Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu UCE Decodor (asa cum este denumit in manual)

cere-i bani lui Sorin...

cere-i bani lui Sorin...

Acum serios...din pacate va trebui sa schimbi si capetele de chei (cutia decodoare nu se schimba, se reprogrameaza) si cheile si incuietorile.... nu stiu exact preturile dar suma pe care ai mentionat-o pare plauzibila.
La alarme nu ma pricep, dar probabil ca si ea poate fi reprogramata - intereseaza-te la cei care ti-au montat-o.

Va salut frati de suferinta!
Am o problema asemanatoare cu cea mentionata mai sus, adica nu-mi mai functioneaza alarma,inchiderea centralizata si pornire motor. Pling linga ea! Probabil ca nu-mi mai recunoaste UCE decodor cheile, dar la mine exista o particularitate si anume faptul ca martorul antidemaror este stins chiar daca nu este cheia in contact, iar volanul nu se mai blocheaza.As dori ceva sfaturi. Sa fie un contact,ceva sau trebuiesc schimbate capetele de chei si UCE decodor?

Da intrebarea mea fundamentala: SIGURANTELE le-ai verificat?
Ca ce zici tu e expresia clara si neechivoca a unei sigurante de alimentare UCE decodor arsa.
Sa nu vad intrebarea "care siguranta?"!
Luati-le la mana, una cate una...

Le-am verificat.Siguranta in cauza este parca S15 din fata, cum deschizi cutia.

Si? Rezultatul?
Dar mufa de alimentare a UCE decodor?

Siguranta e buna. Pentru a fi mai sigur am schimbat-o cu cea de linga ea, adica 15 A.care este destinata circuitului de la RC.
Mufa de alimentare UCE nu am verificat-o, pentru ca nu stiu unde este si nu cred ca se deconecta singura,doar daca nu a violat-o cineva azi noapte.Am auzit o alarma dar nu am fost convins ca este de la masina mea..............

Dar celelelalte sigurante de 15A le-ai verificat?
F03, F06, F07? Doar o siguranta ai verificat?

Mama, trebuie omu' sa traga cu clestele cuvintele pe aici...

Plus ca mufa aia de la UCE deocdor de multe ori s-a intamplat sa iasa de la sine, nu e un lucru deosebit. Plus ca poate a intrat apa pe la uce decodor (ai bagat mana sub bord pe stalpul stanga sa vezi e apa daca pe acolo?)

Multumesc pentru sfaturi si pentru atentia acordata problemei cu care ma confrunt!

Am verificat majoritatea sigurantelor fuzibile din cutia de sigurante de sub bord.Nu am gasit niciuna arsa.
In legatura cu mufa de la UCE, este sub bord linga stilp, sau trebuie sa dau plasticul de pe stilpul din stinga jos?

N-am inteles care sigurante F03, F06, F07 ????????

Si totusi unde este mufa de alimentare UCE decodor???

N-am inteles care sigurante F03, F06, F07 ????????
         
        Si totusi unde este mufa de alimentare UCE decodor???

1. Decăt să fţii atât de mirat, mai bine aţi citi regulamentul forumului. Acolo, printre altele aţi fi văzut că sunteţi încurajat să folosit cu încredere funcţia 'search' .
2. Folosind 'search' o să constataţi cu surprindere şi mirare (poate) că nu sunteţi nici primul, şi din păcate nici ultimul care a avut probleme cu acest device situat pe stâlpul stânga al climei Dvs.
3. Siguranţele respective sunt descrise şi pozate în manualul maşinii Dvs.

HTH.

Imi pare rau dar functia ,,search"o folosesc destul de des.Si in cazul de fata am folosit-o dar nu am gasit unde se afla MUFA de alimentare a UCE.

In legatura cu manualul DSN-ului meu, sigurantele sunt notate cu S nu cu F.

Intrebare: ai studiat toate link - rile de aici
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=5113
sectiunea "Chei, UCE decodor"?

Raspuns:da.

