Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

cum poa sa arate DOD-u      aproape la fel de bn ca DANu      ce a patit la fusta fata ? ai atins-o danut ? Acea imperfectiune e din 1973 are si ea o istorie ! Multumesc de felicitari ! Pentru cine a fost interesat de ele , anexez poza .

cum poa sa arate DOD-u      aproape la fel de bn ca DANu     
ce a patit la fusta fata ? ai atins-o danut ?

Acea imperfectiune e din 1973 are si ea o istorie !
Multumesc de felicitari !

Pentru cine a fost interesat de ele , anexez poza .

Ultima mea achizitie, R12TS din 1974, forumistii il stiu, merge impecabil, e o mare diferenta fata de TL ca si performante. Multumesc lui 75UAP pentru sprijinul moral si tehnic.

R12 TL alb este DE VANZARE.

This post has been edited by valibrad: 4 Oct 2008, 10:02

Attached thumbnail(s)
ts1.jpg ( Size: 180.04k ) Number of downloads: 645

Mai vrem poze... Presupun ca nu e luat din Romania nu?

A postat cinevapoze cu ea mai demult cand era de vanzare si scria ca e adusa recent din Olanda parca.
P.S. @ valibrad Masina e super

Vali, s-o stapanesti sanatos, si fara incidente. Ar fi bine ca TL-ul sa ajunga tot la un pasionat. Ar fi pacat sa se piarda o asa masina.

Am fost azi de mi-am luat stergatoare ... 2 perechi... vreau sa adaug pe topic o informatie noua ( cel putin pentru mine ) si anume ca exista 2 tipuri de stergatoare, unele mai lungi si altele mai scurte ...

Azi am primit de la un vecin, 2 carburatoare Solex, un carburator Carfil si multe maruntisuri, din pacate ambele carburatoare au membrana varza si al meu la fel , membrana de la carfil nu se potriveste , are careva si pentru mine o membrana de Solex in stare buna?

PS:Cateva din piesele primite care mi se par mai ciudate, un capac delcou care nu stiu ce marca e, un releu rusesc cred si un releu Seri Ducelier modificat.

This post has been edited by Victor 007: 4 Oct 2008, 19:13

Attached thumbnail(s)
12345.JPG ( Size: 88.06k ) Number of downloads: 523
52858.JPG ( Size: 85.09k ) Number of downloads: 451
456.JPG ( Size: 74.17k ) Number of downloads: 404
4758.JPG ( Size: 33.43k ) Number of downloads: 248

Sigur releul rusesc si cel modificat n-or fi aprinderi electronice ale vremii?

Tot citind forumul asta de cateva luni bune si vazand bijuteriile voastre mi-a intrat si mie in sange febra daciei 1300 (era mai demult dar acu a inviat mai cu foc) si drept urmare vreau sa-mi cumpar si eu o dacie 1300 cam pe la inceputul primaverii sau cine stie poate si mai repede sa o fac bijuterie si sa o tratez ca o printesa. Am nevoie de la voi de niste sfaturi si cam pe la ce preturi se mai gasesc babute cat de cat bune.

Tot citind forumul asta de cateva luni bune si vazand bijuteriile voastre mi-a intrat si mie in sange febra daciei 1300 (era mai demult dar acu a inviat mai cu foc) si drept urmare vreau sa-mi cumpar si eu o dacie 1300 cam pe la inceputul primaverii sau cine stie poate si mai repede sa o fac bijuterie si sa o tratez ca o printesa. Am nevoie de la voi de niste sfaturi si cam pe la ce preturi se mai gasesc babute cat de cat bune.

PRETURILEEEEEEE !!!!!!!!!!!! e discutabil in functie de ce gasesti si starea ei .



Vezi ca e un R 12 de vinzare a lui Valibrad . D-ai PM sau poate te ajuta chiar el .

Azi am montat Solexul, iam reparat membrana provizoriu cu picatura, mi-a fost foarte teama sa nu cumva sa curga pe undeva si sa-mi ia masina foc, dar se pare ca nu curge, nu prea stiu sa reglez surubul de jos (amestec de aer cu benzina), la rece nu prea sta la relanti, se opreste, la cald merge bine (o fi oare de la membrana), cu celalalt carburator nu aveam aceasta problema, am facut niste poze si un filmulet cand motorul se incalzise, mi se pare putin accelerata, Danut poate ma poti ajuta cu niste sfaturi, multumesc anticipat!


