Outline · [ Standard ] · Linear+ Restaurare 1300 din 1971, Inceputa acum 10 luni

@Adrain. Pai eu o sa fiu prost si o sa ma duc sa declar ca am pus AC......  Maaaare-i gradina domnului... Iei unul mic si-l ascunzi in portbagaj? Felicitări. juniorule, invata rapid bunul simt, daca iti place sa postezi p-aci.

@Adrain. Pai eu o sa fiu prost si o sa ma duc sa declar ca am pus AC...... 

Maaaare-i gradina domnului... Iei unul mic si-l ascunzi in portbagaj?

Felicitări.

juniorule, invata rapid bunul simt, daca iti place sa postezi p-aci.

dacă n-am avut bani de de bEEEmveu să ne permitem o taxă

Eu ti-am zis ca va alintati. Daca ziceam ca am dat 1500 pentru un R25 cu motor de 3.5 luat pe aceiasi bani, era diferit? Eram mai de bun simt atunci?

In cazul vehiculelor istorice ITP-ul se face odata la un an, in loc de doi, iar verificarile vor fi facute exclusiv la RAR, deci nu in vreun service improvizat intr-un fost depozit. Ceva imi spune ca nu va fi nevoie sa le spui tu ca ai pus A\C.
L.E. asa mare-i taxa pentru o dacie?

Nu se face la un an ci la doi (si sunt discutii de vreo cativa ani - din pacate inca fara nicio finalitate - sa se faca la trei). In rest ai dreptate

Mea culpa. Nu stiu de unde am retinut ca e un an, de m-am convins atat de ferm. Mersi de corectie.

L.E. Ai dreptate

3. Alte facilitati si proceduri specifice vehiculelor istorice

Posesorii de vehicule istorice trebuie sa efectueze la fiecare doi ani Inspectia Tehnica Periodica (ITP) numai la
reprezentantele teritoriale ale Registrului Auto Roman.
http://www.rarom.ro/cs-uploads/index2.htm

This post has been edited by MuciX: 8 Nov 2016, 12:09

sunt discutii de vreo cativa ani - din pacate inca fara nicio finalitate - sa se faca la trei). In rest ai dreptate

Am un feeling ca daca s-ar finaliza pozitiv o initiativa de a elimina obligativitatea efectuarii inspectiei la r.a.r., s-ar dubla (cel putin) numarul solicitarilor de atestare.

Pai din ce imi dau seama, asta nu e pus in discutie. Prefer sa fie facute inspectiile la RAR. Multi abia sunt in stare sa tina masini relativ noi in stare tehnica buna, daramite una de 50 de ani.

Am un feeling ca daca s-ar finaliza pozitiv o initiativa de a elimina obligativitatea efectuarii inspectiei la r.a.r., s-ar dubla (cel putin) numarul solicitarilor de atestare.

Pai... nu chiar. ITP-uri care sa aiba si pedometru in dotare sunt din ce in ce mai putine. Si-i de inteles, de ce sa-si bata capul pentru cele doua masini testate pe an.

Si daca tot e sa testeze vehicule istorice, mor de curios ce ar testa la un Ford Model T, paregzamplu. Noxele farurilor pe acetilena? Franele fata? (asta in cazul in care tin bine minte, si ala are frane doar pe spate)

In niciun caz n-o sa fie eliminate, personal nu cred nici ca se va reusi cu itp la 3 ani ...

Pe mine ma deranjeaza ca ITP-ul la rar e cel putin dublu ca pret ca in alte parti si e si destul de restrictiv sa te duci doar intr-un singur loc (ma rog, se poate merge la orice RAR din orice oras) mai ales cand ai vreo 10 tinichele.

Rar-ul e mai apropiat de interesul vanzatorilor de masini noi, pe care sa le schimbi cat mai des, decat de interesul (cu totul altul) posesorilor de vechituri (si aici sunt discutii diferite , pt. cazuri total diferite:Ford T sau alta bijuterie care nu circula frecvent, ci merge doar la parade, vs. dacia 13xx sau altele, care circula relativ mai des; sunt sanse mari ca posesorul de Ford T sa fie mai "coios" ). Ei nu vad in vehiculul istoric decat o vechitura, nu au in sange sa evalueze aspectul si siguranta vechiturii respective, ca n-au nimic de castigat. Oricum itp-ul e o felie insignifianta din activitatea lor, de ce-ar mai pune pret pe istorie?! Cine vrea sa tina masina in stare buna, o tine si daca are 8-10 ani, si daca (cu atat mai mult, ca face eforturi mai mari pt. asta) are 50.
Cu pedometrul: pai cine-a avut pedometru, presupun ca nu l-a casat, ca n-avea de castigat din asta; cei care vor, pot face un itp si fara, vointa sa fie: eu am luat itp-ul din prima, ultima data, la un service fara pedometru (m-a invatat tipul cum sa actionez frana ca sa ma apropii de efectul utilizarii pedometrului - n-a reusit de prima data, dar a 2-a oara a mers). Tipul a fost obiectiv, mi-a spus de micile probleme, pe care le-am si rezolvat ulterior: de strans/schimbat un rulment, de slabit ambreiajul. In schimb, aia de la rar (cand a fost problema cu inscrierea atestatului in carte) cautau nod in papura si fara sa fie cazul.

https://static.anaf.ro/static/10/Anaf/Asist...imbru_2016.html


real e pe la 400 maxim....eu as fi dispus s-o platesc dar acum chiar ca nu vreau,astept sa se duca dracului....




