DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

5 Pages < 1 2 3 4 > »  
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Presiune ulei scazuta

Dyda
post 25 May 2004, 13:36
Post #31


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




In mod cert fusurile ( paliere iar la biele manetoane ) sunt sub cot +uzura cuzineti
Raspuns final R1 la vilbroken cuzineti de R1 , dar nu luati in calcul uzura axei cu came si a blocului
Cu ceva ani in urma aceiasi buba am avut , rectificat arborele la R1 cuzineti la R1 pus pompa cu debit marit si trezultat -presiune max 2.5 iar la schimbarea tr. se aprindea becul
Dupa ce am facut pe comanda un ax cu came cu palierele marite am rezolvat beleaua iar presiunea in timpul rilajului 6


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GabiS
post 26 May 2004, 21:51
Post #32


Membru incepator


Group: Members
Posts: 58
Joined: 15 February 04
From: Ploiesti/Bucuresti




A mea are presiune cand e cald motorul undeva pe la 1,8 la 3000 de ture.
Oricum de 2 sare foarte greu cand e motorul cald, chiar daca o turez tare.
M-am cam obisnuit cu asta, mai ales ca "asa are ea presiunea, de cand e".
Uleiul e un 20w50.
Interesant e ca la rece la relanti presiunea e vreo 5 sau chiar mai mare, la cald e undeva spre 0.1-0.2, adica abia sta "pe verde". Daca am ulei destul nu mi se aprind becurile. Oricum uleiul trebuie completat frecvent, ca daca bag peste 3500 de ture se duce repede, cu fum frumos pe toba.
Bine macar ca scuipa si pe la ax pe sus.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ala cu sobolanu gri
post 25 Jan 2007, 16:40
Post #33


Membru incepator


Group: Members
Posts: 7
Joined: 11 January 07




Am si eu o problema similara cu dacia mea. Acum 2 sapt am observat ca am ramas cu uleiul la marginea inferiara pe joja, si mi se aprindea becul la presiunea de ulei. Am completat cu ulei nou(ii drept de alta marca) si nu mi s-a mai aprins becul la ulei. De curand am observat ca daca o fortez tare adik peste 3500 rtm, dupa ce o las la ralanti mi se aprinde becul de presiune de ulei sau clipoceste. Ralanti-u mi reglat pe la 850-900. Daca las motorul sa se raceasca si pornesc din nou, nu mi se mai aprinde la ralanti becul de ulei desi ralanti-u sta la fel. Intrebarea mea este daca aceasta manifestare e de la amestecul de uleiuri diferite sau poate fi ceva mai grav(pompa de ulei, cuzineti, infunfarea sistemului de ungere)?


--------------------
Dacia 1310 '82
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 25 Jan 2007, 16:46
Post #34


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti




pai becul nu are voie sa se aprinda la relanti ... pompa de ulei debiteaza o presiune la relanti de 0.7 atm (relanti de 800 rpm) asa zice cartea ... acum depinde si de indicatorul din bord cum arata ... eu am nova si nu stiu ca il citesc ... o sa atasez o poza eu el poate reuseste cineva sa il descifreze ...tongue.gif


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
apollo
post 25 Jan 2007, 19:08
Post #35


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.881
Joined: 20 August 05
From: Focsani




QUOTE(mihai0070 @ 25 Jan 2007, 16:46)
pai becul nu are voie sa se aprinda la relanti ... pompa de ulei debiteaza o presiune la relanti de 0.7 atm (relanti de 800 rpm) asa zice cartea ... acum depinde si de indicatorul din bord cum arata ... eu am nova si nu stiu ca il citesc ... o sa atasez o poza eu el poate reuseste cineva sa il descifreze ...tongue.gif
*




mihai smile.gif eu am inteles ca indicatorul de presiune la ulei e in felul urmator :
de la stanga la dreapta sau de la dreapta la stanga...uite ca am uitat

prima linie 0 atm , a 2 a linie 2 atm , a 3 a linie 4 atm si ultima linia 6 atm
la mine sta intre a 2 a si a 3 a ,exact pe mijloc.


daca nu am dreptate, aveti dreptul sa ma contraziceti smile.gif

This post has been edited by apollo: 25 Jan 2007, 19:09


--------------------
Ex - Dacia Nova GT 1.6 L 1997 - VN - ?? - ???
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 26 Jan 2007, 08:51
Post #36


