Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme directie, pivoti, bielete , geometrie etc

am cumparat o solenza de curand si am cateva dileme legate de directie, volanul se roteste foarte greu pe loc iar cand pun masina in miscare in momentul cand volanul se indreapta tinde sa ti-l smulga din mana. In mers directia merge foarte usor. Am auzit ca se poate monta servo, si-a mai montat cineva? se merita?

am cumparat o solenza de curand si am cateva dileme legate de directie, volanul se roteste foarte greu pe loc iar cand pun masina in miscare in momentul cand volanul se indreapta tinde sa ti-l smulga din mana. In mers directia merge foarte usor. Am auzit ca se poate monta servo, si-a mai montat cineva? se merita?

am cumparat o solenza de curand si am cateva dileme legate de directie, volanul se roteste foarte greu pe loc iar cand pun masina in miscare in momentul cand volanul se indreapta tinde sa ti-l smulga din mana. In mers directia merge foarte usor. Am auzit ca se poate monta servo, si-a mai montat cineva? se merita?

daca ai bani de te enerveaza,merita,daca nu ai nu merita
daca in mers se misca bine,de ce sa bagi niste bani aiurea?
si servo la solenza,,,,,,,daca nu o pui noua,,,,,sa iti curga,etc,etc,,mai bine iti pui aer conditionat,aia da investitie

mi-a spus un prieten ca e posibil sa fie de la geometrie si mi-a recomandat sa schimb bieletele si apoi sa-i fac geometria. aer conditionat are...sper doar sa mai fie functional pana la vara.

Si iti mai spun din propria experienta ca volanul se mai invarte greu pe loc si daca ai cauciucurile pe fata uzate foarte tare! Sa se invarta greu e normal...ca e fara servo. Se mai poate de la rulmentii de sub arcuri sa se vireze greu. Sunt ieftini, 15ron bucata parca. Ai mei erau varza. Am totul nou, dar nu ma pot lauda ca se invarte usor de volan pe loc. Daca nu esti obisnuit cu ea, iti poate spune un prieten care are solenza de mai multa vreme.

intr-adevar cauciucurile sunt cam uzate probabil si de la geometrie care cred ca e varza...spun asta pentru ca scartaie rotile cand iau curbe cu 5-10 km/h. Urmatoarea reparatie pe care mi-am propus-o consta in:
- schimb amortizoare fata
- schimb flanse amortizoare + rulmenti
- schimb bielete directie
- facut geometrie

Sper ca dupa reparatia asta sa se simta diferenta, atlfel urmatorul pas ar fi de montat servo. Daca montez servo cei de la ITP isi pot da seama ca nu e originala a masinii?

Pai doar nu scrie in CI a masinii daca are servo sau nu. Nu au ei treaba cu asta. Ei iti verifica jocuri, frani, faruri, noxe si cam atat. Si sa nu ai improvizatii la motor cand fac poza. Dar nu cred ca ai nevoie de servo. Eu unu nu simt lipsa. In mers se comporta foarte bine, ba chiar ai control mai bun al volanului la viteze mari decat la servo. Si la mine suiera in viraje stranse, la viteze mici, in oras. Eu parca il aud mai mult ca pe un scartzait. Si nu face de fiecare data. Unghiul l-am facut, dat meseriasii unde am fost eu, cand le-am spus sa imi regleze si caderea, mi-au spus ca nu se regleaza si ca a iesit totul bine. La solenza e mai costisitor sa reglezi caderea...Totusi nu stiu daca poate sa fluiere din cauza unghiului de cadere. Mai mult de la convergenta-divergenta, care eu le am reglate.

cineva mi-a spus ca si-ar putea da seama dupa seria de fabricatie...la fel identifica daciile vechi la care li s-a montat servofrana ulterior.

Salutare , am schimbat kitul pentru ambreiaj ( LUK ) , de atunci imi intra greu in a intaia si mai agata in mansarier , in special dimineata . De reglat l-am reglat si cum s-a scris pe forum dar la fel . Ce poate fi , un sfat ce va

Aceleasi probleme le am si eu de la schimbarea discului de ambreiaj, vreo 20 000km. L-am reglat in toate felurile posibile si nici un efect satisfacator. Am zis ca poate este discul prea gros, nefiind scump (50ron), dar de 20 000...Cand apas ambreiajul aud cum se invarte, nu debraiaza complet.
raduzks vezi ca nu ai postat unde trebuie

Bogdan90 ai dreptate , acum macar stiu ca nu sunt singurul care are probleme cu kitul de ambreiaj LUK . Am mai postat si in alta parte problema dar nu am gasit raspuns .Multa sanatate va doresc .

