Outline · [ Standard ] · Linear+ Lexus IS 220d, primul diesel

Păi înțeleg că da, fumul ăla iese de fiecare dată când încearcă să își facă regenerarea. Iar de fiecare dată când încearcă asta, eșuează lamentabil și cumva intră într-o buclă d'asta. Mașina cumva nu își mai face regenerarea aia, nu complet, nu în parametrii. Oricum e ceas cu fumul. Apare fix în aceleași locuri pe un traseu parcurs zilnic. Fix când îndeplinește niște criterii. La o primă căutare înțeleg că există o versiune mai nouă de injector, puțin modificat. De aici și remap ECU. This post has been edited by Avani: 22 Jan 2020, 14:33

Păi înțeleg că da, fumul ăla iese de fiecare dată când încearcă să își facă regenerarea. Iar de fiecare dată când încearcă asta, eșuează lamentabil și cumva intră într-o buclă d'asta. Mașina cumva nu își mai face regenerarea aia, nu complet, nu în parametrii. Oricum e ceas cu fumul. Apare fix în aceleași locuri pe un traseu parcurs zilnic. Fix când îndeplinește niște criterii.
La o primă căutare înțeleg că există o versiune mai nouă de injector, puțin modificat. De aici și remap ECU.

This post has been edited by Avani: 22 Jan 2020, 14:33

atunci .. du-te marca banul, sa speram ca scapi de buba asta .. si macar stii o treaba ...

A existat vreun recall pe treaba asta?

Cei din reprezentanță nu mi-au zis nimic de genul. Oricum nu se mai aplică sigur la mine. Că nu am istoric full pentru mașina asta iar eligibilitatea pentru recall se face doar în anumite condiții.
Eu i-am întrebat dacă avem vreun update mai nou de soft, poate poate. Cică nu e nimic nou sau altceva pe țeavă.


le: injectorul DENSO vad ca-l gasesc nou aici si la 265 ron vs 2400 ron la reprezentanta.

This post has been edited by Avani: 22 Jan 2020, 15:47

Eu unul as face reparatia la ei.......pana acum sunt singurii care par ca au pus un diagnostic corect......
Toti Gigeii si-au facut service si se dau cunoscatori, am destui cunoscuti care si-au luat tepe pentru ca s-au calicit......
Aaaa, daca ai niste oameni ok la care mergi de ani de zile si sti ca fac treaba buna, da, dar aici nu e cazul......

LE - sigur e aceeasi piesa? Diferenta de pret e uriasa.......

This post has been edited by dandobre: 22 Jan 2020, 15:49

Da, are sens ce zic ei, fara aportul injectorului respectiv nu ajunge niciodata la temperatura necesara pentru regenerare...ziceam de la inceput ca alea sunt simptome de DPF care nu isi mai face regenerarea. Acum, ca e din cauza injectorului si nu a DPF e un lucru bun, sigur e mai scump de inlocuit DPF-ul Eu as face la ei reparatia, cu piesa lor, nu m-as complica cu piesa luata de altundeva fiindca daca nu functioneaza, n-o sa ai pe cine trage de urechi. Asa, macar ei si-au asumat diagnosticul asta si rezolvarea problemei.

Si eu zic la fel...reparatia nu pare foarte scumpa, ai si garantie la piesa...

intradevar .. merita din plin diferenta de 2135 ron ... pt. garantie la piesa ... cumperi 10 la pretul unuia din reprezentanta ... producatorul piesei este acelasi ..

This post has been edited by cj98czh: 22 Jan 2020, 16:04

Pentru diferența aia de 2000 de lei m-aș risca cu cel ieftin....
Cutuma nu era ca dacă faci reparația la ei iti scad costul constatării din preț?

Nu mi-au propus chestia asta și prin foile alea din recepție de le-am citit, nu se preciza așa ceva.
Eu am plătit/cumpărat un serviciu, respectiv diagnoza. Scurt pe doi, atâtea ore, atâția bani. M-am conformat la final, nu e genul de loc în care să solicit mokăciuni.

La al padrino ai cerut oferta pt injector? Du-te la coyota in pipera si platesti manopera pt montaj cu piesele clientului si vezi ca poate au si diagnoza pt lexus. Pana la urma e cam aceeasi firma.

intradevar .. merita din plin diferenta de 2135 ron ... pt. garantie la piesa ... cumperi 10 la pretul unuia din reprezentanta ... producatorul piesei este acelasi ..

La capitolul DPF și anexe părerea mea e ca aftermarket nu funcționează pe termen lung și e doar o soluție de moment ca să vinzi mașina. Eu nu aș fi sigur că piesa aia de 200 de lei e identică cu cea de la Lexus din service. As cere, de curiozitate, oferte și la magazinele de piese auto de la noi. Cu piese de pe eBay chiar nu ai nicio șansă pentru garanție

La al padrino ai cerut oferta pt injector? Du-te la coyota in pipera si platesti manopera pt montaj cu piesele clientului si vezi ca poate au si diagnoza pt lexus. Pana la urma e cam aceeasi firma.