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti




Aha am uitat noi avem acelasi bord biggrin.gif ... prima linie inseamna partea cu rosu din stanga care este 0 de acord :
linia 2 = 2 atm
linia 3 = 4 atm
linia 4 = 6 atm (adica ultima din dreapta cea hasurata)


la mine in mers sta undeva la 4 atm (dupa citirea asta) si la relanti sta undeva la un mm sub a doua liniuta asta inseamna undeva la 1.5 atm (Este OK asa ?) relantiul il am cam al 800 rpm pe gaz ...(in timpul mersului ... prin bucuresti ... si la mine acul se joaca undeva intre a 2 a linie si a 3 a depinde cu ce viteza merg rolleyes.gif )

This post has been edited by mihai0070: 26 Jan 2007, 08:54


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 26 Jan 2007, 21:29
Post #37


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova




mihai0070 cred că e bună presiunea la relanti, la cald, de 1.5 atm.
Așa o am și eu, eu am ulei 10 w40, tu ce ulei ai?

This post has been edited by EUROPE_: 26 Jan 2007, 21:30


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 27 Jan 2007, 14:34
Post #38


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti




tot 10w40 am si eu dar marca mobil 1 ... este destul de nou uleiul are ca 400 km .... deci este bine ... biggrin.gif ...


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
EUROPE_
post 27 Jan 2007, 18:47
Post #39


membru reactiv


Group: Members
Posts: 1.557
Joined: 2 March 06
From: Craiova




Dar la cald, spre exemplu la 3000 rpm cat ai? Eu am 4,5 -5 atm.


--------------------
Renault Fluence 2010 1.6 16v Evo Life
Fieratanii dulci amare, va iubesc pe toate tare, fiare strambe drepte reci, sunteti viata mea pe veci!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 28 Jan 2007, 12:32
Post #40


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti




La cald am 4 adica sta fix pe linia de 4 ....


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
constantin_stan78
post 28 Jan 2007, 14:21
Post #41


Membru incepator


Group: Members
Posts: 86
Joined: 23 January 07




si la a mea la cald pe relanti sta pe linia 4 dar am observat ca in curbe, sau daca franez brusc imi scade la prima linie si cateodata am reusit sa aprind si becul rosu...... cred ca-mi scapa ulei pe undeva....am sa urmaresc locul de parcare sa vad daca plange masina pe timpul noptii radmasa.gif


--------------------
Dacia Logan 1,4MPI Oct.2007 - Laureat - Numere negre
Tot respectul pt posesorii de Dacii
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gugul
post 28 Jan 2007, 22:13
Post #42


Membru incepator


Group: Members
Posts: 17
Joined: 25 June 06




incercati un aditiv de ulei, la mine adera si la piese (e bine la pornirea la rece) si ti creste si presiunea


--------------------
dacia 1310 1995 berlina
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 29 Jan 2007, 07:51
Post #43


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti




Sincer stiu ca multi nu suporta aditivii de ulei ... dar eu ii recomand ...(nu la motaorele noi )


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iulik_21
post 29 Jan 2007, 09:39
Post #44


Membru


Group: Members
Posts: 150
Joined: 18 October 06




Si eu recomand! Insa daca folosesti un ulei bun, nu mai e nevoie de aditivi! Eu i-am bagat romanesc si i-am pus si un aditiv, insa se simte diferenta! Presiunea este mai mare!


--------------------
Dacia;Daewoo 1300;Cielo 1.5 Sohc 1975;1997 - CT 05 ULK;CT 04 ZSG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihai0070
post 29 Jan 2007, 10:06
Post #45


NOVA Gt , 1997


Group: Members
Posts: 2.752
Joined: 5 July 06
From: Bucuresti




Aditivul este bun din mai multe motive .. presiune buna ... plus consider eu ...uzura mai mica ... aditivul fiind foarte gros (mai ceva ca mierea) se asaja pe piese si in urma lui rezulta o ungere mai buna ... apropo de ulei bun ... masina lu tata consuma putin ulei ... setul are cam 120.000 am pus un ulei BP ... (nu era romanesc) cu ceva pilitura in el si zice a astupa locurile ... afectate ...de segmenti pe camase ... am pus si un aditiv nu mai stiu cum Molly ... si a facut 4000 km cu el asa si nu a scos gram de fum albastru ... deci rezulta ca este bun ....