Eu nu am kit luk. La mine am lasat placa originala pentru ca era buna. Am schimbat doar discul la care erau roase si niturile . La mine nefiind original discul am zis ca poate cand apasa rulmentul pe soare, atinge vreo lamela pe disc si il invarte. Dar daca si la tine este aceiasi problema si spui ca ai KIT complet!...

Am si eu o intrebare capetele de bara de pe dacia 1310 ultimul model merg pe dacia solenza ? multumesc !

Da!

Atunci inseamna ca merge si invers de la solanza la -dacia 1310 ultimu model

Eu am pe solenza si capete de bara de berlina, facute de asam. Am 20000km cu ele si nu ma pot lauda ca merg pe drumuri foarte bune. Eu sunt foarte multumit de pret (23ron) si calitate. Ma gandesc la caseta de berlina pe solenza, dar nu stiu cum este prinsa la berlina, trebuie sa studiez putin. La solenza casetele sunt cam problematice.

Am schimbat la un amic o caseta de directie la o solenza si avea bielete de berlina daca nu ma insel. Modelul cu nuca ce nu poate fi stransa cu cheia, pentru ca nu are profil pentru cheie. I-au spus la magazin ca nu se mai fabrica cele pe care poti pune cheia, dar sigur erau de 1310.

This post has been edited by Bogdan90: 30 Jan 2012, 22:52

cele de ASAM Iasi sunt "foarte bune..."

Am vazut ca sunt "laudate". Si eu sunt uimit de cat ma tin.

Deci merg bielete de solenza pe berlina sa inteleg da?

Nu sunt 100% sigur, dar poti verifica lungimea intre ele la un magazin de piese auto daca esti interesat sa pui pe berlina. Filetele sunt aceleasi la prinderea bieletelor de cremaliera si al capetelor de bara de bielete.

K mss frumos ,in mare parte s-ar potrivi ramane de vazut lungimea ,cel putin se pot pune capetele de bara pe berlina fara probleme,mss inca odata

Cu placere! Spui si noua daca masori:D

Eu am uitat ca am in garaj 2 bielete cu tot cu capetele de bara scoase de pe solenza. Le masor si iti spun ce dimensiune au. Poate are cineva de pe aici de 1310 si le masoara si am rezolvat!

Am masurat pana la inceputul mansonului. Era inghetat si nu am putut sa il trec peste nuca.

This post has been edited by Bogdan90: 1 Feb 2012, 09:56

Attached thumbnail(s)
Bieleta_directie_Dacia_Solenza_Supernova_original_5219361_1308585029.jpg ( Size: 11.02k ) Number of downloads: 511

Am masurat astazi o bieleta fara pipa si are de la capat pana unde se termina nuca si incepe filetu pentru caseta 210mm(21 cm) deci fara filetu pentru caseta,eu zic ca merge fara probleme

1 Feb 2012, 18:21:
mai clar .sa fie pe intelesu tuturora

This post has been edited by ghitza: 1 Feb 2012, 17:21

Attached thumbnail(s)
bielete_1310.JPG ( Size: 51.95k ) Number of downloads: 546

Sunt mai scurte cele de berlina. Pentru a se putea strange, puteti face doua laturi sau doar una, de care sa prindeti cu o cheie francesa. Nu le lasati nestranse, ca la servis asa au facut, si a venit cu filetul ras in cremaliera, de i l-am rectificat. Numai faptul ca motorul plus cutie, e destul de lung, si pus transversal, denota necesitatea unei bielete mai lungi la solenta, nova.

This post has been edited by PH-06-BOA: 1 Feb 2012, 22:26

Eu vream sa stiu daca merg pe berlina cele de solenza ,deci merg zic eu fara probleme,eu nu am facut nici o latura si l-eam strans cu franceza cat sa putut si nu am avut nici o problema sa se rupa /destranga

