DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> ARO - O EMBLEMĂ A TOT-TERENULUI, Portret CORNEL BOJAN în revista Gazoline nr.250

address
post 18 Nov 2017, 22:16
Post #1


..... Dacia 13OO (1972) .....


Group: Members
Posts: 541
Joined: 19 May 12




ARO – O EMBLEMA A TOT-TERENULUI

PORTRET CORNEL BOJAN (ROMÂNIA)

În revista Gazoline nr.250, decembrie 2017

Acasa la Cornel, mecanica este cunoscuta pe dinafara. Bojan a preluat cu mandrie stafeta colectiei familiale initiate de tatal sau, pentru a o da mai departe copiilor sai. Si, chiar daca productia acestui 4x4 a fost oprita prin decizii politice ca urmare a Revolutiei din 1989, acest vehicul tot-teren a ramas in inimile oamenilor. Sa explicam.
(Text si foto: Rodolphe Goupil)

Sectorul 4, orele 18:00. Traversez partea de vest a Bucurestiului in tramvaiul 11. Sunt afundat in lectura unor materiale despre Aro (Automobilul Românesc), o aventura industriala inceputa la sfrasitul anilor 1950. Modelul GAZ-69, o imitatie a Jeep-ului american produsa in Uniunea sovietica, a fost exportat in tarile controlate de comunisti. Echipa armata si trupele ministerului de interne. In anul 1957, România antameaza productia de IMS-57 in uzina din Campulung Muscel. Acest 4x4 era adaptarea versiunii sovietice, ea insasi o copie a Dodge-ului american. Motorul de 3200cmc avea o putere de 50 CP, ce dadea o viteza de varf de 80 km/h, cu un consum record de 24l/100km. In jur de 1000 de unitati au iesit de pe linia de montaj pana in 1959.
Intermitent, privirea mea paraseste paginile cartii, pentru a privi peisajul urban al acestor cartiere populare. Lungi siruri de blocuri gri, stil locuinta sociala de tip sovietic, se succed interminabil sub un cer albastru celest. Leganat de oscilatiile vagonului, sfarsesc prin a atipi intre statii. Ma trezesc brusc, fara a sti unde anume sunt. “Cum treci de Soseaua Giurgiului, cobori la a patra statie”, ma prevenise Cornel Bojan, colectionarul de vehicule Aro pe care il voi intalni in sudul Capitalei. Bojan e posesorul a cinci exemplare ale emblematicului model tot-teren. Reperez o pancarta, si incep sa numar statiile, continuandu-mi lectura. Modelul IMS-59 este prevazut cu o caroserie completa, cu un motor mai puternic si mai rapid. In 1963, vor fi construite 3000 de exemplare. In 1964, M-461, destinat exportului – in special in China si Columbia -, este fabricat in 80.000 de unitati, din care jumatate pentru export. Urmeaza Aro M24, fabricat in 8 variante, cu motoare diesel si benzina. Urmeaza victoriile din Forest Rally, in Belgia, in 1974, si la Sons of Beaches, in statul american Oregon, care vor marca o turnura importanta in cariera acestui 4x4.
Inchid cartea cand, la coltul intersectiei, zaresc in trafic un Aro 244 bej. Sar din tramvai si ma urc la bordul acestui automobil in stare perfecta. Cu o motorizare Toyota de 2,5 litri pe benzina, cea mai puternica a colectiei sale, imi pare pregatit sa plece in savana. Bojan imi dovedeste acest lucru, facand cateva excese de viteza pe strada care ne conduce pana acasa la el. In fata casei, un Aro 10 bleu, in varianta Super Rallye, este pus in miscare de un motor R12, 2 litri, de 110 CP. “Pentru moment, am trei modele in stare de functionare, si altele in lucru. Cu toate piesele pe care le am, pot construi inca doua Aro.” Intr-adevar, piesele sunt asezate prin toate colturile proprietatii sale. Bojan, in varsta de 42 de ani, ma invita sa descopar acest univers, in compania celor doi copii ai sai.