This post has been edited by Victor 007: 6 Oct 2008, 19:00

Attached thumbnail(s)
S4020620.JPG ( Size: 529.9k ) Number of downloads: 213
S4020621.JPG ( Size: 534.12k ) Number of downloads: 188
S4020622.JPG ( Size: 475.66k ) Number of downloads: 143
S4020623.JPG ( Size: 404.72k ) Number of downloads: 151
S4020624.JPG ( Size: 444.54k ) Number of downloads: 155
S4020626.JPG ( Size: 643.12k ) Number of downloads: 176
S4020627.JPG ( Size: 666.63k ) Number of downloads: 145
S4020628.JPG ( Size: 757.58k ) Number of downloads: 162

mergand la servici zi de zi am observat o dacie 1300 care sta paragina si de o bucata de vreme incepe sa fie vandalizata ma gandeam sa ma interesez cine e proprietarul si poate se gandeste sa o vanda . Pun niste poze cu ea, scuze de claritate dar era seara si ploua afara am sa incerc sa fac altele mai bune. Cam cat ziceti voi ca face masina asta ? dreapta spate a primit un picior in aripa si e indoita portiera dreapta spate e ruginita capota porpagajului e de 1310, capota e indoita merg copii pe ea si mai are cateva puncte de rugina pe ici pe colo iesite la iveala

Attached thumbnail(s)
DSC01663.JPG ( Size: 447.77k ) Number of downloads: 221
DSC01664.JPG ( Size: 453.62k ) Number of downloads: 212
DSC01665.JPG ( Size: 468.33k ) Number of downloads: 185
DSC01666.JPG ( Size: 446.15k ) Number of downloads: 229

intre 5 si 10 mil, depinde de restul pieselor....si de multe altele.
dar inclin spre 5-6...

Nu aveti careva 2 axe pentru stergatoarele de parbriz pentru 1300? Multumesc mult.

MarkusSchulz in ce zona a Bacaului e masina?

[quote=Victor 007,6 Oct 2008, 20:57]
Azi am montat Solexul, iam reparat membrana provizoriu cu picatura, mi-a fost foarte teama sa nu cumva sa curga pe undeva si sa-mi ia masina foc, dar se pare ca nu curge, nu prea stiu sa reglez surubul de jos (amestec de aer cu benzina), la rece nu prea sta la relanti, se opreste, la cald merge bine (o fi oare de la membrana), cu celalalt carburator nu aveam aceasta problema, am facut niste poze si un filmulet cand motorul se incalzise, mi se pare putin accelerata, Danut poate ma poti ajuta cu niste sfaturi, multumesc anticipat!



Victore . Vezi ca in partea stinga jos ,unde se prinde cablul de acceleratie in carburator , ai 2 surubele de 3 , unul e pentru marirea turatiei si celalat e de la shoc , pe cel de shoc trebuie sa-l desfiletezi ca iti tine clapeta la shoc putin inchisa si-ti ineaca , dupa care mai infileteaza sau desfileteaza jiclorul de relanti pe partea din fata ( cel de aluminiu ).In dreapta jos de tot chiar in talpa ai jigliorul de amestec , dar tot dupa caz trebuie mai inchis sau deschis , dar cred ca in cazul tau trebuie sa-l stringi . Daca nu te descurci da-mi un telefon . Apropo de membrana vezi sa nu atace mai devreme sau mai tirziu membrana ( cuiul care ataca membrana la pompa de spritz trebuie sa aiba o toleranta de 0,02 ).

Mersi mult, sper sa ma descurc, daca nu te sun.

danut vad ca stii ce si cum cu solexu spune-mi si mie de ce pe un motor mai mare de dacia nu prea face fata solexu in sensu ca nu debiteaza benzina decat peste 2500 rpm , sa bag burghiul in jicloru principal ?

@ victor daca vrei nu poti sa-i dai foc din cauza unei mici scurgeri de benzina pe galerie nu arde decat la foc deschis, garnitura de la pompa de sprit merge de la carfil pui noua merge perfect

This post has been edited by apline5: 7 Oct 2008, 00:16

[quote=apline5,7 Oct 2008, 02:14]
danut vad ca stii ce si cum cu solexu spune-mi si mie de ce pe un motor mai mare de dacia nu prea face fata solexu in sensu ca nu debiteaza benzina decat peste 2500 rpm , sa bag burghiul in jicloru principal ?


Pe tot ce inseamna jiclor nu se actioneaza asupra lor cu minic metalic doar aer comprimat , sa nu se decalibreze .Nu exista sa nu faca fata pe motor mai mare , ai ceva infundat sau pe la un oring trage aer fals .

http://uk.youtube.com/watch?v=LdDr_HFKjP4


http://uk.youtube.com/watch?v=YRQJhzL6FTk


http://uk.youtube.com/watch?v=JX2Y5j3KPg4

&NR=1

La sfarsitul unui filmulet da adresa unui site , am intrat pe el si pare destul de interesant au si o rubrica pt dacia; in poza apare masina lui hormonelul

http://forum.renault12.free.fr/portal.php

http://www.renault12.free.fr/LeSite/pages/indexpag.html

This post has been edited by CIP: 7 Oct 2008, 11:11

poza recenta:D



Attached thumbnail(s)
DSC01909.JPG ( Size: 867.73k ) Number of downloads: 263

... in poza apare masina lui hormonelul

Ai vazut cine face mentenanta site-ului?