Păi acolo am fost, Toyota Nord, cel din giratoriul ăla unde e Omv și McDonald's.
Nu am cerut ofertă, știu că mi-ai zis de al padrino. O să verific și la ei.

E ceva ciudat... totusi.
Presiunea diferentiala e maricica dar nu extraordinar. Diagnoza e facuta si aiurea, nu se stie gradul de incarcare DPF. Daca e imediat dupa regenerare e mare, daca nu... nu e.
Daca DPF-ul rata cateva regenerari aveai martor aprins in bord.

Pentru diferența aia de 2000 de lei m-aș risca cu cel ieftin....
Cutuma nu era ca dacă faci reparația la ei iti scad costul constatării din preț?

aia merge la un deviz de asigurari, nu la o diagnoza

Deci știam eu ceva, dar nu ce trebuie.......

Apreciez faptul ca nu i-ai dat jos DPF-ul
Totusi, doar ca intrebare tehnica, daca ai da jos DPF-ul si ai anula din controller, nu s-ar rezolva problema?

DPF nu se da jos ... ca se verifica la ITP si in trafic ... DPF se demonteaza, se taie pe partea cu caroseria, se goleste miezul, se sudeaza, se monteaza carcasa inapoi (nu se vede nimic) se merge la meserias .. se resofteaza cu DPF off, eventual si EGR off ... si se circula frumos si legal

Fiind Euro4 .. ia ITP pe bune .. fara greata atat timp cat catalizatorul este in mintile lui ..

Cost ... cam jumatate din cat costa injectorul si resoftarea in reprezentanta ..

This post has been edited by cj98czh: 23 Jan 2020, 10:12

intreb daca si-ar fi rezolvat problema tehnica.
Restu-s detalii.
Octavia avea catalizator simplu, fara DPF si era EURO4 luat pe bune, fara spaga.

This post has been edited by dizzy: 23 Jan 2020, 10:16

Doar ar disparea simptomul asta. Ar crea o alta problema in alta parte.

Vorbesc in calitate de om care a facut preventiv o incropeala de genul si care cu mintea de acum regreta putin taranismul.

De curiozitate tehnica, ce problema a creat in alta parte?

Faptul ca polueaza mai mult?

vezi tu ... rar bembeu fara dpf off si egr off ... alea is primele ..

Nici eu nu sunt de acord cu asa ceva .. dar de facut se face la greu ... si culmea masina merge mai bine, trage mai bine ... etc ... si nu sunt multi sa stea sa le rezolve asa cum ar trebui ... pentru ca poate sa fie de scurta durata rezolvarea ...

Era la Ford, bemveu diesel nu am avut, desi sunt in cautari acum.

Apreciez faptul ca nu i-ai dat jos DPF-ul
Totusi, doar ca intrebare tehnica, daca ai da jos DPF-ul si ai anula din controller, nu s-ar rezolva problema?

Ba da, clar s-ar rezolva toate cele. Pentru ca s-ar dezactiva tot procesul de regenerare pe care incearca masina sa si-l faca. Deci, inclusiv acest injector nr 5.

DPF nu se da jos ... ca se verifica la ITP si in trafic ... DPF se demonteaza, se taie pe partea cu caroseria, se goleste miezul, se sudeaza, se monteaza carcasa inapoi (nu se vede nimic) se merge la meserias .. se resofteaza cu DPF off, eventual si EGR off ... si se circula frumos si legal   

Fiind Euro4 .. ia ITP pe bune .. fara greata atat timp cat catalizatorul este in mintile lui ..

Cost ... cam jumatate din cat costa injectorul si resoftarea in reprezentanta ..

Exact. Aici ai dreptate. Fiind euro4 la dpf off, catalizatorul trebuie sa fie in mintile lui si nu sunt probleme cu noxele la itp. Stiu asta de cand am fost la RAR. Am si povestit intamplarea aici in jurnal. Cand am vazut ca la inspectie, i-a dat ala talpa si iesea fum ca acum in zilele "bune" si nu a avut nicio problema. Efectiv iesea aceeasi cantitate de fum pe care o vad eu acum la regenerari. Atunci m-am si panicat putin, ca era prima oara cand vedeam fum la masina. Si cu toate astea, a luat ITP-ul la RAR fluierand.


Nu ma gandesc sa fac dpf off, desi nu mai e nici ala la prima tinerete. E clar ca mai devreme sau mai tarziu ajung sa ma iau de el intr-un fel, pentru ca merg 80% din drumuri in oras. Acum sincer, mi se pare ca poluez mult mai mult decat daca as avea dpf off, asta e si motivul pentru care evit sa mai merg cu masina.