Stapanul locului restaureaza masinile cu ajutorul tatalui sau. Partea de vopsitorie a lasat-o in grija prietenului sau Florin, care, in atelierul din dreapta, lucreaza la un calandru. “Ma pasioneaza Aro-urile de 12 ani. Al doilea Aro 10 are un motor de Dacia 1300. A fost a doua masina a colectiei mele. Imi arata apoi un model din 1980, echipat cu un motor de 1,6 litri, de 60 CP. “Cu politica guvernamentala de innoire a parcului auto, as fi putut sa le vand, pentru prima de cumparare (n.t.: tichetul “rabla”). Dar fiul meu s-a atasat de aceste vehicule, si, in consecinta, am renuntat in favoarea lui.” Astazi, nu isi regreta alegerea. “Le restaurez sau le conserv pe cat posibil in starea lor originala.”
Aro-ul sau 10 din 1980, vopsit in rosu, era doar piese detasate, intinse in gradina sa in versiune puzzle. “Mi-au trebuit trei ani sa finalizez acest proiect. O munca imensa a fost depusa pentru caroserie. Motorul diesel este pe injectie. E cuplat la o cutie de viteze Renault cu cinci trepte. E o mecanica destul de complexa, care necesita cunostinte solide. Pe care nu le aveam.” Un amic care lucra la uzina din Campulung Muscel a venit sa il sustina pentru a rezolva problemele cu servofrana. “Din fabrica, era echipat cu o pompa servo Volvo de foarte buna calitate, ca toate vehiculele destinate exportului. Aceste modele au avut multi parteneri straini. Ford, Toyota, Renault si Daewoo au avut motoare montate in jeep-urile Aro. “Motorul Românesc era fabricat la Brasov”, imi precizeaza Bojan, mereu in cautare de piese. Inca se produc multe in China. Eu recuperez doar epave pe care le restaurez, calitatea pieselor originale este mult superioara. In Cehia, inca se asambleaza din vechi stocuri, ce mai exista, fiindca agricultorii si montaniarzii considera aceasta masina ca fiind ideala pentru activitatile lor. Acest lucru explica fara indoiala de ce a fost exportata in lumea intreaga, in special in SUA si Brazilia, inainte de a fi imitata. Bojan e ferm convins ca Mercedes G este o copie conforma. “A fost un furt industrial in toata regula. S-a spus chiar ca Mercedes ar fi contribuit la distrugerea uzinei Aro pentru a castiga pentru ei aceasta piata infloritoare.”
In orice caz, Revolutia din 1989 a pus capat regimului Ceausescu si a anuntat declinul uzinei. Una din cauzele falimentului a fost politica de dezindustrializare a tarii, orchestrata de noul guvern. In 2007, România devine parte a Uniunii europene. Esecurile succesive ale tentativelor de privatizare, o tehnologie in curs de invechire, si absenta competitivitatii vor obliga uzina sa isi inchida portile. Astazi, acest automobil este apreciat de multi colectionari Români. Cornel Bojan pastreaza acest patrimoniu national pentru a-l lasa mostenire copiilor sai, care au intrat deja cu mainile in angrenajele colectiei. O pasiune familiala impartasita !