Uite un exemplu de topic vizavi de amplasare UCE (parca asta cautai):
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...=16823388&st=0&

Tip (gasit la Probleme forum): vizavi de cautare cuvinte scurte: mergi pe Google, dupa care dai: uce site:daciaclub.ro . Vei ramane surprins cate topicuri gasesti.

Multumesc Claudiu !

Topicul de mai sus este super, dar nu apare la ,,Probleme frecvente DSN".

Manifestarile descrise in prima parte a topicului sunt identice cu cele intilnite de mine la DSN-ul meu. Sper sa fie de la conectorul UCE.

Raspuns:da.

răspuns: nu cred! Ca dovadă, uite: (chiar în acest topic )http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=1173#
...

Seara vine cel de la service, imi spune ca nu a vazut niciodata asa ceva (decodorul invelit in scotch si nefixat nicaieri) si observa un surub pe stalpul din stanga - acolo unde trebuia sa fie fixat decodorul si imi spune ca sigur nu a fost asa din fabrica si probabil mi l-au facut asa in service ori la vinzare ori la vreo revizie supa ce in prealabil au spart carcasa din greseala. Imi dau seama ca are dreptate si deci renunt la certurile cu VC.

...
da' mă rog...

This post has been edited by DragosP: 28 Sep 2005, 15:44

Multumesc Claudiu !

Topicul de mai sus este super, dar nu apare la ,,Probleme frecvente DSN".

Manifestarile descrise in prima parte a topicului sunt identice cu cele intilnite de mine la DSN-ul meu. Sper sa fie de la conectorul UCE.

Nu ai pentru ce. Pe sectiunea de DSN se discuta cu mult inainte de a se face respectivul topic de probleme frecvente. Era chiar greu pentru cineva sa ia absolut toate topicurile la mana din "Probleme tehnice DSN" asa ca probabil omul a pus doar ce a gasit la cautare.

Am rezolvat problema aseara.Conectorul UCE a fost vinovat de cele intimplate.

Multumesc oamenilor de bine care mi-au raspuns si m-au ajutat sa inlatur defectiunea aparuta.Cit despre ,,politicienii" de pe forum, ar fi cazul sa se retraga, pentru ca destul ne plictisesc in zilele obisnuite.Cei care apeleaza la acest forum au nevoie de sfaturi utile nu de vorbe.

,,e usor a scrie versuri, cind nimic nu ai a spune"

Mii de scuze pt. lungimea postuluiAcest UCE Decodor este de fapt un circuit elecronic fixat pe stalpul dreapta fata care are rolul de a decoda semnalul primit de la busca din bord si a-l trimite calculatorului de injectie.
Problema este urmatoarea:
        De ceva timp, din cand in cand ,cheia nu mai deschidea usile si nici motorul nu pornea, ledul din bord clipind des. In acele cazuri aplicam o palma la decodor si isi revenea. Acum cateva zile a inceput sa faca mai des asa m-am uitat la el si am observat ca nu are nici o carcasa ci placa impreuna cu integratele sint izolate cu o tona de banda adeziva si puse acolo.....si mai mult piciorusele unui integrat patrunsesera prin banda adeziva si m-am gandit ca fac scurt si de aia imi face probleme. Asa ca am scos mufa, l-am izolat mai bine si l-am pus la loc si ..........surpriza. Pe langa faptul ca nu mai mege de nici o culoare, becul din bord nici nu se mai aprinde.
          Am deconectat bateria (presupunand ca, calc. de injectie a retinut in ram ca a fost deconectat decodorul), am lasat-o asa cam 15 min si face tot la fel.....
          Baietii de la VC mi-au spus ca ma costa 3.400.000 tot sist ca nu pot schimba doar decodorul.........
          Va rog un pic de ajutor.........
Mii de scuze pt. lungimea postului

Am inteles ca ai rezolvat cu UCS-ul cand masina nu mai era in garantie am si yo aceeasi problema daca poti sa-mi dai mai multe detalii despre cum sa procedez ca masina este din martie 2001 si se inscrie in seriile postate pe forum.