This post has been edited by B 75 UAP: 7 Oct 2008, 12:42

da eu sunt. Este un site dedicat Renaultului 12 cu toate derivatele.

da eu sunt. Este un site dedicat Renaultului 12 cu toate derivatele.

Felicitari si mai multe poze pe site-uri straine .

Danut, uite un Solex mai ciudat, oare de ce tip de Renault o fi?

Attached thumbnail(s)
456.JPG ( Size: 152.45k ) Number of downloads: 257

Victore,poate te ajut si eu! 1.Surubelul acela mai lung cu pas marunt regleaza deschiderea clapetei de accceleratie cand este socul actionat(deschiderea pozitiva).Distanta dintre peretele difuzorului si clapeta trebuie sa fie de circa 0,7 mm.Asa spune cartea!Pentru a realiza aceasta deschidere introduci o tija calibrata si inchizi sau deschizi clapeta,invartind de acel surub,pana ajungi la valoarea prescrisa.Precis tu nu ai o asemenea tija calibrata(spion) si din aceasta cauza iti recomand sa folosesti un ac de siguranta sau un bold care au o valoare apropiata de cea enuntata(0,7-0,8).Masori in prealabil acele cu un subler.Asa am facut si eu! 2.Celalalt surub cu pas marunt dar mai scurt regleaza pozitia dechiderea clapetei de acceleratie in regimul de progresiune al carburatorului(trecerea de la ralanti la regimul de sarcina).Carburatorul are doua orificii aflate in amontele clapetei de acceleratie,una mai sus,alta mai jos.Prin deschiderea succesiva a acestora se asigura o crestere uniforma a vitezei unghiulare a arborelui cotit,plecand de la regimul de mers in gol.Mai pe romaneste,asigura o plecare lina de pe loc,fara smucituri si fara ca masina sa dea in bot.Totul depinde insa de pozitia clapetei de acceleratie in raport cu aceste doua orificii.Mai precis clapeta de acceleratie trebuie pozitionata in dreptul ultimului orificiu de progresiune.Cum faci?Prin folosirea unui comparator cu doua tije palpatoare care trebuie sa-ti asigure o valoare intre muchia superioara si muchia inferioara a clapetei de acceleratie de 3.59 mm(asa spune cartea lui Mondiru).Bineinteles,tu nu ai un comparator,ca si mine,este si greu de procurat,folosesti ''ochiometrul''.Pozitionezi clapeta de acceleratie in dreptul ultimului orificiu de progresiune,fara a atinge peretele.Cum faci?Strangi de surubel pana cand clapeta atinge peretele dupa care inchizi cam un sfert de tura. 3)reglajul ralantiului(750-800) se face urmand pasii din cartea lui Mondiru: a) se roteste de surubul de aer,aflat in parte dreapta a carburatorului,pana cand se obtine o turatie a motorului de 800 rot/min; b)se roteste surubul de imbogatire,aflat in talpa carburatorului,pana cand motorul capata o turatie maxima admisibila; c)se repeta aceste doua operatii in ordinea mentionata pana cand turatia motorului la mersul in gol dupa interventia la surubul de benzina ramane 750-800 rot/min.Un reglaj perfect se face cu un analizor electronic de gaze. 4)Cursa pompei de acceleratie se regleaza cu carburatorul dat jos,urmarind urmatorii pasi din cartea lui Mondiru:a)cursa pompei de acceleratie se afla la sfarsitul cursei,atunci cand pistonasul acesteia este la capat; b)se masoara deschiderea clapetei de acceleratie,care trebuie sa aiba valoarea de 1,5 mm pentru varianta 501(intre anii 1969-1971,jiglor aer-1,55 mm,jiglor benzina -1,45 mm) sau 2 mm pentru varianta 519(1971-1973,1,55mm- jiglor benzina,1,70mm-jiglor aer).Daca nu ai cu ce masura,cumperi o trusa de spirale fine(1,2,3 mm etc) din Praktiker,Baumax.Sper sa-ti fie de folos ceea ce ti-am scris si imi cer scuze pentru lungimea mesajului.Daca vrei detalii,iti pot trimite prin fise tehnice xeroxate prin posta.

7 Oct 2008, 21:19:

Danut, uite un Solex mai ciudat, oare de ce tip de Renault o fi?

Este tot de Dacie dar a fost folosit pe instalatia de gaz.Prin acel orificiu intra gaz in carburator.Am intalnit si eu unul similar,cumparat din targ.Am scos acel stut si l-am astupat cu o solutie speciala,rezistenta la benzina.Il am pe masina.

This post has been edited by deceneu32: 7 Oct 2008, 21:19

Meri muult de sfaturi, o sa folosesc lera si poate o sa iau si spirale, sper sa reusesc sal reglez.

Nu e greu,sper sa te descurci.Cureti carburatorul in prealabil.

E spalat cu Decarbusolv

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.