--------------------
Dacia Nova LPG Benzina 1997 GT Rosu 1600cc - 1-B-5550
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Twister
post 30 Jan 2007, 09:51
Post #46


Membru autentic


Group: Members
Posts: 281
Joined: 4 May 05




Motor nou trecut prin RK, schimbat si arborele cotit, presiune 3 la relanti, la cald (e drept ca am relatiul pe la 950rot/min din cauza alternatorului si instalatiei audio), la 2800rot/min urc deja la 6, tot cu motorul cald. Cu motorul rece sta in 6 la orice turatie, e normal.
Ce nu am schimbat la reparatia motorului a fost axa cu came, probabil aveam presiune e la 4 la relanti daca faceam si treaba asta.
Uleiul e LiquiMolly 15W40 cu MOS, clasa SH.

This post has been edited by Twister: 30 Jan 2007, 09:56


--------------------
Dacia 1310L 1397cm³ 1994 - CT-01-...
Imi place munca: ma fascineaza. Pot sta sa o contemplu ore intregi.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 30 Jan 2007, 13:57
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




"axa cu came, probabil aveam presiune e la 4 la relanti daca faceam si treaba asta."

Poate da, poate nu...
Axa se "sprijina" in bloc in bosaje prelucrate direct in el, nu are cuzineti. Schimbi axa, dar cu uzura blocului ce faci?


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AAlpine1
post 30 Jan 2007, 15:20
Post #48


Nothing Beats Cubic Inches !!!


Group: Members
Posts: 833
Joined: 7 February 04
From: Drumul Taberei Customs




axa e facuta dintr-un material mai moale decat blocul tocmai din cauza asta : sa se strice axa nu blocul...


--------------------
. . .
929y

ma urmareste vis-a-vis :))))
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Twister
post 30 Jan 2007, 16:22
Post #49


Membru autentic


Group: Members
Posts: 281
Joined: 4 May 05




QUOTE(AAlpine1 @ 30 Jan 2007, 15:20)
axa e facuta dintr-un material mai moale decat blocul tocmai din cauza asta : sa se strice axa nu blocul...
*



Si ar fii bine sa se intample asa, stii cum e cu prelucrarea bosajelor din bloc, e mai dificila si nu se poate face la orice atelier.
Axa mea oricum am sa o schimb in curand deoarece prezenta uzura la pinionul ce antreneaza la randul lui pinionul delco & pompa ulei (acesta din urma l-am schimbat).
In alta ordine de idei, motorul merge bine, dar la cald aud un culbutor cum bate. I-am reglat si la cald si la rece, zgomotul s-a mai atenuat, la rece nu mai bate, insa este prezent in continuare la cald. Ciocul culbutorilor l-am planat, asa ca nu ma fura la lera si oricum reglez de mult timp, simt la mana jocul. Care ar putea fii cauza, uzura axului culbutorilor ar putea produce asemenea zgomote? Bataia e 100% de culbutor, e sunetul acela specific.

This post has been edited by Twister: 30 Jan 2007, 16:29


--------------------
Dacia 1310L 1397cm³ 1994 - CT-01-...
Imi place munca: ma fascineaza. Pot sta sa o contemplu ore intregi.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AAlpine1
post 30 Jan 2007, 16:37
Post #50


Nothing Beats Cubic Inches !!!


Group: Members
Posts: 833
Joined: 7 February 04
From: Drumul Taberei Customs




QUOTE(Twister @ 30 Jan 2007, 16:22)
Si ar fii bine sa se intample asa, stii cum e cu prelucrarea bosajelor din bloc, e mai dificila si nu se poate face la orice atelier.
Axa mea oricum am sa o schimb in curand deoarece prezenta uzura la pinionul ce antreneaza la randul lui pinionul delco & pompa ulei (acesta din urma l-am schimbat).
In alta ordine de idei, motorul merge bine, dar la cald aud un culbutor cum bate. I-am reglat si la cald si la rece, zgomotul s-a mai atenuat, la rece nu mai bate, insa este prezent in continuare la cald. Ciocul culbutorilor l-am planat, asa ca nu ma fura la lera si oricum reglez de mult timp, simt la mana jocul. Care ar putea fii cauza, uzura axului culbutorilor ar putea produce asemenea zgomote? Bataia e 100% de culbutor, e sunetul acela specific.
*



o fi ea dacie dar inginerii nu sunt prosti care au gandit motorul.....
tachetii se regleaza numai la rece.......
cauze de bataie :
- tija indoita
- reglaj prost
- uzura tachet
- uzura surub de reglare