Am inteles ca ai rezolvat cu UCS-ul cand masina nu mai era in garantie am si yo aceeasi problema daca poti sa-mi dai mai multe detalii despre cum sa procedez ca masina este din martie 2001 si se inscrie in seriile postate pe forum.

tipul respectiv (cel caruia i-ai pus intrebarea) nu mai are cont pe DaciaClub.ro ... asa ca nu-ti va mai putea raspunde, din pacate

Am inteles ca ai rezolvat cu UCS-ul cand masina nu mai era in garantie am si yo aceeasi problema daca poti sa-mi dai mai multe detalii despre cum sa procedez ca masina este din martie 2001 si se inscrie in seriile postate pe forum.

Aproximativ aceeasi prob adica ce? Nu mai merge nici inchiderea nici pornirea? LED-ul clipeste cu frecventa mare. Daca este din UCE poti sa incerci sa intaresti lipiturile conectorului pe placa, poate merge.Daca nu , s-ar putea sa fie din cheie. apropo: nu merge cu nici una din chei? Se poate invata alta pereche de chei cu sau fara telecomanda.

pote sa mi spuna cineva de cand dateaza directiva aia cu seriile, pt ca eu am avut probleme cu cheile dupa vreo 4 luni dupa ce am cumparat masina, NOUA, adica prin iul.- aug. 2001 si mi-au schimbat mesterii la service decodorul si capetele de chei pt. ca era masina in garantie (bineinteles ca am fost intrebat daca tin tel. mobil pe langa chei sau daca muncesc intr o zona cu multi stalpi de inalta tensiune... ).Toata operatia a durat la vremea aceea vreo 2 saptamani...pt ca "nu veneau piesele"...Oricum ideea e ca din nou una din chei nu mai porneste absolut de loc masina si nu stiu cat o mai tine si pe a 2a.....

NT albastra nr. 33 din ianuarie 2002
Serii: 2976100 - 2984310 (fabricate intre 11.03.2001 - 31.05.2001)
Nu se mai aplica la autoturismele fabricate dupa 01.06.2001 (de la seria 2984311)
Data inchiderii NT-ului: 31.07.2002.
Dupa aceasta data nu se mai aplica NT-ul (trebuiau sa vina masinile la revizia de 1 an pana atunci).

Stiu ca s-ar putea sa ma-njurati, mai ales cei ce dati solutii problemelor ridicate pe forum, dar...

Pe scurt: aceeasi problema mentionata la deschidere - cateodata, nu mereu, led-ul din bord clipeste des la punerea contactului, iar cand dau la cheie, electromotorul invarte bine, dar nu porneste motorul.

Pana acum mi s-a intamplat de doua ori. Nu stiu daca are vreo legatura, dar s-a "rezolvat" inchizand masina din telecomanda, asteptat 20-30 sec., deschizand tot din telecomanda, deschidere usa, inchidere usa, punere contact...

Am fost in service. Discutat "mester", diagnostic "UCE decodor+chip-uri chei", aflat pret, inmuiat picioare, umflat vene, plecat cu coada intre picioare...

Am intrebat la magazin. Un UCE = 1.5 milioane si, asa cum e normal, chip-uri de cheie = canci.

Intrebare: este intr-adevar vorba de UCE? Pot sa-l schimb eu acasa, in fata blocului sau trebuie neaparat sa merg in service? N-am inteles foarte bine ce este cu reprogramarea UCE pe cheile vechi sau daca asa ceva este posibil.

Va dau cuvantul de onoare ca am citit mare parte din ce s-a discutat pana acum despre asta.

Nu. Nu sunt blonda. Da' nu inteleg propozitii prea complicate.

Cu iertaciune...

Intrebare: este intr-adevar vorba de UCE? Pot sa-l schimb eu acasa, in fata blocului sau trebuie neaparat sa merg in service? N-am inteles foarte bine ce este cu reprogramarea UCE pe cheile vechi sau daca asa ceva este posibil.