Contact:
Bojan Cornel
Tel.: 0727.744.399
E-mail: bojancornel@gmail.com
Facebook: www.facebook.com/cornel.bojan.9


GAZOLINE_250_DECEMBRIE_2017_ARO_1.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 386


GAZOLINE_250_DECEMBRIE_2017_ARO_2_3.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 405


GAZOLINE_250_DECEMBRIE_2017_ARO_4_5.jpg ( Size: 1.65mb ) Number of downloads: 409


.

This post has been edited by address: 19 Nov 2017, 13:33


--------------------
Dacia 1300 1972 - B01XYZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 20 Nov 2017, 14:02
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.056
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




QUOTE
Bojan e ferm convins ca Mercedes G este o copie conforma. “A fost un furt industrial in toata regula. S-a spus chiar ca Mercedes ar fi contribuit la distrugerea uzinei Aro pentru a castiga pentru ei aceasta piata infloritoare.”
Ce sa mai zici dupa o asemenea afirmatie.....


--------------------
membru Folding @home din 2008 - verde
Membru satul de gasca vesela de pe forumul atasat cafenelei Dacia Club.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vercingetorix
post 20 Nov 2017, 14:30
Post #3


Dusmanii imi poarta pica, dar n-au valoarea mea...


Group: Members
Posts: 129
Joined: 20 April 06




Venise la un moment Tiriac sa puna de o afacere cu Uzina Aro.
Primul lucru intrebat a fost daca era pusa in functiune instalatia de cataforeza.
Cu raspunsul negativ primit a facut zuruck drumul la stuttgart unde a raportat cele intamplate.
Bate campii cu gratie intervievatul pe subiectul asta, in schimb masinile restaurate arata superb, respect pentru munca depusa ...


--------------------
Dacia 1310 break 1985 pt. export 2 canistre de benzina shpaga la IDMS
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
IRONICK
post 20 Nov 2017, 16:07
Post #4


-------------------------


Group: Members
Posts: 20.229
Joined: 19 April 05




QUOTE(einstein1984 @ 20 Nov 2017, 13:02)
Ce sa mai zici dupa o asemenea afirmatie.....
*
Este o conspiratie mondiala.


--------------------
- - - - -
Dacă ataci replica unui prost, riști să te trezești cu tot prostul în discuție!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ov
post 20 Nov 2017, 16:53
Post #5


Academician doctor inginer, savant de renume mondial


Group: Moderatori
Posts: 7.804
Joined: 11 November 03
From: Bucuresti




eu am inteles ca atunci cand delegatia de la mercedes a venit in vizita la aro au fost primiti romaneste cu sindicatele scoase in fata fabricii cu pancarde "nu ne vindem tara" si ca d'aia ar fi facut cale intoarsa ...

http://www.evenimentulmuscelean.ro/index.p...tuica-pe-strung

This post has been edited by Ov: 20 Nov 2017, 16:54


--------------------
Dacia 1300/1300 break/2000/Sport ... si altele
when life gives you lemon, make lemonade
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 20 Nov 2017, 16:55
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 276
Joined: 13 February 04
From: Timisoara




Da, clara treaba, mai ales ca in fapt piata e cistigata de japoneze la 4x4 si mai nou
singurele terenuri de lupta intre cei 2 mari Nissan si Toyota sint in Africa si Australia/NZ. De infloritoare ce`i doar acolo se mai vind 4x4 adevarate ( punti rigide, sasiu si reductor), in rest SUV si pick-up.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sobolan
post 20 Nov 2017, 18:19
Post #7


oldtimer...


Group: Members
Posts: 8.273
Joined: 10 March 06
From: GL




ar fi ceva furat de mercedes legat de transmisie,asta am auzit si eu neoficial dar de la o sursa in masura......din surse mess-media am inteles ca land-rover ar fi avut interes sa ruineze aro.....din mintea mea vad o mare tampenie ,ceea ce s-a intamplat cu aro a fost un jaf curat si nu e singura uzina mare din tara care a disparut.....cei ce ne-au condus pe atunci au "manevrat" la greu,atunci poate nu s-a simtit acum se simte,ce am avut si ce mai avem ?


--------------------
Dokker -1.5dci -2016 Logan 2 -1.5dci -2017 Golf 3 - 1.8 GT -1996
citat : "nu te pune cu prostul...te va trage la nivelul lui si te va bate cu experienta !"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 21 Nov 2017, 08:41
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 8.056
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




Mare nu era uzina aia, nici pe departe... Si brevte sau inovati idem nu stiu sa fi avut ceva la scara mondiala. Difernta intre un G din 1980 si un aro e ca Gul inca circula fara restaurare...


--------------------
membru Folding @home din 2008 - verde
Membru satul de gasca vesela de pe forumul atasat cafenelei Dacia Club.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
maho
post 21 Nov 2017, 09:54
Post #9


Membru rigido-flexibil


Group: Members
Posts: 3.914
Joined: 7 April 10
From: Brașov, orașul olimpic




Mai sunt aro care circula fara "restaurare", daca treci prin zona Campulung e imposibil sa nu intalnesti. Si-or mai fi si niste diferente de pret...


