Outline · [ Standard ] · Linear+ xenoane pe logan

Electrozii ascutiti emit lumina ............. si neagra difuza. Cei aplatizati, invers. sa inteleg ca ai descoperit lumina neagra?

Electrozii ascutiti emit lumina ............. si neagra difuza. Cei aplatizati, invers.

sa inteleg ca ai descoperit lumina neagra?

Pe forumul asta mereu descopera altcineva inaintea ta.

Atunci trebuie sa acoperi inaintea altcuiva.

Jura-te! Ia zi, cat iti ia sa franezi de la 100km/h la 0?

Pune mana si fa ceva cu lumanarile alea de le chemi tu faruri, poate te scapa de vreun dosar penal candva...

Cristiiii!!!

And your point is?

sa inteleg ca ai descoperit lumina neagra?

Deja avem pe forum specialisti in leji negriiiii.......

si cam cat este?

ps lumanarile mele cam atat bat, ma duc sa schimb masina.

UNECE 20 amendata si revizuita.

Din ce mai tin eu minte in jur de 60-70 de metri trebuie sa bata o faza de intilnire corect reglata. 30 e mult prea putin.

Pe de alta parte 5 masini din zece au farul din stinga reglat sa bata la 3 metri in fata iar cel din dreapta sperie ciorile. De pe marginea cealalta a drumului, daca se poate. Asa au invatat ei ca ala din dreapta trebuie sa bata sus, sa se vada pietonii si biciclistii.

Bre, AMBELE faruri trebuie sa fie reglate IDENTIC. Paralele cu axa masini si la aceeasi inaltime. Spotul luminos asimetric e dat din optica fixa, nu din reglaje.

Pe toate mașinile pe/la farul din stânga ai etichetă cu -1%, cu alte cuvinte farul din stânga TREBUIE să bată mai jos cu 1% decât cel din dreapta.

torquemada esti sigur de cea ce spui ? Acel 1% stiam ca este pentru reglajul aparatului de reglat faruri.Ambele faruri TREBUIE sa lumineze la acelasi nivel. Pun o poza cu reglajul farurilor la perete.Nu recomand !!! Reglajul se face cu ajutorul aparatului,masina si aparatul trebuie sa indeplineasca anumite conditii.Nu stiam cu ii zice ,acel 1% sau 1,2% etc este inclinatia pentru reglaj.

This post has been edited by dan.gutu: 8 Feb 2016, 08:05

Attached thumbnail(s)
reglarea_farurilor.jpg ( Size: 52.27k ) Number of downloads: 404

Pe toate mașinile pe/la farul din stânga ai etichetă cu -1%, cu alte cuvinte farul din stânga TREBUIE să bată mai jos cu 1% decât cel din dreapta.

Nu TREBUIE nimic.

Eticheta aia cu 1% se refera la urmatorul paragraf din reglementarile UNECE pentru faruri:

8.6.
Where an SB unit so aimed does not meet the requirements referred to in
paragraphs 8.8. and 8.9. below, its alignment may be changed, provided that
the axis of the beam is not laterally displaced by more than 1° (= 44 cm) to
the right or left.

Adicatelea, farul tau sting a trebuit sa fie intors catre stinga cu 1 grad ca sa fie in parametri, sa bata corect.


Farul trebuie reglat identic pe verticala, indiferent daca e "de stinga" sau "de dreapta":

8.2.
The illumination produced
by the unit shall be checked on a vertical screen
set at a distance of 25 m in front of the unit and at right angles to its axis

8.4.2.
This horizontal part of the "cut-off" is situated, on the screen, 25 cm below
the level of the horizontal plane passing through the focus of the unit.

Cu alte cuvinte, faza de intilnire trebuie sa bata 25 de centimetri sub orizontala la 25 de metri in fata.

Gasesti toate informatiile necesare aici: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs1-20.html

Restul e folclor mioritic.

This post has been edited by yhattori: 8 Feb 2016, 12:16

Manualul constructorului "bate" reglementările UN.

Cu alte cuvinte la 10m, farul din dreapta bate 10cm sub orizontală iar cel din stânga bate 11cm sub orizontală. Fasciculele trebuie să fie paralele, nu 1/2 grade stânga dreapta.

Cât despre reglaj, să vorbească ăla care are măcar un luxmetru profesional și omologat.

Manualul constructorului "bate" reglementările UN.

Manualul constructorului bate reglementarile UN in america de nord, eventual.