Inca nu am luat decizia pentru ca daca as face interventia (si cel mai probabil o voi face ca la carte) voi ajunge in nici jumatate de an de posesie, cu cheltuieli la masina de 2.5k EUR, fix jumatate din cat am dat pe ea. Si, daca aleg sa continui sa mi-o aranjez pentru mine, atunci trebuie sa fiu decis sa o mai tin vreo 2 ani cel putin.
Ori eu, inca nu am luat decizia daca continui sa o tin sau nu.

This post has been edited by Avani: 23 Jan 2020, 11:57

cumparata cu 5k ... investit in ea 2.5k .. in 6 luni ... ii faceam vant demult ...clar financiar nu este rentabil ... sa o vinzi ... o sa fie mai greu din cazua motorului de 2.2 .. acuma decizia ta, banii tai ... toate posibilitatile au fost enuntate oana acum

eu intreb doar atat .. alegi calea legala .. mergi la reprezentanta, schimbi injectorul .. resoftezi ... daca nu iti rezolva problema ? sunt 100% convins ca aia o sa ridice din umeri .. eu asta au vazut in urma testarii si asta au schimbat ... tu ramai cu 1000 de coco dati ... si o iei de la capat ..?!?

This post has been edited by cj98czh: 23 Jan 2020, 10:58

Pe de alta parte, un lexus in mintile lui la 7.5k eur, ar fi un pret corect, in opinia mea. Cumva ma apropii de pretul real al unei masini corect intretinuta.


le: daca fac toate operatiunile recomandate de ei, si masina scoate fum in continuare, am sa le cer inapoi nu doar costul inlocuirii si pretul injectorului cat si resoftarea, ci si banii pe diagnoza. Adica, cum era aia, dau un ban dar stau in fata. Daca aleg sa ma comit cu ei pe asta, vreau certitudine 100% ca nu o sa mai am problema asta. Inainte sa ma angajez cu ei pe reparatie, imi vreau confirmarile din nou de la ei. Chestii asumate altfel, ii dau in judecata. Nu de alta, dar ar fi mai ieftin sa-i dau in judecata decat sa continui sa mai caut rezolvarea in alta parte.

This post has been edited by Avani: 23 Jan 2020, 20:09

Eu zic sa repari la reprezentanta. Platesti cat ti-au zis, ai cele mai multe sanse sa rezolvi si sa fie ceva de durata, iar in caz de probleme, fiind service oficial, ai dreptul la garantia pieselor si lucrarii, plus suport ANPC daca e cazul.
Nu as rezolva pe genunchi, si in niciun caz nu as anula DPF, e cea mai mare mizerie. Sper sa se schimbe ceva in tara asta si sa ii scoata din circulatie pe cei cu asa magarii, din cauza carora orice posesor de diesel cinstit e vazut ca un mare poluator.

This post has been edited by Andy_ACS: 23 Jan 2020, 12:47

pai pana acum 3 ani ... dieslul era cel mai eco cel mai cel .. de cand cu VW care nu sunt in stare sa faca un motor care sa respecte normele .. tanti Merkel a zis ca diesel-ul polueaza ...

nainte sa ma angajez cu ei pe reparatie, imi vreau confirmarile din nou de la ei. Chestii asumate altfel, ii dau in judecata. Nu de alta, dar ar fi mai ieftin sa-i dau in judecata decat sa continui sa mai caut rezolvarea in alta parte.

Daca, dar sigur nu, au sa iti dea nimica in scris, tot nu ai sa castigi nici un proces, care nu are sa fie nici mai rapid si nici mai ieftin decat un DPF OFF.

Faci asa, pentru o proba, 15 minute cu laptopu, iesi la o tura, vezi ce scoti pe toba. Iese fum, inca mai ai bani suficienti sa schimbi garnitura de chiuloasa. Nu iese fum, te duci si iti iei un injector de ala, mergi tot la baiat sa il monteze si softeze, sau la reprezentata daca vrei sa simti ca ai lexus.

Varianta care o alegi e efectiv cea mai proasta, ii doare pe aia fix la pix de ce tia promis tie receptionierul, daca chiar se simt cu musca pe caciula si le e frica de proces il dau pe guster afara si se spala de orice vina.

pai pana acum 3 ani ... dieslul era cel mai eco cel mai cel .. de cand cu VW care nu sunt in stare sa faca un motor care sa respecte normele .. tanti Merkel a zis ca diesel-ul polueaza ...

Ca fapt, nici o masina (aproape) nu respecta "normele". Is total fake. Euro 6 polueaza pe strada cat ar fi trebuit sa polueze euro 4. Pana sa va luati de gigel cu 1.9 alh si teava goala, luativa de producatorii care vand milioane de masini care polueza garla...

This post has been edited by 4x4: 26 Jan 2020, 22:12