Poate fi ori UCE(1) ori chei.
UCE - ar trebui verificată cel puţin mufa cu care se conectează la instalaţia electrică a maşinii, mai precis lipiturile mufei. Din cauză că UCE (o fi el sagem) e făcut pentru bananieri ca noi, nu este prins de placa electronică cu două şuruburi de m2,5, cu toate că găurile sunt prevăzute şi în placă şi în conector. De asemenea, nu strică introducerea UCE într-o pungă de plastic pentru a nu mai face băiţă.
Capete de chei: dacă le-ai scăpat, zdruncinat, whatever sau dacă l-i s-a pus pata pe tine încep şi fac figuri. Se poate încerca relipirea tututor pieselor de pe cheie de către un meseriaş.
Schimbare UCE în faţa blocului: de putut poţi, dar atât. Motorul nu va porni din motivele:
-nu sunt scrise codurile cheilor în UCE şi
-nu este scris în UCE codul de validare al UCE injecţie.

Nu. Nu sunt blonda. Da' nu inteleg propozitii prea complicate.

Cu iertaciune...

HTH

(1) UCE decodor

Multumesc foarte mult.

Acu'... si eu, ca prostu'.

Pana asta vara mi-a tot curs apa in masina. De-abia acu' vreo doua luni mi-am reparat chederele si nu mai curge apa in interior. Daca ar fi fost de la apa s-ar fi intamplat pana acum, nu crezi? Nu te contrazic, chiar asa voi face, il voi pune intr-un plastic, ceva. Da' ma gandeam si eu...

Iar cu cheile... Problema mare. Daca stiam ca trebuie sa ma port cu cheile ca si cu ochelarii... imi luam bicicleta.

Multumesc foarte mult, inca odata.

Acu' depinde pe unde a plouat, că poate n-a şiroit apa pe UCE. Dacă n-a fost udat direct, se mai poate lua în consideraţie şi acţiunea lentă corozivă a umezelii din interior care numai bine nu face electronicii, cutiuţa UCE nefiind nici pe departe etanşă.

Revin cu multumiri pentru sfat.

La mine a fost usor... Era de la cheie.

Am demontat UCE, l-am desfacut si, surpriza: nici macar praf nu era in interior. Arata splendid. Just in case, i-am pus cele doua suruburi despre care s-a mai vorbit pe forum - cele care ar trebui sa tina conectorul pe placa. L-am pus la loc. Cand am incercat cu cheia pe care o folosesc in mod curent - si pe care am inceput s-o folosesc de vreo 10.000 de km (masina are 42.000 km) - tzeapa. Am luat cheia de rezerva - cea pe care am utilizat-o in primii 30.000 km si a fost OK. Am desfacut ambele chei si am facut urmatoarea operatie:

1. Scos bateria - cu o surubelnita foarte mica.
2. Retensionat lamela care face contactul pe sub baterie (nu stiu daca e + sau -) - cu o penseta medicala si multa tandrete, sa n-o rup (se poate folosi si penseta sotiei cu conditia sa nu stie despre asta).
3. Retensionat S-ul care duce curentul de pe fata interioara a bateriei pe contactul de pe chip.
4. Retensionat lamelele de pe chip, cele care fac contact cu celalata borna/fata a bateriei.
5. Inchis carcasa cheii.

Deocamdata merg amandoua la fel de bine. Sper sa tina.

Daca mai apar probleme, jur sa revin.

Multzam din nou tie si celorlalti care au raspuns in diferite thread-uri legate de aceasta problema.

Later edit: BTW, ce inseamna HTH?

This post has been edited by mariogiotta: 16 Nov 2005, 21:26

Revin cu multumiri pentru sfat.

La mine a fost usor... Era de la cheie.

[snip]

Deocamdata merg amandoua la fel de bine. Sper sa tina.

Daca mai apar probleme, jur sa revin.

Multzam din nou tie si celorlalti care au raspuns in diferite thread-uri legate de aceasta problema.

Later edit: BTW, ce inseamna HTH?

Pură întâmplare; ai mai atins ceva pe acolo, transpoderul (cel care emite codul de recunoaştere) nu are treabă cu bateria; se alimentează din câmpul magnetic emis de bucşa antidemaraj.

HTH = hope this help, sper să te ajute...