Pentru ca acolo trebuie sa respecte FMVSS/CMVSS, nu UNECE.

Dar nici ala nu contine aberatia asta pe care o sustii matale, ca un far trebuie sa bata mai sus/jos ca celalalt pe verticala.

Cu alte cuvinte la 10m, farul din dreapta bate 10cm sub orizontală iar cel din stânga bate 11cm sub orizontală. Fasciculele trebuie să fie paralele, nu 1/2 grade stânga dreapta.

Cu alte cuvinte, sustii in continuare o prostie.

Cât despre reglaj, să vorbească ăla care are măcar un luxmetru profesional și omologat.

Ce insemna profesional? Ce inseamna omologat? ISO 2720/21 e de ajuns sau trebuie bolometru racit la 10 kelvin calibrat cu bloc de tungsten termostatat?

De ce injuri ma, nu stii sa dai?

Am impresia ca treaba cu "faru' drept tre' sa bata mai sus decat ala stang" e interpretarea superficiala a asimetriei fluxului luminos fata de centrul farului, si e valabila doar in tarile LHD. La britishi e pe dos.

Omologat = verificat metrologic, cu viza la zi.

Nu susțin nimic, era doar o constatare, din 20 de mașini (noi sub 1 lună) 19 erau reglate din fabrică așa, evident fabrica le reglează după ureche.

Cât despre restul, în România manualul constructorului e bătut doar de RAR care bate orice reglemetare internațională/europeană.

Manualul constructorului "bate" reglementările UN.

Cu alte cuvinte la 10m, farul din dreapta bate 10cm sub orizontală iar cel din stânga bate 11cm sub orizontală. Fasciculele trebuie să fie paralele, nu 1/2 grade stânga dreapta.

Cât despre reglaj, să vorbească ăla care are măcar un luxmetru profesional și omologat.

Eu folosesc in fiecare zi pe cel putin 15 autovehicule ,de toate categoriile, un aparat de reglat faruri,care are in componenta si un luxmetru(masoara puterea luminii emise) cu toate ca legea nu prevede asta.Verificarea se face cu masina si aparatul drepte.Verifici pe far ce inclinare trebuie sa dai aparatului (acel 1% sau mai mare,dupa caz,inscriptionat pe far sau pe o eticheta alaturata farului).In aparatul de reglat ,lumina este proiectata pe o diagrama.Trebuie sa fie identica atat pe stanga ca si pe dreapta si sa se incadreze in acea diagrama.Sunt diagrame diferite faza scurta faza lunga.Probabil ,daca este reglat corect o sa bata la xm sau ycm sub xm.Legiuitorul ia in considerare doar reglajul pe aparat,care sa detina verificare metrologica in termen.

Omologat = verificat metrologic, cu viza la zi.

Așa, la modul general, omologat <> verificat metrologic, cu viza la zi. Fiecare înseamnă altceva.

Omologat = verificat metrologic, cu viza la zi.

Adica am trei voltmetre, un generator de semnal si un osciloscop omologate prin casa si nu stiam?

Nu susțin nimic, era doar o constatare, din 20 de mașini (noi sub 1 lună) 19 erau reglate din fabrică așa, evident fabrica le reglează după ureche.

Noi te credem pe cuvint dar vrem poze.

Cât despre restul, în România manualul constructorului e bătut doar de RAR care bate orice reglemetare internațională/europeană.

Adica Romania semneaza tratate internationale si dupa aia nu le respecta.
Inca timp de 40 de ani, a aderat la UNECE WP29 prin 1977.

Ca sa revenim ontopic, eu pot sa pun csenoane pe Solenza? Sau nu merg decit argoane?