--------------------
. . .
929y

ma urmareste vis-a-vis :))))
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Twister
post 30 Jan 2007, 20:39
Post #51


Membru autentic


Group: Members
Posts: 281
Joined: 4 May 05




La rece: A 0.15 E 0.20
sau
La cald: A 0.18 E 0.25

Parca asa "spune in carte", in mod normal ii reglez la rece, e mai exact si mai comod de lucrat, insa ultima data i-am reglat la cald ca o verificare si tot tzacane un culbutor.
Tije strambe nu pare sa am, insa buna ideea @suruburi uzate. Probabil am sa schimb rampa cu totul. Tachetul nu cred ca e de vina ca nu se aude din carterul inferior, zgomotul vine din partea superioara a motorului.
Citisem demult pe o revista comunista de prin '85 ca Dacia echipase Liberta cu motor cu axa cu came in cap. Avea probleme de ungere insa si proiectul a fost abandonat. Ansamblul asta cu tije impingatoare a fost o rusine si la vremea lui, sa pui "s de mii" de piese cu "s de mii" de jocuri cand poti utiliza un sistem mult mai simplu cu axa in chiulasa... Pana si camioanele au asa ceva, Dacia nu a fost in stare decat cand a devenit Renault.

This post has been edited by Twister: 30 Jan 2007, 20:57


--------------------
Dacia 1310L 1397cm³ 1994 - CT-01-...
Imi place munca: ma fascineaza. Pot sta sa o contemplu ore intregi.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 30 Jan 2007, 21:29
Post #52


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




eu am pus manometru in locul sondei ceasului de ulei. La turatie de 3500-4000 rpm (cald) arata in jur de 3.8-4 bari, ceea ce corespunde la ultima linie de sus a ceasului. deci nu va mai laudati cu 5 sau 6 bari, ca nu aveti de unde smile.gif). ar fi bine sa fie asa...

Fiecare linie corespune la cate un bar presiune.

This post has been edited by payty: 30 Jan 2007, 21:30


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Twister
post 30 Jan 2007, 21:39
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 281
Joined: 4 May 05




QUOTE(payty @ 30 Jan 2007, 21:29)
eu am pus manometru in locul sondei ceasului de ulei. La turatie de 3500-4000 rpm (cald) arata in jur de 3.8-4 bari, ceea ce corespunde la ultima linie de sus a ceasului. deci nu va mai laudati cu 5 sau 6 bari, ca nu aveti de unde smile.gif). ar fi bine sa fie asa...

Fiecare linie corespune la cate un bar presiune.
*



Ceasul e calibrat 2 -4 -6, daca masina ta nu poate decat 4bari asta e problema ta. Nu stiu ce ceas ai tu in bord de ultima gradatie corespunde la 4bari, probabil e ceas solar. tongue.gif

This post has been edited by Twister: 30 Jan 2007, 21:40


--------------------
Dacia 1310L 1397cm³ 1994 - CT-01-...
Imi place munca: ma fascineaza. Pot sta sa o contemplu ore intregi.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
payty
post 30 Jan 2007, 22:43
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 2.329
Joined: 17 January 05
From: Bucuresti




ai incercat vreo data cu manometrul direct?

ceasul meu era nou nout, de origine si 4 bari corespundeau la ultima gratatie de sus.

This post has been edited by payty: 30 Jan 2007, 22:53


--------------------
dacia 1310 1996 1.6/2002 1.4 - B-##-###
Chuck Norris does not sleep. He waits!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Iulik_21
post 30 Jan 2007, 22:45
Post #55


Membru


Group: Members
Posts: 150
Joined: 18 October 06




Si eu la rece si cald in mers am 6! Dar mi-a mia zis cineva ca nu e bun ceasul! La relanti la rece am 4-5 iar la cald 3! Insa daca am uleiul mai uzat, la relanti cald scade la 2! Am increder in ceas si am pompa cu debit marit!


--------------------
Dacia;Daewoo 1300;Cielo 1.5 Sohc 1975;1997 - CT 05 ULK;CT 04 ZSG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 31 Jan 2007, 07:48
Post #56


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(AAlpine1 @ 30 Jan 2007, 15:20)
axa e facuta dintr-un material mai moale decat blocul tocmai din cauza asta : sa se strice axa nu blocul...
*



Blocul = fonta, axa=otel matritat.