This post has been edited by sobolan: 8 Nov 2016, 17:02

dacia 13xx sau altele, care circula relativ mai des;

Am strans 1600 km in ultimii doi ani. Am mers mai mult de-atat pe jos in acelasi interval de timp

Cu pedometrul: pai cine-a avut pedometru, presupun ca nu l-a casat, ca n-avea de castigat din asta;

Nu, doar ca se mai schimba si standul de testare. Daca tre' sa mai dea bani in plus pe functionalitatea aia, clar nu merita. Si si pe dacii s-o pus servo de o carca de vreme deja.

Si si inspectorii de itp tre' sa faca examen de reatestare. Pentru asta, trebuie sa prezinte cum se foloseste fiecare echipament in parte. Numa' ca le trebuie si-o masina pe care sa demonstreze cum se foloseste pedometrul pacii. Sau poti sa renunti la atestarea pe partea asta. Tu ti-ai bate capul sa cauti dupa o masina fara servo, pentru aia doi vizitatori pe an ? (ignoram faptul ca suntem pe DC, si ne intalnim, si stim in fiecare sat pe cineva disponibil).

@ov La RAR mi-au spus ca se face NUMAI la ei , si la 2 ani.
@ sobolan A fost mult prea cald in ea asta vara asta e motivul, cum circul (cand apuc) numai din aprilie pana prin octombrie......in rest e la garaj zeppelinul!
Stiu cum e ac pe o masina cu motor mic....cu ceva vreme in urma nevasta-mea a avut un matiz cu AC....era naspa.
Cutie in 5 ...de ce...nu merg tare cu ea...asta nu ma intereseaza, puteam pune inca de la faza de restaurare.
Referitor la taxa de timbru, nu cred ca se va scoate...e chestie electorala!
@bucatzel Vezi, esti singurul care te-ai prins, cumpar unu' mic......

This post has been edited by bogdanploiesti: 8 Nov 2016, 17:49

Am strans 1600 km in ultimii doi ani. Am mers mai mult de-atat pe jos in acelasi interval de timp

Normal, daca nu vii la intalniri...

La Ac a fost o chestie de fabrica, poti sa arunci o privire la dacia papuc pe injectie si o sa vezi ca era optional. Poti folosi comanda palmair pentru aro, are un aer mai vintage, atat ca este mai voluminoasa.

Ieri am desfacut rotile, am scos cauciucurile de pe jenti, jenti pe care le voi duce la sablat, dupa cum am mai zis sunt singurele repere care nu imi place cum au iesit. De data asta incerc sa le sablez, ulterior grunduite si vopsite.


This post has been edited by bogdanploiesti: 13 Nov 2016, 13:48

Poze dupa sablare si vopsire profi jenti Zeppelin. Zic ca arata mai bine decat cand au fost noi.

Attached thumbnail(s)
P1010030.JPG ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 589
P1010031.JPG ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 600
P1010032.JPG ( Size: 1.41mb ) Number of downloads: 580
P1010033.JPG ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 578

... sablare si vopsire profi jenti Zeppelin.

Unde și cât fu distracția?

Ce-a patit janta aia din ultima poza?

ori is eu chior ori toate jantele alea au defecte gen indoituri/foste lovituri etc....sincer eu nu le reconditionam,dacat sa-mi "bata" volanul....

@ sobolan Nu bate nici una, chiar nu imi dau seama unde vezi tu indoituri. Azi le-am echilibrat cu cauciucurile pe ele si una singura are greutati de 40, restul sunt beton!
Sablarea facuta de baietii de la firma mea cu Bristle Blaster (un aparat portabil), vopsitoria 400 lei la PEX Ploiesti.
Vopsitoria cu 3 strate , lac etc a fost facuta decat pe partea din exterior, in rest doar primer si un strat aplicate dupa sablare si bagate la cuptor.

This post has been edited by bogdanploiesti: 20 Dec 2016, 18:33

Sa dai un polish la capacele OZN!

daca nu bat is ok

@sobolan, este evident ca au cateva mici indoituri, doar au 45 de ani, dar dupa cum am spus s-au echilibrat ok, una dintre jenti a avut nevoie doar de 5 g! Si cauciucurile sunt super ok, dupa cum am scris intr-un post ceva mai demult Toyo - Made In Japan!
Capacele arata super ok, le-am polishat cand am terminat de restaurat zepelinul!

si eu am vreo doua usor strambe si indreptate,nici la mine nu se simte bataia,dar daca tot le-ai facut profi era ok sa fie toate ca la carte,prin remat la voi nu mai sunt dacii ?

Cand intrebi de piese de 1300 la rematuri zici ca ii injuri!
Mai am 2 jenti tip canada pe la tara, nici nu mai stiu de la ce dacia mai sunt..............

This post has been edited by bogdanploiesti: 21 Dec 2016, 18:16

Mai am 2 jenti tip canada pe la tara, nici nu mai stiu de la ce dacia mai sunt..............

de la o dacie de dupa 86....

Defapt din 1984 , au aparut jantele Tip Canada!

Defapt din 1984 , au aparut jantele Tip Canada!

Defapt le-am importat de a renault.

Defapt le-am importat de a renault.

Defapt le-am produs la Drăgășani după modelul de la renault!

This post has been edited by Adrian Frigo: 22 Dec 2016, 07:23

Defapt le-am produs la Drăgășani după modelul de la renault! 

De fapt*

Au iesit destul de ok jantele ,in afara de indoiturile mentionate de colegul de mai sus