



Revino cu detalii daca nu ai rezolvat.


--------------------
Dacia 1310 L 1996 - B44UCJ
parerea unui amator...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MIRKEA
post 23 Nov 2008, 17:26
Post #87


Membru incepator


Group: Members
Posts: 85
Joined: 25 March 08




cred ca am rezolvat
eu nu duceam tija de la rece cald prea in stanga stiind ca are un punct la capat unde recircula aerul din masina. totusi nu ma opream unde trebuia si treceam mereu de acel punct, am desfacut cutia de acte si cu mana pe acolo, am vazut ca in continuare se recircula aerul din masina. am depistat pozitia unde se inchide acea clapeta si acum stiu unde trebuie lasata tija rece- cald
mai am o intrebare:
stie cineva unde trebuie sa stea acul indicatorului de temperatura a apei?
al meu sta dupa ce am schimbat garnitura de chiuloasa, undeva la jumatatea spatiului intre primele doua linii.
inainte statea cu latimea unui indicator sub linia a doua
cum este normal?


multumesc tuturor

This post has been edited by MIRKEA: 23 Nov 2008, 20:17


--------------------
dacia berlina 2001 injectie - PH12RNT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrianne
post 23 Nov 2008, 21:50
Post #88


Membru autentic


Group: Members
Posts: 518
Joined: 9 September 05
From: Bucuresti




La mine sta la jumatate (acul sta orizontal).


--------------------
Dacia 1310 L 1996 - B44UCJ
parerea unui amator...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MIRKEA
post 25 Nov 2008, 21:25
Post #89


Membru incepator


Group: Members
Posts: 85
Joined: 25 March 08




da adrian, si la mine statea inainte tot orizontal
dar de la ce nu se ridica oare?
am schimbat azi si radiatorul(am pus unul nou) si termostatul tot nou, sta in aceeasi pozitie


--------------------
dacia berlina 2001 injectie - PH12RNT
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
adrianne
post 26 Nov 2008, 06:47
Post #90


Membru autentic


Group: Members
Posts: 518
Joined: 9 September 05
From: Bucuresti




si ce e rau?


--------------------
Dacia 1310 L 1996 - B44UCJ
parerea unui amator...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
8 Pages < 1 2 3 4 5 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 28th March 2024 - 18:47
Forum Renault