Modificarea/inlocuirea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa se accepta numai cu elemente care poarta marcaj de omologare specific si daca verificarea efectuata evidentiaza faptul ca noile dispozitive isi indeplinesc rolul functional. Inlocuirea farurilor initiale cu altele cu surse de lumina cu descarcare in gaz (tip Xenon) este acceptata numai daca vehiculul este echipat cu tot kit-ul necesar, asa dupa cum producatorul acestuia a prevazut in fabricatia curenta pentru respectivul tip de vehicul: faruri, surse de lumina cu descarcare in gaz, dispozitivul care declanseaza arcul electric (ignitor) si cel care stabilizeaza curentul electric (ballast), sistemul automat de reglaj în functie de sarcina, spalator. Daca aceste componente sunt cele originale, pe care producatorul le monteaza in fabricatia curenta, acestea trebuie montate in ateliere autorizate ale reprezentantei constructorului in Romania, fapt dovedit prin emiterea unei adrese in care se enumera elementele montate si se mentioneaza ca acestea sunt originale (de prim montaj).
In cazul in care componentele sunt destinate montajului ulterior fabricatiei (retrofit), echiparea vehiculului trebuie realizata in cadrul atelierelor autorizate pt modificari constructive. In acest caz se va solicita declaratia de conformitate in care se vor enumera elementele montate, specificandu-se dupa caz, nr. de omologare CE/ECE ONU ale acestor produse.
In ambele cazuri, dupa reomologarea vehiculului se va mentiona in CIV textul "Echipare retrofit cu surse de lumina cu descarcare in gaz".Creca acum suntem ontopic

This post has been edited by dan.gutu: 9 Feb 2016, 15:13

Daca nu-i cu suparare, mi-as permite sa pun niste poze.Destul de concludente as zice.
Este vorba despre un aparat de reglarea a farurilor(destul de comun) utilizat intr-o statie itp.Cam toate aparatele de reglat faruri sunt foarte asemanatoare, cu mici diferente de ordin constructiv, dar toate fac fix acelasi lucru.Noah,gata, vorba multa saracia omului!Poze:
Image0003.JPG ( Size: 554.81k ) Number of downloads: 315
Image0004.JPG ( Size: 558.33k ) Number of downloads: 314
Image0005.JPG ( Size: 575.9k ) Number of downloads: 302
Image0006.JPG ( Size: 723.28k ) Number of downloads: 289
Image0007.JPG ( Size: 614.77k ) Number of downloads: 92
Image0008.JPG ( Size: 827.06k ) Number of downloads: 48
Image0008.JPG ( Size: 827.06k ) Number of downloads: 49
Image0009.JPG ( Size: 715.56k ) Number of downloads: 45
Image0010.JPG ( Size: 697.89k ) Number of downloads: 37
Image0011.JPG ( Size: 993.65k ) Number of downloads: 35

Pentru cei ce doresc si amanunte despre etalonari/omologari/etc:
Image.JPG ( Size: 982.42k ) Number of downloads: 36
Image0001.JPG ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 28

Spor la citit!

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/...eed-improvement

ca tot fu scandalu cu cat si cum bat farurile. cam asta a rezultat in testele americanilor.

un far cu halogen a iesit mai bine decat unu cu led pe acelasi model, honda accord.

ps distanta pana la care ai cel putin 5 lx este sub 250 feet, cum era ca faza scurta "bate" cu mult mai mult decat 25 m.

This post has been edited by b76bgaarh: 1 Apr 2016, 12:24

Registrul Auto Român Oficial
***********************************************************************

Stimaţi clienţi,

Înlocuirea farurilor iniţiale cu altele cu surse de lumină cu descărcare în gaz (HID/Xenon) este acceptată numai dacă vehiculul este echipat cu tot kit-ul necesar: faruri specifice, surse de lumină cu descărcare în gaz, dispozitiv care declanşează arcul electric (ignitor) şi cel care stabilizează curentul electric (ballast), sistem automat de reglaj în funcţie de sarcină, spălător far.

Dacă aceste componente sunt cele originale, pe care constructorul le montează în fabricaţia curentă pentru o variantă a acestui tip de vehicul, acestea trebuie montate în ateliere autorizate ale reprezentanţei constructorului în România, fapt dovedit prin emiterea unei adrese în care se enumeră elementele montate şi se menţionează că acestea sunt originale (de prim montaj).

În cazul în care componentele sunt destinate montajului ulterior fabricaţiei (retrofit), echiparea vehiculului trebuie realizată în cadrul atelierelor autorizate pentru modificări constructive, instalându-se kit-ul necesar, ce cuprinde toate elementele menţionate mai sus. În acest caz se solicită declaraţia de conformitate emisă de către atelierul respectiv, în care sunt enumerate elementele montate, specificându-se, după caz, numerele de omologare CE/ECE-ONU ale acestor produse.

În ambele cazuri, se menţionează de către RAR în cartea de identitate a vehiculului textul: “Echipare retrofit cu surse de lumină cu descărcare în gaz”.

Vă mulţumim.
***********************************************************************
Sursa:FB.