Nu ai vazut bloc uzat? Unii chiar incercau prelucrarea pe "bohrwerk" cu "bohrstanga" (denumirea meseriasilor) a blocului si montarea unor bucse din alt material, cu acea gaura+canal de ungere...


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AAlpine1
post 31 Jan 2007, 09:45
Post #57


Nothing Beats Cubic Inches !!!


Group: Members
Posts: 833
Joined: 7 February 04
From: Drumul Taberei Customs




QUOTE(diaconuliviu @ 31 Jan 2007, 07:48)
Blocul = fonta, axa=otel matritat.

Nu ai vazut bloc uzat? Unii chiar incercau prelucrarea pe "bohrwerk" cu "bohrstanga" (denumirea meseriasilor) a blocului si montarea unor bucse din alt material, cu acea gaura+canal de ungere...
*



la cate motoare am desfacut care aveau peste 15-20 ani si au fost omorate cu ture nu am gasit nici un bloc motor uzat dar axe cu came DA;
blocul se uzeaza numai daca axa bate ......


--------------------
. . .
929y

ma urmareste vis-a-vis :))))
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eminence
post 18 Mar 2007, 20:00
Post #58


Membru incepator


Group: Members
Posts: 63
Joined: 18 March 07




Am si eu o problema cu "batrana" mea Dacie din '83. Toamna trecuta imi manca mult ulei, uda bujiile, nici presiunea la ulei nu statea prea bine, asa ca am dus-o la "doctor", care mi-a schimbat setul motor. Tot el a zis ca nu tre rectificari arbore etc, probabil a verificat cu micrometrul.... Am facut 5000 km, problema cu mancatul uleiului a disparut, dar presiunea uleiului ma ingrijoreaza. La rece sta in 5, dar la cald (80+ grade) nu trece de 2.5 nici daca ii faci slujbe... La relanti sau cand schimb vitezele am observat minim 1, 1 si ceva... Ar trebui sa ma ingrijorez? Sa ma duc la mecanic sa-i dau setu motor de cap? El imi tot zice ca pana nu se aprinde becu sa stau linistit. Bun da e normal pt un set nou? Sa schimb pompa de ulei? Ma enerveaza problema asta, dupa ce am bagat bani in motor sa am asa presiune mica. mad.gif


--------------------
Dacia 1310 1983
2 slow, 2 calm...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 18 Mar 2007, 20:20
Post #59


membru paros...


Group: Members
Posts: 8.230
Joined: 10 March 06
From: GL




QUOTE(AAlpine1 @ 31 Jan 2007, 09:45)
la cate motoare am desfacut care aveau peste 15-20 ani si au fost omorate cu ture nu am gasit nici un bloc motor uzat dar axe cu came DA;
blocul se uzeaza numai daca axa bate ......
*



nu prea e asa.....cred ca nu ai masurat cum trebuie...ai folosit comparatorul cu dispozitiv sa vezi ovalitatea ?
eu ,unul, am vazut mai multe blocuri uzate dacat axe....de regula blocul se uzeaza ,nu axa.....gandeste ca axa are cementajul ala(stratul superficial) macar....plus de asta fonta e mai "moale" decat materialul axei...si mai intervine si presiunea arcurilor de supapa care se exercita in culbutori-tije-tacheti-axa-bloc.....
in cazul asta se fac bucse ptr. axul cu came,fixe in bloc si libere pe axa cu came...se alezeaza si se bucseaza blocul.....
bohrstanga se foloseste la bloc atunci cand nu se mai alineaza perfect capacele palier...ca sa nu mai se foloseasca metode de doi lei cum ar fi pasuirea cuzinetului cand arborele tine in el sau "cojoace"...
bohrstanga ,de fapt, alezeaza capacele....

This post has been edited by sobolan: 18 Mar 2007, 20:23


--------------------
Logan-1.5dci-2017-- Golf mk5 - syncro - 2007-- Golf mk3-2.0 GTI-1993
colectionar de fiare vechi...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
eminence
post 19 Mar 2007, 08:41
Post #60


Membru incepator


Group: Members
Posts: 63
Joined: 18 March 07




Hello... ceva help? pls unsure.gif Deci pe scurt, poate fi baiul de la setul motor nou, sau problema e in alta parte? Repet, mecanicul a zis cand a schimbat setul ca nu trebuie rectificat nimic. Atunci de ce e asa mica presiunea?


--------------------
Dacia 1310 1983
2 slow, 2 calm...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
5 Pages < 1 2 3 4 > » 
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 00:12
Forum Renault