Am intalnit eu nestranse. Polizate cat sa poata prinde franceza

This post has been edited by Bogdan90: 1 Feb 2012, 22:52

Adrian_ro, virezi greu, ca nu ai rotile asezate bine. Daca spui ca si la 10/h scartaie, e foarte grav. Inseamna ca masina ta merge cracita rau. Daca te uiti din fata, rotile sunt inclinate catre interior la partea de sus. O sa mai vezi ca, o roata merge spre stanga si alta spre dreapta, de unde da si departarea lor, la paertea de jos. De aici, bucsile de la bascula au stat tot timpul in presiune, tragandu-se de bascula catre exterior, modificand si unghiul de cadere. Uzura lor, modifica si unghiul de fuga dar si in continuare , convergenta. Deci, de la convergenta, se modifica tot. Ala care a zis ca nu se regleaza caderea, e un cretin. Dar de dereglat de ce se deregleaza? Faptul ca merge greu, rotile departate si unghiul de fuga. Cu cat unghiul de fuga e mai mare, cu atat masina e mai stabila si se vireaza mai greu, dar si volanul revine la zero mai vioi. Cu cat e mai mic (amortizoare aproape de verticala), cu atat se vireaza mai usor (cu conditia ca convergenta sa nu fi distrus dimensiunile intre cadru sau bascule). Poti masura unghiul de cadere, cu un dispozitiv simplu si sigur, care l-am mai dat p-aici, poza cu acul rosu, iar convergenta, dupa ce se schimba tot ce e bucsa sau pivot defect, bielete si jocuri, cu o tija , masurand distanta intre fata si spatele rotilor, sau cu un laser bine centrat, cu dispozitiv pe roata, proiectand raza in doua puncte pe o parte cat si pe cealalta.
Proiectia din laser, o faci pe o bara asezata in fata rotilor, la inaltimea axei, dai semn unde pica punctul, si apoi mai dai semn pe alta bara la cativa metri distanta, cum e cea cu panoul. Proiectezi pe linia de centru a panoului, dai semn pe bara la sageata de sus, muti totul si panou pe partea cealalta si dai iar cele doua semne, pe bara de langa roti si cea departata. Masori cu ruleta distanta intre semnele de pe bara de langa roti, apoi compari cu distanta dintre semnele de pe bara departata. Cu cat e mai departata, cu atat precizia e mai mare. Tot cu laserul poti masura si unghiul de fuga si cel de cadere, proiectand pe panou raza in pozitia de sus, si coborand-o la gradatiile direct in grade, de jos. Sus pusa la zero, jos va da direct unghiul gasit. E mult mai precis decat ce-i la servis.

This post has been edited by PH-06-BOA: 1 Feb 2012, 23:23

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 186.75k ) Number of downloads: 495
0.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 502
2.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 491
3.jpg ( Size: 310.27k ) Number of downloads: 129
unghiuri.JPG ( Size: 18.58k ) Number of downloads: 131

Convergenta am inteles cum se regleaza. Eu vreau sa fac dispozitivul cu laser pentru roata si cu panoul gradat de pe bara. As putea sa reglez caderea cu acestea? Sau cu dispozitivul cu acul rosu, cum se regleza caderea?

This post has been edited by Bogdan90: 1 Feb 2012, 23:17

Pai am zis mai sus. Pentru cadere, pui raza pe panou la partea de sus pe pozitia zero, pe mijloc, si cobori la baza unde raza va cadea direct pe o diviziune ce se afla din grad in grad. Asta presupune ca panoul sa fie perfect vertival, ca si masina pe un loc perfect orizontal. Fie cu cadranul alb fie cu laserul, rezultatul e acelasi. Poate nu sti, laserul se roteste perfect in jurul axului pe care e prins pe dispozitivul de pe janta. Dispozitivul are si magneti la capete, si carlige pentru rotile de aluminiu. In desenul de sus, cele doua dimensiuni care se compara, sunt cele date de sagetile albastre.

This post has been edited by PH-06-BOA: 1 Feb 2012, 23:34

Pentru acel dispozitiv, eu voi pregati piesele pentru sudat. Nu dispun de aparat de sudura. Sper sa imi iasa ceva. Presupun ca acele gheare trebuie sa fie perfect egale, iar in momentul sudarii, acel profil patrat sa fie prins perfect drept. Daca puteti da cateva indicatii si despre acest dispozitiv, nu am cuvinte sa va multumesc . Unde are magnet, si cum trebuie facut acel sistem de prindere sa fie compatibil si cu jantele de aliaj?

Am si eu o problema...Deci am servo pe masina dar se roteste foarte greu volanul..Daca ii pun ulei in vas se roteste foarte usor perioada foarte scurta in care se scurge uleiul imediat.Dar si dupa ce nu i-am mai pus ulei de mult,cateodata se vireaza mai usor cateodata foarte greu..Ce ar trebui sa verific mai intai?