Cu alte cuvinte, mergeti sa faceti ITP-ul la Marian fara sa aveti cele mentionate mai sus ... picati cu brio

This post has been edited by cj98czh: 7 Apr 2016, 09:14

De el stim sigur, dar sper totusi ca mai sunt si altii ca el.

@marian-j, care-s numerele de omologare CE/ECE-ONU pentru becuri cu halogen, xenon si leduri?

[...]
Dacă aceste componente sunt cele originale, pe care constructorul le montează în fabricaţia curentă pentru o variantă a acestui tip de vehicul, acestea trebuie montate în ateliere autorizate ale reprezentanţei constructorului în România, fapt dovedit prin emiterea unei adrese în care se enumeră elementele montate şi se menţionează că acestea sunt originale (de prim montaj).
[...]

Mariane, din pacate aia din reprezentante se uita la tine ca broasca la priza cand le spui ca vrei sa montezi farurile originale cu xenon, si iti spun tot felul de bazaconii: de la "trebuie inlocuit tot cablajul" pana la o suma astronomica, sa te faca sa renunti.

PS: Pe Logan ph 1 exista marcaje pentru spalatoarele de faruri, pe partea interioara a barei, ceea ce inseamna ca s-au gandit in prima faza si la xenon, dar probabil au renuntat ulterior.

Frate, marksmann, nu stiu cum procedează RAR-ul în această privință.Presupun că odată cu apariția acestui comunicat oficial din partea lor, și-or fi pus la punct și procedurile.Repet, nu cunosc problema, întrucât nu mă interesează.

Cu alte cuvinte, mergeti sa faceti ITP-ul la Marian fara sa aveti cele mentionate mai sus ... picati cu brio

Nu cred că trece o săptămână fără să mai capăt niște "carne prin frigider" pe tema asta.

@marian-j, care-s numerele de omologare CE/ECE-ONU pentru becuri cu halogen, xenon si leduri?

Coane, IRONIK, eu nu operez cu astfel de date.Singurele date(referitoare la omologări) cu care am eu de a face sunt cele trecute in CIV.Atât.În rest, pot constata doar existența marcajelor CE pe diferite piese, sub-ansamble, dotări obligatorii, etc.
La mine e simplu:
-ai xenoane de fabrică?->OK
-ai xenoanele trecute în CIV?->OK
Nu îndelinește mașina una dintre condițiile de mai sus?->Ceau!

Mai degrabă cred că te-ar putea lămuri colegul yhattori.Am văzut că este foarte bine documentat pe acest segment.

This post has been edited by marian-j: 7 Apr 2016, 12:24

Cu alte cuvinte, mergeti sa faceti ITP-ul la Marian fara sa aveti cele mentionate mai sus ... picati cu brio

Ba nu, ca e om simtit, nu te pica, iti explica cum sa bagi in marsarier si s-o tulesti inainte sa se enerveze

[...]La mine e simplu:
-ai xenoane de fabrică?->OK
-ai xenoanele trecute în CIV?->OK
Nu îndelinește mașina una dintre condițiile de mai sus?->Ceau!

Mai degrabă cred că te-ar putea lămuri colegul yhattori.Am văzut că este foarte bine documentat pe acest segment.

Facem abstractie de faptul ca stii ca tractorul meu n-are xenon din fabrica si stii ca imi place sa mesteresc si sa fac treaba buna

Vin cu tractorul cu xenon/spalator/autolevel original equipment, montate de mine, la tine la ITePe. Ma intrebi daca am xenoane de fabrica. Eu iti zic ca da. Tu te uiti si vezi ca farul/spalatorul/autonivelarea is "de origine" si functioneaza ca la carte.
Ai posibilitatea sa faci "ca la RAR" (stii povestea) si sa-mi dovedesti ca pe baza VIN-ului tractorul meu nu a avut xenon montat din fabrica?

This post has been edited by marksman: 7 Apr 2016, 10:23

La mine e simplu:
-ai xenoane de fabrică?->OK
-ai xenoanele trecute în CIV?->OK
Nu îndelinește mașina una dintre condițiile de mai sus?->Ceau!

Am intrebat pe cineva din aceesi bransa daca am led in far ce se intampla. Si mi-a zis sa ii arat ambalajul, sa vada norma CE. De aici si intrebarea mea catre tine.

Ai posibilitatea sa faci "ca la RAR" (stii povestea) si sa-mi dovedesti ca pe baza VIN-ului tractorul meu nu a avut xenon montat din fabrica?

Nu are baza de date .....sigur.