--------------------
Dacia 1310 1983
"Mother, should I trust the government ?" - No fuckin' way !
"A champion is someone who gets up when he can't."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b06fcn
post 21 Nov 2017, 10:13
Post #10


DOCTOR


Group: Members
Posts: 3.850
Joined: 27 February 05
From: Bucuresti/Galati




Eu sunt curios ce motor de 2 litri s-a pus pe R12...


--------------------
Renault 21 1.9dT, 1989 - B 06 FCN
Renault Laguna III Dynamique dCi
Renault 21 Turbo
Renault Megane dCi
Kia Cerato CRDi
Opel Corsa CDTI
Toyota Avensis D4D
Lada 1200
Aro 10.4 4x4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
iustin_uap
post 21 Nov 2017, 23:15
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 334
Joined: 25 October 13
From: Piatra-Neamt




QUOTE(maho @ 21 Nov 2017, 09:54)
Si-or mai fi si niste diferente de pret...


+ tehnologie, regim, mentalitate etc.


--------------------
Dacia 1300/1310 73/83
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 22 Nov 2017, 01:33
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 276
Joined: 13 February 04
From: Timisoara




QUOTE(b06fcn @ 21 Nov 2017, 10:13)
Eu sunt curios ce motor de 2 litri s-a pus pe R12...
*



Pai simplu, R12=Dacia=Dacia pick-up= F8Q, 1,9 diesel = 2L
Dupa asa deductie cine stie ce mai iasa.
biggrin.gif


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
b06fcn
post 22 Nov 2017, 04:30
Post #13


DOCTOR


Group: Members
Posts: 3.850
Joined: 27 February 05
From: Bucuresti/Galati




Asa da, insa tot apare o problema, ca dieselul ala nu scoate decat vreo 68 de cai...pana la 110 cai mai e ceva...ca sa nu mai spun si de faptul ca pe R12 Gordini venea motor mai mic ca cilindree si cu putere mai mare...ce ma mir eu e ca frantuzul a scris asemenea baliverne, fara sa se documenteze cat de cat...


--------------------
Renault 21 1.9dT, 1989 - B 06 FCN
Renault Laguna III Dynamique dCi
Renault 21 Turbo
Renault Megane dCi
Kia Cerato CRDi
Opel Corsa CDTI
Toyota Avensis D4D
Lada 1200
Aro 10.4 4x4
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Adrian Frigo
post 22 Nov 2017, 06:09
Post #14


Membru cu o tigaie de dacie


Group: Members
Posts: 2.015
Joined: 4 February 15
From: Undeva,pe dreapta




QUOTE(b06fcn @ 22 Nov 2017, 04:30)
...ce ma mir eu e ca frantuzul a scris asemenea baliverne, fara sa se documenteze cat de cat...

Au si ei "romanii" lor... biggrin.gif


--------------------
Dacia 1310 Li /Renault /2000 și ceva... - XX-00-UAP
Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Agrig
post 22 Nov 2017, 11:47
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 276
Joined: 13 February 04
From: Timisoara




Pe ARO 10 era ceva motor Renault Diesel turbo in jur de 100Cp.
Au facut putine insa.
Am avut la fostul job 2 , motor superb, masina ... avea nevoie de grija permanenta,
asa o spun ca sa nu supar impatimitii.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ov
post 22 Nov 2017, 11:55
Post #16


Academician doctor inginer, savant de renume mondial


Group: Moderatori
Posts: 7.804
Joined: 11 November 03
From: Bucuresti




aro-urile super rally originale au avut 2 motoare: ford cosworth 3L si apoi toyota 3.4L
desi seamana cu aro 10 sunt defapt niste carapace de aro 10 puse pe un sasiu modificat de aro 24
s-au facut vreo 4 bucati

This post has been edited by Ov: 22 Nov 2017, 11:59


--------------------
Dacia 1300/1300 break/2000/Sport ... si altele
when life gives you lemon, make lemonade
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 17th December 2017 - 06:08
Forum Renault Server hosting